Andra slaget vid Sirte -Second Battle of Sirte

För annan användning, se Battle of Sirte .

Andra slaget vid Sirte
Del av slaget vid Medelhavet under andra världskriget
Royal Navy Convoy från Alexandria till Malta möter och engagerar italienska krigsfartyg i Medelhavet, 22 mars 1942 A8166.jpg
Brittiska kryssarna Cleopatra (som gör rök) och Euryalus (förgrunden) går till handling
Datum 22 mars 1942
Plats
Sidrabukten , Medelhavet
34°00′N 17°30′E / 34,0°N 17,5°E / 34,0; 17.5 Koordinater : 34,0°N 17,5°E34°00′N 17°30′E /  / 34,0; 17.5
Resultat Se avsnittet Analys
Krigslystna
 brittiska imperiet  Italien
Befälhavare och ledare
Philip Vian Angelo Iachino
Styrka
4 lätta kryssare
1 luftvärnskryssare
18 jagare
1 ubåt		 1 slagskepp
2 tunga kryssare
1 lätt kryssare
10 jagare
1 ubåt
Förluster och förluster
39 dödade
3 lätta kryssare skadade
2 jagare inaktiverade
3 jagare skadade		 Inga skadade
1 slagskepp lätt skadat

Det andra slaget vid Sirte (den 22 mars 1942) var ett marint engagemang i Medelhavet , norr om Sidrabukten och sydost om Malta, under andra världskriget . De eskorterande krigsfartygen från en brittisk konvoj till Malta höll undan en mycket kraftfullare skvadron från Regia Marina (italienska flottan). Den brittiska konvojen bestod av fyra handelsfartyg, eskorterade av fyra lätta kryssare , en luftvärnskryssare och 17 jagare . Den italienska styrkan bestod av ett slagskepp , två tunga kryssare , en lätt kryssare och tio jagare. Trots den inledande brittiska framgången med att avvärja den italienska skvadronen, försenade den italienska flottans attack konvojens planerade ankomst före gryningen, vilket exponerade den för intensiva luftattacker som sänkte alla fyra handelsfartygen och en av de eskorterande jagarna under de följande dagarna.

Bakgrund

Malta

Fram till slutet av 1941 hade 21 fartyg med 160 000 långa ton (160 000 t) last nått Malta utan förlust och en reserv på sju månaders förnödenheter hade samlats. Tre konvojer till Malta 1941 förlorade endast ett handelsfartyg. Från januari 1941 till augusti 1942 hade 46 fartyg levererat 320 000 långa ton (330 000 t) men 25 fartyg hade sänkts och moderna, effektiva handelsfartyg, sjö- och flygvapen hade avledts från andra rutter under långa perioder; 31 leveranser med ubåtar hade genomförts. Förstärkningar för Malta inkluderade 19 kostsamma och farliga hangarfartygsfärjor för att leverera jaktplan. Malta var också en bas för luft-, sjö- och ubåtsoperationer mot Axis försörjningskonvojer och från 1 juni till 31 oktober 1941 sänkte brittiska styrkor cirka 220 000 långa ton (220 000 t) axelsjöfart på de afrikanska konvojvägarna, 94 000 långa ton (96 000 ton) t) av flottan och 115 000 långa ton (117 000 t) av Royal Air Force (RAF) och Fleet Air Arm (FAA). Lastade fartyg som seglade till Afrika stod för 90 procent av de sänkta fartygen och Malta-baserade skvadroner var ansvariga för cirka 75 procent av fartygen som sänktes av flygplan. Militära operationer från Malta och användning av ön som mellanstation ledde till Axis flygkampanjer mot ön 1941 och 1942.

Allmän karta över Malta

I början av 1942 hade de allierade förlorat initiativet i centrala Medelhavet när italienska och tyska styrkor isolerade Malta och gjorde planer på att ta bort det som ett hot. Efter en rad allierade nederlag uppnådde den italienska marinen marin överlägsenhet i centrala Medelhavet våren 1942. Eftersom Malta hade ont om flygplan, luftvärnskanoner, bränsle, mat och ammunition, seglade konvojen MW10 från Alexandria den 21 mars. Britterna förväntade sig motstånd från tyska och italienska flygplan samt italienska ytenheter. I december 1941 hade de två slagskeppen ( drottning Elizabeth och Valiant ) som var stationerade i östra Medelhavet inaktiverats av en attack av italienska grodmän , vilket lämnade flottan med bara kryssare och jagare. En avledning organiserades från Gibraltar , på morgonen den 20 mars, seglade slagskeppet Malaya – med hangarfartygen Eagle och Argus , med stöd av kryssaren Hermione och åtta jagare. Dagen därpå avbröt skvadronen operationen och återvände till hamn – bärarna kunde inte skjuta upp flygplansförstärkningar till Malta på grund av defekta långdistansbränsletankar. Eskorten av konvojen MW10 förlitade sig kraftigt på jagare – inklusive lättare byggda jagareskorter – för att ge anti-ubåtsskydd och inkluderade luftvärnskryssaren Carlisle . Fler jagare och ytterligare en lätt kryssare skickades från Malta.

Brittisk plan

Amiral Sir Philip Vian , som befälhavde konvojen, organiserade sina skepp i sex divisioner plus en nära eskort av fem jagare av jaktklass för konvojen.

I händelse av en italiensk ytattack skulle de första fem divisionerna stå av från konvojen för att möta fienden medan den sjätte divisionen lade rök över konvojens spår för att skymma den. De första fem divisionerna skulle fungera som en bakvakt för att röka ut och försena Regia Marina medan Carlisle och jagarna av Hunt-klassen fortsatte med lastfartygen till Malta.

Slåss

Den italienska lätta kryssaren Giovanni delle Bande Nere . Under striden landade hon en 6,0 tum (152 mm) runda på kryssaren HMS  Cleopatras bro med sin andra salva, vilket inaktiverade radarn och radion.

Klockan 14:30 nästa dag stod britterna inför ett par tunga kryssare och eskorterande jagare. Amiral Vian genomförde omedelbart sin plan; lastfartygen och eskorterna vände bort söderut medan de lätta kryssarna och de återstående jagarna lade rök och attackerade italienarna. Efter en eldväxling backade de två italienska tunga kryssarna i ett försök att locka britterna mot den inkommande italienska huvudskvadronen, och klockan 16:37 återvände de för att attackera med slagskeppet Littorio, en lätt kryssare och deras skärmningsjagare. Striden rasade i två och en halv timme, där de brittiska fartygen lämnade säkerheten på sin enorma rökruta för att avfyra några salvor och sedan återvände till den när de italienska salvorna kom för nära. Under ett av dessa utbyten led Havock tung skada från en nästan miss när han beskjuts av det italienska slagskeppet, och beordrades att dra sig tillbaka från stridslinjen och ansluta sig till konvojen. Klockan 18:34 beslutade Vian att skicka in sina jagare för att starta torpedattacker från cirka 5 000 yd (4 600 m), det närmaste som italienarna skulle tillåta britterna att närma sig. Ingen av torpederna hittade sina mål, men när Kingston vände sig träffades hon hårt av en runda som trängde in i hennes pannrum, antände en eld som tillfälligt fick henne att stanna. Slaget började med en vind på 25  kn (29 mph; 46 km/h) som blåste mot nordväst, med vinden som fortsatte att öka under dagen; en faktor som gynnade de större italienska fartygens skytte under hela striden, men vindens riktning bidrog till att Vians fartyg lade rökridåer.

Den italienska kryssaren Gorizia avfyrar sina 203 mm (8,0 tum) kanoner mot de brittiska jagarna under striden

Lively träffades också av granatsplitter från slagskeppets huvudvapen som genomborrade ett skott och orsakade en del översvämningar men inga förluster. Klockan 18:55 hade Littorio träffats av ett 4,7 tum (120 mm) skal, med försumbar skada. Hennes sjöflygplan fattade eld från explosionen från en salva av henne efter tornet samtidigt. Detta ledde till påståendet från britterna att en av torpederna slog hem. I skymningen, före 19:00, gav italienarna upp och vände mot hemmet. Utan radar skulle de ha varit i betydande underläge i en nattaktion, som i slaget vid Cape Matapan . Italienarna övervann sina brittiska motsvarigheter men de verkade ovilliga att stänga för ett avgörande slag, kanske på vakt mot torpedhotet från den numerärt överlägsna brittiska jagarstyrkan.

Verkningarna

Analys

Nästan alla författare har bedömt slaget som en brittisk seger, krediterad till eskorten av lätta kryssare och jagare som hindrade italienarna från att skada konvojen genom att slå tillbaka en italiensk skvadron som består av ett slagskepp och två tunga kryssare under massflygattacker från Axis. Vissa författare, samtidigt som de allmänt erkänner den brittiska framgången, skriver om striden som en partiell italiensk prestation i att försena och vända konvojen åt sidan. Nästan alla källor erkänner att den italienska flottan tillfogade den brittiska skvadronen betydande skada och flera förluster samtidigt som den led minimal skada och inga förluster i gengäld. Axis flygplan fångade den brittiska konvojen till havs, jagade de överlevande ångfartygen till hamnen och mer än 80 procent av förråden gick förlorade. Den brittiska konvojoperationen var ett strategiskt misslyckande.

Stridsordning

Regia Marina

Handelsflottan

Kungliga flottan

Kampskada

Enligt brittiska rapporter, " HMS  Cleopatra träffades på den efterre delen av bron kl. 16:44" av en 152 mm (6,0 tum) träff från den lätta kryssaren Giovanni delle Bande Nere ; 16 sjömän dödades. Enligt amiral Iachino uppnåddes träffen istället av Littorios sekundära kanoner, baserat på räckvidden mellan de motsatta krigsfartygen. Kryssarna Euryalus och Penelope skadades också, med Euryalus gränsad av Littorio kl. 16:43 och kl. 18:41. Kingston träffades midskepps av ett granat från Littorio som dödade 15 män av hennes besättning. och lämnade jagaren död i vattnet, med hennes styrbords valbåt sönderriven, hennes luftvärnskanoner, strålkastartorn och torpedutskjutare krossade av explosionen. Vissa källor hävdar att hon träffades av vapen från den tunga kryssaren Gorizia .

Även om Kingston hade en motor i lågor och en översvämmad panna, lyckades hon få fart igen och nådde Malta nästa dag. Havock skadades också svårt i en panna av en nästan miss från Littorio klockan 17:20; åtta sjömän dog. Lively tvingades dra sig tillbaka till Tobruk för reparation klockan 18:55, efter att en splitter från Littorios bakre torn hålade i hennes skrov, vilket resulterade i en del översvämningar. Ytterligare tre jagare – Sikh , Legion och Lance – led mindre skada av 8 tum (203 mm) kryssareld. Den italienska flottan spenderade 1 511 omgångar av alla kaliber på den brittiska skvadronen; den enda italienska jagaren som öppnade eld var Aviere . De brittiska kryssarna hade svarat med 1 553 skott och jagarna med cirka 1 300 skott samt 38 torpeder. Axis flygplan gjorde ständiga attacker, främst mot konvojen, under hela sjöaktionen och Royal Navy AA gunners hävdade förstörelsen av sju Axis flygplan och skada på flera till.

Efterföljande operationer

Förstöraren HMS Kingston drabbades av stora skador från Littorios huvudvapen under striden, och när hon var i torrdocka på Malta attackerades hon av tyska bombplan som skadade henne ytterligare, denna gång bortom reparation.

De flesta av eskortstyrkan, som nu hade ont om bränsle och ammunition på grund av det utdragna engagemanget och inte kunde hitta konvojen, vände tillbaka till Alexandria. De skadade jagarna och lastfartygen skickades vidare till Malta, med Carlisle , Penelope och Legion . Dagen efter utsattes de för kontinuerliga luftangrepp. Lastfartyget Clan Campbell sänktes tjugo mil från hamnen och oljetankern Breconshire var för skadad för att nå Valletta . Icke desto mindre nådde de andra två köpmännen, Talabot och ångfartyget Pampas , Maltas Grand Harbour praktiskt taget oskadda. Pampas hade träffats av två bomber men dessa misslyckades med att explodera. Penelope försökte bogsera Breconshire , men släpningen skildes åt i tung sjö. Hon ankrade utanför de skyddande minfälten och jagaren Southwold försökte ta henne i släptåg och träffade en mina i processen. Hon bogserades så småningom in i Marsaxlokkbukten av bogserbåtar.

Intensiva Axis flyganfall mot Malta den 24–25 mars misslyckades med att skada de tre överlevande konvojfartygen. Men den 26 mars träffade tyska dykbombplan bomber på alla tre fartygen och sänkte Talabot och Pampas den dagen och Breconshire kapsejsade den 27 mars. Mycket av Breconshires olja bärgades genom hålet i hennes skrov. Endast cirka 5 000 korta ton (4 500 t) last hade lossats, av de 26 000 korta ton (24 000 t) som hade lastats i Alexandria. De italienska flottenheterna hade ingen tur efter striden. Efter att ha misslyckats med att förstöra konvojen på egen hand, fångades de på väg till sina baser av en svår storm som sänkte jagarna Scirocco och Lanciere . Medan han reparerades i torrdockan på Malta, attackerades Kingston några dagar senare av tyska flygplan och led ytterligare skada, denna gång bortom reparation. Hon skrotades på plats under de följande månaderna. Medan den dockade på Malta var Havock ett mål för Axis flygplan och fick ytterligare skador. Den 3 april beordrades fartyget till Gibraltar innan hennes reparationer var klara. Havock gick på grund utanför Kelibia, Tunisien, i Siciliensundet den 6 april och förstördes, med en besättningsman dödad i händelsen. Hennes besättning och passagerare internerades av Vichy French i Laghouat i Sahara men släpptes i november som ett resultat av Operation Torch .

Se även

  • Malta konvojer
  • Margit Johnsen
  • The Ship (1943) av CS Forester är en fiktiv skildring av striden, där man ser handlingen genom ögonen på besättningen på en Royal Navy lätt kryssare "HMS Artemis " (den är tillägnad "officerarna och fartygskompaniet av HMS Penelope " ). Den skildrar italienarna som odugliga och fega, även om de sätter in en överlägsen styrka av två slagskepp, tre tunga och fyra lätta kryssare; men den verkar ganska korrekt på handlingen (samtidigt som den överskattar noggrannheten hos brittisk eld) och ger en utmärkt redogörelse för olika besättningsmedlemmars roller. Utgiven 1943, romanen hade en propaganda/moralhöjande aspekt, betonade att allas ansträngningar var viktiga, och nämnde inte förlusten av handelsfartyg efteråt. Forester, mest känd för sina Hornblower RN-romaner, seglade med både den brittiska och amerikanska flottan under andra världskriget för att samla material.

Fotnoter

Källor

  • Bauer, Eddy; James L. Collins, Jr; och Peter Young: Marshall Cavendish Encyclopedia of World War Two . Marshall Cavendish, 1985. ISBN  978-0-85685-954-0 .
  • Bradford, Ernle: Siege: Malta 1940–1943 , William Morrow and Company, Inc., New York, 1986. ISBN  978-0-688-04781-8 .
  • Bragadin, Marc'Antonio: The Italian Navy in World War II , United States Naval Institute, Annapolis, 1957. ISBN  978-0-405-13031-1 .
  • Cunningham, Andrew: A Sailor's Life , New York, 1955.
  • Greene, Jack & Massignani, Alessandro: The Naval War in the Mediterranean, 1940–1943 , Chatam Publishing, London, 1998. ISBN  978-1-86176-057-9 .
  • Gigli, Guido: La Seconda Guerra Mondiale . Laterza, 1964. (på italienska)
  • Guglielmotti, Umberto: Storia della marina italiana. V. Bianco, 1961 (på italienska)
  • Harwood, Amiral Sir Henry H., Despatch on the Battle of Sirte 1942 Mar. 22. , Tillägg till London Gazette, 18 September 1947.
  • Holland, James: Fortress Malta: An Island Under Siege, 1940–1943 , Miramax Books, New York, 2003. ISBN  978-1-4013-5186-1 .
  • Hough, Richard Alexander: Det längsta slaget: kriget till sjöss, 1939–45. Weidenfeld och Nicolson, 1986
  • Jellison, Charles A.: Besieged: The World War II Ordeal of Malta, 1940–1942 , University Press of New England, 1984. ISBN  978-0-87451-313-4 .
  • Llewellyn, MJ: The Royal Navy and the Mediterranean Convoys: A Naval Staff History , Naval Staff History series, Routledge, London, 2007. ISBN  978-0-415-39095-8 .
  • Macintyre, Donald: Slaget om Medelhavet . Norton ed., New York, 1965.
  • O'Hara, Vincent P.: Struggle for the Middle Sea , Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 2009. ISBN  978-1-59114-648-3 .
  • Playfair, generalmajor ISO; et al. (2004) [första. pub. HMSO: 1960]. Butler, Sir James (red.). Medelhavet och Mellanöstern: Brittiska förmögenheter når sitt lägsta ebb (september 1941 till september 1942) . Andra världskrigets historia, United Kingdom Military Series. Vol. III. Uckfield, Storbritannien: Naval & Military Press. ISBN 978-1-84574-067-2.
  • Richards, D.; Saunders, H. St G. (1975) [1954]. Royal Air Force 1939–45: Kampen nyttar . Vol. II (rep. red.). London: HMSO. ISBN 978-0-11-771593-6. Hämtad 13 december 2015 .
  • Roskill, SW (1957) [1954]. Butler, JRM (red.). Defensiven . Historia om andra världskriget Storbritanniens militärserie: Kriget till sjöss 1939–1945. Vol. I (4:e exp. uppl.). London: HMSO. OCLC  881709135 .
  • Sadkovich, James: The Italian Navy in World War II , Greenwood Press, Westport, 1994. ISBN  978-0-313-28797-8 .
  • Secchia, Pietro: Enciclopedia dell'antifascismo e della Resistenza . La Pietra, 1989.
  • Shores, Christopher och Brian Cull med Nicola Malizia: Malta: The Spitfire Year, 1942 . Grub Street, London, 1991. ISBN  978-0-948817-16-8 .
  • Sierra, Luis de la: La guerra naval en el Mediterráneo, 1940–1943 , Ed. Juventud, Barcelona, ​​1976. ISBN  978-84-261-0264-5 . (på spanska)
  • Simpson, Michael: A life of the Admiral of the Fleet Andrew Cunningham. En sjöledare från 1900-talet . Routledge Ed., 2004. ISBN  978-0-7146-5197-2 .
  • Stephen, Martin ; Grove, Erik: Sea Battles in Close-up: World War Two . Naval Institute press, 1988. ISBN  978-0-7110-2118-1 .
  • Thomas, David A.: Malta Convoys , Leo Cooper Ed., South Yorkshire, 1999. ISBN  978-0-85052-663-9 .
  • Wilmott, Ned & Fowler, Will: Strategi och taktik för sjökrigföring. Marshall Cavendish, 1979. ISBN  978-0-85685-505-4
  • Woodman, Richard: Malta Convoys, 1940–1943 , Jack Murray Ltd., London, 2000. ISBN  978-0-7195-5753-8 .

Vidare läsning

  • Belot, Raymond de (1951). Kampen för Medelhavet 1939–1945 . Princeton: Princeton University Press. ISBN 978-0-8371-1067-7.
  • Bernotti, Romeo (1954). La guerra sui mari nel conflitto mondiale: 1943–1945 (på italienska) (2:a uppl.). Livorno: Tirrena Editoriale. OCLC  893329459 .
  • Roskill, SW (1956). Balansperioden . Historia om andra världskriget Storbritanniens militärserie: Kriget till sjöss 1939–1945. Vol. II. London: HMSO . OCLC  174453986 .
  • Weichold, Eberhard (1959). "Die deutsche Führung und das Mittelmeer unter Blickwinkel der Seestrategie" [Tyskt ledarskap och Medelhavet ur havsstrategins perspektiv]. Wehrwissenschaftlichen Rundschau (på tyska). Berlin: Verlag Ernst Siegfried Mittler und Sohn. ISSN  0509-9722 .

externa länkar