Craig Lowndes - Craig Lowndes
Craig Lowndes OAM | |
---|---|
Nationalitet | Australiensisk |
Född |
Melbourne , Victoria |
21 juni 1974
Supercars Championship karriär | |
Bilnummer | 888 |
Nuvarande lag |
Triple Eight Race Engineering (Endurance Race Co-Driver) |
Mästerskap | 3 ( 1996 , 1998 , 1999 ) |
Tävlingar | 673 |
Vinner | 110 |
Podium | 266 |
Polpositioner | 42 |
Position 2020 | NC (0 poäng) |
Craig Andrew Lowndes OAM (född 21 juni 1974) är en australiensisk racerförare i Repco Supercars Championship som tävlar i Holden ZB Commodore för Triple Eight Race Engineering . Han är också tv -kommentator.
Lowndes är en trefaldig V8 Supercar-mästare, en femfaldig Barry Sheene-medalj och en sjufaldig vinnare av Australiens mest prestigefyllda motorsport, Bathurst 1000 och tvåfaldig vinnare av Bathurst 12 Hour .
Den 6 juli 2018 meddelade Lowndes sin avsikt att avgå från heltidskörning i slutet av säsongen 2018 och fortsätta som medförare.
Bland alla hans andra prestationer har Lowndes hämtat nio 500 kilometer V8 Supercar/ATCC -uthållighetstitlar (sex Sandown 500 -segrar, två Phillip Island 500 -kronor och en Queensland 500 -vinst). Han är också den första föraren i ATCC/V8SC -historien som vann 100 lopp och har rekordet för flest Bathurst 1000 -pallplatser med 14.
Den 11 juni 2012 fick Lowndes medaljen av Order of Australia i Queen's Birthday Honors List för hans framgångar inom motorsport och bidrag till det bredare australiensiska samhället, "särskilt genom utbildningsprogram för trafiksäkerhet och välgörenhetsorganisationer."
År 2018 blev Lowndes också erkänd i det prestigefyllda Australian Institute of Sport Performance Awards , som Årets sportspersonlighet i ABC. Den 16 mars 2019 infördes Lowndes i Australian Motor Sport Hall of Fame .
Racing karriär
Lowndes började sin racingkarriär vid nio års ålder och körde gokart på en bana i staden Whittlesea .
Tidig karriär
Han gick upp till racerbilar 1991 och körde en Van Diemen i Motorcraft Formula Ford "Driver to Europe" -serien . Trots att bilen var flera år gammal och fick minimal sponsring sköt Lowndes till nästan omedelbar framgång. Lowndes vann Australian Formula Ford Championship 1993 vilket kvalificerade honom för Formula Ford Festival i England samma år, där han slutade trea. Lowndes flyttade upp till Australiens högsta rankning av öppna hjulspel genom att vara Formel Brabham 1994. Hans framgångar i Formel Brabham som körde en åldrande Cheetah Mk9 mot mycket modernare bilar belönades med Australian Silver Star.
Holden Racing Team
Vid den här tiden hade Lowndes lagts till i Holden Racing Teams testbesättning. Han såg tillräckligt lovande ut när han testade att Lowndes skrevs in i nummer 015 Commodore med Brad Jones för Sandown 500 1994 . Det förväntades bli en engångsföreställning då Rickard Rydell från BTCC Volvos systerteam inom TWR skulle gå med i teamet för Bathurst. Rydell tvingades stanna hemma av familjeskäl och efter sin imponerande debut i Sandown, HRT -teamchef Jeff Grech tvekade inte att ge Rydells plats till den unga Lowndes.
Efter en ansträngande dubbelperiod av Jones började Lowndes loppet som sista utmanare till DJR Falcon av John Bowe som hade dominerat loppet. Med elva varv kvar så bedövade Lowndes turnébilsanläggningen som gick förbi Bowe på utsidan av Griffins Bend i ett drag som gjorde honom till ett känt namn. Bowe tog ett varv senare och Lowndes tvingades backa i de sista varven men andra var en imponerande prestation för en nybörjare. Lowndes vann fans i pit lane när han senare erkände att hans passering på Bowe helt enkelt var ett fall av att han saknade sin bromsmarkör.
Ett år senare kvalificerade Lowndes sig på polen för Bathurst 1000, bara för hans Holden Racing Team Commodore till DNF tidigt i loppet när båda HRT -bilarna upplevde oljetryckproblem och motorstopp under loppet. HRT hade dock sett tillräckligt, och för säsongen 1996 ersatte han Tomas Mezera på heltid i laget. Vid sitt första försök vann Lowndes mästerskapet och vann också både Sandown- och Bathurst -loppen med lagkamraten Greg Murphy . Hans Bathurst 1000 -seger gjorde honom till den yngsta vinnaren av loppet på den tiden och med Murphy, den yngsta föraren som någonsin parat för att vinna Bathurst 1000.
Formel 3000
Lowndes lämnade Australien och åkte till Europa för att vidareutveckla sin karriär med öppna hjul, genom att tävla med RSM Marko Team i International Formula 3000 Championship 1997 som lagkamrat till colombianeren Juan Pablo Montoya . Han slogs fullständigt av sin lagkamrat vilket resulterade i att han inte lyckades hitta en budget för att tävla ett andra år.
Australiens återkomst
När han återvände till Australien vann Lowndes igen Sandown 500 1997 för HRT, samarbete med nyzeeländaren Greg Murphy. Tillsammans med back to back race vinner på Sandown i enduros. Han återupptog sin tävlingsplats med Holden Racing Team, tillsammans med den nya lagkamraten Mark Skaife , som blandade Greg Murphy i en provkörande roll. Lowndes visade sig igen svår att fånga och vann 1998 -mästerskapet , även om den för tidiga debuten i VT -serien Commodore skulle grymma hans Bathurst -kampanj.
Under det första hela året för kampanjen mot VT Commodore hade Lowndes redan samlat en stor ledning när serien kom till omgång 8 på Calder Park Raceway . Efter en seger i det första sprintloppet såg en dålig start av Lowndes honom fastna i fältet och därefter knackade på en annan bil vilket resulterade i en spektakulär vältning, som för tillfället skickade bilen i luften, in i en vall. Bilen (som bara var fyra tävlingar gammal) förklarades som en avskrivning och Lowndes hade turen att bara drabbas av en knäskada. Trots att han missade följande omgång på Symmons Plains Raceway på grund av skadan fortsatte Lowndes att fortsätta med mästerskapet på Bathurst Classic som slutade tvåa i den sista omgången av säsongen.
Trots att Lowndes var favorit för att vinna en fjärde titel 2000, kämpade han med tillförlitlighet och konsekvens under hela säsongen och slutade trea i mästerskapet, bakom lagkamraten Mark Skaife och Garth Tander , med tre omgångar inklusive Queensland 500.
Vadställe
Missnöje inom HRT ledde till att Lowndes flyttade till ett nytt lag, vilket väckte uppståndelse bland tävlingsfans när han hoppade skepp från Holden till ärkerivalen Ford, och signerade med ett lag som leddes av den tidigare föraren Fred Gibson . Detta partnerskap varade i två år, under vilken tid Lowndes slutade 7: e och 11: e plats i mästerskapet. Förhållandet visade sig vara misslyckat på grund av tillförlitlighetsproblem med Ford Falcon racerbil. Trots motgångarna fick Lowndes en beundran från fansen för hans positiva inställning och uppträdande. Gibson Motor Sport döptes om till 00 Motorsport (uttalas "double-o", vilket är Lowndes racenummer) efter ett ledningsbyte. Lowndes svarta och silverfalk kallades kärleksfullt som "grönögda monster" för de ljusgröna locken över strålkastarna.
Ford Performance Racing
Lowndes tecknade med det fabriksponsorerade Ford Performance Racing- teamet för säsongen 2003 . Säsongen såg Lowndes förbättras från de två föregående säsongerna och lyckades en femteplats i mästerskapet inklusive hans första omgång sedan Queensland 500 år 2000 och den första med Ford. Säsongen visade sig vara inkonsekvent och tillförlitlighetsproblem började sätta in under hela säsongen som gjorde att Lowndes missade en chans till titeln. 2004 skulle vara Lowndes sämsta mästerskapsår, tillförlitlighet blev en stor fråga i FPR -garaget under hela säsongen. Lowndes slutade en lågt 20: e i mästerskapet, vilket fick honom att lämna laget i slutet av 2004.
Triple Eight Race Engineering
Lowndes gick Triple Eight Race Engineering i 2005 och haft sin mest framgångsrika säsong sedan byta till Ford. Han hade flest segrar i rundan och flest polpositioner för alla förare i mästerskapet och slutade tvåa i slutställningen bakom mästaren Russell Ingall . Han drabbades av en lyckelös körning på Bathurst 1000 det året, där han trots kvalificeringen på polen tillbringade mycket tid i groparna efter två separata incidenter som allvarligt skadade hans Falcon inklusive ett hjul som slog in i vindrutan.
Vid V8 Gala Awards tilldelades Lowndes Barry Sheene -medaljen , ett pris som liknar Most Valuable Player som röstas fram av ett team av panellister från australiensiska medier, motorsportstidningar, tv -kommentatorer och tidigare förare. Denna utmärkelse introducerades första gången 2003, för att hedra avlidne Barry Sheene . Marcos Ambrose vann det 2003 och 2004 och vann mästerskapet i båda åren. Därför gjorde detta Lowndes till den första vinnaren utan mästerskap som tog priset.
2006–8
Lowndes var en utmanare till mästerskapet ända fram till det senaste loppet och var på nivå med Rick Kelly . De två kämpade mot en av de närmaste icke-iscensatta avslutningarna i Bathurst 1000- historien den 8 oktober 2006, med Lowndes som vann över Kelly med bara en halv sekund. Det var hans första Bathurst-vinst sedan 1996 och Fords första sedan 1998. Vinsten var mycket känslomässig för Lowndes, den första Bathurst 1000 som hölls sedan hans långvariga mentor Peter Brocks död vid ett roadrally månad innan. Som vinnare av Bathurst 1000 presenterades den inledande Peter Brock Trophy för Lowndes och hans lagkamrat, Jamie Whincup .
Lowndes slutade så småningom tvåa under V8 Supercar -säsongen 2006 . Efter att ha klagat på att ha "orättvist" hållits upp till sex sekunder ett varv av Rick Kellys lagkamrater under de två första loppen, låg Lowndes på nivå med mästerskapspoäng med Kelly efter lopp 2 (av 3) i sista omgången. I det avgörande loppet kraschade Kelly in i Lowndes på väg in i hårnålen vilket resulterade i en lång pitstop för att reparera Lowndes fordon. Kelly fick en genomkörningsstraff och avslutade loppet på 18: e plats och förseglade mästarsegern, medan Lowndes avslutade loppet 31: a.
Lowndes och Triple Eight Racing gjorde en protest och en utfrågning inrättades. Protesten avfärdades efter en lång förhandling och Rick Kelly bekräftades som 2006 -mästare. Lowndes och Triple Eight Racing bestämde sig för att inte överklaga det beslutet och utropa sig själva till "Moral Champions" för säsongen 2006. Lowndes vann Barry Sheene -medaljen för andra året i rad.
Lowndes hade tre segrar 2007, sjätte omgången på Hidden Valley Raceway och båda uthållighetsloppen: Sandown 500 och Bathurst 1000 . Han slutade på tredje plats i mästerskapet, medan hans lagkamrat, Jamie Whincup , slutade tvåa. 2008 vann Lowndes och Whincup Bathurst 1000 för tredje gången i rad och blev bara den tredje parningen i Bathurst 1000: s historia som uppnådde det, efter Peter Brock och Jim Richards (1978–80) och Peter Brock och Larry Perkins (1982–84).
2009
2009 började Lowndes året med en helt ny Ford FG Falcon. Trots att han vann lopp i Winton, Gold Coast och Barbagallo kunde han inte matcha sin lagkamrat och slutade året 4: a i ställningen. Att återigen vara ihop med Whincup i enduros men drabbades av sorg när jag tappade tävlingsledningen på sista varvet på L&H Phillip Island 500 på grund av ett delaminerande däck. På väg till Bathurst på väg att göra historia misslyckades de i sitt försök att vinna en fjärde titel i rad på Bathurst, på grund av en genomdrivningsstraff, ett kopplingsproblem och otur.
2010
År 2010 bytte Team Vodafone till Holden Commodores när Ford minskade sponsringen. Lowndes placerade sig fjärde i mästerskapet med pallplatser i Abu Dhabi, Bahrain, Queensland Raceway och Winton efter en mycket gedigen säsong. Lowndes samarbetade med femfaldige mästare Mark Skaife och vann Bathurst 1000 för femte gången, liksom Phillip Island 500. Hans första soloseger för säsongen kom under Falken Tasmania Challenge på Symmons Plains.
2011-12
2011 visade sig vara Lowndes mest konkurrenskraftiga år på senare tid och slutade knappt tvåa i mästerskapet till lagkamraten Whincup efter en Sydney -uppgörelse. Året var fyllt med höjdpunkter, inklusive fem polpositioner, ett rent svep av Queensland Raceway -rundan, ytterligare en Phillip Island 500 -krona med Mark Skaife och en fantastisk bilresa till tvåan på Bathurst. Lowndes avslutade sedan året med stil, vann Sydney 500 och tog ut den eftertraktade Barry Sheene -medaljen för tredje gången i slutet av säsongens Gala Awards. Han backade upp sin starka mästerskapskampanj 2011 genom att återigen sluta tvåa efter Whincup säsongen efter. 2012 fick Lowndes sju tävlingssegrar i mästerskapet, inklusive hans femte Sandown 500 -titel med lagkamraten Warren Luff .
2013
Under säsongsöppnaren 2013 i Adelaide vann Lowndes med rekordmarginal på över 20,5 sekunder i Race 1, medan han kom trea i Race 2. Lowndes race 1 -seger markerade den första vinsten enligt V8 Supercars nya "Car of the Future" -regler , liksom den 90: e av hans karriär, lika med alltidens konkurrent Mark Skaife . Tillsammans med sin Triple Eight Racing-lagkamrat Jamie Whincup hade Lowndes fortsatt att dominera under säsongen 2013 och gjorde tävlingsvinster på Adelaide , Barbagallo Raceway , Hidden Valley Raceway och vann också Race 1 på Gold Coast med co-driver Warren Luff . Han avslutade säsongen i 2: a för tredje året i rad - var och en bakom Jamie Whincup.
2015
År 2015 blev Lowndes den första föraren som nådde 100 tävlingsvinster i V8 Supercar -mästerskapet. Han avslutade en lysande kampanj genom att placera tvåa i mästerskapet och vinna sin sjätte Supercheap Auto Bathurst 1000 med Steven Richards . Därmed jämnade han all-time-storheterna Mark Skaife och Larry Perkins när det gäller antalet segrar på Mount Panorama , och står nu ensam med ett rekord 13: a pallplats vid evenemanget. Han fick också sin femte Barry Sheene -medalj och vann priset Popular Popular Driver för tredje året i rad (sedan starten 2013).
2016
År 2016 gick Shane van Gisbergen med i Triple Eight Race Engineering, med Lowndes som flyttade till en tredje Triple Eight-post sponsrad av Caltex och konstruerad av sedan länge teknisk chef Ludo Lacroix . Lowndes vann sitt första lopp för året på Perth SuperSprint , där han laddade genom fältet efter att ha antagit en tvåstoppsstrategi . På Sydney SuperSprint blev Lowndes den första föraren som deltog i 600 mästerskapslopp, och efter att ha lett den första halvan av loppet slutade han tvåa efter Whincup, som i processen blev den andra föraren efter Lowndes att vinna 100 lopp.
2017
År 2017 fortsatte Team Vortex tillsammans med det nyligen namngivna Red Bull Holden Racing Team. Trots tävlingsvinster från både regerande mästaren Van Gisbergen och krönta mästaren Whincup led Lowndes för första gången i karriären en vinstlös säsong och kunde inte heller spela in en pallplats. Trots den tuffa säsongen och det nedslående resultatet av 10: e i mästerskapet (hans lägsta sedan 2004 och lägsta någonsin med Triple Eight), nekade Lowndes pensionering och meddelade att han tänkte fortsätta tävla 2018.
2018
I januari skalade Lowndes tillbaka omslagen till Autobarn Lowndes Racing Holden ZB Commodore där han skulle tävla 2018 och bekräftade också att han återigen skulle samarbeta med Steven Richards i Pirtek Enduro Cup. På Tasmanien tog Lowndes sin första seger på nästan två år och registrerade sin karriär 106: e seger i den andra etappen i Tasmaniens SuperSprint 2018 . Den 5 juli, under presskonferensen i Townsville 400 , meddelade Lowndes att han kommer att dra sig ur heltidstävling i slutet av mästerskapet 2018. Han kommer att förbli hos Triple Eight Race Engineering som uthållighetsförare. Uppföljning med ett skriftligt avsked på Twitter . Lowndes slutade fyra i både race 17 och race 18. Han slutade 3: a på Ipswich SuperSprint och 4: a på Sydney SuperNight 300 .
Den 7 oktober 2018 vann Lowndes sin 7: e Bathurst 1000 på rekordtid på 6 timmar 1 minut med co-driver Steven Richards . Vinsten motsvarar Stevens pappa Jim Richards totalt 7 vinster. Lowndes och Richards vann Pirtek Enduro Cup -priset efter en stark uppvisning under hela kampanjen, inklusive pallplatser på Sandown och Gold Coast tillsammans med sin Bathurst -vinst. Lowndes är den andra föraren som vann cupen mer än en gång.
Han avslutade sin heltidskarriär med en elfte plats i säsongens sista lopp i Newcastle .
Terränglöpning
Under 2010 vågade Lowndes off-road för att tävla i Australasian Safari med ett Holden Colorado till sitt förfogande. Han vann Rally Raid vid sitt första försök med en marginal på över en timme tillbaka till andraplatsen. Tidigare V8 Supercar-teamägare, Kees Weel var co-driver. Lowndes kraschade ur ledningen för Safari året efter.
Bathurst 12 timmar
Lowndes första tävlingslopp i Bathurst var James Hardie 12 Hour 1994 för produktionsbilar 1994 . Delade en Nissan Pulsar SSS med John och Phil Morriss, Lowndes slutade 14: e direkt och först i klass B.
Sedan Bathurst 12 -timmarsloppet ändrades till att tillåta FIA GT3 -bilar 2011 har Lowndes varit en vanlig konkurrent i loppet. År 2011 slutade han tvåa direkt i en Audi R8 LMS GT3 -körning för det berömda tyska uthållighetsteamet och flera 24 -timmars Le Mans -vinnare Joest Racing . År 2012 misslyckades han med att avsluta, körde igen en Audi R8, denna gång för ett annat tyskt lag Phoenix Racing , medan han inte lyckades sluta 2013 , igen i en R8.
Lowndes vann äntligen loppet 2014 och körde en Ferrari 458 GT3 för Maranello Motorsport tillsammans med andra Aussies John Bowe och Peter Edwards, och före detta Formel 1- förare, Mika Salo i Finland .
Den 5 februari 2017 körde Lowndes igen för Maranello Motorsport för att vinna Liqui Moly Bathurst 12 timmar 2017 i en Ferrari 488 GT3 tillsammans med Triple Eight -lagkamraten Jamie Whincup och en annan finsk förare Toni Vilander .
Tävlingsrekord
Karriärsammanfattning
Supercars mästerskap resultat
Bathurst 1000 resultat
År | Team | Bil | Medförare | Placera | Varv |
---|---|---|---|---|---|
1994 | Holden Racing Team | Holden Commodore VP | Brad Jones | 2: a | 161 |
1995 | Holden Racing Team | Holden Commodore VR | Greg Murphy | DNF | 10 |
1996 | Holden Racing Team | Holden Commodore VR | Greg Murphy | 1: a | 161 |
1997 | Holden Racing Team | Holden Commodore VS | Greg Murphy | DNF | 38 |
1998 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT | Mark Skaife | 6: e | 159 |
1999 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT | Cameron McConville | 2: a | 161 |
2000 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT | Mark Skaife | 6: e | 161 |
2001 | Gibson Motor Sport | Ford Falcon AU | Neil Crompton | 17: e | 156 |
2002 | Gibson Motor Sport | Ford Falcon AU | Neil Crompton | DNF | 127 |
2003 | Ford Performance Racing | Ford Falcon BA | Glenn Seton | 2: a | 161 |
2004 | Ford Performance Racing | Ford Falcon BA | Glenn Seton | 2: a | 161 |
2005 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BA | Yvan Muller | 15: e | 151 |
2006 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BA | Jamie Whincup | 1: a | 161 |
2007 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BF | Jamie Whincup | 1: a | 161 |
2008 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BF | Jamie Whincup | 1: a | 161 |
2009 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon FG | Jamie Whincup | 5: e | 161 |
2010 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE | Mark Skaife | 1: a | 161 |
2011 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE | Mark Skaife | 2: a | 161 |
2012 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE | Warren Luff | 3: e | 161 |
2013 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Warren Luff | 3: e | 161 |
2014 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Steven Richards | 10: e | 161 |
2015 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Steven Richards | 1: a | 161 |
2016 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Steven Richards | 16: e | 156 |
2017 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Steven Richards | 11: e | 160 |
2018 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | Steven Richards | 1: a | 161 |
2019 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | Jamie Whincup | 4: e | 161 |
2020 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | Jamie Whincup | DNF | 32 |
Kompletta International Formula 3000 -resultat
( nyckel ) (Feta tecken indikerar polposition) ( Kursiv kursiv indikerar snabbaste varv)
År | Deltagare | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | RSM Marko |
SIL 14 |
PAU Ret |
HEL Ret |
NÜR Ret |
PER 4 |
HOC Ret |
A1R Ret |
SPA Ret |
MUGG 21 |
JER 9 |
17: e | 3 |
Komplett resultat från Bathurst 12 timmar
År | Team | Medförare | Bil | Klass | Varv | Övergripande position |
klass Position |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | John Morriss |
John Morriss Phil Morriss |
Nissan Pulsar SSS | B | 236 | 14: e | 1: a |
2011 |
Joest Racing Audi Australien |
Mark Eddy Warren Luff |
Audi R8 LMS GT3 | A | 292 | 2: a | 2: a |
2012 | Phoenix Racing |
Mark Eddy Warren Luff |
Audi R8 LMS GT3 | A | 156 | DNF | DNF |
2013 | Rod lax |
Warren Luff Rod Salmon |
Audi R8 LMS GT3 | A | 162 | DNF | DNF |
2014 | Maranello Motorsport |
John Bowe Peter Edwards Mika Salo |
Ferrari 458 GT3 | A | 296 | 1: a | 1: a |
2017 | Maranello Motorsport |
Toni Vilander Jamie Whincup |
Ferrari 488 GT3 | AP | 290 | 1: a | 1: a |
2018 | YNA Autosport |
Côme Ledogar Shane van Gisbergen |
McLaren 650S GT3 | APP | 119 | DNF | DNF |
2019 | Triple Eight Race Engineering |
Jamie Whincup Shane van Gisbergen |
Mercedes-AMG GT3 | APP | 312 | 4: e | 4: e |
2020 | Earl Bamber Motorsport |
Earl Bamber Laurens Vanthoor |
Porsche 911 GT3 R | Proffs | 312 | 9: e | 8: e |
Privatliv
Lowndes och fru Lara gifte sig 2015. De bor i Brisbane , Queensland.
Han har två barn, Levi och Chilli, med sin första fru, Natalie, som han gifte sig med 1997.
År 2011 bekräftade Lowndes sin vänskapliga separation från Natalie efter fjorton års äktenskap.
Referenser
externa länkar
- Media relaterade till Craig Lowndes på Wikimedia Commons
- Craig Lowndes officiella webbplats
- Craig Lowndes Story (1999)