Sandown Raceway - Sandown Raceway
_track_map.svg) | |
| Plats | Melbourne, Victoria |
|---|---|
| Koordinater | 37 ° 57′3 ″ S 145 ° 10′2 ″ E / 37.95083 ° S 145.16722 ° Ö Koordinater: 37 ° 57′3 ″ S 145 ° 10′2 ″ E / 37.95083 ° S 145.16722 ° Ö |
| Ägare | Melbourne Racing Club |
| Öppnad | 11 mars 1962 |
| Stora evenemang |
Sandown 500 Australian Grand Prix Tasman Series World Sportscar Championship |
| Internationell krets | |
| Längd | 3,104 km |
| Svänger | 13 |
| Loppvarv rekord | 1: 04.5533 ( John Martin , Ligier JS F3-S5000 Ford , 2019, S5000 ) |
| International Circuit (1984–1998) | |
| Längd | 3,878 km (2,409 mi) |
| Svänger | 17 |
| Loppvarv rekord | 1: 33.580 ( Jean-Louis Schlesser , Sauber C9 Mercedes-Benz , 1988 , World Sportscar Championship ) |
| Original Circuit (1962–1984) | |
| Längd | 3.100 km (1.926 mi) |
| Svänger | 8 |
| Loppvarv rekord | 59.60 ( Alfredo Costanzo , McLaren M26 Chevrolet , 1981, Formula 5000 ) |
Sandown International Raceway är en motorbana i förorten Springvale i Melbourne , Victoria , cirka 25 kilometer (16 mi) sydost om stadens centrum. Sandown betraktas som en effektkrets med dess " dragremsa " fram- och baksträcka som är 899 respektive 910 meter långa.
Historia
Sandown Racecourse byggdes först som en hästkapplöpningsanläggning, som går tillbaka till 1800 -talet, men stängdes på 1930 -talet i ett regeringsstyrt rationaliseringsprogram. Ombyggnaden började inte långt efter andra världskriget. En bitumen -motorracingkrets byggdes runt utsidan av den föreslagna hästbanan (som inte slutfördes förrän 1965) och öppnades första gången 1962 och höll loppet som blev Sandown 500 för första gången 1964 . Kretsen var värd för sitt första Australian Touring Car Championship -lopp 1965.
Motor-racing
Öppningsmötet, som hölls den 11 och 12 mars 1962, innehöll 1962 års Sandown International Cup , som bestridits av världsberömda internationella förare inklusive Jack Brabham , Jim Clark , Stirling Moss , Bruce McLaren och John Surtees . En andra Sandown International Cup hölls 1963 , de två loppen fungerade som föregångare till Sandown -omgången i den årliga Tasman -serien från 1964 till 1975. Under 1960- och 1970 -talen fortsatte tävlingsmötena att locka internationella stjärnor tillsammans med de bästa av Australiens förare.
Australiens traditionella Holden / Ford -rivalitet dök verkligen upp på banan i slutet av 1960 -talet och genom 1970 -talet med förare som Norm Beechey , Ian Geoghegan , Allan Moffat , Bob Jane , Colin Bond och Peter Brock och fortsätter till idag. Från 1968 till 1980 vann nästan alla större bilrace som hölls vid kretsen de som kör antingen en Holden eller en Ford.
1984 förlängdes banan till 3,9 kilometer (2,4 mi) för att följa FIA -bestämmelserna om minsta banlängd för VM -evenemang. Det såg också det första 500 km -loppet som hölls vid kretsen, Castrol 500 , som var omgång 3 i 1984 Australian Endurance Championship . Tillsammans med kretsändringarna hade cirka 600 000 AUD använts för att flytta groparna från den ursprungliga platsen mellan det som var ett och två (nu fyller ett och fyra) till dess nu permanenta plats som kommer in på huvudstråket. Peter Brock och Larry Perkins tog sitt Holden Dealer Team VK Commodore till en varv i Castrol 500 1984; det skulle bli den sista av Brocks rekord nio vinster i Sandown enduro -evenemang.
1989 övergavs den 3,9 km internationella kretsen och banan återgick till 3,1 kilometer, dock inte genom att använda den ursprungliga 8 -varvslayouten, utan en modifierad 13 -varvskurs. Detta uppnåddes genom att helt enkelt kringgå den i stort sett impopulära snäva och vridna infieldsektionen som hade använts sedan 1984 och endast använda den omkonfigurerade internationella (yttre) kretsen. Effekten var också att föra bilarna närmare åskådarområdet på utsidan av esserna för att få tillbaka åskådare till området. Esserna i slutet av den raka ryggen var ett populärt åskådarområde under 1970- och 1980-talen med flera ombyggda dubbeldäckarbussar som besöker tävlingsmöten.
Sandown fortsatte att vara värd för både 500 kilometer och en sprintrunda i mästerskapet, Sandown Challenge , under majoriteten av 1970-, 1980- och 1990 -talen. 2001 och 2002 var kretsen värd för Grand Finale som avslutningsomgången för säsongen. När Sandown 500 återvände 2003 togs sprintrundan bort från kalendern och Sandown är inte längre värd för två stora V8 Supercars -evenemang per år.
Infieldsektionen användes fortfarande för motorcykelracing på banan fram till cirka 2000 eftersom höghastighets esserna (vänd 6–9) i slutet av rygg rakt ansågs för farliga för cyklarna i hög hastighet (inträdeshastigheten från rak var nära 200 km/h (124 mph)) med mycket lite avrinningsområde mellan banan och det yttre staketet. Att använda infield -sektionen kringgick inte bara esserna utan bromsade cyklarna och tillät dem att fortsätta använda kretsen för serien, till exempel Australian Superbike Championship .
I slutet av 2007 tog Melbourne Racing Club, ägare av lokalen, ledningen av motorkretsen i hus. Som ett led i att säkra motorsportens framtid på platsen förhandlade Sandowns manager Wade Calderwood om ett långsiktigt avtal med V8 Supercars. Enligt denna affär investerade MRC betydande medel som en del av en 3-årig uppgradering av groparna och kretssäkerheten.
Enligt det lokala rådets tillstånd är Sandown Raceway begränsat till att köra fem motorsportsevenemang per år, högst 95 decibel. För närvarande inkluderar dessa evenemang Sandown 500, Historic Sandown, Shannons Nationals och två Victorian State Race Series -evenemang.
Den långsiktiga framtiden för denna historiska krets är oklar eftersom ägarna till Sandown Park vill få den att omformuleras så att de kan sälja den till en fastighetsutvecklare som sedan skulle riva platsen och förvandla den till bostäder med hög densitet.
Sandown 500
Kretsen är hem för det berömda Sandown -uthållighetsloppet som först genomfördes 1964 till 2007 , med en återgång till V8 Supercars -kalendern 2012.
Traditionellt området för touring bilar, tävlingen har också hållits för serieproduktion bilar från 1968 - 1972 och GT sportbilar i 2001 och 2002 . Peter Brock är den mest framgångsrika föraren av Sandown enduro med nio direkta vinster inklusive sju i rad från 1975 till 1981. Själva loppet kördes inte alltid över en 500 km distans. De två första loppen sprang i sex timmar medan de två nästa sprang i bara tre timmar. Tävlingssträckan var 250 km från 1970 till 1975. Detta ökades till 400 km 1976 och stannade så tills 1983. Det ändrades för sista gången 1984 med en ökning till 500 km.
Händelserna 1990, 1993 och 1994 hade ingen större sponsor och tecknades av kretspromotorn och före detta Formel 5000 -stjärnan Jon Davison.
V8 Superbilar
Med skapandet av V8 Supercars 1997 kvarstod Sandown 500 -evenemanget som en del av deras kalender för det året och 1998. Sandown blev en sprintrunda i V8 Supercars Championship Series för 1999 och 2000, sedan som tre 150 km tävlingar med pitstopp 2001 och 2002. Evenemanget vanns av Todd Kelly 2001 och av Marcos Ambrose 2002. 500 km -formatet återvände 2003 med ett sponsoravtal med Betta Electrical och har varit en stor del av serien sedan. 2003 års evenemang vanns av Mark Skaife och Todd Kelly för Holden Racing Team . 2004 vann den av Marcos Ambrose och Greg Ritter i en Pirtek-backad Stone Brothers Racing Falcon. 2005 vann den av Craig Lowndes och fransmannen Yvan Muller i en Betta Electrical backed Falcon. År 2006 fick Ford Performance Racing sin första uthållighetsseger med Mark Winterbottom och Jason Bright . År 2007 är huvudsponsorn för Sandown 500 Just-Car Insurance och evenemanget kallas Just Car Insurance 500 och vanns av Craig Lowndes, hans fjärde seger, och Jamie Whincup .
För säsongen 2008 flyttades 500 kilometer uthållighetsloppet till Phillip Island -kretsen. Sandown förblev i kalendern som en plats, men var värd för ett vanligt evenemang med flera sprintlopp tidigare på året. Evenemanget återvände till sina enda 500 kilometer rötter i september 2012 som en enduro föregångare till Bathurst 1000, med den första Dick Smith Sandown 500 som vann av Holden Commodore Team Vodafone -parning av Craig Lowndes och Warren Luff.
World Sportscar Championship
Den 2 december 1984 höll Sandown den sista omgången av världsmästerskapet i uthållighet 1984 . Loppet, känt som Sandown 1000 , vanns av Stefan Bellof och Derek Bell i deras Rothmans Porsche 956 . Denna tävling var det första FIA -världsmästerskapet i racerracing i racerracing som hölls i Australien. Som tävlingsnamnet antyder skulle tävlingsavståndet vara 1000 km (620 mi) långt. Enligt WEC -reglerna, med undantag för 24 -timmars Le Mans , hade tävlingar dock också en tidsgräns på 6 timmar. Sex timmarsmärket nåddes när Bellof/Bell Porsche bara hade kört 206 varv (803,4 km), och därmed förklarades loppet vid tidsgränsen cirka 51 varv mindre än 1000 km sträckan.
Nästa (och bara andra) FIA World Sportscar Championship race som hölls i Australien hölls också i Sandown den 20 november 1988. Detta var 1988 360 km Sandown Park , den sista omgången av 1988 World Sports-Protype Championship , som vann av Jean-Louis Schlesser och Jochen Mass som körde sin Sauber Mercedes C9 . Detta lopp skulle visa sig vara det sista motorloppet på högsta nivå på 3,9 km International Circuit, med Schlesser som satte kretsens varvrekord med tiden 1: 33.580.
Easternats
Easternats var en bilfestival som årligen hölls på racerbanan. Det lockade ett stort antal deltagare till show'n'shine och olika andra evenemang. Det bestod vanligtvis av en turnering av 750 inskrivna fordon. Denna händelse har sedan avbrutits.
Historiska Sandown
Historic Sandown är ett årligt evenemang som hålls på kretsen den första helgen i november. Promoverat av VHRR (Victorian Historic Racing Register) och drivs av MG Car Club of Victoria, är det en mycket framgångsrik händelse som 2009 lockade rekord 400+ historiska racerbilar inklusive turnébilar, MG -racers och Formula Fords och rubriken också av Biante Touring Car Masters . 2009 var den 18: e körningen av evenemanget och deltog av beskyddare för VHRR, Sir Jack Brabham .
Cyklar Victoria
Flera Melbourne cykelklubbar håller regelbundna lopp under sommarsäsongen.
Friidrott Victoria
Årligen håller Athletics Victoria ett road race (ibland ett lagstafett) som en del av AV Cross Country -säsongen.
Australiens Grand Prix
Sandown Raceway har hållit Australian Grand Prix vid sex tillfällen, den sista är i 1978 , sju år före evenemanget blev en del av FIA Formula One World Championship i 1985 . Två World Drivers' Champions var vinnare av AGP på Sandown, Jack Brabham i 1964 och den sena Jim Clark i 1968 , med Clarks vinstmarginalen är bara 0,1 sekunder från Ferrari av Nya Zeelands s Chris Amon är en av de närmaste slutar i loppets historia. John Goss " 1976 seger såg honom bli den första, och hittills enda vinnaren av både Australian Grand Prix och Bathurst 1000 turnera bil ras.
Vinnarna av Australian Grands Prix som hålls på Sandown Raceway är:
Specialgäst vid Australiens Grand Prix 1978 , 50-årsjubileet för evenemanget (och sista gången det skulle hållas i Sandown), var Argentinas femfaldiga världsmästare i Formel 1, legendariska Juan Manuel Fangio . Efter loppet genomförde Fangio, Australiens egen trefaldiga världsmästare Jack Brabham, Bob Jane och före detta racer Holden-återförsäljaren Bill Patterson , en livlig demonstration/lopp i tre varv. Fangio och Brabham rensade ut och bytte ledningen många gånger. Fangio körde en Mercedes-Benz W196 som han tävlade 1954 och 1955 , medan Brabham (ännu inte Sir Jack) körde den Repco V8- drivna Brabham BT19 där han vann Formel 1-VM 1966 för att bli den första och enda personen som vann förarmästerskapet i en bil av egen design och konstruktion. Brabham "vann" demonstrationen, strax före Fangio, med Patterson (som körde en Cooper ) och Jane (körde en Maserati ) en bit bakom i 3: e och 4: e.
Uppgraderingar
Sandown ommålades och fick många nya säkerhetsfunktioner 2013 i enlighet med nya FIA -regler. Fler däckbarriärer tillkom, och nya fångststängningar tillkom också under stora evenemang som Historic Sandown och Wilson Security 500. Huvudläktaren uppgraderades också till ett nytt bar- och matkomplex. Tillsammans med läktaren uppgraderades också groparna.
Varvrekord
Från och med augusti 2016. Om inte annat anges för den aktuella kretsen.
| Klass | Förare | Fordon | Tid | Datum |
|---|---|---|---|---|
| Original Circuit (1962–1984 - 3,1 km) | ||||
| Formel 5000 |
Alfredo Costanzo
|
McLaren M26 Chevrolet | 59,6 | September 1981 |
| Formula Mondial |
Alfredo Costanzo
|
Tiga FA81 Ford | 1: 05.2 | 11 september 1983 |
| Grupp A sportbil (över 3 liter) |
Peter Hopwood
|
Kaditcha Chevrolet | 1: 05.4 | 20 februari 1983 |
| Grupp A sportbil (under 3 liter) |
Ray Hanger
|
Rennmax Ford | 1: 14,8 | 20 februari 1983 |
| Australisk GT |
 Jim Richards
|
BMW 318i Turbo | 1: 06,5 | 17 april 1983 |
| Formel 2 |
John Bowe Russell Norden
|
Elfin GE Two-25 Volkswagen March 793 Volkswagen |
1: 07,9 | 5 juli 1981 |
| Grupp C Touring Car |
Peter Brock
|
Holden VH Commodore SS | 1: 10,8 | 18 februari 1984 |
| International Circuit (1984–1988 - 3,9 km) | ||||
| Grupp C sportbil |
Jean-Louis Schlesser
|
Sauber C9 Mercedes-Benz | 1: 33,580 | 20 november 1988 |
| Formula Mondial |
John Bowe
|
Ralt RT4 Ford | 1: 36,9 | 9 september 1984 |
| Formel 2 |
Arthur Abrahams
|
Gepard Mk 8 Volkswagen | 1: 40,2 | 14 september 1986 |
| Australisk GT |
Bryan Thompson
|
Mercedes-Benz 450 SLC Chevrolet | 1: 43,3 | 9 september 1984 |
| Grupp A Touring Car |
John Bowe
|
Ford Sierra RS500 | 1: 47,65 | 11 september 1988 |
| Grupp C Touring Car |
Allan Grice
|
Holden VK Commodore | 1: 48,3 | 9 september 1984 |
| Strömkrets (1988 – nuvarande - 3,1 km) | ||||
| Rent ut |
John Martin
|
S5000 | 1: 04.5533 | 22 september 2019 |
| Racerbilar | ||||
| Formel 3 |
Simon Hodge
|
Mygale M11 Mercedes-Benz | 1: 07.4736 | 29 mars 2014 |
| Formula Holden |
Simon Wills
|
Reynard 94D Holden | 1: 08.35 | 24 juni 1999 |
| Formel 2 |
Barry Ward
|
Reynard | 1: 14,47 | 19 maj 1991 |
| Formel Ford |
Chaz Mostert
|
Spektrum 011B Ford Duratec | 1: 14,6202 | 2 augusti 2009 |
| Formel Ford 1600 |
Luke Ellery
|
Spectrum 010 Kent motor | 1: 18,39 | 23 maj 2010 |
| Superkart |
Scott Ellis
|
Anderson Maverick-Safe | 1: 19,69 | 1 november 2005 |
| Formula Vee 1600 |
Ben Porter
|
Schackmat JP02 | 1: 26,92 | 25 juli 2010 |
| Formula Vee 1192 |
Jason Kerr
|
Sabre 01 | 1: 31,33 | 31 juli 2004 |
| Historiska racerbilar | ||||
| Formel 5000 |
Tom Tweedie
|
Chevron B24/28 Chevrolet | 1: 05.7669 | 14 september 2013 |
| Sportbilar | ||||
| Sports sedans |
Jack Perkins
|
Audi A4 - Chevrolet | 1: 07.8711 | 3 april 2016 |
| Australisk GT |
Richard Muscat
|
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 | 1: 09.5639 | 30 mars 2014 |
| Radikal Cup |
Neale Muston
|
Radikal SR8 | 1: 09.6570 | 30 mars 2014 |
| Nations Cup |
Nathan Pretty
|
Holden Monaro 427C | 1: 12.2153 | 16 maj 2004 |
| MG Cars |
Glen Taylor
|
MGB GT V8 | 1: 16,33 | 8 november 2015 |
| Porsche Cup |
Martin Wagg
|
Porsche 993 Supercup | 1: 16,84 | 8 oktober 2000 |
| Aussie racerbilar |
Nick Lowe
|
AU Falcon - Yamaha | 1: 22,52 | 15 september 2007 |
| Porsche 944 |
Cameron Beller
|
Porsche 944 | 1: 24.0011 | 19 juli 2015 |
| Historiska sportbilar | ||||
| Grupp A / Grupp C |
John Briggs
|
Veskanda C1 Chevrolet | 1: 12.5713 | 11 november 2007 |
| Turbilar | ||||
| Supercars -mästerskap |
Jamie Whincup
|
Holden ZB Commodore | 1: 08.3866 | 10 november 2019 |
| Super2 -serien |
Paul Dumbrell
|
Holden VF Commodore | 1: 10,1360 | 16 september 2017 |
| V8 Touring Car National Series |
Ryan Simpson
|
Ford BF Falcon | 1: 12.2452 | 17 november 2013 |
| Grupp A |
John Bowe
|
Ford Sierra RS500 | 1: 14,81 | 8 mars 1992 |
| Produktionsbilar |
Shane Marshall
|
Mitsubishi Lancer Evolution X | 1: 20.6214 | 17 november 2013 |
| Commodore Cup |
Geoff Emery
|
Holden VS Commodore | 1: 22,17 | 24 oktober 2010 |
| Sedanbilar |
Tim Rowse
|
Holden VT Commodore | 1: 23.8300 | 24 oktober 2010 |
| V8 Ute Racing Series |
Kris Walton
|
Ford FG Falcon Ute | 1: 21.3051 | 11 september 2015 |
| HQ Holdens |
John Alessi
|
Holden HQ | 1: 34,71 | 19 juli 2003 |
| Historiska turbilar | ||||
| Touring Car Masters |
John Bowe
|
Holden LH Torana SL/R 5000 | 1: 15.1481 | 3 april 2016 |
| Grupp A |
Carey McMahon
|
Nissan Skyline R32 GT-R | 1: 15,7225 | 8 november 2015 |
| Grupp C |
Milton Seferis
|
Holden VH Commodore SS | 1: 18.8464 | 10 november 2012 |
| Lastbilar | ||||
| Truck racing |
Rodney Crick
|
Volvo N12 | 1: 38,37 | 17 april 1994 |