Pau Grand Prix - Pau Grand Prix
| Circuit de Pau-Ville | |
 | |
| Tävlingsinformation | |
|---|---|
| Antal gånger som hålls | 71 |
| Först hölls | 1933 |
| Flest vinster (förare) |  Jim Clark (4) |
| Flest vinster (konstruktörer) |  Dallara (12) |
| Kretslängd | 2.760 km (1.714 mi) |
| Loppets längd | 91,1 km (56,562 mi) |
| Varv | 33 |
| Sista loppet ( 2019 ) | |
| Polposition | |
| |
| Podium | |
| Snabbaste varvet | |
| |
| |
| Plats | Pau , Frankrike |
|---|---|
| Tidszon | GMT +1 ( DST : +2) |
| Stora evenemang | Formel två , F3 Euroseries , WTCC |
| Längd | 2,769 km (1,721 mi) |
| Svänger | 15 |
| Loppvarv rekord | 1: 09.788 ( Maximilian Günther , Prema Powerteam , 2017 , Formel 3 ) |
| Hemsida | www |
Den Pau Grand Prix ( franska : Grand Prix de Pau ) är en biltävling som hölls i Pau , i Pyrénées-Atlantiques avdelning i sydvästra Frankrike . Den franska Grand Prix hölls på Pau 1930, vilket leder till årliga Pau Grand Prix invigs 1933. Det var inte köras under andra världskriget .
Loppet äger rum runt i stadens centrum, där allmänna vägar är stängda för att bilda en gatukrets , och genom åren har evenemanget på olika sätt följt reglerna för Grand Prix -racing , Formel 1 , Formel två , Formel 3000 , Formel tre , Formula Libre , sportbilsracing och bilracing .
År 2021 inkluderade Autocar Pau Grand Prix i sin lista över "De 10 bästa gatukretsarna i världen".
Krets
Loppet körs runt en gatukrets, "Circuit de Pau-Ville" anlagd runt den franska staden, och liknar på många sätt det mer kända Formula One Monaco Grand Prix . Cirka 20 km väster om staden finns en 3 km lång klubbbana som heter Circuit Pau-Arnos .
För evenemanget är bilar inställda med större fjädringsresor än vad som vanligtvis används vid en specialbyggd racingkrets för att minimera effekten av att köra på den mer böljande asfalten i gatukretsen.
Historia
Circuit du Sud-Ouest (1900–1901)
År 1900, som en del av "Semaine de Pau", höll den nyskapade Automobile-club du Béarn ett lopp på en 300 km lång vägkrets, kallad Circuit du sud-ouest (Pau – Tarbes – Bayonne – Pau). Loppet fick samma namn som kretsen och vann av René de Knyff .
År 1901, för det andra evenemanget, hade loppet individuella priser för de fyra separata klasserna av deltagare:
- Den Grand Prix de Pau (bilar 650 kg eller över) tilldelades Maurice Farman ( Panhard 24 hk ).
- Den Grand Prix du Palais d'Hiver (400-650 kg "lätt bilens klass) tilldelades Henri Farman ( Darracq ).
- Det andra Grand Prix du Palais d'Hiver (under 400 kg Voiturettes ) som tilldelats Louis Renault ( Renault ).
- Den Prix du Béarn tilldelades Osmont i en ' De Dion ' trehjuling.
Franska Grand Prix (1930)
Det franska Grand Prix hölls i Pau 1930.
Starten på Grand Prix de Pau
Grand Prix de Pau 1933 hölls i februari med snö kvar på marken. Loppet vanns av Marcel Lehoux som körde en Bugatti .
Det fanns inget Grand Prix 1934, och 1935 återvände evenemanget med en modifierad rutt som kringgick Beaumont Park - rutten som fortfarande används idag - och platsen för groparna flyttades också. År 1937 ändrades reglerna och Grand Prix -bilar begränsades till 4500 cc. År 1938 var Pau Grand Prix scenen för en symbolisk duell mellan franska René Dreyfus ( Delahaye ) och tysken Rudolf Caracciola ( Mercedes-Benz ). År 1939 ägde en annan duell rum mellan två Mercedes -lagkamrater, Hermann Lang och Manfred von Brauchitsch ; Lang vann loppet.
Händelsen ägde rum regelbundet med ett lopp nästan varje år, förutom under andra världskriget , men återvände till kalendern 1947. Händelserna 1947 och 1948 var mycket framgångsrika och höll allmänheten i spänning från början till slut. 1948 vann den unga Nello Pagani och besegrade många av den tidens berömda förare, som Raymond Sommer , Philippe Etancelin och Jean-Pierre Wimille .
1950 -talet och början av 1960 -talet
1949 vann Juan Manuel Fangio genom att dominera evenemanget. Han började från pole position som föregående år, men uppnådde också det snabbaste varvet och vann.
Fransmannen Jean Behra vann 1954, före rekordmånga, som körde en Simca - Gordini . Hans vinst var ett resultat av en duell med Ferrari -föraren Maurice Trintignant i en tid då många franska tillverkare inte längre var närvarande hos GP.
Den 11 april 1955 dog italienaren Mario Alborghetti i en tävlingsolycka, Maserati -föraren uppenbarligen förvirrade sina pedaler efter att ha blivit distraherad och kraschade mot några höbalar. Hans död meddelades åskådare efter loppet.
Tävlingen 1956 avbröts efter den tragiska olyckan i Le Mans året innan. Förbättringar av kretsen gjordes för evenemanget 1957, både vad gäller säkerhet och komfort för tävlande och åskådare.
Efter att ha körts enligt Formel Two -reglerna 1958–1960, begränsade kapaciteten till 1500 cm 3 Formel 1 1961 tillät Grand Prix de Pau tillbaka i rampljuset inför Monaco Grand Prix . I början av 1960 -talet vanns evenemanget av så kända förare som Jack Brabham , Maurice Trintignant och Jim Clark (som uppnådde sin första seger i en Formel 1 -bil i Pau Grand Prix 1961 och vann sedan Pau Grand Prix tre gånger till 1963–1965).
Formel två -perioden (1964–1984)
År 1964, efter att ha bytt format på Grand Prix igen från Formel 1 till Formel två, vann Jim Clark Grand Prix för andra året i rad och upprepade sin framgång för tredje gången i rad året därpå. 1967 debuterade förare som Jean-Pierre Beltoise och Henri Pescarolo på Pau. Jochen Rindt vann sitt första Grand Prix de Pau det året innan han vann två gånger till 1969 och 1970. 1968 vann Jackie Stewart med Matra Sports .
Under denna period tävlade också flera tidigare och framtida världsmästare på evenemanget: Graham Hill , Jackie Stewart , Jack Brabham , Denny Hulme och Emerson Fittipaldi . Det dök också upp fler unga franska förare som Johnny Servoz-Gavin , Jean-Pierre Jarier , Jean-Pierre Jabouille , Patrick Depailler och François Cevert , liksom andra förare som Reine Wisell och Peter Gethin , som vann Grand Prix 1971 och 1972 respektive.
År 1973 hotades evenemanget av problem med kretsens homologering , det togs snabbt upp till standard genom personlig intervention från borgmästaren André Labarrère (som hade varit i ämbetet sedan 1971). François Cevert vann det året.
Förare som Jacques Laffite , Patrick Depailler och René Arnoux vann i Pau, och många F1 -förare vid den tiden fortsatte att tävla i Formel två . 1980 vann den 40: e Grand Prix de Pau av den franska föraren Richard Dallest .
Formel 3000 (1985–1998)
År 1985 ersatte Formel 3000 Formel två som "andra divisionens" formel under Formel 1 och Grand Prix de Pau fortsatte att vara en del av Formel 3000 Europamästerskapet. Samma år blev Alain Prost medarrangör för loppet.
1989 tog Jean Alesi sin första seger efter en turbulent start (loppet startades om fyra gånger på grund av på varandra följande problem på nätet och en spektakulär krasch).
År 1994 hade den franske föraren Nicolas Leboissetier en spektakulär olycka vid Virage de la gare ("tågstationshörna"), som återupplivade det spänningsklimat som följde efter Ayrton Sennas och Roland Ratzenbergers död vid Imola under San Marino Grand Prix 1994 .
Den Pau-födde föraren David Dussau deltog i loppet 1996. Han var väl positionerad på nätet, men tvingades gå i pension på grund av en krasch.
Colombianen Juan-Pablo Montoya vann loppet två gånger, 1997 och 1998.
Den franska Supertouring Championship var ett stöd händelse 1993-2000.
I slutet av 1998 beslutades att alla Formel 3000-lopp uteslutande skulle organiseras som gardinhöjare för det europeiska Formel 1-Grand Prix, och därmed kunde evenemanget i Pau inte längre köras som ett Formel 3000-lopp.
Formel tre (1999–2006)
Efter att Formula 3000 -loppet försvann i Pau organiserade FIA den nya European Formula Three Cup 1999. Formel Three hade dock redan kommit till Pau tidigare som en del av det franska mästerskapet och ett supportlopp på F3000. Grand Prix -formatet förändrades också helt: loppet blev kortare (40 minuter istället för 1,5 timmar i F3000).
Övergången till en mer juniorformel väckte ett rop från de passionerade åskådarna eftersom Europacupens formel tre vid den tiden inte var tillräckligt populärt inom motorsport. Den första upplagan av Europacupen vinns av Benoît Tréluyer . I detta evenemang ingick också det franska Formula Three Championship- loppet, som var ett race utan mästerskap.
År 2000 stoppas Europacupen och ersätts av det nya mästerskapet i Formula 3 Euro Series , en sammansmältning av de franska och tyska mästerskapen. Under årens lopp blev Grand Prix ett mycket viktigt lopp i Formel 3 -kalendern. År 2001 vann loppet av Anthony Davidson från pole position, som körde en Carlin Dallara-Honda. Davidson vann Euro F3 -serien det året.
Utgåvan 2005 vann en ung Lewis Hamilton , som blev världsmästare i Formel 1 tre år senare.
2006 var Formel Three tillbaka på kalendern men inom det brittiska mästerskapet , och de två loppen vanns av Romain Grosjean som inte var en vanlig konkurrent i mästerskapet.
Den FFSA Silhouettes var ett stöd händelse 2001-2004, medan FFSA GT Championship tävlade 1999, 2001, 2002, 2003 och 2005. British GT Championship besökte Pau 2006 med några FFSA GT gäster.
WTCC (2007–2009)
Från 2007 till 2009 ändrades evenemanget till turnébilar, värd för World Touring Car Championship (WTCC) för Race of France . F3 Euro Series återvände för att stödja WTCC under evenemanget 2008 där den brasilianska föraren Augusto Farfus (WTCC) var inblandad i en krasch i Foch Chicane.
Under 2009, efter ett antal incidenter på det andra loppets öppningsvarv, fattades beslutet att sätta in säkerhetsbilen. 'SC' -tavlorna som informerade förarna om en säkerhetsperiod hade dock just visats när säkerhetsbilföraren körde in på banan utan att få order om det. Franz Engstler , som ledde loppet på den tiden, höll på att bromsa när han kom runt första hörnet och fick en kraftig kollision med säkerhetsbilen som nästan stoppades mitt på banan. FIA sanktionerade därefter de tjänstemän som ansvarade för säkerhetsbilen vid evenemanget.
2009 års evenemang innehöll Formula Renault 2.0 West European Cup ; den franska formeln Renault hade senast tävlat på Pau 2006.
Efter ett beslut som fattats av kommunen av ekonomiska skäl avbröts Grand Prix 2010, och WTCC var inte längre från denna punkt.
Return of Formula Three (2011–2012)
Händelsen återupplivades 2011 av Peter Auto och med återkomsten av Formel tre med International Trophy som huvudevenemang. Loppet var dock kortare än tidigare år och hade bara femton förare på startlistan, så det var få åskådare. Dessutom pensionerades den enda franske föraren, Tom Dillmann , på loppets fjärde varv, som vann tysken Marco Wittmann .
En av helgens viktigaste supportlopp var det första elektriska Grand Prix, kört med bilar med fulla elektriska drivlinor. Kategorin omfattade mestadels franska förare som Soheil Ayari , Franck Lagorce och Olivier Panis . Även Formel Renault 2.0 Alps gjorde sitt första besök i Pau.
År 2012 meddelade arrangörerna att förutom den internationella trofén skulle det också bli en omgång av det brittiska mästerskapet i formel tre . Men den 9 mars 2012 meddelade World Motorsport Council of FIA att det skulle ingå i ett nytt FIA Formula 3 -EM , återupplivat från den tidigare serien som slutade 1984. Italienaren Raffaele Marciello vann Grand Prix efter att ha dominerat kval och tävlingssprinten. Denna seger gjorde honom till en av de yngsta vinnarna av Pau Grand Prix vid bara 18 års ålder. Det fanns inga franska förare i evenemanget
Den Porsche Carrera Cup France tillsattes också till programmet för 2012 och en av förarna var Sébastien Loeb och hans team Sébastien Loeb Racing . Alsaceen dominerade helgen och imponerade när han vann båda loppen med ledningar på över tio sekunder.
Vid det andra Grand Prix de Pau electric vann de två loppen av samma vinnare som föregående år, men i omvänd ordning; det första loppet vann Adrien Tambay , det andra av Mike Parisy . Deltagarna inkluderade den kanadensiska föraren Marc-Antoine Camirand (från Quebec ) som med sin bil i färgerna på Grand Prix de Trois-Rivières var närvarande för att hylla Formel 1-föraren Gilles Villeneuve och för att ta den elektriska GP till Trois-Rivières.
2012 års evenemang fick mellan 22 000 och 23 000 åskådare, 10 till 15% fler än 2011.
Formel Renault 2.0 Pau Trophy (2013)
Händelsen 2013 ägde rum den 18, 19 och 20 maj. Vid pingstmånadssemestern, en historisk tradition av Pau Grand Prix, skulle rubriken ha varit det brittiska mästerskapet i formel tre . Men denna serie, med mycket samstämmighet med FIA Formula 3 European Championship , tvingades minska sin kalender till 4 evenemang och avbröt därför många omgångar inklusive Pau. Headlinerna skulle därför äga rum som en "special" tävling utan mästerskap för Formula Renault 2.0 som är öppen för flera EM-lag och förare: Formula Renault 2.0 Pau Trophy.
I slutet av januari 2013 meddelade arrangörerna att Sébastien Loeb och Jacques Villeneuve skulle vara närvarande i Pau i kategorin Mitjet 2L.
Return of European Formula Three (2014 – nu)
Från 2014 till 2018 rubricerades Pau Grand Prix av FIA Formula 3 European Championship . Den Formula Renault 2.0 Alps också återvänt till Pau 2014. GT4 European Series gick händelsen i 2016, ersätts med FFI GT Championship sedan 2017. För 2019 har Open Championship Euroformula blev den nya taket formel race.
Stöd lopp
2017
- FFSA GT Championship
- Eurocup Formula Renault 2.0
- Franska mästerskapet i F4
- 308 Racing Cup
- Renault Clio Cup Frankrike
- Twin'Cup
Varvrekord
De officiella tävlingsvarvrekorden vid Pau Grand Prix gatukrets är listade som:
| Kategori | Tid | Förare | Fordon | Händelse |
|---|---|---|---|---|
| Grand Prix Circuit (1935-nutid): 2.760 km | ||||
| F3 europeisk | 1: 09.788 | Maximilian Günther | Dallara F316 | 2017 Pau Grand Prix |
| F3000 | 1: 09.820 | Emanuele Naspetti | Reynard 92D | 1992 Pau Grand Prix |
| F3 Euro -serien | 1: 11,353 | Lewis Hamilton | Dallara F305 | 2005 Pau Grand Prix |
| Euroformula Open | 1: 11.445 | Yuki Tsunoda | Dallara F317 | 2019 Pau Euroformula Open Race 1 |
| Formel Renault 2.0 | 1: 14.342 | Robert Shwartzman | Tatuus FR2.0/13 | 2017 Pau Formula Renault Eurocup -runda |
| Formel 4 | 1: 20.363 | Arthur Leclerc | Mygale M14-F4 | 2018 Pau franska F4 -rundan |
| WTCC | 1: 22,682 | Augusto Farfus | BMW 320si | 2008 FIA WTCC Race of France |
Historiskt Grand Prix
Sedan 2001 hålls tävlingar om historiska bilar en vecka före eller efter det "moderna" Grand Prix. Tävlingar inkluderar bland annat evenemang för tidigare Formel 1 -bilar från 1960 -talet.
Anmärkningsvärda lopp under Grand Prix Historique de Pau sedan 2001:
- Trophée Argentin ( Formel två för bilar byggda mellan 1950 och 1960, händelsen uppkallad för att hedra Juan Manuel Fangio ).
- Trophée de Pau ( F1 1950 och 1960).
- Trophée Junior ( Formula Junior ).
- Trophée des Pyrénées ( Formel Three , Formula Ford och Formula France ).
- Trophée Légende (Grand Prix -bilar före andra världskriget).
- Trophée Phil Hill (Grand Touring Endurance 1950 och 1960).
- Trophée Mini Classic (Touring, monotyp reserverad för Mini Cooper ).
- Trophée Flat4 (Touring, monotyp reserverad för den gamla Porsche med Flat 4 -motorer).
Vinnare
Anteckningar
Referenser
externa länkar
- Officiell hemsida
- Circuit du Sud-Ouest-Pau Grand Prix Circuits på Google Maps (Historic Grand Prix)
Koordinater : 43 ° 17′33 ″ N 000 ° 21′47 ″ V / 43,29250 ° N 0,36306 ° W