2014 International V8 Supercars Championship - 2014 International V8 Supercars Championship
| 2014 International V8 Supercars Championship | |||
| Förarmästare: Jamie Whincup Teams Champion: Triple Eight Race Engineering Manufacturers Championship: Holden | |||
| Tidigare: | 2013 | Nästa: | 2015 |
|
Support-serien: Dunlop-serien | |||
Den 2014 International V8 Supercars Championship (ofta förenklat till 2014 V8 Supercars Championship ) var en FIA -sanctioned internationella motorsport serie för V8 Supercars . Det var den sextonde körningen av V8 Supercars Championship och den artonde serien där V8 Supercars har ifrågasatt den främsta australiensiska turneringsbilstiteln.
Volvo gick in i mästerskapet med ett fabriksteam i samarbete med Garry Rogers Motorsport och dess motorsportarm, Polestar Racing . Teamet körde Volvo S60 under varumärket Volvo Polestar Racing. Det var första gången som Volvo har tävlat i den australiska Touring Car Championship sedan Robbie Francevic vann titeln köra en Volvo 240T i 1986 .
Jamie Whincup försvarade framgångsrikt sitt förarmästerskap och säkrade en sjätte rekordtitel på Phillip Island, vilket överträffade det tidigare rekordet på fem som innehades av Ian Geoghegan , Dick Johnson och Mark Skaife . Hans lag, Triple Eight Race Engineering , behöll också lagens mästerskap. Whincup och medförare Paul Dumbrell vann Endurance Cup och vann segrar på Sandown 500 och Gold Coast 600 .
Lag och förare
.jpg)
Tjugofem bilar ifrågasatte hela mästerskapet 2014, ned från tjugoåtta 2013 .
Teambyten
- Dick Johnson Racing returnerade Racing Entitlement Contract (REC) som den hade hyrt från Triple F Racing under de två föregående säsongerna. Efter att ha misslyckats med att försäkra sig om sponsring för en 2014-kampanj, returnerade Triple F Racing REC till V8 Supercars management.
- Garry Rogers Motorsport bytte tillverkare, bytte från racing Holden Commodores för att bli ett fabriksstödt Volvoteam och tävlade andra generationens S60 . Bilarna drivs av en modifierad version av Volvos Yamaha- designade 4,4-liters B8444S V8-motor.
- James Rosenberg Racing avslutade sitt samarbete med Erebus Motorsport och blev kund hos Walkinshaw Racing . Efter att ha undersökt möjligheten att säkra ytterligare REC för att expandera till ett fyrbils-team, minskade Erebus till två bilar.
- Lucas Dumbrell Motorsport minskade till en enda biloperation och återlämnade en av sina REC till V8 Supercars management.
- Tekno Autosports återvände till att fungera som ett team med en bil. Shane van Gisbergens bil registrerades under den REC som laget äger, med den som hyrs av Paul Morris Motorsport för 2012 och 2013 som returneras och såldes till Dick Johnson Racing.
- Tony D'Alberto Racing kunde inte hitta tillräckligt med sponsring för att tävla i serien, så sålde sin bil och utrustning till Walkinshaw Racing och lämnade tillbaka sin REC till V8 Supercars management.
Förarbyte
- Tony D'Alberto kunde inte samla tillräckligt med sponsring för att tävla heltid 2014.
- Robert Dahlgren gick med i Garry Rogers Motorsport och ersatte Alexandre Prémat . Dahlgren hade tidigare kört en Volvo S60 i Scandinavian Touring Car Championship med Garry Rogers Motorsports partner Polestar Racing . Prémat anslöt sig till laget för uthållighetsloppet.
- Will Davison lämnade Ford Performance Racing för att gå med i Erebus Motorsport och ersätta Maro Engel .
- Dean Fiore , som körde för Lucas Dumbrell Motorsport 2013, kunde inte säkra finansiering för att fortsätta tävla heltid 2014.
- Russell Ingall erbjöds inte någon förlängning av Walkinshaw Racing och flyttade till Lucas Dumbrell Motorsport.
- Chaz Mostert ersatte Will Davison på Ford Performance Racing. Han hade fått kontrakt till laget 2013 innan han lånades ut för att köra för Dick Johnson Racing i mitten av säsongen.
- Nick Percat gjorde sin heltidsdebut på säsongen, körde en bil in av James Rosenberg Racing och kördes av Walkinshaw Racing.
- Jack Perkins återvände till mästerskapet på heltid för första gången sedan 2009 och ersatte Alex Davison på Charlie Schwerkolt Racing . Med laget som valde att ta Perkins, lämnades Davison utan plats.
- Scott Pye och David Wall gick med i Dick Johnson Racing från Lucas Dumbrell Motorsport respektive Britek Motorsport och ersatte Tim Blanchard och Chaz Mostert.
- Tim Slade lämnade Erebus Motorsport för att ersätta Russell Ingall på Walkinshaw Racing.
- Jonathon Webb valde att inte tävla säsongen 2014 på heltid och fokuserade istället på sina affärsintressen. Hans familjs Tekno Autosports- team tog därför inte upp en option att köpa sin hyrda REC från Paul Morris Motorsport . Webb samkörde för laget under uthållighetsloppet.
- Dale Wood , den regerande mästaren i Dunlop-serien , ersatte David Wall på Britek Motorsport. Wood hade tidigare ifrågasatt den första halvan av säsongen 2009 med Kelly Racing .
Säsongskalender
2014-kalendern släpptes den 23 september 2013.
Kalenderändringar
Serien återvände inte till Circuit of the Americas i USA. Mästerskapet återvände till Sydney Motorsport Park för Sydney Motorsport Park 400 , efter att ha tävlat senast på banan 2012 . Händelsen använde Gardner Circuit-konfigurationen. Tillägget av Sydney Motorsport Park-evenemang i augusti gjorde att Winton 400 flyttade från augusti till april.
Formatändringar
Det fanns två format som användes för evenemang utanför Endurance Cup. "Super Street" händelser hölls vid Clipsal 500 , Townsville och Sydney 500- evenemang, med ett par 125 kilometer tävlingar som hölls på lördag och ett 250 kilometer tävling som hölls på söndag. Alla andra evenemang innehöll "Super Sprint" -formatet, med två 100-kilometerlopp som hölls på lördag och ett enda 200-kilometerlopp som hölls på söndagen, även om Pukekohe-evenemanget inkluderade ytterligare ett 100-kilometerlopp som hölls på fredagen. Den Sandown 500 , Bathurst 1000 och Gold Coast 600 - races räknar mot Endurance Cup - behöll sina respektive händelse format av en enda 500-kilometer, 1000 kilometer och två 300-avstånd raser. 60/60 Sprint-formatet, som introducerades 2013 , avbröts.
Ett antal lopp. inklusive den första loppet av Clipsal 500 , hölls i skymningen , sammanfallande med TV-sändningar i bästa tid. Det sista evenemanget som hölls under ljus var inledningsrundan för säsongen 1997 , som hölls på Calder Park Raceway .
Regeländringar
Under 2014 blev övningssessioner tidsbestämda, varigenom sessionen avslutades efter en bestämd tid utan tillåtelse för avbrott i sessionen, till exempel röda flaggor. Kvalificerande sessioner som körs samma dag som varandra fick en femton minuters förlängning som delades mellan sessionerna om det behövdes. Ytterligare träningspass hölls vid evenemangen Winton, Queensland Raceway och Sydney Motorsport Park.
Säsongen 2014 såg ändringar i reglerna för övergivna startar som kräver ytterligare en formation och för avstängning och återupptagande av lopp i fallet med en röd flagga. Förfarandet för säkerhetsstart av bilar reviderades också. Tidigare kontrollerade blybilen takten tills säkerhetsbilen gick in i gropbanan vid vilken tidpunkt bilbilen kunde accelerera. De nya reglerna dikterade att den ledande bilen måste hålla en hastighet mellan femtio och sextio kilometer per timme tills den nådde "Acceleration Zone" som ligger före styrlinjen - efterliknar omstartsproceduren som användes för andra halvan av 60/60 Sprint format som användes 2013 - vid vilken tidpunkt föraren kunde accelerera och racing återupptogs. Detta var som svar på flera incidenter där den ledande bilen accelererade för tidigt vid omstart av säkerhetsbilen, särskilt vid Austin 400 2013 där Fabian Coulthard , Jamie Whincup och Craig Lowndes straffades för överträdelsen.
Efter Clipsal 500 , där Jason Brights bil rullade efter en omstart av säkerhetsbilen, omstartsproceduren granskades och ändrades för den andra tävlingen i mästerskapet. Accelerationszonen förlängdes och ledningshastigheten höjdes till mellan sextio och åttio kilometer per timme. Förare fick inte längre köra före kontrolllinjen. Säkerhetsbilens omstartsprocedur ändrades så småningom tillbaka till 2013-systemet, med Todd Kelly som uppgav att 2014-förfarandet hade varit svårt att hantera för förarna.
Bilar var tvungna att ta på sig en viss mängd bränsle i söndagsloppet vid alla evenemang bar Endurance Cup händelser.
Händelsessammanfattningar
Clipsal 500 Adelaide
| Resultat | |||
|---|---|---|---|
| Händelse 1 | Lopp 1 | Lopp 2 | Lopp 3 |
| pole ståndpunkt |
 Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Craig Lowndes ( Triple Eight Race Engineering ) |
 Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
| Race vinnare |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Craig Lowndes ( Triple Eight Race Engineering ) |
James Courtney ( Holden Racing Team ) |
Craig Lowndes lämnade den första tävlingen i mästerskapet och ledde poängställningen före Fabian Coulthard och Shane van Gisbergen . Lowndes lagkamrat Jamie Whincup vann helgens första lopp före Lowndes och van Gisbergen. Lowndes vann sedan det andra loppet före Scott McLaughlin - i en stark debut för Volvo S60 - och Whincup. James Courtney förlorade ytterdörren på sin passagerarsida efter kontakt med Lee Holdsworth . Courtney återhämtade sig för att vinna segern i det tredje loppet före Lowndes och van Gisbergen. Den tredje tävlingen såg ett antal incidenter. Will Davison tog tung kontakt med väggen vid åtta sväng efter en beröring från James Moffat , vilket ledde till betydande skador på sin bil. Efter säkerhetsbilperioden för att återställa Davisons bil rullade Jason Bright vid Senna Chicane efter kontakt med Garth Tander och Tim Slade med Holdsworth, Scott Pye och Chaz Mostert som också fick betydande skador. Nick Percat kraschade också vid tur åtta medan han körde tredje i slutskedet. Kontroversiella påföljder tilldelades van Gisbergen och Rick Kelly , som påstods resa för snabbt vid den första omstart av säkerhetsbilen, och till Whincup, vars bilregulator ansågs ha arbetat på bilen under hans andra gropstopp. Whincup tog kontakt med Michael Caruso medan han kom tillbaka genom fältet och tvingade båda bilarna att gropa under en längre period.
Tyrepower Tasmania 400
| Resultat | |||
|---|---|---|---|
| Händelse 2 | Lopp 4 | Lopp 5 | Lopp 6 |
| pole ståndpunkt |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
| Race vinnare |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Craig Lowndes ( Triple Eight Race Engineering ) |
Triple Eight Race Engineering dominerade den andra tävlingen i mästerskapet. Jamie Whincup tog pole position och Craig Lowndes kvalificerade sig i andra för alla tre lopp, även om Lowndes diskvalificerades från den andra kvalet på grund av en teknisk överträdelse. Whincup vann det första loppet efter en kontroversiell incident med Lowndes medan paret kämpade om ledningen före James Courtney och Mark Winterbottom . Todd och Rick Kelly misslyckades båda med att avsluta efter fjädring respektive bromsfel. Whincup vann också det andra loppet, före Winterbottom och Fabian Coulthard , medan Lowndes tog sig från baksidan av nätet till femte plats. Lowndes återhämtade sig för att vinna en stark seger i det tredje loppet, med Whincup som blev andra och Courtney tredje. Will Davison slutade fjärde och motsvarade Erebus Motorsports bästa resultat i serien. Lowndes behöll sin ledning i mästerskapet, medan Whincup flyttade upp från sjunde till andra, 70 poäng efter sin lagkamrat.
Winton 400
| Resultat | |||
|---|---|---|---|
| Händelse 3 | Lopp 7 | Lopp 8 | Lopp 9 |
| pole ståndpunkt |
Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Scott McLaughlin ( Volvo Polestar Racing ) |
| Race vinnare |
Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Lee Holdsworth ( Erebus Motorsport ) |
Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Winton 400 såg tre olika förare och tillverkare vann var och en av de tre tävlingarna. Fabian Coulthard gjorde poäng för båda lördagsloppet och vann sedan det första loppet före Shane van Gisbergen och Dale Wood , som uppnådde sin första pallplats i serien. Russell Ingall , efter att ha monterat nya däck under en säkerhetsbilperiod, fick en genomkörningsstraff medan han var på väg mot en pallplats, vilket ledde till att han märkte tävlingsvakterna som "jordnötter" i en intervju efter loppet. Lee Holdsworth gav Erebus Motorsport och Mercedes-Benz sina första segrar i serien genom att vinna det andra loppet före Mark Winterbottom och Coulthard. Scott McLaughlin tog sin jungfruliga position när han kvalade sig till söndagsloppet men han var en av fem förare som fick en genomkörningsstraff för att ha kört i gropbanan. Winterbottom tog sin och Fords första seger för året framför James Courtney och Tim Slade . Craig Lowndes behöll mästerskapsledningen trots en besvärlig helg, med Winterbottom som steg upp till andra, 28 poäng från ledningen.
ITM 500 Auckland
| Resultat | ||||
|---|---|---|---|---|
| Händelse 4 | Lopp 10 | Lopp 11 | Lopp 12 | Lopp 13 |
| pole ståndpunkt |
Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
James Courtney ( Holden Racing Team ) |
Scott McLaughlin ( Volvo Polestar Racing ) |
Scott McLaughlin ( Volvo Polestar Racing ) |
| Race vinnare |
Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Mark Winterbottom vann Jason Richards Memorial Trophy efter att ha dominerat helgen i Nya Zeeland. 2013 Jason Richards Memorial Trophy-vinnaren, Jason Bright , startade evenemanget starkt genom att ta stången för det första loppet och fortsätta vinna efter den tidiga ledaren Jamie Whincup hade styrproblem. Shane van Gisbergen och Craig Lowndes fullbordade pallen, medan David Wall sattes ut under resten av helgen efter att kontakt med Chaz Mostert i det sista hörnet orsakade att hans bil fick tung kontakt med väggen. Winterbottom vann det första lördagsloppet före polisitter James Courtney och Mostert. Van Gisbergen vann det andra lördagsloppet med en sen laddning från Winterbottom, med Scott McLaughlin på tredje plats efter att ha startat från pol. McLaughlin tog igen pole för söndagsloppet men slogs av Winterbottom i loppet, med Mostert som slutade tredje för andra gången under helgen. Tim Slade hade kvalificerat sig på första raden, men hans bil hade ett kopplingsproblem i formationsvarvet, vilket orsakade en avbruten start och tvingade honom att starta från gropbanan. När Lowndes kämpade under helgen lämnade Winterbottom händelsen med en 107-poängs ledning i mästerskapet.
Perth 400
| Resultat | |||
|---|---|---|---|
| Händelse 5 | Lopp 14 | Lopp 15 | Lopp 16 |
| pole ståndpunkt |
Scott McLaughlin ( Volvo Polestar Racing ) |
Craig Lowndes ( Triple Eight Race Engineering ) |
Craig Lowndes ( Triple Eight Race Engineering ) |
| Race vinnare |
Scott McLaughlin ( Volvo Polestar Racing ) |
Craig Lowndes ( Triple Eight Race Engineering ) |
Chaz Mostert ( Ford Performance Racing ) |
Scott McLaughlin vann det första loppet i Perth 400, vilket gav Volvo sin första seger i serien sedan 1986 . Fabian Coulthard och Chaz Mostert avslutade pallen. Triple Eight Race Engineering återvände till form efter en körning av dåliga resultat, med Craig Lowndes och Jamie Whincup som slutade första respektive tredje i andra loppet, delat av mästerskapsledaren Mark Winterbottom . Mostert tog sin första seger för Ford Performance Racing genom att vinna det tredje loppet före Lowndes och Winterbottom. Alla bilar som drivs av Holden Racing Team och Erebus Motorsport drabbades av punkteringar, vilket tvingade sina förare i ordningen. Lowndes trimmade Winterbottoms mästerskapsledning till 101 poäng, medan Whincup flyttade förbi James Courtney för fjärde.
Skycity Triple Crown
| Resultat | |||
|---|---|---|---|
| Händelse 6 | Lopp 17 | Lopp 18 | Lopp 19 |
| pole ståndpunkt |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Craig Lowndes ( Triple Eight Race Engineering ) |
| Race vinnare |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Triple Eight Race Engineering dominerade de två första tävlingarna i Skycity Triple Crown, med Jamie Whincup som tog pole position för båda tävlingarna och ledande hem Craig Lowndes i vardera. Shane van Gisbergen och Fabian Coulthard fullbordade pallen i varje lopp. Lowndes tog polen för det tredje loppet, som såg en mängd olika strategier som användes av lagen. Efter att ha använt en alternativ strategi och börjat på hårda däck, i motsats till mjuka däck som används av de flesta frontlöpare, försökte Lowndes och Whincup att gå framåt i mitten av loppet. Lowndes tog kontakt med baksidan av Chaz Mosterts bil, punkterade hans däck och släppte ner honom. Mark Winterbottom ledde i slutskedet, efter att ha kört mjuka däck under hela loppet, med Whincup och van Gisbergen bakom på fräschare mjuka däck. Whincup släppte van Gisbergen igenom för att försöka fånga Winterbottom men han kunde inte göra det och Winterbottom höll på att vinna. När Lowndes slutade sjutton, utökade Winterbottom sitt mästerskapsledning till 161 poäng.
Castrol Townsville 500
| Resultat | |||
|---|---|---|---|
| Händelse 7 | Lopp 20 | Lopp 21 | Lopp 22 |
| pole ståndpunkt |
James Courtney ( Holden Racing Team ) |
Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
| Race vinnare |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Garth Tander ( Holden Racing Team ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Den sjunde händelsen i Townsville såg Craig Lowndes tappa marken i mästerskapsloppet. I det första varvet av lopp ett tog Lowndes kontakt med både Garth Tander och James Courtney innan de snurrade in i väggen av Will Davison , och misslyckades med att avsluta ett lopp för första gången sedan 2012. Lowndes och Davison fick båda poängstraff för sina roller i varje incident, medan Todd Kelly också fick poäng för en incident med Jack Perkins . Lowndes lagkamrat Jamie Whincup kapitaliserade för att vinna loppet före en återhämtande Tander och Davison. Tander fortsatte att vinna det andra loppet med Courtney på andra plats, medan polisitter Fabian Coulthard slutade på tredje plats. Lowndes hade fler problem på söndagen, med ett nätstraff som släppte honom från första till tredje plats på nätet, vilket gav polen till Jason Bright , innan en överhettningsmotor tappade honom till tjugotredje position. Whincup vann igen, med Tander i andra och Shane van Gisbergen i tredje. Mästerskapsledaren Mark Winterbottom kvalificerade sig dåligt under helgen, men lyckades hamna i topp tio i två av tävlingarna för att behålla sin serieledning, där Whincup gick upp till andra, 96 poäng bakom, och Lowndes sjönk till sjätte efter Coulthard, van Gisbergen och Courtney.
Coates Hyra Ipswich 400
| Resultat | |||
|---|---|---|---|
| Händelse 8 | Lopp 23 | Lopp 24 | Lopp 25 |
| pole ståndpunkt |
Craig Lowndes ( Triple Eight Race Engineering ) |
Scott McLaughlin ( Volvo Polestar Racing ) |
James Moffat ( Nissan Motorsport ) |
| Race vinnare |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
James Courtney ( Holden Racing Team ) |
Ipswich 400 såg mästerskapsledningen byta händer, med Jamie Whincup som gick före Mark Winterbottom . Whincup vann båda lördagslopparna före sin lagkamrat Craig Lowndes . Lowndes hade startat från pole i det första loppet men Whincup passerade honom mot slutet av loppet för att vinna, med Scott McLaughlin som avslutade bakom paret. McLaughlin, från pole, och Michael Caruso ledde Whincup och Lowndes under större delen av det andra loppet. Caruso försökte passera McLaughlin, men han knuffade Volvo in i en snurrning och fick en genomkörningsstraff. Whincup höll sedan på Lowndes för att vinna loppet, med Chaz Mostert som slutade tredje. På söndagsloppet såg James Moffat sin första karriär pole position och den första för Nissan sedan företaget återvände till serien. James Courtney vann loppet efter att ha startat från andra plats på nätet, med Lowndes i andra och Mostert tredje. Scott Pye gjorde karriärens bästa resultat med fjärde. Moffat slutade femte efter att ha gått av banan medan han försökte passera Mostert i sista varvet. Whincup slutade sjätte, vilket var tillräckligt för att ta mästerskapsledningen efter att en däckpunktering för Winterbottom tappade honom till tjugo-andra plats.
Sydney Motorsport Park 400
| Resultat | |||
|---|---|---|---|
| Händelse 9 | Lopp 26 | Lopp 27 | Lopp 28 |
| pole ståndpunkt |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Scott McLaughlin ( Volvo Polestar Racing ) |
Scott McLaughlin ( Volvo Polestar Racing ) |
| Race vinnare |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Scott McLaughlin ( Volvo Polestar Racing ) |
Jamie Whincup tog sin 58: e karriärpolposition i det första loppet i Sydney Motorsport Park 400 och slog Peter Brocks långvariga rekord på 57, medan Scott McLaughlin tog pole för andra loppet. De två lördagslopparna var de första mästerskapslopparna på nästan tre år som hölls i våta förhållanden, där Shane van Gisbergen tog båda segrarna. Garth Tander och Craig Lowndes fullbordade pallen i det första loppet, med Chaz Mostert och Whincup som tog andra respektive tredje i andra. McLaughlin misslyckades med att avsluta båda loppet: hans bil drabbades av ett motorfel under det första loppet medan han körde på andra plats och ett hjul lossnat i det andra loppets inledande varv. Tim Slade och Robert Dahlgren eliminerades båda från helgen efter olyckor under de två tävlingarna. McLaughlin studsade tillbaka genom att vinna söndagsloppet från pole position, före Nick Percat , som gjorde sin första pallplats som heltidsförare och Fabian Coulthard . Mark Winterbottom fick en genomkörningsstraff för att ha orsakat en incident som såg att David Reynolds och Scott Pye- bilarna fick betydande skador. När Whincup slutade femte, ledde Whincup i slutet av helgen till Winterbottom med 135 poäng i mästerskapen.
Wilson Security Sandown 500
| Resultat | |
|---|---|
| Händelse 10 | Lopp 29 |
| pole ståndpunkt |
Jamie Whincup och Paul Dumbrell ( Triple Eight Race Engineering )
|
| Race vinnare |
Jamie Whincup och Paul Dumbrell ( Triple Eight Race Engineering )
|
Jamie Whincup och Paul Dumbrell dominerade Wilson Security Sandown 500, säkrade pole position och ledde 150 av 161 varv på väg till seger. De två Holden Racing Team- bilarna fyllde pallen, med James Courtney och Greg Murphy som slutade före Garth Tander och Warren Luff . Mark Winterbottom föll till tredje plats i mästerskapen efter Craig Lowndes , efter att Winterbottom och Steve Owen bara kunde avsluta tionde medan Lowndes och Steven Richards slutade fjärde. Lee Holdsworth hade en snabb hastighetskrasch när hans bil drabbades av ett mekaniskt fel i slutet av ryggen, vilket resulterade i tung kontakt med däckbarriären. Ett hjul revs av i olyckan, som samlades in av Jason Bright , vilket tvingade honom och Andrew Jones ur loppet. Den enda andra pensionen var James Moffat och Taz Douglas , vars bil gick i pension när laget inte kunde koppla bort bränsleslangen från bilen under deras första gropstopp.
Supercheap Auto Bathurst 1000
| Resultat | |
|---|---|
| Händelse 11 | Lopp 30 |
| pole ståndpunkt |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
| Race vinnare |
Chaz Mostert och Paul Morris ( Ford Performance Racing )
|
Ford Performance Racing vann sin andra Bathurst 1000 i rad, med Chaz Mostert och Paul Morris som vann segern, från sista plats på nätet, över James Moffat och Taz Douglas , körning för Nissan Motorsport , och Nick Percat och Oliver Gavin , körning för James Rosenberg Racing . Jamie Whincup , som körde med Paul Dumbrell , ledde större delen av sista varvet men fick slut på bränsle vid Forrest's Armbåge och sjönk till femte. Den polsittande bilen till Shane van Gisbergen och Jonathon Webb var i strid tills van Gisbergen stannade i det sista gropstoppet och bilen skulle inte starta om. Andra ledande utmanare hade olika problem under dagen. Scott McLaughlin och Alexandre Prémat ledde flest varv men tvingades ur strid när McLaughlin träffade väggen efter att ha passerats av van Gisbergen. Craig Lowndes fick en genomkörningsstraff för att ha snurrat Mark Winterbottom i slutet, med de två bilarna som slutade tionde respektive sjätte. David Reynolds och Dean Canto hade ett generatorfel när de körde andra. Den Holden Racing Team hade en svår helg, med bil Garth Tander och Warren Luff dras tillbaka från händelsen efter en större krasch i lördag praktiken medan James Courtney och Greg Murphy drabbades elektriska problem under hela loppet. Loppet var det längsta i historien på sju timmar och femtioåtta minuter, inklusive en timmes röd flaggperiod mitt i loppet för att möjliggöra reparationer av banor. Trots att han slutade femte utvidgade Whincup sitt mästerskapsföretag med Winterbottom som överträffade Lowndes för andraplatsen.
Castrol Edge Gold Coast 600
| Resultat | ||
|---|---|---|
| Händelse 12 | Lopp 31 | Lopp 32 |
| pole ståndpunkt |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Scott McLaughlin ( Volvo Polestar Racing ) |
| Race vinnare |
Shane van Gisbergen och Jonathon Webb ( Tekno Autosports )
|
Jamie Whincup och Paul Dumbrell ( Triple Eight Race Engineering )
|
På Gold Coast 600 utökade Jamie Whincup sin mästerskapsledning ytterligare. Whincup och medförare Paul Dumbrell slutade som andraplats i lördagsloppet innan han fortsatte att vinna söndagsloppet. Shane van Gisbergen och Jonathon Webb vann från pole på lördag men fick en genomkörningsstraff i söndagsloppet och slutade femte. Tony D'Alberto , Alexandre Prémat och Dean Fiore gjorde alla sin första pallplats i V8 Supercars under helgen, där D'Alberto och Tim Slade slutade tredje på lördag, medan Prémat och Scott McLaughlin slutade andra på söndagen före Fiore och Michael Caruso . På söndagsresultatet blev även säsongens andra pallplats för Nissan. Whincups mästerskapsrivaler hade svåra helger, med Mark Winterbottom som förflyttades från pallen på lördag efter att ha stöttat och passerat Slade i det sista hörnet och drabbats av ett motorproblem sent på söndagsloppet innan han snurrade av Russell Ingall . Craig Lowndes led skada i lördagsloppet och slutade artonde och skadades av strategi på söndag. Med Chaz Mostert och Paul Morris som kämpade under helgen, säkrade Whincup och Dumbrell enkelt Endurance Cup.
Plus Fitness Phillip Island 400
| Resultat | |||
|---|---|---|---|
| Händelse 13 | Lopp 33 | Lopp 34 | Lopp 35 |
| pole ståndpunkt |
Scott McLaughlin ( Volvo Polestar Racing ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
| Race vinnare |
Scott McLaughlin ( Volvo Polestar Racing ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Scott McLaughlin ( Volvo Polestar Racing ) |
Jamie Whincup säkrade ett rekordstarkt sjätte mästerskap på Phillip Island, med en tredjeplats och en seger i lördagsloppet, vilket gav honom en otillgänglig poängfördel med fyra tävlingar kvar. Scott McLaughlin vann det första lördagsloppet före Craig Lowndes och Whincup, medan Whincups närmaste mästerskapsrival, Mark Winterbottom , slutade tjugofjärde efter att ha gått av banan. Winterbottom återhämtade sig till tredje plats efter Whincup och Lowndes i andra loppet, hans första pallplats sedan Hidden Valley. Shane van Gisbergen och Fabian Coulthard uthärdat en svår dag efter att en kollision i kvalet skadade båda sina bilar och fick dem att starta från baksidan av nätet för båda loppen. Garth Tander var på väg att vinna seger i söndagsloppet innan det tog slut på bränsle som kom ut ur det sista hörnet, så att McLaughlin kunde vinna. Tander slutade tvåa före Winterbottom och Whincup.
Sydney NRMA 500
| Resultat | |||
|---|---|---|---|
| Händelse 14 | Lopp 36 | Lopp 37 | Lopp 38 |
| pole ståndpunkt |
Will Davison ( Erebus Motorsport ) |
Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
Scott McLaughlin ( Volvo Polestar Racing ) |
| Race vinnare |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Jamie Whincup ( Triple Eight Race Engineering ) |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Den sista omgången av mästerskapet påverkades av stormar i och runt Sydney, med kraftigt regn som orsakade att två av de tre tävlingarna stoppades strax efter halv distans. Den tidigare seriemästaren Marcos Ambrose återvände till serien som ett jokertecken, och senast tävlade 2005 . Ambrose och Craig Lowndes kraschade i det första kvalet. Den resulterande röda flaggan gav Erebus Motorsport sin första pole position, med Will Davison som går snabbast före Jamie Whincup . Whincup vann det första loppet under torra förhållanden före Tim Slade och David Reynolds . Trots att han startade fjärde i det andra loppet tog Whincup ledningen i första hörnet från polysitter Jason Bright . Loppet rödflaggades efter 19 av 37 varv på grund av kraftigt regn innan det startades om under säkerhetsbilförhållanden för att tillåta fältet att slutföra tillräckligt med varv för att fullständiga mästerskapspoäng ska tilldelas. Shane van Gisbergen och Scott McLaughlin rundade ut pallen med Bright på fjärde plats. McLaughlin tog sin tionde pole position för säsongen för söndagsloppet men kunde bara lyckas avsluta åttonde. Förhållanden som liknar de i andra loppet orsakade ytterligare en röd flagga efter 44 av 74 varv. Loppet övergavs så småningom och van Gisbergen förklarades som vinnare före Garth Tander och James Courtney . Resultatet såg att van Gisbergen tog tvåa i mästerskapet före Mark Winterbottom och Lowndes.
Mästerskapsställningar
Poängsystem
Poäng tilldelades för varje tävling vid ett evenemang, till föraren / erna av en bil som fullföljde minst 75% av tävlingssträckan och körde efter loppet, upp till maximalt 300 poäng per tävling.
| Poängformat | Placera | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1: a | 2: a | 3: e | 4: e | 5: e | 6: e | 7: e | 8: e | 9: e | 10: e | 11: e | 12: e | 13: e | 14: e | 15: e | 16: e | 17: e | 18: e | 19: e | 20: e | 21: a | 22: a | 23: e | 24: e | 25: e | 26: e | |||
| Kort format | 75 | 69 | 64 | 60 | 55 | 51 | 48 | 45 | 42 | 39 | 36 | 34 | 33 | 31 | 30 | 28 | 27 | 25 | 24 | 22 | 21 | 19 | 18 | 16 | 15 | 13 | ||
| Långt format | 150 | 138 | 129 | 120 | 111 | 102 | 96 | 90 | 84 | 78 | 72 | 69 | 66 | 63 | 60 | 57 | 54 | 51 | 48 | 45 | 42 | 39 | 36 | 33 | 30 | 27 | ||
| Auckland-format | 50 | 46 | 43 | 40 | 37 | 34 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 23 | 22 | 21 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | Ej tillämpligt | ||
| Uthållighetsformat | 300 | 276 | 258 | 240 | 222 | 204 | 192 | 180 | 168 | 156 | 144 | 138 | 132 | 126 | 120 | 114 | 108 | 102 | 96 | 90 | 84 | 78 | 72 | 66 | 60 | 54 | ||
- Kort format: Används för 100 km-tävlingar med Super Sprint-tävlingar (exklusive Auckland) och 125 km-tävlingar med Super Street-tävlingar.
- Långt format: Används för 200 km-tävlingar med Super Sprint-tävlingar, 250 km-tävlingar med Super Street-tävlingar och i båda tävlingarna på Gold Coast 600.
- Auckland-format: Används för 100 km-tävlingar i ITM 500 Auckland.
- Uthållningsformat: Används för uthållighetslopp Sandown 500 och Bathurst 1000.
Förarmästerskap
|
Fet - Pole position
Resultaten räknas mot Endurance Cup.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anmärkningar:
^ 1 - Jokertecken är inte kvalificerat för mästerskapspoäng.
Pirtek Endurance Cup
|
Fet - Pole position |
Lagmästerskap
|
Fet - Pole position
Resultaten räknas mot Endurance Cup.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anmärkningar:
- ‡ - Betecknar ett team med en bil.