Slaget vid Kalabrien - Battle of Calabria

"Battle of Punta Stilo" omdirigerar här. För den medeltida striden mellan bysantinerna och Aghlabiderna, se slaget vid Stelai .

Slaget vid Kalabrien
Del av slaget vid Medelhavet under andra världskriget
Cesare skjuter med sina vapen. Jpg
Italienska slagfartyget Giulio Cesare , 9 juli 1940
Datum 9 juli 1940 ( 1940-07-09 )
Plats
Utanför Kalabrien , Medelhavet
Resultat Obeslutsam
Krigförande
 Italien
Befälhavare och ledare
Andrew Cunningham Inigo Campioni
Styrka
Förluster och förluster

Den Battle of Calabria , känd för den italienska flottan som slaget vid Punta Stilo , var en sjöslag under slaget vid Medelhavet i andra världskriget . Fartyg från den italienska Regia Marina motsatte sig fartyg från den brittiska kungliga flottan och kungliga australiensiska flottan . Slaget inträffade 30 miles öster om Punta Stilo , Calabria , den 9 juli 1940. Det var en av de få slog striderna vid Medelhavskampanjen under andra världskriget med ett stort antal fartyg på båda sidor. Båda sidor hävdade seger, men i själva verket var slaget oavgjort och alla återvände säkert till sina baser.

Bakgrund

När Italien gick in i andra världskriget var dess styrkor i Libyen dåligt rustade för offensiva operationer, och den italienska flottan tvingades starta stora försörjningskonvojer för att få dem att kämpa.

Den 6 juli lämnade en konvoj med fyra handelsfartyg Neapel på väg till Benghazi , medan de försökte lura de allierade att tro att de gjorde för Tripoli . Den kvällen mötte två torpedobåtar från Catania och ett annat fraktfartyg dem utanför Messina och dagen efter gick deras eskortstyrka med i konvojen från Taranto efter att ha informerats om att de allierade nyligen hade lämnat hamnen i Alexandria . Transporterna bar 2190 trupper, 72 M11 -stridsvagnar, 232 fordon, 10 445 ton leveranser och 5 720 ton bränsle. Konvojens eskort, under kommando av amiral Inigo Campioni , bestod av tre grupper. Den första, bestående av åtta förstörare och fyra torpedobåtar, seglade direkt och skyddade lastfartygen. En andra grupp seglade 56 mil österut bestående av sex tunga kryssare och ytterligare fyra förstörare. Slutligen bestod huvudstridsgruppen av två slagfartyg ( Giulio Cesare och Conte di Cavour ), åtta lätta kryssare och ytterligare 16 förstörare. Ett stort antal italienska förstörare deltog inte i striden på grund av mekaniska problem och behovet av att tanka.

Samtidigt var de allierade inblandade i en liknande konvojaktion. Flottan seglade från Alexandria på väg mot Malta där förstörarna skulle leverera förnödenheter och ett begränsat antal specialförstärkningar. Två konvojer arrangerades för att starta flottbutiker och civila från Malta till Alexandria. Två grupper köpmän seglade, en snabb konvoj i 13 knop (24 km/h; 15 mph) och långsam en med 9 knop (17 km/h; 10 mph). Skyddade dem var tre grupper av fartyg: Force A , med fem kryssare och en förstörare; Force B , med slagfartyget Warspite och fem destroyers, och Force C , den främsta stridsgruppen, med slagfartygen Royal Sovereign och Malaya , hangarfartyget Eagle och elva destroyers. En av dem, Imperial , var tvungen att återvända till Alexandria med ett sprängt ångrör tidigt den 8 juli. Alla var under ledning av amiral Andrew Cunningham .

Klockan 14:40 den 8 juli såg två italienska Cant Z.506 -sjöflygplan från Tobruk den brittiska flottan och skuggade den i nästan fyra timmar. Amiral Campioni beordrade sin flotta att försvara konvojen genom att vända österut och förbereda sig för handling. Det italienska överkommandot var dock ovilligt att riskera sina krigsfartyg vid ett nattligt möte, och de beordrade flottan att undvika kontakt. Under den ursprungliga positioneringen fick italienarna tekniska problem på tre förstörare och två lätta kryssare, så dessa fartyg, med flera ytterligare förstörare, lossades för att tanka på Sicilien . För att kompensera för dessa "förluster" kallades en annan förstörargrupp från Taranto. Vid denna tidpunkt hade den italienska flottan 16 förstörare.

Samtidigt hade de allierade också problem. Från 10:00 till 18.40 attackerade 72 landbaserade bombplan från italienska Regia Aeronautica (Royal Air Force) från fastlandet deras flotta. Till skillnad från de dykbombare som tyskarna gynnade, opererade italienska bombplaner i formationer på höga höjder under de tidiga stadierna av kriget, cirka 12 000 fot. Medan massor av bomber tappades av italienarna, representerade en enda träff på HMS  Gloucester resultatet av två stora attacker. Detta var en allvarlig träff på bron och dödade kaptenen, sex officerare och elva betyg. Dessutom skadades tre poliser och sex betyg. Den främre brandkontrollen och styrutrustningen förstördes, och under resten av striden skulle hon bli kommenderad från nödstationen.

Klockan 15:10 den 8 juli ångade Cunninghams flotta mot Taranto för att skära av italienarnas återresa. I skymningen bytte Cunningham kurs från 310 ° till 260 ° och bromsade flottans hastighet. Under de första timmarna den 9 juli tog de en kurs på 305 ° för att undvika den italienska flygspaningen samtidigt som de behöll sin flotta mellan den italienska skvadronen och Tarantobukten . Vid 12:30 var det italienska högsta kommandot omedvetet om situationen för den brittiska flottan. Campioni sa till sin flotta att klättra fram cirka 14:00 cirka 97 mil sydost om Cape Spartivento på jakt efter fienden. Campioni fick så småningom rapporter om den brittiska positionen vid 13:30 -tiden , och sex Ro.43 -flottor som lanserades kort efter av de italienska kryssarna upptäckte de brittiska krigsfartygen 30 mil närmare än man trodde.

Vid sen kväll den 8 juli hade den italienska konvojen anlänt till Bengazi oskadd.

Slåss

Kryssningsförlovning

Vid middagstid den 9 juli var de två flottorna 140 mil från varandra. Vice admiral Cunningham kunde inte stänga avståndet för att umgås med de betydligt långsammare Royal Sovereign and Malaya (18 kn (33 km/h; 21 mph) vs 28 kn (52 km/h; 32 mph)) och tog Warspite på egen hand . Under tiden, klockan 13:15, lanserade Eagle flera misslyckade sortier av Fairey Swordfish mot de italienska tunga kryssarna, som de tog för slagfartyg. Klockan 13:10 hade det italienska högsta kommandot instruerat Campioni att engagera en av de två fiendens styrkor som stod inför honom, men i själva verket hade de planerat att hålla aktionen nära Italien och flyttade medvetet norrut för att dra de allierade närmare sina luftbaser. Vid 14:00 hade dock Cunninghams planer på att stänga av den italienska flottan från Taranto lyckats.

Den allierade kryssargruppen spreds ut framför Warspite och klockan 15:15 fick de syn på den italienska huvudstridsstyrkan och de två grupperna öppnade eld på 21 500 meter. Italiensk avståndsmätning var bättre än de allierade, och inom tre minuter hade de hittat avståndet trots att de skjutit på extremt avstånd. Även om de allierades avståndsmätning inte var lika bra och de hade problem med att deras rundor blev korta, var de allierades pistolspel bättre och de kunde placera sina rundor i mycket trängre grupper. I allmänhet var kanonerna för de två styrkorna ganska väl matchade. Efter bara några minuter var räckvidden nere till 20 000 meter och de allierade vapnen blev användbara. Men klockan 15:22 kom den italienska elden farligt nära de allierade kryssarna och vice amiral John Tovey bestämde sig för att koppla ur. Vid denna punkt splitter från en 6-tums (152 mm) skal eldas med kryssaren Giuseppe Garibaldi drabbade HMS  Neptune , skadar hennes katapult och spaningsflygplan går att reparera. Kryssarna fortsatte att öppna räckvidden och vid 15:30 upphörde elden.

Slagfartygsengagemang

En grupp italienska lätta kryssare , som misstas för de tunga kryssarna i Zara -klassen , befann sig på den allierade sidan av stridslinjen och var snart inom räckhåll för den laddande Warspite . Återigen blev de allierade omgångarna korta, och ingen av hennes mål, Alberico da Barbiano och Alberto di Giussano , fick någon skada i de första räddningarna. Men vid den här tiden var Warspite också ur position, och hon cirklade på plats för att låta Malaya komma ikapp. Under tiden var Royal Sovereign fortfarande bra bak.

Den italienska befälhavaren bestämde sig för att ta sig an Warspite och började flytta sina två slagskepp på plats. Klockan 15:52 öppnade Giulio Cesare eld vid en räckvidd på 26 400 meter (28 900 m). Conte di Cavour höll sin eld, som italiensk doktrin var att slagfartyg skulle bekämpa en-mot-en. Det hade upptäckts under slaget vid Jylland att mer än ett fartyg som skjutit mot ett enda mål gjorde det mycket svårt för avståndsmätande parter att berätta vilka omgångar som avfyrades av deras skepp. Conte di Cavour hade tilldelats Malaya och Royal Sovereign , som inte gick med i förlovningen.

Warspite , som inte kände till de italienska skjutmönstren, delade sina vapen mellan de två fartygen. Under utbytet en av Giulio Cesare ' s rundor föll lång och orsakade splitterskador Warspite ' s ledsagar destroyers Hereward och Decoy , som hade bildats upp på den bortre sidan av åtgärden. Klockan 15:54 började Malaya skjuta, långt utanför räckhåll, i hopp om att orsaka viss förvirring på de italienska fartygen. Samtidigt kom de italienska tungkryssarna till handling och började skjuta på Warspite klockan 15:55 men fick bryta av när de allierade kryssarna återvände.

Klockan 15:59 föll två skal från Giulio Cesare mycket nära Warspite . Nästan omedelbart efter en av Warspite ' s 15-tums (381 mm) rundor träffade bakre däck av Giulio Cesare , exploderar i tratten, och sätta igång den lagrade ammunition för en av hennes 37 mm (1,5 tum) luftvärnskanoner. Två sjömän dödades och flera skadades. Ångorna från den brinnande ammunitionen sugs ner i maskinrummet, som fick evakuera och stänga av hälften av pannorna. Giulio Cesare : s hastighet föll snabbt iväg till 18 knop och Conte di Cavour tog över. Giulio Cesare och Warspite var långt över 24 000 meter från varandra vid tiden för träff, som var en av historiens längsta marina artillerihits.

Det verkar som om Warspite hade ett utmärkt läge för att ta några allvarliga slag mot den avtagande Giulio Cesare , men hon genomförde återigen en snäv sväng för att Malaya skulle komma ikapp. Med sina vapen plötsligt tystas under svängen, avståndsmätare på Malaya upptäckte vad italienarna hade för avsikt att undvika att hennes rundor föll 2500 meter (2700 yd) brist på Giulio Cesare och de hade sett Warspite ' s rundor, inte sina egna .

Klockan 16:01 genererade de italienska förstörarna rök och slagfartyg kom under tak. Det finns en viss debatt om denna punkt idag, den allierades ståndpunkt är att slagskeppen lämnade striden, italienaren att de försökte göra en torpedattack med sina förstörare inifrån röken.

Slutliga åtgärder

Klockan 15:58 öppnade Fiume igen eld mot sin motsvarighet i den allierade linjen, Liverpool , och snart gick två grupper av italienska kryssare ( Zara , Bolzano och Pola , tätt följt av Gorizia och Trento ) in i stridsområdet med den främsta allierade kryssningsstridsgruppen . Avfyrningen fortsatte när båda grupperna försökte bilda sig och klockan 16:07 träffades Bolzano tre gånger av 6 i skal från HMS Neptunus , vilket tillfälligt låste hennes roder och orsakade två dödsfall i torpedorummet. En nära miss på förstöraren Vittorio Alfieri orsakade mindre skador.

Samtidigt kunde mekaniker på Giulio Cesare reparera två av de fyra skadade pannorna, så att slagfartyget kunde nå 22 knop (41 km/h; 25 mph). Admiral Campioni, med tanke på möjligheten att sitt kvarvarande slagfartyg, Conte di Cavour , som måste möta tre fiendens slagfartyg och ett hangarfartyg, bestämde sig för att dra tillbaka slagfartygen mot Messina. Giulio Cesare var ute av spel i 30 dagar.

Under den närmaste timmen försökte båda flottorna att göra långdistans-torpedkörningar med sina förstörargrupper, utan framgång. Klockan 16:40 gjorde det italienska flygvapnet en attack med 126 flygplan och rapporterade skador på Eagle , Warspite och Malaya ; på grund av något missförstånd attackerade också 50 av de italienska flygplanen de italienska fartygen utan att skada. Striden slutade klockan 16:50 och båda sidorna drog sig tillbaka.

Ett sista offer var förstöraren Leone Pancaldo , skickad till Augusta på Sicilien, som drabbades av en torpedo som skjuts upp från en svärdfisk kl 09:40 dagen efter och sjönk på grunt vatten. Hon flyttades om och återvände till tjänsten i december 1941.)

Verkningarna

Efter striden vände båda flottorna hemåt. Detta gjorde att italienarna kunde hävda en slags seger, eftersom deras lastfartyg redan var förbi åtgärden vid den här tiden och seglade säkert till Libyen. Samtidigt nådde de allierade fartygen också Alexandria tillsammans med deras eskort. Även om striden var obeslutsam, hävdade allierade källor att Royal Navy hävdade en viktig "moralisk uppstigning" över sin italienska motsvarighet.

Andra källor bestrider istället dessa påståenden och påpekade att stämningarna hos de två befälhavarna var ganska olika i stridens omedelbara efterdyningar. Campioni skrev att striden, även efter att bara ha använt två gamla renoverade slagfartyg, gav varje man i flottan, från de högre officerarna till sjömännen, intrycket av att kunna klara den brittiska flottan på lika villkor. Cunningham, å andra sidan, blev förskräckt över prestandan hos sina två äldre enheter, vars bristande hastighet gjorde det möjligt för italienarna att diktera handlingsförloppet, och vars kanon inte bara var av de två italienska slagfartygens, utan av dem av de tunga kryssarna också. Cunningham avfärdade Royal Sovereign som en "ständig källa till ångest" och bad amiralitetet om ytterligare två eller tre slagfartyg av Queen Elizabeth -klass , möjligen utrustade med radar, en ny bärare med pansardäck, de tunga kryssarna York och Exeter , och tillräckligt många fartyg för att täcka de stora enheterna.

En fråga är varför italienarna inte skickade sina två operativa slagfartyg i Vittorio Veneto -klass vid Taranto, båda nästan klara för handling och bara några timmar från platsen. Båda huvudfartygen genomgick fortfarande prövningar, och Littorio hade drabbats av ett elektriskt olycka på ett av hennes främsta torn. Littorio och Vittorio Veneto skulle ha tippat eldsbalansen väl på den italienska sidan.

Även utan dessa fartyg var flottorna ganska jämna. Trots italiensk överlägsenhet i flygplan på grund av de närbelägna landbaserade flygplanen i Regia Aeronautica visade sig attackerna ineffektiva och uppnådde lite bortsett från skadan på Gloucester. Trots detta var luftarmens stridsrapporter uppblåsta så att hälften av den allierades flotta skadades.

Sammantaget visade sig de allierade kanonerna vara överlägsna, medan de italienska salvorna var för utspridda på grund av tekniska skäl som inte skulle övervinnas förrän konflikten var över.

Stridsordning

(F) betecknar flaggskepp

Allierade

RN Fänrik

Force A - Kommenderad av vice amiral John Tovey

7: e kryssningsskvadron

Styrka B - Kommenderad av vice amiral Andrew Cunningham som var befälhavare i chefsmedelhavsflottan;

Första stridseskadronen

Force C- Kommenderad av viceadmiral Sir Henry Pridham-Wippell .

Första stridseskadronen

Förstöraren HMS  Escort sänktes i västra Medelhavet där Force H gav en finint och demonstration mot Sardinien för att distrahera den italienska flottan från seglingen av de allierade konvojerna. Hon torpederades den 11 juli av den italienska ubåten Guglielmo Marconi under Force H: s återkomstpassage.

Regia Marina

Konungariket Italien

Italiensk styrka under kommando av vice amiral Inigo Campioni . Pola (F)

Konvoj Stäng eskort

2nd Light Cruiser Division Vice-amiral Ferdinando Casardi- divisionschef

10: e Destroyer Squadron

14th Destroyer Squadron

Torpedobåtar - Rosolino Pilo , Giuseppe Missori

1: a skvadronen

Amiral Angelo Iachino - befälhavare

5th Battleship Division Admiral Bruto Brivonesi - Division Commander

4: e (lätta) kryssningsdivisionens vice amiral Alberto Marenco di Moriondo- divisionschef

8: e (Light) Cruiser Division Vice-amiral Antonio Legnani- Division Commander

7: e Destroyer Squadron

8: e Destroyer Squadron

15: e Destroyer Squadron

16: e Destroyer Squadron

2: a skvadronen

(Admiral Riccardo Paladini ) - Befälhavare

1st (Heavy) Cruiser Division Vice-admiral Pellegrino Matteucci-divisionschef

3: e (tunga) kryssardivisionens viceadmiral Carlo Cattaneo- divisionschef

Sjunde (lätta) kryssningsdivisionens vice amiral Luigi Sansonetti- divisionschef

9: e Destroyer Squadron

11: e Destroyer Squadron

12: e Destroyer Squadron

Anteckningar

Referenser

Källor

  • Green, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Sjökriget i Medelhavet, 1940–1943 , Chatam Publishing, London. ISBN  1-885119-61-5
  • Jordan, John (2008). Krigsfartyg 2008 . Conway maritim press, sid. 34. ISBN  1-84486-062-0
  • Miller, Nathan: War at Sea: A Naval History of World War II , Oxford University Press, Oxford, 1995. ISBN  0-19-511038-2 (Pbk.).
  • O'Hara, Vincent P. (2009). Kamp för Mellanhavet: De stora flottorna i krig i Medelhavsteatern, 1940–1945 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3.

externa länkar

Koordinater : 37 ° 40′N 17 ° 20′E / 37.667 ° N 17.333 ° E / 37.667; 17.333