HMS Royal Sovereign (05) -HMS Royal Sovereign (05)

Royal Sovereign i Philadelphia , september 1943
Historia
Storbritannien
namn	Royal Sovereign
Byggare	HM Dockyard, Portsmouth
Kosta	£ 2,570,504
Ligg ner	15 januari 1914
Lanserad	29 april 1915
Avslutad	Maj 1916
Ur funktion	Överförd till sovjetiska flottan , 30 maj 1944
Identifiering	Vimpelnummer : 05
Sovjetunionen
Bemyndigad	30 maj 1944
Byt namn	Arkhangelsk
Öde	Återvände till Royal Navy, januari 1949
Storbritannien
Förvärvade	Januari 1949
Byt namn	Royal Sovereign
Öde	Slopat , 1949
Allmänna egenskaper (som byggt)
Klass och typ	Hämnd -klass slagskepp
Förflyttning	29 970 långa ton (30 450 t) (normal) 31 130 långa ton (31 630 ton) ( djup last )
Längd	189,2 m
Stråle	27 fot (88 fot 6 tum)
Förslag	33 fot 7 tum (10,2 m) (djup last)
Installerad ström	40 000  shp (30 000 kW) 18 pannor från Babcock och Wilcox
Framdrivning	4 axlar; 4 ångturbiner
Fart	23 knop (43 km/h; 26 mph)
Räckvidd	7 000  nmi (13 000 km; 8 100 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Besättning	1240 (1921)
Beväpning	4 × dubbla 15-tums (381 mm) kanoner 14 × enkla 6-tums (152 mm) kanoner 2 × enkla 3-tums (76 mm) AA-kanoner 4 × enkla 47 mm (1,9 tum) 3-pdr-kanoner 4 × 21-tums (533 mm) torpedorör
Rustning	Vattenlinjebälte : 330 mm Däck : 25–102 mm Barbetter : 6–10 tum (152–254 mm) Vapen torn : 11–13 tum (279–330 mm) Runt torn : 76–279 mm Skott : 152 mm

HMS Royal Sovereign ( vimpel nummer 05) var ett Revenge- klass (även känt som Royal Sovereign och R-klass) slagskepp av Royal Navy som förflyttade 29 970 långa ton (30 450 ton) och beväpnad med åtta 15-tums (381 mm) kanoner i fyra dubbla pistol torn . Hon fastställdes i januari 1914 och lanserades i april 1915; hon slutfördes i maj 1916, men var inte redo för service i tid för att delta i slaget vid Jylland i slutet av månaden. Hon tjänstgjorde med Grand Fleet under resten av första världskriget , men såg ingen åtgärd. I början av 1930 -talet tilldelades hon Medelhavsflottan och baserade på Malta .

Till skillnad från drottning Elizabeth -slagfartyg , moderniserades inte Royal Sovereign och hennes systrar under mellankrigstiden. Endast smärre förändringar hennes luftvärnsbatteri utfördes före utbrottet av andra världskriget i september 1939. Tilldelad till Home Fleet , var fartyget i uppdrag att konvoj skydd fram till maj 1940, då hon återvände till Medelhavet Fleet. Royal Sovereign var närvarande under slaget vid Kalabrien i juli 1940, men hennes långsamma hastighet hindrade henne från att engagera sig i de italienska slagfartygen. I mars 1942 tilldelades hon östra flottan i Indiska oceanen, men efter raid i Indiska oceanen av admiral Nagumos Kido Butai drogs fartyget tillbaka till östra Afrika för att eskortera konvojer. I januari 1944 återvände hon till Storbritannien, och i maj överförde Royal Navy Royal Sovereign till den sovjetiska flottan , som bytte namn till Arkhangelsk . Hon eskorterade sedan arktiska konvojer till Kola till krigets slut. Sovjet lämnade tillbaka skeppet 1949, varefter hon bröts upp för skrot .

Beskrivning

Royal Sovereign hade en total längd av 620 fot 7 tum (189,2 m), en stråle av 88 fot 6 inches (27,0 m) och en djup utkast av 33 fot 7 tum (10 m). Hon hade en konstruerad förskjutning på 27 790 långa ton (28 240 ton) och förskjutna 31 130 långa ton (31 630 ton) vid djup last . Hon drevs av fyra Parsons ångturbiner med ånga från arton oljeeldade Babcock & Wilcox-pannor . Turbinerna värderades till 40 000 axelhästkrafter (29 828  kW ) och en toppfart på 21 knop (38,9  km/h ; 24,2  mph ). Hon hade en räckvidd på 7000 nautiska mil (12 964 km; 8 055 mi) med en marschfart på 10 knop (18,5 km/h; 11,5 mph). Hennes besättning nummererade 1 240 officerare och betyg 1921. Royal Sovereign kostade 2 570 504 pund vid färdigställandet.

Beväpning

Fartyget var utrustat med åtta sprutladdnings (BL) 15-tum (381 mm) Mk I- kanoner i fyra dubbla pistoltorn , i två överskjutande par framför och bakom överbyggnaden , betecknade 'A', 'B', 'X 'och' Y 'framifrån och bak. Tolv av fjorton BL 6-tums (152 mm) Mk XII kanoner var monterade i kasematterna längs bredsidan av kärl midskepps ; det återstående paret monterades på skyddsdäcket och skyddades av vapensköldar . Hennes luftvärnsbeväpning bestod av två Quick-Firing (QF) 3-tum (76 mm) 20 cwt Mk I AA-kanoner .

I augusti – september 1924 ersattes 3-tums kanonerna med ett par QF 4-tum (102 mm) Mk V- kanoner. Under skeppets ombyggnad 1927–28 avlägsnades skyddsdäckets 6-tums kanoner och ytterligare ett par 4-tums AA-vapen tillkom. Dessa ersattes av åtta QF 4-tums Mk XVI vapen i tvilling torn under kunglig Sovereign ' s 1937-1938 ombyggnaden. Ett par åtta fat 2-pundiga "pom-poms" tillsattes i 1932 tvärs sitt tratten , och två fyra-fat "pom-poms" tillsattes i början av 1942 atop 'B' och 'x' torn. Tio 20 mm Oerlikon -kanoner tillkom också 1941. Ytterligare sex tillkom 1943. Royal Sovereign utrustades inledningsvis med fyra nedsänkta 21 tum (533 mm) torpedorör på hennes bredd, även om efterparet togs bort 1932. Det främre paret togs också bort 1937–1938, under fartygets sista ombyggnad före kriget.

Eldledning

Royal Sovereign kompletterades med två brandkontrolldirektörer utrustade med 15 fot (4,6 m) avståndsmätare . Den ena var monterad ovanför konningstornet , skyddad av en pansarhuva, och den andra var i fläckstoppen ovanför stativets foremast . Varje torn var också utrustat med en 15-fots avståndsmätare. Huvudbeväpningen kan också styras av 'X' -torn. Den sekundära beväpningen styrdes främst av regissörer monterade på vardera sidan av kompassplattformen på foremasten när de monterades i mars 1917. En avståndsmätare på 30 fot (9,1 m) ersatte den mindre som ursprungligen monterades i 'X'-torn 1919. På samma sätt monterades en annan stor avståndsmätare i "B" -tornet under skeppets ombyggnad 1921–1922. En enkel högvinkelavståndsmätare lades till ovanför bron under samma ombyggnad.

Omkring 1931 ersatte ett High-Angle Control System (HACS) Mk I-regissör högvinkelavståndsmätaren på spotting-toppen. Under ombyggnaden 1932 tillkom två positioner för 2-punders "pom-pom" luftvärnsdirektörer på nya plattformar bredvid och nedanför brandkontrolldirektören i spotting-toppen. Under ombyggnaden 1937–1938 ersatte en HACS Mark III-regissör Mk I i spotting-toppen och en till lades till torpedostyrningstornet akterut. År 1942 installerades en typ 279 luftvarningsradar, en typ 273 ytsökningsradar, en typ 284 kanonradar och två typ 285 luftvärnskanoner. I september 1943 hade typ 284-radarn ersatts av en förbättrad typ 284B och två typ 282- radar hade monterats för "pom-poms".

Skydd

Royal Sovereign ' s vattenlinjen bälte bestod av ansiktshärdade Krupp cementerade rustning (KC) som var 13 inches (330 mm) tjock mellan 'A' och 'Y' barbettes och förtunnas till 4 till 6 inches (102 till 152 mm) i riktning mot den skeppets ändar, men nådde varken fören eller aktern. Ovanför detta var en avvisarlist av pansar 6 inches tjock att förlängas mellan 'A' och 'X' barbettes. Tvärgående skott 4 till 6 tum tjocka löpte i en vinkel från ändarna på den tjockaste delen av vattenlinjebältet till 'A' och 'Y' barbetter.

Vapentårnen skyddades av 11 till 13 tum (279 till 330 mm) KC -rustning, med undantag för tornens tak som var 4,75–5 tum (121–127 mm) tjocka. Barbeterna varierade i tjocklek från 6–10 tum (152–254 mm) ovanför övre däck, men var bara 4 till 6 tum tjocka under det. Den Revenge -klass fartyg hade flera bepansrade däck som varierade från 1 till 4 inches (25 till 102 mm) i tjocklek. Det huvudsakliga konningstornet hade 13 tum rustning på sidorna med ett 76 mm (3 tum) tak. Torpedostyrningstornet i den bakre överbyggnaden hade 6 tum rustning som skyddade den. Efter slaget vid Jylland , 1 tum av höghållfast stål lades till huvuddäcket över tidskrifterna och ytterligare anti-flash-utrustning tillkom i tidningarna. År 1918 byttes vapensköldarna för 6-tums kanoner på övre däck ut mot pansarkasemater.

För att skydda mot undervattensexplosioner var fartyget utrustat med längsgående torpedskott 1 till 1,5 tum (38 mm) tum tjocka som gick från framåt till bakre magasin. Under hennes ombyggnad 1921 var Royal Sovereign utrustad med en anti-torpedutbuktning som sprang skeppets längd mellan fram- och bakre barbetter. Den delades upp i ett vattentätt tomt nedre fack och ett övre fack fyllt med vattentäta "krossrör" avsedda att absorbera och fördela kraften av en explosion. Utrymmet mellan rören var fyllt med trä och cement.

Flygplan

Fartyget var utrustat med avflygningsplattformar monterade på taket på 'B' och 'X' torn 1918, från vilka jägare och spaningsflygplan kunde skjuta upp. År 1932 avlägsnades plattformarna från tornen och en träningsbar katapult installerades på hennes fjärdäck , tillsammans med en kran för att återställa ett sjöflygplan . Katapulten och kranen togs bort i mars 1937.

Servicehistorik

Första världskriget

Royal Sovereign lades ner den 15 januari 1914 vid HM Dockyard, Portsmouth . Fartyget sjösattes den 29 april 1915 och togs i drift i maj 1916. Den 30 maj 1916, tre veckor efter hennes idrifttagning, var Royal Sovereign närvarande i Scapa Flow när flottans befälhavare, amiral John Jellicoe beordrade flottan till sjöss. Jellicoe lämnade avsiktligt Royal Sovereign i hamn på grund av hennes besättnings oerfarenhet; fick henne att missa slaget vid Jylland dagen efter. Under månaderna efter förlovningen blev Royal Sovereign snabbt redo för service med flottan för att ytterligare öka den stora flottans numeriska överlägsenhet över den tyska högsjöflottan .

Storflottan sorterade den 18 augusti 1916 för att överfalla högsjöflottan medan den avancerade in i södra Nordsjön, men en rad felkommunikationer och misstag under åtgärden den 19 augusti hindrade Jellicoe från att fånga upp den tyska flottan innan den återvände till hamnen. Två lätta kryssare sjönk av tyska U-båtar under operationen, vilket fick Jellicoe att bestämma sig för att inte riskera de stora enheterna i flottan söder om 55 ° 30 'norr på grund av förekomsten av tyska ubåtar och gruvor . Den Admiralty instämde och föreskrivs att Grand Fleet inte skulle sortie om den tyska flottan försökte en invasion av Storbritannien eller det fanns en stark möjlighet att det kan tvingas in i ett engagemang under lämpliga förhållanden.

I april 1918 sorterade High Seas Fleet igen för att attackera brittiska konvojer till Norge. De tvingade fram strikt trådlös tystnad under operationen, vilket hindrade kryptanalytiker i Room 40 från att varna den nya befälhavaren för Grand Fleet, amiral David Beatty . Britterna fick veta om operationen först efter en olycka ombord på slagkryssaren SMS  Moltke tvingade henne att bryta radiotystnad för att informera den tyska befälhavaren om hennes tillstånd. Beatty beordrade sedan Grand Fleet till sjöss för att fånga upp tyskarna, men han kunde inte nå High Seas Fleet innan den vände tillbaka till Tyskland. Detta var sista gången Royal Sovereign och resten av Grand Fleet skulle gå till sjöss under resten av kriget. Den 21 november 1918, efter vapenstilleståndet, lämnade hela storflottan hamnen för att eskortera den övergivna tyska flottan till internering vid Scapa Flow.

Mellankrigstiden

De Royal Marines lossnar tilldelas Kungliga Sovereign lämnade fartyget den 21 juni 1919 till genomföra övningar. Fartyget gick under tiden in i torrdock vid Invergordon i september. Efterkrigstidens demobilisering 1919 lämnade cirka 500 män skeppet medan hon låg i kajen. När det återvände till tjänsten i slutet av 1919 tilldelades fartyget till 1st Battle Squadron of the Atlantic Fleet . Konflikter mellan Grekland och det sönderfallande ottomanska riket fick Royal Navy att sätta in en styrka till östra Medelhavet. I april 1920 ångade Royal Sovereign och hennes systerfartyg Resolution till regionen via Malta . Medan de var i den ottomanska huvudstaden Konstantinopel tog Royal Sovereign och de andra brittiska krigsfartygen emot vita emigranter som flydde från den kommunistiska röda armén . Bland de flyktingar ombord på Royal Sovereign fanns en prinsessa av familjen Galitzine .

Washington -marinavtalet från 1922 klippte kungliga flottans styrka från fyrtio fartyg till femton. De återstående aktiva stridsfartygen delades mellan Atlanten och Medelhavsflottorna och genomförde gemensamma operationer årligen. Royal Sovereign stannade kvar hos Atlantflottan till 1926. Den 4 oktober 1927 placerades fartyget i reserv för att genomföra en större ombyggnad. Fyra nya avståndsmätare och åtta strålkastare installerades. Den 15 maj 1929 var ombyggnaden klar och fartyget tilldelades Medelhavsflottans första stridsskvadron. Skvadronen bestod av Royal Sovereign , hennes systrar Resolution and Revenge och Queen Elizabeth , och baserade på Malta. Vid 1930 -talet roterades de fem fartygen i Queen Elizabeth -klassen genom omfattande modernisering. Royal Sovereign och hennes systrar var dock mindre och långsammare än drottning Elizabeth- klassen, och därför moderniserades de inte i omfattande omfattning under mellankrigstiden. De enda ändringarna som gjordes var förstärkningar av deras luftvärnsbatterier.

Flottövningar 1934 genomfördes i Biscayabukten , följt av en flottaregatta i Navarino Bay utanför Grekland. År 1935 återvände fartyget till Storbritannien för Jubilee Fleet Review för King George V . I augusti 1935 överfördes Royal Sovereign till 2nd Battle Squadron of the Atlantic Fleet, där hon fungerade som flaggskepp för kontreadmiral Charles Ramsey . Fartyget fungerade som ett utbildningsfartyg fram till den 2 juni 1937, då hon återigen placerades i reserv för en större översyn. Detta varade fram till 18 februari 1938, varefter hon återvände till 2: a stridseskadronen. År 1939 gjorde kung George VI ett statsbesök i Kanada; Royal Sovereign och resten av flottan eskorterade sitt skepp halvvägs över Atlanten och mötte det på resans returresa.

I början av 1939 övervägde amiralitetet planer på att skicka Royal Sovereign och hennes fyra systrar till Asien för att motverka japansk expansionism. De menade att den då etablerade " Singapore -strategin ", som krävde att en flotta skulle bildas i Storbritannien för att skickas för att konfrontera ett japanskt angrepp i sig var riskabelt på grund av den långa fördröjningen. De hävdade att en dedikerad stridsflotta skulle möjliggöra snabbare reaktion. Planen övergavs emellertid eftersom de nya slagfartygen i kung George V -klass inte skulle börja träda förrän 1941. Under de sista veckorna i augusti 1939 började Royal Navy koncentrera sig i krigsbaser när spänningarna med Tyskland ökade. Royal Sovereign ångade till Invergordon, där hon gick med i sina systrar Resolution och Royal Oak , Rodney och slagkrytaren Repulse . Den 31 augusti anslöt sig styrkan till Nelson , flaggskeppet för amiral Charles Forbes , befälhavaren för hemflottan .

Andra världskriget

Den 31 augusti, dagen före den tyska invasionen av Polen, tilldelades Royal Sovereign en screeningstyrka i Grönland-Island-Förenade kungarikets gap för att patrullera för tyska handelsfartyg som kan försöka nå Tyskland. I början av kriget i september 1939 tilldelades Royal Sovereign den andra stridskvadronen i hemflottan. Hon tilldelades North Atlantic Escort Force, som var baserad i Halifax, Nova Scotia, och fick i uppgift att skydda konvojer till Storbritannien. När hon återvände till Plymouth genomgick hon en kort ombyggnad. I maj 1940 flyttade hon till Medelhavsflottan. Där baserade hon sig i Alexandria med slagfartygen Warspite , Malaya och Valiant , under kommando av amiral Andrew Cunningham . Den 25–27 juni eskorterade hon och hennes systerfartyg HMS  Ramillies två konvojer från Alexandria till Malta. Den 28 juni lokaliserade flygspaning italienska förstörare utanför Zakynthos ; Amiral John Tovey tog den 7: e kryssningskvadronen. Royal Sovereign blev kvar på grund av sin långsamma hastighet. Cunningham delade upp sin flotta i tre grupper; Royal Sovereign och Malaya var kärnan i grupp C. Hon var närvarande vid slaget vid Kalabrien den 18 juli, men hennes långsamma hastighet hindrade henne från att engagera sig i de italienska slagfartygen. Warspite bar det mesta av åtgärden, eftersom Royal Sovereign och Malaya släpade efter.

I mitten av augusti 1940, under ångande i Röda havet , attackerades Royal Sovereign utan framgång av den italienska ubåten Galileo Ferraris . Senare samma månad återvände hon till atlantiska konvojtjänster. Dessa varade fram till augusti 1941, då periodiskt underhåll utfördes i Norfolk, Virginia . Amiralitetet beslutade i maj 1941 att sätta in en kraftfull flotta som skulle vara baserad i Singapore för att motverka alla japanska försök att invadera västerländska kolonier i Sydostasien. Royal Sovereign och hennes systrar Revenge , Ramillies och Resolution tilldelades styrkan. Enheten skulle ha monterats i Singapore i mars 1942, även om Royal Sovereign nådde teatern tidigare. I början av mars 1942 eskorterade Royal Sovereign , den tunga kryssaren Cornwall och flera mindre fartyg konvoj SU.1 av tolv truppskepp som transporterade 10 090 soldater. Konvojen lämnade Colombo den 1 mars, på väg till Australien. Konvojen nådde Fremantle utan incident den 15 mars.

I slutet av mars 1942 hade Östra flottan bildats under kommando av amiral James Somerville . Flottan var centrerad på ett par flottans hangarfartyg, den äldre transportören Hermes och fem slagfartyg, varav fyra var Royal Sovereign och hennes systrar; den femte var Warspite . Flottan omfattade också sju kryssare och sexton förstörare. Trots antalet ledamöter i östra Fleet, många av dess enheter, inklusive fyra Revenge -klass slagskepp, var inte längre frontlinjen krigsfartyg. Vice amiral Chūichi Nagumos kraftfulla Kido Butai , bestående av sex bärare och fyra snabba slagfartyg, var betydligt starkare än Somervilles Eastern Fleet. Som ett resultat kunde endast den moderniserade Warspite fungera med de två flottbärarna; Royal Sovereign , hennes tre systrar och Hermes hölls borta från strider för att eskortera konvojer i Indiska oceanen.

I slutet av mars informerade kodbrytarna vid Far East Combined Bureau , en gren av Bletchley Park , Somerville om att japanerna planerar en razzia i Indiska oceanen för att attackera Colombo och Trincomalee och förstöra hans flotta. Han delade därför upp sin flotta i två grupper: Force A, som bestod av de två flottbärarna, Warspite och fyra kryssare, och Force B, centrerad på Royal Sovereign och hennes systrar och transportören Hermes . Han hade för avsikt att hindra Nagumos flotta i en nattaktion, den enda metoden med vilken han trodde att han kunde uppnå en seger. Efter tre dagars sökande efter den japanska flottan utan framgång återvände Somerville till Addu Atoll för att tanka. Under tankningen av sina fartyg fick Somerville en rapport om att den japanska flottan närmade sig Colombo, som de attackerade dagen efter, den 5 april, följt av attacker mot Trincomalee den 9 april.

Efter razzian i april 1942 drog Somerville tillbaka Royal Sovereign och hennes tre systrar till Mombasa , där de kunde säkra sjöfartsvägarna i Mellanöstern och Persiska viken. Royal Sovereign och hennes systrar avgick från Addu Atoll tidigt på morgonen den 9 april, på väg mot Mombasa. Här förblev de stationerade till september 1943, med undantag för ytterligare en lång period på bryggan i Philadelphia i slutet av 1942. Medan Royal Sovereign låg förtöjd i Philadelphia, den amerikanska lättkryssaren USS  Boise , en hårt skadad veteran från slaget vid Cape Esperance , delade en pir med henne. Under ombyggnaden ökades fartygets däckspansar med 51 mm och fyra av hennes sex-tums kanoner togs bort. Royal Sovereign skickades tillbaka till USA för en större översyn i Philadelphia, från mars till september 1943. Hon återvände sedan till Indiska oceanen för att återuppta sina patrulluppgifter. I januari 1944 lämnade hon Indiska oceanen, på väg till Storbritannien.

Tjänstgöring med den sovjetiska flottan

Efter att ha återvänt till Storbritannien skickades Royal Sovereign till marinbasen i Scapa Flow. Den 30 maj 1944 överfördes hon som lån till Sovjetunionen som Arkhangelsk i stället för krigsreparationer från Italien. Fartyget lämnade Storbritannien den 17 augusti 1944 som en del av eskorten för Convoy JW 59 , som innehöll trettiotre handelsfartyg. Sex dagar senare, medan den fortfarande var på väg, attackerades konvojen av U-båten U-711 . Ubåtens kapten, Hans-Günther Lange , rapporterade felaktigt träffar på Arkhangelsk och en förstörare, även om hans torpeder exploderade för tidigt. Under intrycket av att de hade förlamat slagfartyget, inledde tyskarna flera ubåtsattacker mot skeppet medan hon låg förtöjd i Kola . Antitorpednät säkerställde dock att attackerna misslyckades. Tyskarna planerade sedan att använda sex Biber midget -ubåtar för att attackera fartyget, men mekaniska svårigheter tvingade så småningom till att planen avbröts. Oavsett hade Arkhangelsk redan lämnat Kola för att patrullera Vita havet när Biber s skulle ha kommit. En sovjetisk besättning beställde fartyget den 29 augusti 1944 i Polyarny . Arkhangelsk var det största fartyget i den sovjetiska flottan under kriget. Medan hon var i sovjetisk tjänst var hon flaggskeppet för amiral Gordey Levchenko och fick i uppgift att träffa allierade konvojer i Ishavet och eskortera dem till Kola.

Arkhangelsk strandade i Vita havet i slutet av 1947; skadans omfattning, om någon, är okänd. Sovjetiska flottan lämnade tillbaka fartyget till Royal Navy den 4 februari 1949 efter att det tidigare italienska slagfartyget Giulio Cesare överförts till Sovjetunionen vid Svarta havet . Den sovjetiska marinen hade inledningsvis försökt undvika att skicka fartyget tillbaka och hävdade att hon inte var tillräckligt sjövärdig för att åka tillbaka till Storbritannien. Efter en inspektion av en Royal Navy -officer gick dock Sovjetunionen överens om att lämna tillbaka fartyget i januari 1949. När de återvände till marinbasen Rosyth inspekterade Royal Navy -personalen fartyget noggrant och fann att mycket av hennes utrustning var otjänlig. Det visade sig för inspektörerna att de viktigaste batteritornen inte hade roterats medan fartyget var i sovjetisk tjänst och fastklämdes på mittlinjen. Till följd av hennes dåliga skick såldes hon för skrot. Fartyget anlände till Thos W Wards skrotverk i Inverkeithing , Skottland, den 18 maj för att brytas upp. Höjningsmekanismerna från hennes huvudsakliga batteripistolstårn återanvändes senare i 76 m radioteleskopet Mark I vid Jodrell Bank , Cheshire byggt 1955–1957.

Fotnoter

Citat

Referenser

• Budzbon, Przemyslaw (1989). Sovjetiska flottan vid kriget 1941–1945 . London: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-948-2.
• Burt, RA (2012). British Battleships, 1919–1939 (andra upplagan). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-052-8.
• Burt, RA (1986). Brittiska slagfartyg under första världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8.
• Castillo, Dennis Angelo (2006). Maltakorset: Maltas strategiska historia . Westport, Connecticut: Praeger Security International. ISBN 0-313-32329-1.
• Connell, Royal W .; Mack, William P. (2003). Sjöceremonier, tullar och traditioner . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-330-3.
• Daniel, RJ (2003). The End of An Era: Memoirs of A Naval Constructor . Penzance, Storbritannien: Periscope Publishing. ISBN 1-904381-18-9.
• Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alla världens stridsfartyg 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Grove, Philip D .; Finlan, Alastair & Grove, Mark J. (2002). Andra världskriget: Kriget till sjöss . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-397-7.
• Halpern, Paul G. (1995). En marinhistoria från första världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
• Jackson, Ashley (2006). Det brittiska imperiet och andra världskriget . London: Hambledon Continuum. ISBN 1-85285-417-0.
• Jackson, Robert (1997). Royal Navy under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-712-0.
• Konstam, Angus (2009). British Battleships 1939–45: Queen Elizabeth and Royal Sovereign Classes . 1 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-388-9.
• Levy, James P. (2003). Royal Navy's Home Fleet under andra världskriget . Hampshire, Storbritannien: Palgrave Macmillan. ISBN 1-4039-1773-6.
• Lovell, Bernard (1967). Vår nuvarande kunskap om universum . Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press. OCLC  529639 .
• Massie, Robert K. (2003). Castles of Steel: Storbritannien, Tyskland och vinnandet av det stora kriget till sjöss . New York: Random House. ISBN 978-0-679-45671-1.
• McLaughlin, Stephen (2003). Ryska och sovjetiska slagfartyg . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
• O'Hara, Vincent P .; Dickson, W. David & Worth, Richard (2010). On Seas Contested: De sju stora flottorna under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-646-9.
• O'Hara, Vincent P. (2009). Kamp för Mellanhavet . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3.
• Paterson, Lawrence (2006). Desperationens vapen: Tyska grodmän och dvärgubåtar från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-929-0.
• Ploughman, Peter (2003). Över havet till krig . Dural Delivery Center, NSW: Rosenberg. ISBN 1-877058-06-8.
• Preston, Antony (1985). "Storbritannien och imperierna". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways alla världens stridsfartyg 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
• Raven, Alan & Roberts, John (1976). Brittiska slagfartyg under andra världskriget: Utvecklingen och tekniska historien för Royal Navy's Battleship and Battlecruisers från 1911 till 1946 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-817-4.
• Rohwer, Jürgen (2005). Krönikets krönologi 1939–1945: Naval History of World War Two (tredje rev. Red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Smith, Peter Charles (2009). Battleships at War: HMS Royal Sovereign and Her Sister Ships . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-982-6.
• Ward, John (2000). Fartyg från andra världskriget . Osceola, Wisconsin: MBI. ISBN 0-7603-0935-3.