Craig Lowndes - Craig Lowndes

Craig Lowndes
OAM
Lowndes.jpg
Lowndes 2015
Nationalitet  Australiensisk
Född ( 1974-06-21 )21 juni 1974 (47 år)
Melbourne , Victoria
Supercars Championship karriär
Bilnummer 888
Nuvarande lag Triple Eight Race Engineering
(Endurance Race Co-Driver)
Mästerskap 3 ( 1996 , 1998 , 1999 )
Tävlingar 673
Vinner 110
Podium 266
Polpositioner 42
Position 2020 NC (0 poäng)

Craig Andrew Lowndes OAM (född 21 juni 1974) är en australiensisk racerförare i Repco Supercars Championship som tävlar i Holden ZB Commodore för Triple Eight Race Engineering . Han är också tv -kommentator.

Lowndes är en trefaldig V8 Supercar-mästare, en femfaldig Barry Sheene-medalj och en sjufaldig vinnare av Australiens mest prestigefyllda motorsport, Bathurst 1000 och tvåfaldig vinnare av Bathurst 12 Hour .

Den 6 juli 2018 meddelade Lowndes sin avsikt att avgå från heltidskörning i slutet av säsongen 2018 och fortsätta som medförare.

Bland alla hans andra prestationer har Lowndes hämtat nio 500 kilometer V8 Supercar/ATCC -uthållighetstitlar (sex Sandown 500 -segrar, två Phillip Island 500 -kronor och en Queensland 500 -vinst). Han är också den första föraren i ATCC/V8SC -historien som vann 100 lopp och har rekordet för flest Bathurst 1000 -pallplatser med 14.

Den 11 juni 2012 fick Lowndes medaljen av Order of Australia i Queen's Birthday Honors List för hans framgångar inom motorsport och bidrag till det bredare australiensiska samhället, "särskilt genom utbildningsprogram för trafiksäkerhet och välgörenhetsorganisationer."

År 2018 blev Lowndes också erkänd i det prestigefyllda Australian Institute of Sport Performance Awards , som Årets sportspersonlighet i ABC. Den 16 mars 2019 infördes Lowndes i Australian Motor Sport Hall of Fame .

Racing karriär

Lowndes började sin racingkarriär vid nio års ålder och körde gokart på en bana i staden Whittlesea .

Tidig karriär

Han gick upp till racerbilar 1991 och körde en Van Diemen i Motorcraft Formula Ford "Driver to Europe" -serien . Trots att bilen var flera år gammal och fick minimal sponsring sköt Lowndes till nästan omedelbar framgång. Lowndes vann Australian Formula Ford Championship 1993 vilket kvalificerade honom för Formula Ford Festival i England samma år, där han slutade trea. Lowndes flyttade upp till Australiens högsta rankning av öppna hjulspel genom att vara Formel Brabham 1994. Hans framgångar i Formel Brabham som körde en åldrande Cheetah Mk9 mot mycket modernare bilar belönades med Australian Silver Star.

Holden Racing Team

1996 HRT Commodore

Vid den här tiden hade Lowndes lagts till i Holden Racing Teams testbesättning. Han såg tillräckligt lovande ut när han testade att Lowndes skrevs in i nummer 015 Commodore med Brad Jones för Sandown 500 1994 . Det förväntades bli en engångsföreställning då Rickard Rydell från BTCC Volvos systerteam inom TWR skulle gå med i teamet för Bathurst. Rydell tvingades stanna hemma av familjeskäl och efter sin imponerande debut i Sandown, HRT -teamchef Jeff Grech tvekade inte att ge Rydells plats till den unga Lowndes.

Efter en ansträngande dubbelperiod av Jones började Lowndes loppet som sista utmanare till DJR Falcon av John Bowe som hade dominerat loppet. Med elva varv kvar så bedövade Lowndes turnébilsanläggningen som gick förbi Bowe på utsidan av Griffins Bend i ett drag som gjorde honom till ett känt namn. Bowe tog ett varv senare och Lowndes tvingades backa i de sista varven men andra var en imponerande prestation för en nybörjare. Lowndes vann fans i pit lane när han senare erkände att hans passering på Bowe helt enkelt var ett fall av att han saknade sin bromsmarkör.

Ett år senare kvalificerade Lowndes sig på polen för Bathurst 1000, bara för hans Holden Racing Team Commodore till DNF tidigt i loppet när båda HRT -bilarna upplevde oljetryckproblem och motorstopp under loppet. HRT hade dock sett tillräckligt, och för säsongen 1996 ersatte han Tomas Mezera på heltid i laget. Vid sitt första försök vann Lowndes mästerskapet och vann också både Sandown- och Bathurst -loppen med lagkamraten Greg Murphy . Hans Bathurst 1000 -seger gjorde honom till den yngsta vinnaren av loppet på den tiden och med Murphy, den yngsta föraren som någonsin parat för att vinna Bathurst 1000.

Formel 3000

Lowndes lämnade Australien och åkte till Europa för att vidareutveckla sin karriär med öppna hjul, genom att tävla med RSM Marko Team i International Formula 3000 Championship 1997 som lagkamrat till colombianeren Juan Pablo Montoya . Han slogs fullständigt av sin lagkamrat vilket resulterade i att han inte lyckades hitta en budget för att tävla ett andra år.

Australiens återkomst

När han återvände till Australien vann Lowndes igen Sandown 500 1997 för HRT, samarbete med nyzeeländaren Greg Murphy. Tillsammans med back to back race vinner på Sandown i enduros. Han återupptog sin tävlingsplats med Holden Racing Team, tillsammans med den nya lagkamraten Mark Skaife , som blandade Greg Murphy i en provkörande roll. Lowndes visade sig igen svår att fånga och vann 1998 -mästerskapet , även om den för tidiga debuten i VT -serien Commodore skulle grymma hans Bathurst -kampanj.

Under det första hela året för kampanjen mot VT Commodore hade Lowndes redan samlat en stor ledning när serien kom till omgång 8Calder Park Raceway . Efter en seger i det första sprintloppet såg en dålig start av Lowndes honom fastna i fältet och därefter knackade på en annan bil vilket resulterade i en spektakulär vältning, som för tillfället skickade bilen i luften, in i en vall. Bilen (som bara var fyra tävlingar gammal) förklarades som en avskrivning och Lowndes hade turen att bara drabbas av en knäskada. Trots att han missade följande omgång på Symmons Plains Raceway på grund av skadan fortsatte Lowndes att fortsätta med mästerskapet på Bathurst Classic som slutade tvåa i den sista omgången av säsongen.

Trots att Lowndes var favorit för att vinna en fjärde titel 2000, kämpade han med tillförlitlighet och konsekvens under hela säsongen och slutade trea i mästerskapet, bakom lagkamraten Mark Skaife och Garth Tander , med tre omgångar inklusive Queensland 500.

Vadställe

Missnöje inom HRT ledde till att Lowndes flyttade till ett nytt lag, vilket väckte uppståndelse bland tävlingsfans när han hoppade skepp från Holden till ärkerivalen Ford, och signerade med ett lag som leddes av den tidigare föraren Fred Gibson . Detta partnerskap varade i två år, under vilken tid Lowndes slutade 7: e och 11: e plats i mästerskapet. Förhållandet visade sig vara misslyckat på grund av tillförlitlighetsproblem med Ford Falcon racerbil. Trots motgångarna fick Lowndes en beundran från fansen för hans positiva inställning och uppträdande. Gibson Motor Sport döptes om till 00 Motorsport (uttalas "double-o", vilket är Lowndes racenummer) efter ett ledningsbyte. Lowndes svarta och silverfalk kallades kärleksfullt som "grönögda monster" för de ljusgröna locken över strålkastarna.

Ford Performance Racing

Lowndes tecknade med det fabriksponsorerade Ford Performance Racing- teamet för säsongen 2003 . Säsongen såg Lowndes förbättras från de två föregående säsongerna och lyckades en femteplats i mästerskapet inklusive hans första omgång sedan Queensland 500 år 2000 och den första med Ford. Säsongen visade sig vara inkonsekvent och tillförlitlighetsproblem började sätta in under hela säsongen som gjorde att Lowndes missade en chans till titeln. 2004 skulle vara Lowndes sämsta mästerskapsår, tillförlitlighet blev en stor fråga i FPR -garaget under hela säsongen. Lowndes slutade en lågt 20: e i mästerskapet, vilket fick honom att lämna laget i slutet av 2004.

Triple Eight Race Engineering

Lowndes gick Triple Eight Race Engineering i 2005 och haft sin mest framgångsrika säsong sedan byta till Ford. Han hade flest segrar i rundan och flest polpositioner för alla förare i mästerskapet och slutade tvåa i slutställningen bakom mästaren Russell Ingall . Han drabbades av en lyckelös körning på Bathurst 1000 det året, där han trots kvalificeringen på polen tillbringade mycket tid i groparna efter två separata incidenter som allvarligt skadade hans Falcon inklusive ett hjul som slog in i vindrutan.

Vid V8 Gala Awards tilldelades Lowndes Barry Sheene -medaljen , ett pris som liknar Most Valuable Player som röstas fram av ett team av panellister från australiensiska medier, motorsportstidningar, tv -kommentatorer och tidigare förare. Denna utmärkelse introducerades första gången 2003, för att hedra avlidne Barry Sheene . Marcos Ambrose vann det 2003 och 2004 och vann mästerskapet i båda åren. Därför gjorde detta Lowndes till den första vinnaren utan mästerskap som tog priset.

2006–8

Lowndes 2006
Ford Falcon BA som Lowndes och Jamie Whincup vann 2006 Supercheap Auto Bathurst 1000 med . Bilen är avbildad 2018.

Lowndes var en utmanare till mästerskapet ända fram till det senaste loppet och var på nivå med Rick Kelly . De två kämpade mot en av de närmaste icke-iscensatta avslutningarna i Bathurst 1000- historien den 8 oktober 2006, med Lowndes som vann över Kelly med bara en halv sekund. Det var hans första Bathurst-vinst sedan 1996 och Fords första sedan 1998. Vinsten var mycket känslomässig för Lowndes, den första Bathurst 1000 som hölls sedan hans långvariga mentor Peter Brocks död vid ett roadrally månad innan. Som vinnare av Bathurst 1000 presenterades den inledande Peter Brock Trophy för Lowndes och hans lagkamrat, Jamie Whincup .

Lowndes slutade så småningom tvåa under V8 Supercar -säsongen 2006 . Efter att ha klagat på att ha "orättvist" hållits upp till sex sekunder ett varv av Rick Kellys lagkamrater under de två första loppen, låg Lowndes på nivå med mästerskapspoäng med Kelly efter lopp 2 (av 3) i sista omgången. I det avgörande loppet kraschade Kelly in i Lowndes på väg in i hårnålen vilket resulterade i en lång pitstop för att reparera Lowndes fordon. Kelly fick en genomkörningsstraff och avslutade loppet på 18: e plats och förseglade mästarsegern, medan Lowndes avslutade loppet 31: a.

Lowndes och Triple Eight Racing gjorde en protest och en utfrågning inrättades. Protesten avfärdades efter en lång förhandling och Rick Kelly bekräftades som 2006 -mästare. Lowndes och Triple Eight Racing bestämde sig för att inte överklaga det beslutet och utropa sig själva till "Moral Champions" för säsongen 2006. Lowndes vann Barry Sheene -medaljen för andra året i rad.

Lowndes hade tre segrar 2007, sjätte omgången på Hidden Valley Raceway och båda uthållighetsloppen: Sandown 500 och Bathurst 1000 . Han slutade på tredje plats i mästerskapet, medan hans lagkamrat, Jamie Whincup , slutade tvåa. 2008 vann Lowndes och Whincup Bathurst 1000 för tredje gången i rad och blev bara den tredje parningen i Bathurst 1000: s historia som uppnådde det, efter Peter Brock och Jim Richards (1978–80) och Peter Brock och Larry Perkins (1982–84).

2009

Ford Falcon från Craig Lowndes på Queensland Raceway , 23 augusti 2009.

2009 började Lowndes året med en helt ny Ford FG Falcon. Trots att han vann lopp i Winton, Gold Coast och Barbagallo kunde han inte matcha sin lagkamrat och slutade året 4: a i ställningen. Att återigen vara ihop med Whincup i enduros men drabbades av sorg när jag tappade tävlingsledningen på sista varvet på L&H Phillip Island 500 på grund av ett delaminerande däck. På väg till Bathurst på väg att göra historia misslyckades de i sitt försök att vinna en fjärde titel i rad på Bathurst, på grund av en genomdrivningsstraff, ett kopplingsproblem och otur.

2010

År 2010 bytte Team Vodafone till Holden Commodores när Ford minskade sponsringen. Lowndes placerade sig fjärde i mästerskapet med pallplatser i Abu Dhabi, Bahrain, Queensland Raceway och Winton efter en mycket gedigen säsong. Lowndes samarbetade med femfaldige mästare Mark Skaife och vann Bathurst 1000 för femte gången, liksom Phillip Island 500. Hans första soloseger för säsongen kom under Falken Tasmania Challenge på Symmons Plains.

2011-12

Lowndes placerade sig 2: a i V8 Supercars Championship 2011 och tävlade med Triple Eight Race Engineering
Lowndes racing vid 2012 Coates Hire Ipswich 300

2011 visade sig vara Lowndes mest konkurrenskraftiga år på senare tid och slutade knappt tvåa i mästerskapet till lagkamraten Whincup efter en Sydney -uppgörelse. Året var fyllt med höjdpunkter, inklusive fem polpositioner, ett rent svep av Queensland Raceway -rundan, ytterligare en Phillip Island 500 -krona med Mark Skaife och en fantastisk bilresa till tvåan på Bathurst. Lowndes avslutade sedan året med stil, vann Sydney 500 och tog ut den eftertraktade Barry Sheene -medaljen för tredje gången i slutet av säsongens Gala Awards. Han backade upp sin starka mästerskapskampanj 2011 genom att återigen sluta tvåa efter Whincup säsongen efter. 2012 fick Lowndes sju tävlingssegrar i mästerskapet, inklusive hans femte Sandown 500 -titel med lagkamraten Warren Luff .

2013

Lowndes under försäsongstestning i Sydney Motorsport Park 2013

Under säsongsöppnaren 2013 i Adelaide vann Lowndes med rekordmarginal på över 20,5 sekunder i Race 1, medan han kom trea i Race 2. Lowndes race 1 -seger markerade den första vinsten enligt V8 Supercars nya "Car of the Future" -regler , liksom den 90: e av hans karriär, lika med alltidens konkurrent Mark Skaife . Tillsammans med sin Triple Eight Racing-lagkamrat Jamie Whincup hade Lowndes fortsatt att dominera under säsongen 2013 och gjorde tävlingsvinster på Adelaide , Barbagallo Raceway , Hidden Valley Raceway och vann också Race 1 på Gold Coast med co-driver Warren Luff . Han avslutade säsongen i 2: a för tredje året i rad - var och en bakom Jamie Whincup.

Lowndes på Sydney Motorsport Park 2014 under försäsongstestning.

2015

Den Holden Commodore (VF) av Lowndes (vänster) och Jamie Whincup (höger) före det andra loppet i 2015 Sydney Motorsport Park Super Sprint

År 2015 blev Lowndes den första föraren som nådde 100 tävlingsvinster i V8 Supercar -mästerskapet. Han avslutade en lysande kampanj genom att placera tvåa i mästerskapet och vinna sin sjätte Supercheap Auto Bathurst 1000 med Steven Richards . Därmed jämnade han all-time-storheterna Mark Skaife och Larry Perkins när det gäller antalet segrar på Mount Panorama , och står nu ensam med ett rekord 13: a pallplats vid evenemanget. Han fick också sin femte Barry Sheene -medalj och vann priset Popular Popular Driver för tredje året i rad (sedan starten 2013).

2016

Lowndes i sitt 600: e mästerskapslopp vid Sydney SuperSprint 2016

År 2016 gick Shane van Gisbergen med i Triple Eight Race Engineering, med Lowndes som flyttade till en tredje Triple Eight-post sponsrad av Caltex och konstruerad av sedan länge teknisk chef Ludo Lacroix . Lowndes vann sitt första lopp för året på Perth SuperSprint , där han laddade genom fältet efter att ha antagit en tvåstoppsstrategi . På Sydney SuperSprint blev Lowndes den första föraren som deltog i 600 mästerskapslopp, och efter att ha lett den första halvan av loppet slutade han tvåa efter Whincup, som i processen blev den andra föraren efter Lowndes att vinna 100 lopp.

2017

År 2017 fortsatte Team Vortex tillsammans med det nyligen namngivna Red Bull Holden Racing Team. Trots tävlingsvinster från både regerande mästaren Van Gisbergen och krönta mästaren Whincup led Lowndes för första gången i karriären en vinstlös säsong och kunde inte heller spela in en pallplats. Trots den tuffa säsongen och det nedslående resultatet av 10: e i mästerskapet (hans lägsta sedan 2004 och lägsta någonsin med Triple Eight), nekade Lowndes pensionering och meddelade att han tänkte fortsätta tävla 2018.

2018

I januari skalade Lowndes tillbaka omslagen till Autobarn Lowndes Racing Holden ZB Commodore där han skulle tävla 2018 och bekräftade också att han återigen skulle samarbeta med Steven Richards i Pirtek Enduro Cup. På Tasmanien tog Lowndes sin första seger på nästan två år och registrerade sin karriär 106: e seger i den andra etappen i Tasmaniens SuperSprint 2018 . Den 5 juli, under presskonferensen i Townsville 400 , meddelade Lowndes att han kommer att dra sig ur heltidstävling i slutet av mästerskapet 2018. Han kommer att förbli hos Triple Eight Race Engineering som uthållighetsförare. Uppföljning med ett skriftligt avsked på Twitter . Lowndes slutade fyra i både race 17 och race 18. Han slutade 3: a på Ipswich SuperSprint och 4: a på Sydney SuperNight 300 .

Den 7 oktober 2018 vann Lowndes sin 7: e Bathurst 1000 på rekordtid på 6 timmar 1 minut med co-driver Steven Richards . Vinsten motsvarar Stevens pappa Jim Richards totalt 7 vinster. Lowndes och Richards vann Pirtek Enduro Cup -priset efter en stark uppvisning under hela kampanjen, inklusive pallplatser på Sandown och Gold Coast tillsammans med sin Bathurst -vinst. Lowndes är den andra föraren som vann cupen mer än en gång.

Han avslutade sin heltidskarriär med en elfte plats i säsongens sista lopp i Newcastle .

Terränglöpning

Under 2010 vågade Lowndes off-road för att tävla i Australasian Safari med ett Holden Colorado till sitt förfogande. Han vann Rally Raid vid sitt första försök med en marginal på över en timme tillbaka till andraplatsen. Tidigare V8 Supercar-teamägare, Kees Weel var co-driver. Lowndes kraschade ur ledningen för Safari året efter.

Bathurst 12 timmar

Lowndes vid Liqui Moly Bathurst 2014 12 timmar

Lowndes första tävlingslopp i Bathurst var James Hardie 12 Hour 1994 för produktionsbilar 1994 . Delade en Nissan Pulsar SSS med John och Phil Morriss, Lowndes slutade 14: e direkt och först i klass B.

Sedan Bathurst 12 -timmarsloppet ändrades till att tillåta FIA GT3 -bilar 2011 har Lowndes varit en vanlig konkurrent i loppet. År 2011 slutade han tvåa direkt i en Audi R8 LMS GT3 -körning för det berömda tyska uthållighetsteamet och flera 24 -timmars Le Mans -vinnare Joest Racing . År 2012 misslyckades han med att avsluta, körde igen en Audi R8, denna gång för ett annat tyskt lag Phoenix Racing , medan han inte lyckades sluta 2013 , igen i en R8.

Den tävlingsvinnande Ferrari 488 GT3 av Toni Vilander , Craig Lowndes och Jamie Whincup vid Liqui Moly Bathurst 12 Hour 2017

Lowndes vann äntligen loppet 2014 och körde en Ferrari 458 GT3 för Maranello Motorsport tillsammans med andra Aussies John Bowe och Peter Edwards, och före detta Formel 1- förare, Mika Salo i Finland .

Den 5 februari 2017 körde Lowndes igen för Maranello Motorsport för att vinna Liqui Moly Bathurst 12 timmar 2017 i en Ferrari 488 GT3 tillsammans med Triple Eight -lagkamraten Jamie Whincup och en annan finsk förare Toni Vilander .

Tävlingsrekord

Karriärsammanfattning

Säsong Serier Placera Bil Team
1991 Motorcraft Formula Ford Driver till Europa -serien 16: e Van Diemen RF85 Ford Craig Lowndes
"Champion of Winton" Formula Ford Series 1: a
1992 Motorcraft Formula Ford Driver till Europa -serien 5: e Van Diemen RF85 Ford
Reynard FF88 Ford
Northern Tuning Services
1993 Australian Formula Ford Championship 1: a Van Diemen RF93 Ford Craig Lowndes
1994 Australiens förarmästerskap 4: e Gepard Mk9 Holden Brian Sampson
Australian Silver Star 1: a
1996 Australian Touring Car Championship 1: a Holden VR Commodore Holden Racing Team
1997 Internationella Formel 3000 -mästerskapet 17: e Lola T96/50 Zytek RSM Marko
1998 Australian Touring Car Championship 1: a Holden VS Commodore
Holden VT Commodore
Holden Racing Team
1999 Shell Championship Series 1: a Holden VT Commodore Holden Racing Team
2000 Shell Championship Series 3: e Holden VT Commodore Holden Racing Team
2001 Shell Championship Series 11: e Ford AU Falcon Gibson Motor Sport
2002 V8 Supercar Championship Series 7: e Ford AU Falcon Gibson Motor Sport
2003 V8 Supercar Championship Series 5: e Ford BA Falcon Ford Performance Racing
2004 V8 Supercar Championship Series 20: e Ford BA Falcon Ford Performance Racing
2005 V8 Supercar Championship Series 2: a Ford BA Falcon Triple Eight Race Engineering
2006 V8 Supercar Championship Series 2: a Ford BA Falcon Triple Eight Race Engineering
2007 V8 Supercar Championship Series 3: e Ford BF Falcon Triple Eight Race Engineering
2008 V8 Supercar Championship Series 4: e Ford BF Falcon Triple Eight Race Engineering
2009 V8 Supercar Championship Series 4: e Ford FG Falcon Triple Eight Race Engineering
2010 V8 Supercar Championship Series 4: e Holden VE Commodore Triple Eight Race Engineering
2011 Internationella V8 Supercars -mästerskapet 2: a Holden VE Commodore Triple Eight Race Engineering
2012 Internationella V8 Supercars -mästerskapet 2: a Holden VE Commodore Triple Eight Race Engineering
2013 Internationella V8 Supercars -mästerskapet 2: a Holden VF Commodore Triple Eight Race Engineering
Australian GT Championship 28: e Audi R8 LMS Ultra Melbourne Performance Center
2014 Internationella V8 Supercars -mästerskapet 4: e Holden VF Commodore Triple Eight Race Engineering
Australian GT Championship 24: e Chevrolet Camaro GT3 Interislander
2015 Internationella V8 Supercars -mästerskapet 2: a Holden VF Commodore Triple Eight Race Engineering
2016 Internationella V8 Supercars -mästerskapet 4: e Holden VF Commodore Triple Eight Race Engineering
2017 Virgin Australia Supercars Championship 10: e Holden VF Commodore Triple Eight Race Engineering
2018 Virgin Australia Supercars Championship 4: e Holden ZB Commodore Triple Eight Race Engineering
2019 Virgin Australia Supercars Championship 25: e Holden ZB Commodore Triple Eight Race Engineering
2020 Virgin Australia Supercars Championship NC Holden ZB Commodore Triple Eight Race Engineering

Supercars mästerskap resultat

Supercars resultat
År Team Bil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 Placera Poäng
1996 Holden Racing Team Holden VR Commodore EAS
R1

2
EAS
R2

1
EAS
R3

1
SAN
R4

1
SAN
R5

4
SAN
R6

3
BAT
R7

4
BAT
R8

Ret
BAT
R9

10
SYM
R10

1
SYM
R11

1
SYM
R12

1
PHI
R13

1
PHI
R14

Ret
PHI
R15

DNS
CAL
R16

1
CAL
R17

Ret
CAL
R18

7
LAK
R19

1
LAK
R20

1
LAK
R21

1
BAR
R22

1
BAR
R23

1
BAR
R24

1
MAL
R25

1
MAL
R26

1
MAL
R27

5
ORA
R28

2
ORA
R29

2
ORA
R30

Ret
1: a 423
1998 Holden Racing Team Holden VS Commodore SAN
R1

2
SAN
R2

1
SAN
R3

1
SYM
R4

3
SYM
R5

1
SYM
R6

1
LAK
R7

6
LAK
R8

4
LAK
R9

4
PHI
R10

2
PHI
R11

1
PHI
R12

2
VINN
R13

4
VINN
R14

3
VINN
R15

Ret
MAL
R16

3
MAL
R17

3
MAL
R18

1
BAR
R19

1
BAR
R20

1
BAR
R21

1
CAL
R22

1
CAL
R23

2
CAL
R24

C
HID
R25

1
HID
R26

DNS
HID
R27

6
ORA
R28

1
ORA
R29

1
ORA
R30

1
1: a 992
1999 Holden Racing Team Holden VT Commodore EAS
R1

3
EAS
R2

2
EAS
R3

1
ADE
R4

1
BAR
R5

1
BAR
R6

1
BAR
R7

1
PHI
R8

2
PHI
R9

2
PHI
R10

1
HID
R11

3
HID
R12

3
HID
R13

Ret
SAN
R14

2
SAN
R15

2
SAN
R16

1
QLD
R17

3
QLD
R18

1
QLD
R19

5
CAL
R20

1
CAL
R21

Ret
CAL
R22

DNS
SYM
R23

SYM
R24

SYM
R25

VINN
R26

16
WIN
R27

7
WIN
R28

5
ORA
R29

2
ORA
R30

2
ORA
R31

2
QLD
R32

3
BAT
R33

2
1: a 1918
2000 Holden Racing Team Holden VT Commodore PHI
R1

1
PHI
R2

Ret
BAR
R3

1
BAR
R4

1
BAR
R5

1
ADE
R6

1
ADE
R7

Ret
EAS
R8

2
EAS
R9

3
EAS
R10

18
HID
R11

2
HID
R12

22
HID
R13

Ret
KAN
R14

13
KAN
R15

10
KAN
R16

1
QLD
R17

1
QLD
R18

1
QLD
R19

1
VINN
R20

4
VINN
R21

5
VINN
R22

17
ORA
R23

2
ORA
R24

Ret
ORA
R25

9
CAL
R26

3
CAL
R27

4
CAL
R28

7
QLD
R29

1
SAN
R30

2
SAN
R31

4
SAN
R32

4
BAT
R33

6
3: e 1310
2001 Gibson Motorsport Ford AU Falcon PHI
R1

3
PHI
R2

2
ADE
R3

1
ADE
R4

Ret
EAS
R5

12
EAS
R6

5
HID
R7

20
HID
R8

Ret
HID
R9

DNS
KAN
R10

2
KAN
R11

6
CAN
R12

Ret
BAR
R13

6
BAR
R14

6
BAR
R15

5
CAL
R16

13
CAL
R17

15
CAL
R18

14
ORA
R19

2
ORA
R20

7
QLD
R21

Ret
VINN
R22

Ret
VINN
R23

19
BAT
R24

17
PUK
R25

24
PUK
R26

10
PUK
R27

8
SAN
R28

2
SAN
R29

3
SAN
R30

1
11: e 1991
2002 Gibson Motorsport Ford AU Falcon ADE
R1

4
ADE
R2

4
PHI
R3

12
PHI
R4

Ret
EAS
R5

9
EAS
R6

3
EAS
R7

2
HDV
R8

6
HDV
R9

Ret
HDV
R10

Ret
KAN
R11

9
KAN
R12

16
KAN
R13

3
BAR
R14

5
BAR
R15

28
BAR
R16

17
ORA
R17

12
ORA
R18

7
WIN
R19

25
VINN
R20

Ret
QLD
R21

6
BAT
R22

5
SUR
R23

3
SUR
R24

2
PUK
R25

8
PUK
R26

9
PUK
R27

Ret
SAN
R28

7
SAN
R29

17
7: e 1051
2003 Ford Performance Racing Ford BA Falcon ADE
R1

Ret
ADE
R1

7
PHI
R3

1
EAS
R4

2
VINN
R5

10
BAR
R6

6
BAR
R7

Ret
BAR
R8

17
HDV
R9

28
HDV
R10

27
HDV
R11

15
QLD
R12

6
ORA
R13

2
SAN
R14

16
BAT
R15

2
SUR
R16

15
SUR
R17

9
PUK
R18

16
PUK
R19

12
PUK
R20

18
EAS
R21

6
EAS
R22

4
5: e 1756
2004 Ford Performance Racing Ford BA Falcon ADE
R1

Ret
ADE
R2

Ret
EAS
R3

2
PUK
R4

8
PUK
R5

29
PUK
R6

Ret
HDV
R7

12
HDV
R8

5
HDV
R9

9
BAR
R10

21
BAR
R11

Ret
BAR
R12

DNS
QLD
R13

Ret
VINN
R14

27
ORA
R15

19
ORA
R16

26
SAN
R17

18
BAT
R18

2
SUR
R19

4
SUR
R20

Ret
SYM
R21

6
SYM
R22

6
SYM
R23

13
EAS
R24

2
EAS
R25

3
EAS
R26

Ret
20: e 1182
2005 Triple Eight Race Engineering Ford BA Falcon ADE
R1

3
ADE
R2

2
PUK
R3

14
PUK
R4

5
PUK
R5

Ret
BAR
R6

21
BAR
R7

3
BAR
R8

Ret
EAS
R9

2
EAS
R10

1
SHA
R11

4
SHA
R12

Ret
SHA
R13

Ret
HDV
R14

3
HDV
R15

32
HDV
R16

11
QLD
R17

1
ORA
R18

9
ORA
R19

4
SAN
R20

1
BAT
R21

15
SUR
R22

2
SUR
R23

1
SUR
R24

1
SYM
R25

5
SYM
R26

3
SYM
R27

3
PHI
R28

1
PHI
R29

3
PHI
R30

15
2: a 1865
2006 Triple Eight Race Engineering Ford BA Falcon ADE
R1

1
ADE
R2

Ret
PUK
R3

5
PUK
R4

17
PUK
R5

2
BAR
R6

3
BAR
R7

14
BAR
R8

2
VINN
R9

2
VINN
R10

8
VINN
R11

1
HDV
R12

4
HDV
R13

3
HDV
R14

1
QLD
R15

4
QLD
R16

5
QLD
R17

4
ORA
R18

2
ORA
R19

2
ORA
R20

1
SAN
R21

3
BAT
R22

1
SUR
R23

11
SUR
R24

7
SUR
R25

14
SYM
R26

27
SYM
R27

9
SYM
R28

7
BHR
R29

9
BHR
R30

5
BHR
R31

3
PHI
R32

4
PHI
R33

3
PHI
R34

29
2: a 3271
2007 Triple Eight Race Engineering Ford BF Falcon ADE
R1

13
ADE
R2

11
BAR
R3

4
BAR
R4

8
BAR
R5

8
PUK
R6

14
PUK
R7

7
PUK
R8

4
VINN
R9

18
VINN
R10

6
VINN
R11

5
EAS
R12

9
EAS
R13

4
EAS
R14

2
HDV
R15

3
HDV
R16

1
HDV
R17

1
QLD
R18

5
QLD
R19

3
QLD
R20

2
ORA
R21

7
ORA
R22

1
ORA
R23

14
SAN
R24

1
BAT
R25

1
S26
RUR

3
SUR
R27

24
SUR
R28

7
BHR
R29

Ret
BHR
R30

5
BHR
R31

1
SYM
R32

5
SYM
R33

6
SYM
R34

5
PHI
R35

4
PHI
R36

6
PHI
R37

3
3: e 592
2008 Triple Eight Race Engineering Ford BF Falcon ADE
R1

3
ADE
R2

Ret
EAS
R3

7
EAS
R4

3
EAS
R5

8
HAM
R6

19
HAM
R7

14
HAM
R8

7
BAR
R29

5
BAR
R10

4
BAR
R11

4
SAN
R12

3
SAN
R13

1
SAN
R14

DNS
HDV
R15

5
HDV
R16

4
HDV
R17

Ret
QLD
R18

28
QLD
R19

12
QLD
R20

7
VINN
R21

1
VINN
R22

5
VINN
R23

6
PHI
QR

1
PHI
R24

2
BAT
R25

1
S26
RUR

6
SUR
R27

9
SUR
R28

9
BHR
R29

2
BHR
R30

3
BHR
R31

3
SYM
R32

6
SYM
R33

2
SYM
R34

2
ORA
R35

2
ORA
R36

5
ORA
R37

3
4: e 2871
2009 Triple Eight Race Engineering Ford FG Falcon ADE
R1

19
ADE
R2

4
HAM
R3

24
HAM
R4

Ret
VINN
R5

1
VINN
R6

1
SYM
R7

7
SYM
R8

10
HDV
R9

6
HDV
R10

3
TOW
R11

4
TOW
R12

9
SAN
R13

3
SAN
R14

5
QLD
R15

Ret
QLD
R16

2
PHI
QR

18
PHI
R17

2
BAT
R18

5
SUR
R19

4
SUR
R20

4
SUR
R21

1
SUR
R22

13
PHI
R23

28
PHI
R24

7
BAR
R25

6
BAR
R26

1
SYD
R27

19
SYD
R28

Ret
4: e 2592
2010 Triple Eight Race Engineering Holden VE Commodore YMC
R1

2
YMC
R2

5
BHR
R3

3
BHR
R4

12
ADE
R5

19
ADE
R6

16
HAM
R7

4
HAM
R8

19
QLD
R9

2
QLD
R10

5
VINN
R11

2
VINN
R12

2
HDV
R13

7
HDV
R14

5
TOW
R15

26
TOW
R16

Ret
PHI
QR

2
PHI
R17

1
BAT
R18

1
SUR
R19

2
SUR
R20

10
SYM
R21

1
SYM
R22

Ret
SAN
R23

8
SAN
R24

11
SYD
R25

Ret
SYD
R26

6
4: e 2669
2011 Triple Eight Race Engineering Holden VE Commodore YMC
R1

7
YMC
R2

21
ADE
R3

3
ADE
R4

12
HAM
R5

2
HAM
R6

10
BAR
R7

2
BAR
R8

4
BAR
R9

4
VINN
R10

11
VINN
R11

7
HID
R12

3
HID
R13

2
TOW
R14

4
TOW
R15

2
QLD
R16

1
QLD
R17

1
QLD
R18

1
PHI
QR

6
PHI
R19

1
BAT
R20

2
SUR
R21

Ret
SUR
R22

20
SYM
R23

2
SYM
R24

5
SAN
R25

6
SAN
R26

4
SYD
R27

1
SYD
R28

2
2: a 3133
2012 Triple Eight Race Engineering Holden VE Commodore ADE
R1

4
ADE
R2

5
SYM
R3

5
SYM
R4

Ret
HAM
R5

4
HAM
R6

4
BAR
R7

3
BAR
R8

6
BAR
R9

6
PHI
R10

15
PHI
R11

2
HID
R12

4
HID
R13

1
TOW
R14

5
TOW
R15

2
QLD
R16

1
QLD
R17

1
SMP
R18

1
SMP
R19

2
SAN
QR

7
SAN
R20

1
BAT
R21

3
SUR
R22

6
SUR
R23

6
YMC
R24

8
YMC
R25

11
YMC
R26

11
WIN
R27

2
WIN
R28

ett
SYD
R29

1
SYD
R30

2
2: a 3522
2013 Triple Eight Race Engineering Holden VF Commodore ADE
R1

1
ADE
R2

3
SYM
R3

26
SYM
R4

10
SYM
R5

11
PUK
R6

3
PUK
R7

16
PUK
R8

4
PUK
R9

9
BAR
R10

1
BAR
R11

8
BAR
R12

2
COA
R13

2
COA
R14

2
COA
R15

2
COA
R16

5
HID
R17

26
HID
R18

3
HID
R19

1
TOW
R20

4
TOW
R21

7
QLD
R22

4
QLD
R23

12
QLD
R24

6
WIN
R25

21
VINN
R26

12
WIN
R27

10
SAN
QR

3
SAN
R28

2
BAT
R29

3
SUR
R30

1
S31
RUR

8
PHI
R32

8
PHI
R33

1
PHI
R34

3
SYD
R35

15
SYD
R36

5
2: a 2966
2014 Triple Eight Race Engineering Holden VF Commodore ADE
R1

2
ADE
R2

1
ADE
R3

2
SYM
R4

8
SYM
R5

5
SYM
R6

1
VINN
R7

8
VINN
R8

16
VINN
R9

7
PUK
R10

3
PUK
R11

16
PUK
R12

10
PUK
R13

20
BAR
R14

6
BAR
R15

1
BAR
R16

2
HID
R17

2
HID
R18

2
HID
R19

17
TOW
R20

Ret
TOW
R21

6
TOW
R22

23
QLD
R23

2
QLD
R24

2
QLD
R25

2
SMP
R26

3
SMP
R27

11
SMP
R28

9
SAN
QR

7
SAN
R29

4
BAT
R30

10
SUR
R31

17
S32
RUR

11
PHI
R33

2
PHI
R34

2
PHI
R35

10
SYD
R36

13
SYD
R37

20
SYD
R38

17
4: e 2659
2015 Triple Eight Race Engineering Holden VF Commodore ADE
R1

4
ADE
R2

3
ADE
R3

9
SYM
R4

1
SYM
R5

1
SYM
R6

6
BAR
R7

3
BAR
R8

5
BAR
R9

2
VINN
R10

12
VINN
R11

8
VINN
R12

3
HID
R13

18
HID
R14

1
HID
R15

15
TOW
R16

14
TOW
R17

9
QLD
R18

3
QLD
R19

2
QLD
R20

2
SMP
R21

5
SMP
R22

10
SMP
R23

10
SAN
QR

23
SAN
R24

13
BAT
R25

1
S26
RUR

3
SUR
R27

4
PUK
R28

4
PUK
R29

Ret
PUK
R30

2
PHI
R31

1
PHI
R32

3
PHI
R33

1
SYD
R34

15
SYD
R35

7
SYD
R36

6
2: a 3008
2016 Triple Eight Race Engineering Holden VF Commodore ADE
R1

7
ADE
R2

10
ADE
R3

13
SYM
R4

5
SYM
R5

2
PHI
R6

6
PHI
R7

5
BAR
R8

1
BAR
R9

3
VINN
R10

15
VINN
R11

8
HID
R12

11
HID
R13

3
TOW
R14

12
TOW
R15

10
QLD
R16

3
QLD
R17

1
SMP
R18

6
SMP
R19

2
SAN
QR

12
SAN
R20

8
BAT
R21

16
SUR
R22

6
SUR
R23

4
PUK
R24

16
PUK
R25

15
PUK
R26

4
PUK
R27

6
SYD
R28

8
SYD
R29

9
4: e 2770
2017 Triple Eight Race Engineering Holden VF Commodore ADE
R1

8
ADE
R2

10
SYM
R3

3
SYM
R4

4
PHI
R5

12
PHI
R6

23
BAR
R7

7
BAR
R8

8
VINN
R9

6
VINN
R10

15
HID
R11

7
HID
R12

6
TOW
R13

6
TOW
R14

10
QLD
R15

5
QLD
R16

6
SMP
R17

7
SMP
R18

24
SAN
QR

DNF
SAN
R19

11
BAT
R20

11
SUR
R21

7
SUR
R22

4
PUK
R23

8
PUK
R24

4
NY
R25

Ret
NY
R26

Ret
10: e 2160
2018 Triple Eight Race Engineering Holden ZB Commodore ADE
R1

9
ADE
R2

7
MEL
R3

16
MEL
R4

Ret
MEL
R5

6
MEL
R6

12
SYM
R7

2
SYM
R8

1
PHI
R9

4
PHI
R10

7
BAR
R11

5
BAR
R12

3
VINN
R13

13
VINN
R14

12
HID
R15

7
HID
R16

10
TOW
R17

4
TOW
R18

4
QLD
R19

3
QLD
R20

8
SMP
R21

4
BEN
R22

10
BEN
R23

8
SAN
QR

10
SAN
R24

3
BAT
R25

1
S26
RUR

2
SUR
R27

C
PUK
R28

11
PUK
R29

4
NY
R30

23
NY
R31

11
4: e 3225
2019 Triple Eight Race Engineering Holden ZB Commodore ADE
R1
ADE
R2
MEL
R3
MEL
R4
MEL
R5
MEL
R6
SYM
R7
SYM
R8
PHI
R9
PHI
R10
BAR
R11
BAR
R12
VINN
R13
VINN
R14
HID
R15
HID
R16
LAV
R17
LAV
R18
QLD
R19
QLD
R20
BEN
R21
BEN
R22
PUK
R23
PUK
R24
BAT
R25

4
SUR
R26

1
SUR
R27

2
SAN
QR

1
SAN
R28

1
NY
R29
NY
R30
25: e 828
2020 Triple Eight Race Engineering Holden ZB Commodore ADE
R1

ADE
R2

MEL
R3

MEL
R4

MEL
R5

MEL
R6

SMP1
R7

SMP1
R8

SMP1
R9

SMP2
R10

SMP2
R11

SMP2
R12

HID1
R13

HID1
R14

HID1
R15

HID2
R16

HID2
R17

HID2
R18

TOW1
R19

TOW1
R20

TOW1
R21

TOW2
R22

TOW2
R23

TOW2
R24

BEN1
R25

BEN1
R26

BEN1
R27

BEN2
R28

BEN2
R29

BEN2
R30

BAT
R31

Ret
NC 0

Bathurst 1000 resultat

År Team Bil Medförare Placera Varv
1994 Holden Racing Team Holden Commodore VP Australien Brad Jones 2: a 161
1995 Holden Racing Team Holden Commodore VR Nya Zeeland Greg Murphy DNF 10
1996 Holden Racing Team Holden Commodore VR Nya Zeeland Greg Murphy 1: a 161
1997 Holden Racing Team Holden Commodore VS Nya Zeeland Greg Murphy DNF 38
1998 Holden Racing Team Holden Commodore VT Australien Mark Skaife 6: e 159
1999 Holden Racing Team Holden Commodore VT Australien Cameron McConville 2: a 161
2000 Holden Racing Team Holden Commodore VT Australien Mark Skaife 6: e 161
2001 Gibson Motor Sport Ford Falcon AU Australien Neil Crompton 17: e 156
2002 Gibson Motor Sport Ford Falcon AU Australien Neil Crompton DNF 127
2003 Ford Performance Racing Ford Falcon BA Australien Glenn Seton 2: a 161
2004 Ford Performance Racing Ford Falcon BA Australien Glenn Seton 2: a 161
2005 Triple Eight Race Engineering Ford Falcon BA Frankrike Yvan Muller 15: e 151
2006 Triple Eight Race Engineering Ford Falcon BA Australien Jamie Whincup 1: a 161
2007 Triple Eight Race Engineering Ford Falcon BF Australien Jamie Whincup 1: a 161
2008 Triple Eight Race Engineering Ford Falcon BF Australien Jamie Whincup 1: a 161
2009 Triple Eight Race Engineering Ford Falcon FG Australien Jamie Whincup 5: e 161
2010 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VE Australien Mark Skaife 1: a 161
2011 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VE Australien Mark Skaife 2: a 161
2012 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VE Australien Warren Luff 3: e 161
2013 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VF Australien Warren Luff 3: e 161
2014 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VF Nya Zeeland Steven Richards 10: e 161
2015 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VF Nya Zeeland Steven Richards 1: a 161
2016 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VF Nya Zeeland Steven Richards 16: e 156
2017 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VF Nya Zeeland Steven Richards 11: e 160
2018 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore ZB Nya Zeeland Steven Richards 1: a 161
2019 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore ZB Australien Jamie Whincup 4: e 161
2020 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore ZB Australien Jamie Whincup DNF 32

Kompletta International Formula 3000 -resultat

( nyckel ) (Feta tecken indikerar polposition) ( Kursiv kursiv indikerar snabbaste varv)

År Deltagare 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DC Poäng
1997 RSM Marko SIL
14
PAU
Ret
HEL
Ret
NÜR
Ret
PER
4
HOC
Ret
A1R
Ret
SPA
Ret
MUGG
21
JER
9
17: e 3

Komplett resultat från Bathurst 12 timmar

År Team Medförare Bil Klass Varv Övergripande
position
klass
Position
1994 Australien John Morriss AustralienJohn Morriss
AustralienPhil Morriss
Nissan Pulsar SSS B 236 14: e 1: a
2011 Tyskland Joest Racing
Australien Audi Australien
AustralienMark Eddy Warren Luff
Australien
Audi R8 LMS GT3 A 292 2: a 2: a
2012 Tyskland Phoenix Racing AustralienMark Eddy Warren Luff
Australien
Audi R8 LMS GT3 A 156 DNF DNF
2013 Australien Rod lax Australien Warren Luff
Australien Rod Salmon
Audi R8 LMS GT3 A 162 DNF DNF
2014 Australien Maranello Motorsport Australien John Bowe Peter Edwards Mika Salo
Australien
Finland
Ferrari 458 GT3 A 296 1: a 1: a
2017 Australien Maranello Motorsport Finland Toni Vilander Jamie Whincup
Australien
Ferrari 488 GT3 AP 290 1: a 1: a
2018 Australien YNA Autosport Frankrike Côme Ledogar Shane van Gisbergen
Nya Zeeland
McLaren 650S GT3 APP 119 DNF DNF
2019 Australien Triple Eight Race Engineering Australien Jamie Whincup Shane van Gisbergen
Nya Zeeland
Mercedes-AMG GT3 APP 312 4: e 4: e
2020 Nya Zeeland Earl Bamber Motorsport Nya Zeeland Earl Bamber Laurens Vanthoor
Belgien
Porsche 911 GT3 R Proffs 312 9: e 8: e

Privatliv

Lowndes och fru Lara gifte sig 2015. De bor i Brisbane , Queensland.

Han har två barn, Levi och Chilli, med sin första fru, Natalie, som han gifte sig med 1997.

År 2011 bekräftade Lowndes sin vänskapliga separation från Natalie efter fjorton års äktenskap.

Referenser

externa länkar

Idrottslägen
Föregicks av
John Bowe
Vinnare av Australian Touring Car Championship
1996
Efterträddes av
Glenn Seton
Föregicks av
Larry Perkins
Russell Ingall
Vinnare av Bathurst 1000
1996
(med Greg Murphy )
Efterträddes av
Geoff Brabham
David Brabham
Föregicks av
Glenn Seton
Vinnare av Australian Touring Car Championship
1998 & 1999
Efterträddes av
Mark Skaife
Föregås av
None
Vinnare av Clipsal 500
1999
Efterträddes av
Garth Tander
Föregicks av
Mark Skaife
Todd Kelly
Vinnare av Bathurst 1000
2006 , 2007 & 2008
(med Jamie Whincup )
Efterträddes av
Garth Tander
Will Davison
Föregicks av
Garth Tander
Will Davison
Vinnare av Bathurst 1000
2010
(med Mark Skaife )
Efterträddes av
Garth Tander
Nick Percat
Föregås av
None
Vinnare av V8 Supercars Endurance Cup
2013
(med Warren Luff )
Efterträddes av
Jamie Whincup
Paul Dumbrell
Föregicks av
Bernd Schneider
Thomas Jäger
Alexander Roloff
Vinnare av Bathurst 12 Hour
2014
(med Peter Edwards & John Bowe & Mika Salo )
Efterträddes av
Katsumasa Chiyo
Wolfgang Reip
Florian Strauss
Föregicks av
Chaz Mostert
Paul Morris
Vinnare av Bathurst 1000
2015
(med Steven Richards )
Efterträddes av
Will Davison
Jonathon Webb
Föregicks av
Álvaro Parente
Shane van Gisbergen
Jonathon Webb
Vinnare av Bathurst 12 Hour
2017
(med Toni Vilander & Jamie Whincup )
Efterträddes av
Robin Frijns
Stuart Leonard
Dries Vanthoor
Föregicks av
David Reynolds
Luke Youlden
Vinnare av Bathurst 1000
2018
(med Steven Richards )
Efterträddes av
Scott McLaughlin
Alexandre Prémat
Föregicks av
Chaz Mostert
Steve Owen
Vinnare av Enduro Cup
2018 & 2019
(med Steven Richards & Jamie Whincup )
Efterträddes av
Incumbent
Utmärkelser och prestationer
Föregicks av
Marcos Ambrose
Barry Sheene -medaljen
2005 och 2006
Efterträddes av
Jamie Whincup
Föregicks av
James Courtney
Barry Sheene -medaljen
2011
Efterträddes av
Mark Winterbottom
Föregicks av
Mark Winterbottom
Barry Sheene -medaljen
2013
Efterträddes av
Scott McLaughlin
Föregicks av
Jason Richards
Peter Brock -medaljen
2013
Efterträddes av
Neal Bates
Föregicks av
Scott McLaughlin
Barry Sheene -medaljen
2015
Efterträddes av
Scott McLaughlin
Uppgifter
Före
Mark Skaife
42 vinster
( 1987  - 2011 )
De flesta ATCC -rundorna vinner
49
( 1996  - 2015 ),
43: e segern vid Sydney Telstra 500 2012
Efterträddes av
Jamie Whincup
50 vinster
( 2002  - nu)
Före
Mark Skaife
90 vinster
( 1987  - 2011 )
De flesta ATCC -loppen vinner
105
( 1996  - 2015 ),
91: a segern vid Chill Perth 360 2013
Efterträddes av
Jamie Whincup
114 vinster
( 2002  - nu)