Empire Ship - Empire ship

Ett Empire-fartyg är ett handelsfartyg som fick ett namn som börjar med "Empire" i tjänst för Storbritanniens regering under och efter andra världskriget . De flesta användes av ministeriet för krigstransport (MoWT), som ägde dem och kontrakterade deras verksamhet till olika rederier från British Merchant Navy .

Empire-fartyg kom från två huvudkällor: nybyggnad och fångst och beslag. Nya Empire-fartyg byggdes för MoWT eller erhölls från USA för att öka Storbritanniens fraktkapacitet och kompensera förluster till tyska ubåtar , handelsrådare , bombningar och andra fiendeaktier i tonnagekriget Tyskland förde mot Storbritanniens sjötransport runt om i världen. . Andra fångades eller greps från fiendens makter och vissa förvärvades genom rekvisition eller normalt köp eller leasing.

Nya Empire-fartygskonstruktion representerade ett enormt åtagande som inkluderade klasser av fraktfartyg, tankfartyg, hangarfartyg, snabba lastfartyg, tanklandningsfartyg, Deep Sea Salvage och Rescue Tugs och flera andra kategorier. Den totala produktionen var hundratals .

Empire-fartyg var tillskott till Storbritanniens normala handelsflotta i fredstid och svällde dess krigstid till 12 000, då den största handelsflottan i världen. Cirka 4000 fartyg på det brittiska registret förlorades mellan 1939 och 1945, ett stort antal sjönk under slaget vid Atlanten .

Införande av standardspecifikationer

Betydligt innan Storbritannien gick in i andra världskriget den 3 september 1939 hade förberedelser varit i hand för att sätta Storbritanniens sjöfartsindustri på krig. Alla skeppsbyggare hade specificerat förmågan hos sina varv att producera lastfartyg , lastfartyg , trampfartyg , tankfartyg , colliers , underlägg och marinfartyg .

Den Ministry of Shipping , som bildades i oktober 1939 antog snabbt en standard namngivningssystem, med tillämpning av prefixet "Empire" för alla handelsfartyg byggs i Storbritannien för regeringen . Med vissa undantag utvidgades prefixet även till köpta eller rekvisitionerade fartyg och till de som förvärvades som priser .

Från och med den 1 februari 1940 tog amiralitetet kontroll över all skeppsbyggnad och reparationer, inklusive handelsfartyg. Från det datumet kunde fartyg endast byggas antingen på order av Admiralitetet eller, för privata ägare, under licenser som krävde att fartygen skulle byggas enligt Admiralitetsspecifikationerna för krigstid.

Typer av fartyg byggda för MOWT

Trampar

Trampfartyg byggdes med en standardiserad prefabricerad design. Fartygen var 130 meter långa med en balk på 17,1 meter, med en dödvikt på cirka 10 000 ton och en hastighet på cirka 10 knop (19 km / h). Den första standarden som användes var PF (B) på cirka 7 050  BRT . Dessa införlivade en 30-ton, två 10-ton och åtta 5- tonar för lasthantering.

PF (C) designen introducerades 1942 för att hantera tyngre militär utrustning och var utrustad med en 50 ton, en 30 ton, fem 10 ton och fem 5 ton derric. PF (C) var cirka 7 320 bruttoton. Den senare PF (D) liknade PF (C), med 7 370 ton, men kunde särskiljas av en bajs i full höjd (som bara var halv höjd i PF (C)). Vissa hade 25 000 kubikfot (7 100 m 3 ) kylutrymme.

Underlägg

Empire F var en serie små underlägg med en längd på 43 meter och en bruttotonnage på 410 GT. med en enskild dieselmotor, två lasthållare och två 1,5 ton fälgar. Skrovet var detsamma som den lilla kusttankserien (CHANT); Trots att de var en helt separat klass från tankfartygen, var torrlast Empire Fs alltid känt av sjömän som "CHANTs", möjligen för att de hade samma skrovform och ursprungligen såldes alla tankfartyg till utländska ägare och därför fanns det ingen konflikt i nomenklaturen.

Boendet var bra eftersom fem-kajstugan för DEMS- kanonerna var tillgänglig och flera fartyg modifierades efter kriget för att bättre utnyttja alla utrymmen. Det största underskottet i klassen var utan tvekan deras dåliga dödvikt bärförmåga i kombination med deras varierade motorpassning, särskilt de med Petters- motorn som orsakade problem i alla fartyg där de var monterade. Fyra Empire F-klass och ett Empire S-klassfartyg korsade Atlanten i slutet av femtiotalet för service på St. Lawrence River: Empire Fairway , Empire Fabric , Empire Fang , Empire Fathom och Empire Seagreen .

Kusttankfartyg

Huvudartikel: CHANT (fartygstyp)

Strandbåten tankades på med en pendeltrafik av kusttankfartyg som bunkrade i södra Storbritannien, medan fem 12 000 ton tankfartyg bar vattnet, två alltid vid strandhuvudet med de återstående tre i transit. Från de två tankfartygen vid strandhuvudet skickade andra mindre tankfartyg sedan vattnet till depåfartyg och krigsfartyg. De fyllde också på LBW. Denna metod för påfyllning var i drift fram till D-Day plus fyrtio när det blev möjligt att använda de fångade kanalportarna. Deras respektive besättningar i fredstid bemannade lagrings- och påfyllningsbesättningarna på alla fartyg och pråmar om än klädda i marinuniform; de tio CHANTS (Channel Tankers) tilldelades Royal Beachs strandtjänster.

Huvuddelen av dessa fartyg kom under ministeriet för krigstransport och bar olja till lagringstankarna i Port-en-Bessin , andra under kontroll av Royal Navy transporterade diesel, bensin och vatten, allt avsedd för de framåtriktade arméerna. Denna speciella fartygsklass var inte känd för sin stabilitet och när lastad var tvungen att bära mycket ballast, såväl som last i sina tankar, bar de också upp till tio ton smörjolja på däck och var väl beväpnade med tanke på deras sårbarhet. På D-Day plus tre Chant 60 vände sköldpaddan när man manövrerade under full rodret, lyckligtvis lyckades hela hennes besättning räddades senare och bar en full last bensin som hon bogserades bort från stranden och sjönk av en brittisk förstörare. Chant 69 , den här gången som bär vatten utförde en liknande utveckling en kort stund senare. Det beslutades sedan att ta med sig hela klassen till krusbärshydren tills en Royal Navy Constructor kunde utföra stabilitetstester.

Andra utförde en förstklassig tjänst, Chant 23 som låg utanför Sword Beach hade drabbats av ett fiendeskal i hennes maskinrum och inaktiverat men fortsatte fortfarande att driva allt som kom bredvid. Chant 7 kördes i land efter att ha kantat under stormarna den 18/20 juni när den laddades med bensin och Chant 26 körde i land på en vågkammare, rakt upp på stranden, genom en häck och landade i ett fält rätt väg upp. Efter att ha släppt sin värdefulla last till armébågar drogs hon tillbaka till sitt naturliga element och bogserades hem, författaren kapten EE Sigart gjorde observationen att Chant 26 var den enda brittiska köpmannen som stolt flög Röda Ensignen och släppte ut sin last, bokstavligen främmande fält.

Chant 24 strandade vid Le Hamel och transporterade 200 ton oljebränsle för RAF som behövdes för att bygga landningsbanor tidigare. LBO: s hade utfört denna plikt med den muskelkraft som infanteriet tillhandahöll på sina handpumpar. Slutligen användes några av Chants som logi fartyg eftersom användningen minskade och efter landningarna var mest återförda till Storbritannien och efter kriget såldes vidare till kommersiella operatörer.

Under krigstid bar alla skepp prefixet "Chant" följt av ett nummer. Totalt 43 byggdes och fick namnet Chant 1–12; Chant 22–28; Chant 42–45 och Chant 50–69. Chant 7 , Chant 61 , Chant 63 och Chant 69 förlorades under kriget. De byggdes alla 1944 och hade ett bruttoregister på drygt 400 ton och en dödvikt på 400 ton. De mätte 148 ft oa med 27 ft balk. De hade oljemotorer som gav dem en hastighet på 7½ knop. Chant 12 och Chant 28 såldes till Frankrike 1946 och behöll sina namn. De återstående överlevande betjänade olika fartygsägare fram till deras slutliga skrotning mestadels på femtio- och sextiotalet. Det sista Chant-fartyget ( Success III , ex Chant 12 ) skrotades 2002.

Tankfartyg

RFA Wave Victor , fd Empire Bounty

Tankfartygen av '' Ocean '' kallades ibland '' Three twelves type '' och var cirka 12 000 ton dödvikt med en hastighet på cirka 12 knop (22 km / h) och en bränsleförbrukning på 12 ton per dag. De användes för transport av bränsle och även för tankning till sjöss. En del var utrustade med ångmaskiner med trippel expansion ; andra var dieseldrivna .

Den "norska" typen var något större och konstruerades endast av två byggare, Sir James Laing & Sons, i Sunderland (som hade byggt prototypen) och av Furness Shipbuilding Co, Ltd. Den första av typen var utrustad med 3 800 hästkrafter ( 2.800 kW) ångmotorer med trippel expansion, senare modeller med 3300 hästkrafter (2500 kW) dieselmotorer och slutligen med 4000 hästkrafter (3000 kW) dieselmotorer.

Designen för "Wave" prefixade snabbare tankfartyg introducerades 1943. Med en hastighet på 15 knop (28 km / h) kunde dessa snabba tankfartyg arbeta utanför konvojerna.

Hangarfartyg

Huvudartikel: CAM-fartyg
HMS  Activity , tidigare Empire Activity
SS Hannover notering innan hon fångades den 6 mars 1940; senare HMS  Audacity

Catapult-beväpnade handelsmän eller CAM- skepp, var handelslastfartyg som arbetade med konvojerna och omvandlades för att starta en Sea Hurricane fighter med hjälp av en katapult . Eftersom det inte fanns några medel att landa orkanen på fartyget igen, var det bara möjligt för en enda uppskjutning och flygplanet fick sedan återvända till land eller dike i havet. Men de tillhandahöll viktigt konvojskydd när inget annat lufttäckning var tillgängligt. Åtta rekvirerade privata fartyg och 27 Empire-fartyg fungerade som CAM-fartyg. Tio av Empire-fartygen förlorades i tjänst.

Huvudartikel: Handelsplanbärare

Handelsflygbärare eller MAC- fartyg ersatte CAM- fartygen. Deras roll var defensiv för att skydda konvojerna. Till skillnad från CAM- fartygen bar de ett flygdäck så att flygplanet kunde landa igen. Handelslufttrafikföretagen var anpassade som standardfartyg eller oljetankfartyg. Kornfartygen hade ett flygdäck på 126 m till 129 m och en bredd på 18,9 m. En hangar på nedre däcket var utrustad med en hiss till flygdäcket och rymde fyra Fairey Swordfish- flygplan. Oljetankfartygen hade längre flygdäck - 141 meter (461 fot) - men inga hangarer. Tre rekordflygplan för svärdfisk lagrades i den bakre änden av flygdäcket.

Snabba lastfartyg

I början av kriget var varvets kapacitet fullt ut engagerad med marinfartyg, inklusive hangarfartyg, reparationer av fartyg efter Dunkirk och beställningar av tankfartyg och trampar. År 1941 kom kritik för att fartyg som byggdes var för långsamma. Några snabba fartyg (kapacitet 15 till 16 knop (28 till 30 km / h)) byggdes dock; många av dem med kylkapacitet. År 1942 introducerades en ny standard för en snabb lastfartyg på cirka 9 900 bruttotonn med en längd på 145 m och en bredd på 19,5 m. Tretton "Empire" -fixerade standardklass lastfartyg slutfördes. En annan fastställdes i avsikt att få prefixet men förvärvades av den kungliga nederländska regeringen och slutfördes som Modjokerto .

Tunglyftfartyg

Tunglyftfartygets design baserades på en norsk design med ett prefix - Bel- ( Belmoira och Belpareil var två av denna typ) avsedda att transportera skrymmande och tung last som lok och bogserbåtar. Fartygen hade tre stora fri lastrum och tunga lyftutrustningar. Det första paret som byggdes för ministeriet för krigstransport, Empire Charmian och Empire Elaine var dieseldrivna. Resten, Empire Admiral , Empire Athelstan , Empire Byng , Empire Canute , Empire Ethelbert (lanserades som Beljeanne 1946), Empire Marshal , Empire Viceroy och Empire Wallace , drivs av ångturbiner för att ge mer hastighet och kraft. Dessa fartyg kunde transportera mindre fartyg, såsom bogserbåtar och landningsfarkoster, för att stödja stridsoperationer runt om i världen.

Bogserbåtar

Ett antal bergnings- och räddningsbåtar byggdes under kriget och de flesta ägdes av MoWT och drivs av Merchant Shipping-företag (särskilt United Towing Co.). Dessa havsgående fartyg (beväpnade under DEMS-programmet ) liknade den lilla hamnen eller dockningsbåtar som ses i de flesta stora hamnar och arbetade ofta tillsammans med marinbåtarna av His Majesty's Rescue Tug-tjänst, det enda skillnaden var att de var besatta av Merchant Sjömän och flög det röda fenriket istället för det vita.

Lastfartyg av skandinavisk typ

Två klasser av fartyg baserades på den skandinaviska designen generellt lastfartyg. Den mindre typen "tre öar" på cirka 2800 bruttoton byggdes mellan 1941 och 1944. Dessa fartyg spelade en viktig roll som kranfartyg vid lossning av de arktiska konvojerna vid de ryska hamnarna. I klassen tre öar var pannan midskepp och lasthanteringen grupperades runt tre 'öar' på överbyggnaden vid aktern, bågen och midskeppet. Tio fartyg byggdes i den senare och större (3500 bruttotonn) Empire Malta- klassen, som hade pannan akterut och lasthanteringen grupperad runt fram- och huvudmasten.

Muddrar och magasin

Muddring och trattfartyg användes för uppsamling eller utsläpp av aggregat, till exempel för att upprätthålla tydliga navigeringskanaler och för att skaffa aggregat från havsbotten.

Tanklandningsfartyg

Huvudartikel: Landing Ship, Tank
RFA Empire Gull

De tank landning fartyg (LST Mark 3) hade en hastighet av elva knop och var 4.820 ton vid belastning. Längden var 330 fot och bredden 54 fot. Bron och motorerna var akterut. En bågramp gav tillgång till interiören och på det öppna övre däcket. 168 trupper kunde rymmas i smala sovsalar. Landningsbåtar identifierades vanligtvis endast med nummer (till exempel LST 3512 ). En del slutfördes dock som handelsfartyg efter att fientligheterna hade upphört. Sju kartades från ministeriet för krigstransport som färjor och fick prefixet "Empire", som körde mellan Tilbury och Hamburg från september 1946 och även mellan Preston och Larne från maj 1948.

Tolv av landningsfartygen återkallades till service och fick "Empire" -namn 1956 under Suez-krisen och användes som militära transportfärjor i Malta , Aden och Singapore . Dessa var:

Färjor

Tre Empire- färjor ( Empire Chub , Empire Dace och Empire Roach ) kompletterades med samma design som en order från Turkiets regering. De hade ramper i båda ändar och kunde transportera passagerare och fordon men kunde också konverteras för minläggning. De var också utrustade med en 25-tonstunnel på framsidan av överbyggnaden. De var 716 bruttotonn, längd 179 fot (55 m) och bredd 40 fot (12,2 m).

Vattenbärare

Tre fartyg på 215 till 222 bruttoton byggdes som vattenbärare. Dessa var Empire Barnaby , Empire Billow och Empire Fulham

Malmbärare

Fyra fartyg, alla 2922 bruttoton, längd 315 fot (96 m) och bredd 44 fot (13,4 m) byggdes som malmbärare. Dessa var Empire Moat , Empire Ness , Empire Ridge och Empire Stream

Konvojeräddningsfartyg

Huvudartikel: Korvett i slottklass

Fem korvetter i slottklass slutfördes som Empire- räddningsfartyg för att gå med i 29 tidigare rekvisitionerade fartyg. De rekvisitionerade passagerarfartygen hade en hastighet på 11 till 12 knop för att göra det möjligt för dem att komma ikapp med konvojerna som färdades med 10 knop efter att ha avslutat sina räddningsinsatser. Konvojeräddningsfartyg var också i allmänhet beväpnade med AA-vapen för skydd när de separerades från konvojen och var utsatta för fiendens attack. De fem Empire skeppen var 1.333 bruttoton, (72 m) längd 236 fot, (11,0 m) bredd 36 fot med en hastighet av 16 1 / 2  knop (30,6 km / t). Efter kriget användes de som truppskepp i östra Medelhavet.

Service

Se också: Lista över Empire-fartyg

Krigstjänst

Empire-fartyg var i allmänhet inblandade i konvojtjänst, inklusive atlantiska konvojer som förde viktiga leveranser från USA ; militära konvojer till Nordafrika ; militära konvojer runt Kap det goda hoppet för att åtala kriget i Mellanöstern ; kustkonvojer runt Storbritanniens stränder; Medelhavskonvojer , inklusive de som stöder försvaret av Malta och arktiska konvojer till norra Ryssland.

SS Empire Brigade

De tog en aktiv roll för att stödja invasionerna av Nordafrika , Sicilien och Italien och i Normandie-angreppet och i attackerna mot de tyska hamnarna i Västeuropa. I juni 1944 var nittiosju Empire-handelsfartyg inblandade i de tvärkanalkonvojer som bar trupper och förnödenheter redo för Normandie-invasionen. Empire landningsfartyg var inblandade i överfallsfasen, och Empire-kustfartyg var inblandade i strandning av förnödenheter och i färjning av last från de större handelsfartygen förankrade till havs.

Framgången med Normandie-invasionen berodde på den framgångsrika konstruktionen av Mulberry-hamnarna . Dessa var prefabricerade hamnar, konstruerade vid Southampton , Gosport , Portsmouth , Tilbury Docks och till och med så långt norrut som Birkenhead och Hartlepool . Två hundra bogserbåtar tog sedan tre månader att bogsera komponenterna i hamnarna från vilka de konstruerades till monteringsområden på sydkusten. Mellan 7 juni 1944 och slutet av juli bogserade bogserbåtarna materialen över kanalen till Normandie.

Före D-dagen valdes sextio gamla handelsfartyg och fyra gamla krigsfartyg ut som blockfartyg , som skulle kastas i en linje för att ge skydd till det lilla fartyget. Blockfartygen avlägsnades innan de gick ut i konvoj över kanalen. Empire bogserbåtar användes för att säkerställa säker korsning. När de nådde Normandie slogs de i fem grupper, med kodnamnet Krusbär 1 till Krusbär 5 . Krusbär 4 vid Juno Beach inkluderade fyra Empire-fartyg: Empire Bunting , Empire Flamingo , Empire Moorhen och Empire Waterhen . Krusbär 5 vid Ouistreham inkluderade tre Empire-fartyg: Empire Defiance , Empire Tamar och Empire Tana . Mellan 19 och 23 juni 1944 skadade en svår storm, många av Mulberry-hamnarna och förstörde några av blockfartygen. Ytterligare blockfartyg tillkom i juli 1944, inklusive ytterligare ett Empire-fartyg, Empire Bittern , och två av de tidigare Empire-fartygen som hade överförts till norrmännen: Norfalk (tidigare Empire Kittiwake ) och Norjerv (tidigare Empire Eagle ).

Besättning

Empire-fartyg var beväpnade. Det fanns handelsskyttar . Även många brittiska och kanadensiska handelsmän bar frivilliga sjöskyttar som kallades Defensively utrustade handelsfartyg eller DEMS-kanoner. De amerikanska fartyg genom Naval beväpnad vakt Gunners. Handelssjömän bemannade handelsfartygen från den brittiska handelsflottan som förvarade Förenade kungariket med råvaror, vapen, ammunition, bränsle, mat och alla nödvändigheter för en nation i krig under andra världskriget som bokstavligen gjorde det möjligt för landet att försvara sig. Genom att göra detta upprätthöll de en betydligt högre olycksfrekvens än nästan alla grenar av de väpnade tjänsterna och drabbades av stora svårigheter. Sjömän var i åldern från fjorton till slutet av sjuttiotalet.

Efterkrigstjänst

Empire Windrush

I slutet av kriget befriades tankfartyg från rekvisition då de slutförde resor efter den 31 december 1945 och torra lastfartyg efter resor fullbordade efter 2 mars 1946. Passagerar- och truppskepp var emellertid fortfarande inblandade i repatriering av militärer, krigsfångar och flyktingar. Regeringen omvandlade därför flera tillfångatagna tyska passagerarfartyg till Empire-truppfartyg. Dessa inkluderade Empire Fowey , Empire Halladale , Empire Ken , Empire Orwell , Empire Trooper och Empire Windrush .

Empire Comfort , Empire Lifeguard , Empire Peacemaker och Empire Shelter var mindre truppfartyg som verkade i Medelhavet ; Empire Parkeston och Empire Wansbeck fungerade som truppskepp mellan Harwich och Hook of Holland .

Förluster och bortskaffande av Empire-fartyg

1942 kunde skeppsägare som förlorat fartyg (antingen som krigsolyckor eller rekvisitionerats av regeringen) under kriget köpa fartyg byggda för regeringen. Sådana fartyg hanterades sedan av fartygsägaren på uppdrag av ministeriet för krigstransporter fram till slutet av kriget. Trampar och häckar som byggdes före 1942 såldes vidare på detta sätt, även om vissa mindre fartyg förblev osålda.

Empire-fartyg överfördes också till företrädarna för regeringar i länder som hade invaderats av Tyskland, i erkännande av de förluster som leds av flottorna från Storbritanniens allierade.

Fartyg överförs till andra regeringar

Tio Empire-fartyg och en amerikansk luffare från Ocean-typen, Ocean Veteran , samt ett antal fartyg av Liberty- typ överfördes till Belgien mellan åren 1941 och 1943.

Tjugonio Empire-fartyg överfördes eller byggdes för Nederländerna och flera amerikanskbyggda fartyg inklusive Ocean Athlete , Ocean Merchant och Ocean Victory överfördes också.

Tjugofyra Empire-fartyg köptes av den franska regeringen efter befrielsen 1945. Alla överfördes 1945–46. Empire Gala och Empire Jupiter placerades senare med Gouvernement Generale de L'Indo-Chine, tillsammans med 10 park- typ kanadensiskt byggda fartyg.

Nitton Empire-fartyg överfördes till den norska regeringen 1941–42.

Mer överfördes till den norska regeringen 1946.

Tre Empire-fartyg och ett antal amerikanska fartyg byggdes eller överfördes till den polska regeringen 1942–43.

Ett antal Empire-fartyg överfördes till Sovjetunionen under och efter kriget.

Överfördes 1944: Empire Nigel

Överfördes 1946: Empire Ayr , Empire Conclyde , Empire Concord , Empire Confederation , Empire Congleton , Empire Congreve , Empire Conisborough , Empire Conleven , Empire Connah , Empire Connaught , Empire Connemara , Empire Consett , Empire Constable † , Empire Constellation , Empire Contees , Empire Contest , Empire Convention † , Empire Conway , Empire Conwear , Empire Dart , Empire Dee , Empire Douglas † , Empire Dovey † , Empire Durant , Empire Forth † , Empire Gable † , Empire Gabon , Empire Gage , Empire Gala , Empire Galashiels , Empire Galaxy , Empire Galleon , Empire Gallic , Empire Galveston , Empire Gantry † , Empire Garner , Empire Kennet , Empire Lea , Empire Neath , Empire Nidd , Empire Ock , Empire Orwell , Empire Tageland , Empire Tageos , Empire Tarne , Empire Tegaden , Empire Tegados , Empire Tegaica , Empire Tegalta , Empire Tegamas , Empire Tegleone , Empire Tegoria , Empire Teguda , Empire Teguto , Empire Teme , Empire Teviot , Empire Tigarth , Empire Tigbart , Empire Tigina , Empire Tigombo , Empire Tigonto , Empire Tigost , Empire Tigouver , Empire Venture , Empire Viking I , Empire Viking II , Empire Viking III , Empire Viking VI , Empire Viking VIII , Empire Viking IX , Empire Viking X , Empire Wiking , Empire Welland † , Empire Wey , Empire Yare † .

Överfördes 1947: Empire Cherwell

† betecknar de fartyg som överförs under villkoren i Potsdamavtalet .

Krigsförluster

Hundra åttiotvå Empire-fartyg förlorades genom fiendens handling, inklusive till gruvor , ubåtar , fiendens flygplan , E-båtar och blockfartyg. Den första förlorade var Empire Commerce 1940 och den sista var Empire Gold 1945. Åtta Empire-fartyg offrades som blockfartyg för att stödja Normandie-invasionen . Några av blockfartygen lyfts senare och skrotas.

Ett betydande antal förluster sjönk av ubåtar i slaget vid Atlanten .

  • Empire Activity - förstört på Peckford Reef under vägen Botwood - Storbritannien, 3 oktober 1943
  • Empire Adventure - torpederad och sänkt med U-båt medan du passerar Tyne - Wabana, NFL , 20 september 1940
  • Empire Airman - torpederad och sänkt med U-båt cirka 350 miles V om Malin Head medan du är på väg till Wabana, NFL - Cardiff , 21 september 1940
  • Empire Amethyst - förlorat spårlöst april 1942 cirka 150 mil sydväst om Haiti medan du var på väg New Orleans - Freetown - torpederade och sjönk av U-154 den 13 april 1942.
  • Empire Arnold - torpederade och sjönk cirka 500 mil E. av Trinidad med U-båt, 4 augusti 1942
  • Empire Attendant - torpederad och sänkt med ubåt utanför Västafrikanska kusten, 15 juli 1942
  • Empire Banner - torpederad av U-båt och senare sänkt av tyska flygplan utanför Nordafrikas kust, 7 februari 1943
  • Empire Barracuda - torpederad och sjunkit med ubåt utanför Gibraltar , 15 december 1941
  • Empire Beacon - slog en gruva och sjönk av St. Ann's Head, Pembrokeshire , 5 april 1942.
  • Empire Beaumont - torpederade och sjönk söder om Spitsbergen med tyska flygplan den 13 september 1942.
  • Empire Bell - torpederad och sjunkit efter passage från Loch Ewe till Reykjavík med U-442 den 25 september 1942.
  • Empire Bison - torpederad och sänkt med U-båt i Nordatlanten, 1 november 1940
  • Empire Blanda - förlorat spårlöst på Halifax, NS , till Grangemouth , omkring 9 februari 1941
  • Empire Brigade - torpederad och sänkt av U-båt väster om Hebriderna , 18 oktober 1940
  • Empire Broadsword - slog min av Normandie och sjönk den 2 juli 1944
  • Empire Buffalo - torpederad och sänkt av U-125 utanför Grand Cayman Island , BWI, 6 maj 1942
  • Empire Burton - CAM-skepp - torpederade och sjönk öster om Cape Farewell av U-74 den 20 september 1941.
  • Empire Byron - torpederad och sänkt med ubåt i Barentshavet 5 juli 1942
  • Empire Cloud - torpederad av U-564 nordost om Trinidad den 19 augusti 1942 med förlusten av tre besättningsmedlemmar. Den holländska bogserbåten Roode Zee tog henne i släp, men Empire Cloud sjönk den 21 augusti.
  • Empire Clough - torpederad av U-94 medan han var på väg från Loch Ewe till New York via Boston och övergiven den 10 juni 1942
  • Empire Comet - hoppade av från konvojen och försvann den 9 februari 1942 - antas torpederas av U-båt
  • Empire Commerce - torpederad och sänkt av U-410 nordväst om Philippeville den 1 oktober 1943 - inte samma fartyg som fartyg med samma namn sjönk 1940
  • Empire Conveyor - torpederad och sänkt av U-122 utanför Barra Head , 22 juni 1940.
  • Empire Corporal - torpederad och sänkt med ubåt utanför Kuba , 14 augusti 1942
  • Empire Cowper - bombad och sänkt av tyska flygplan under resan Murmansk - Island, 11 april 1942
  • Empire Cromwell - torpederad och sänkt av U-508 utanför Trinidad, 28 november 1942
  • Empire Crossbill - torpederad och sänkt med U-båt, 11 september 1941
  • Empire Dabchick - torpederad och sjunkit med U-båt cirka 200 mil SÖ om Sable Island , 3 december 1942
  • Empire Dace - slog gruvan och sjönk vid ingången till Missolonghi , Grekland den 1 december 1944
  • Empire Dawn - skalad och sänkt av den tyska ytraiden SW i Kapstaden, 12 september 1942
  • Empire Day - CAM-skepp - torpederad och sjunkit av U-198 cirka 200 sjömil (370 km) öster om Dar es Salaam , Tanganyika , 21 augusti 1944
  • Empire Dell - torpederad och sjunkit med U-båt i Nordatlanten, 12 maj 1942
  • Empire Dew - torpederad och sänkt med U-båt i mitten av Atlanten, 12 juni 1941
  • Empire Drum - torpederad och sjunkit av U-136 på väg från New York till Alexandria via Kapstaden medan 280 nautiska mil (520 km) sydost om New York den 24 april 1942
  • Empire Dryden - torpederad och sänkt av U-572 medan du var på väg till Alexandria via Table Bay vid 240 sjömil (440 km) nordväst om Bermuda , 20 april 1942
  • Empire Dunstan - torpederad och sänkt av U-81 i Joniska havet utanför Taranto , på väg till Brindisi , 18 november 1943.
  • Empire Eland - förlorat spårlöst under segling i ballast på resa från Liverpool till Mobile och Tampa, 7 september 1941 (seglingsdatum) - bekräftade senare torped och sjönk av U-94 den 15 september 1941 medan han var mitt i Atlanten
  • Empire Endurance - torpederad och sänkt av U-73 sydost om holmen Rockall , 20 april 1941
  • Empire Energy - förstördes 11 mil väster om Cape Norman , Belle Isle Strait, 4 november 1941
  • Empire Engineer - förlorat spårlöst på väg Sydney, Nova Scotia , till Newport, Montreal, 22 januari 1941
  • Empire Eve - torpederad och sänkt av U-414 utanför Algeriets kust, 18 maj 1943
  • Empire Explorer - torpederad, skalad och sänkt med U-båt mellan Demerara och Barbados, 8 juli 1942
  • Empire Frost - attackerad av tyska flygplan utanför Lundy Island , 12 mars i bogserbåt, sjönk efter ytterligare luftattacker, 13 mars 1941
  • Empire Fusilier - torpederad och sjunkit med U-båt, 8 februari 1942
  • Empire Gem - torpederad och sänkt med U-båt utanför Cape Hatteras , 23 januari 1942
  • Empire Ghyll - slog gruvan och sjönk nära Gunfleet den 18 oktober 1941
  • Empire Gilbert - torpederad och sjunkit med ubåt mellan Spitsbergen och Jan Mayen Island , 2 november 1942
  • Empire Gold - torpederad och sänkt med U-båt utanför Biscayabukten , 18 april 1945
  • Empire Guillemot - torpederad och sänkt av italienska flygplan utanför Bona , 24 oktober 1941
  • Empire Hail - torpederad och sjunkit i konvoj med U-båt i Nordatlanten, 23 februari 1942
  • Empire Hawksbill - torpederad och sänkt med U-båt cirka 200 mil N om Azorerna , 19 juli 1942
  • Empire Heath - torpederad och sjunkit med ubåt utanför Trinidad den 11 maj 1944
  • Empire Heritage - torpederad och sänkt av U-482 utanför Malin Head , 8 september 1944
  • Empire Heron - torpederad och sjunkit med U-båt i Nordatlanten, 15 oktober 1941
  • Empire Homer - blåst i land och förstördes på Sandray Island medan han var i ballast på väg Greenock till New York, 15 januari 1942
  • Empire Hope - attackerad av Axis-flygplan nära Cape Son medan han var i Malta-konvoj som en del av Operation Pedestal , tänd i brand och senare sjönk av följeskepp, den 13 augusti 1942
  • Empire Howard - torpederad och sjunkit med U-båt i konvoj till Ryssland , 16 april 1942
  • Empire Hurst - bombad och sjunkit av tyska flygplan 400 miles V om Gibraltar, 11 augusti 1941
  • Empire Impala - förlorat spårlöst under segling på väg New York - Hull , 23 februari 1943 (seglingsdatum)
  • Empire Jaguar - torpederad och sjunkit med U-båt i Nordatlanten, 8 december 1940
  • Empire Javelin - torpederad och sänkt med U-båt 40 miles S. om St. Catherine's Point , 28 december 1944
  • Empire Kestrel - attackerad av Axis-flygplan och sjunkit av torped utanför Nordafrikanska kusten, 16 augusti 1943
  • Empire Kingsley - torpederad och sjunkit med U-båt utanför Falmouth , 22 mars 1945
  • Empire Kohinoor - torpederad och sänkt med U-båt cirka 150 mil SV om Monrovia , 2 juli 1943
  • Empire Lake - torpederad och sänkt av U-181 utanför Madagaskars östkust, 15 juli 1943
  • Empire Lakeland - avvikit från konvojen under färd New York - Glasgow och aldrig sett igen - antas sjunkit av U-båt, 11 mars 1943 (datum för sista observation)
  • Empire Lancer - torpederad och sjunkit med U-båt i Moçambique Channel , 16 augusti 1944
  • Empire Lawrence - bombad och sänkt av tyska flygplan utanför Nordkap medan du färdade Reykjavik till Murmansk den 27 maj 1942
  • Empire Leopard - torpederad och sänkt med U-båt cirka 500 miles E. om Belle Isle , 2 november 1942
  • Empire Light - sjunkit av den tyska raider- tyska hjälpkryssaren  Pinguin N. på Seychellerna den 25 april 1941
  • Empire Lytton - torpederad och sänkt med U-båt cirka 500 miles E. om Kanarieöarna , 9 januari 1943
  • Empire Mahseer - torpederad och sjunkit med U-båt cirka 100 mil ut från Durban den 3 mars 1943
  • Empire Mallard - sjunkit i kollision med Empire Moon nära Point Armor, Belle Isle Strait, 26 september 1941
  • Empire March - sjunkit av fiendens ytraider utanför Tristan de Cunha , 2 januari 1943
  • Empire Merchant - torpederad och sänkt med U-båt utanför Irlands västkust, 16 augusti 1940
  • Empire Merlin - torpederad och sänkt med U-båt cirka 250 mil NV om Hebriderna, 25 augusti 1940
  • Empire Mermaid - bombad av tyska flygplan utanför Skottlands nordkust och sjönk två dagar senare, 26 mars 1941
  • Empire Mersey - torpederad och sänkt med U-båt i Nordatlanten, 14 oktober 1942. Empire Mersey hade tidigare varit Ramon de Larringa
  • Empire Metal - bombad och sänkt av tyska flygplan i Bona hamn , Algeriet, 2 januari 1943
  • Empire Mica - torpederad och sjunkit med U-båt utanför Floridas västkust under vägen Houston - Storbritannien, 29 juni 1942
  • Empire Mordred - bryts och sjönk utanför Ceuta , 7 februari 1942
  • Empire Moonbeam - torpederad och skadad av U-211 , och senare sänkt av U-601 , medan den var i ballast på väg Glasgow - New York - Norfolk, Virginia , 11–12 september 1942
  • Empire Newcomen - torpederad och sänkt med S-båt 5 miles S. om Dudgeon Light , 30 november 1941
  • Empire Nomad - torpederad och sjunkit med U-båt cirka 105 mil ut från Durban på väg till Trinidad, 13 oktober 1942
  • Empire Panther - slog en gruva och sjönk av Strumble Head den 1 januari 1943
  • Empire Prairie - försvann efter segling från Halifax på väg till Table Bay och Alexandria , 7 april 1942 (seglingsdatum). Därefter bekräftades att ha torpederats och sjunkit av U-654 , cirka 500 mil Norr om Bermuda, den 10 april 1942
  • Empire Progress - torpederad och sänkt med U-båt cirka 200 mil NV om Azorerna medan du är på väg Glasgow - Tampa, 13 april 1942
  • Empire Protector - torpederad och sjunkit med U-båt nära Kap Palmas medan du passerar från Kapstaden till Freetown , 30 maj 1941
  • Empire Purcell - bombad och sänkt av tyska flygplan utanför Nordkap medan du var på väg från Middlesbrough till norra Ryssland via Reykjavík, 27 maj 1942
  • Empire Ridge - torpederad och sjunkit med U-båt under passage från Melilla till Garston , 19 maj 1941
  • Empire Rosebery - slog en gruva och sjönk två mil norr om Arromanches den 24 augusti 1944
  • Empire Sailor - torpederad och sjunkit med U-båt medan cirka 300 miles E. av Halifax, NS, 21 november 1942
  • Empire Shackleton - torpederad och sjunkit med U-båt i konvoj från Liverpool till Halifax, NS, 28 december 1942
  • Empire Sky - torpederad och sänkt med U-båt cirka 300 miles V om Nordkap medan du passerade från Hull via Reykjavík till ärkeängeln , 6 november 1942
  • Empire Soldier - sjunkit på grund av kollision med FJ Wolfe under väg från New York till Halifax, NS och Hull, 16 september 1942
  • Empire Song - sjunkit på grund av explosion av last av ammunition medan den var utanför Malta den 9 maj 1941
  • Empire Spring - försvann efter konvoj spridd och aldrig sett igen, 15 februari 1942 (datum för senaste observation)
  • Empire Springbuck - torpederad och sjunkit med U-båt i Nordatlanten medan du är ute från Sydney, NS., På väg till Leith och London, 10 september 1941
  • Empire Stanley - torpederad och sjunkit med U-båt cirka 200 mil SO om Madagaskar, 17 augusti 1943
  • Empire Star - torpederad och sänkt med U-båt i Nordatlanten, 23 oktober 1942
  • Empire Statesman - försvann på en resa från Freetown till Middlesbrough via Oban efter att ha rapporterat motorproblem den 21 november 19 november (seglingsdatum)
  • Empire Steel - torpederad och sjunkit med U-båt i Nordatlanten, 24 mars 1942
  • Empire Stevenson - torpederad av tyska flygplan och sprängde upp medan de passerade från Hull till Ryssland via Nordkap, 13 september 1942
  • Empire Stream - torpederad och sjunkit med U-båt cirka 800 miles V om Kap Finisterre , 25 september 1941
  • Empire Sun - torpederad och sjunkit med U-båt cirka 150 miles S. om Halifax, NS, medan du är på väg från Portland, Maine till Storbritannien, 7 februari 1942
  • Empire Surf - torpederad och sjunkit med U-båt cirka 600 miles E. om Orknneyöarna , 14 januari 1942
  • Empire Thunder - torpederad och sjunkit med ubåt utanför Stornoway , 6 januari 1941
  • Empire Tiger - förlorad i storm på väg från Philadelphia och Halifax, NS, på väg till Clyde , nödanrop mottagen 27 februari 1941
  • Empire Tower - torpederad och sjunkit med U-båt cirka 250 miles W. av Cape Finisterre, 5 mars 1943
  • Empire Turnstone - torpederad och sjunkit med U-båt i Nordatlanten, 22 oktober 1942
  • Empire Union - torpederad och sänkt med U-båt i Nordatlanten medan du färdades London till Saint John, NB , 26 december 1942
  • Empire Volunteer - torpederad och sjunkit med U-båt cirka 250 miles V om Hebriderna, 15 september 1940
  • Empire Wagtail - torpederad och sjunkit med U-båt ca 900 miles E. av Cape Finisterre, 28 december 1942
  • Empire Wave - torpederad och sänkt med U-båt cirka 500 miles E. om Cape Farewell, 2 oktober 1941
  • Empire Whale - torpederad och sjunkit med U-båt i konvoj i Biscayabukten den 29 mars 1943
  • Empire Wildebeeste - torpederad och sjunkit med U-båt medan du passerar från Hull till Baltimore när cirka 600 miles V om Philadelphia den 24 januari 1942.

Bortskaffande efter kriget

1946 erbjöds många av de brittiskt byggda Empire-fartygen, såväl som ex-tyska prisfartyg till salu eller för tre- eller femårig charter.

Överlevande

Minst tre Empire-fartyg överlever idag:

  1. Empire Sandy , byggt som en bogserbåt, har omvandlats till en skonare och är aktiv vid de stora sjöarna .
  2. ST  Cervia , en bogserbåt byggd som Empire Raymond, bevaras som ett museumsskepp i Ramsgate , Kent .
  3. 2471  GRT tidigare Empire Forth , ett lastfartyg byggt i Tyskland 1939 som Mars , döptes om till Vityaz och bevaras i Kaliningrad , Ryssland .

Bogserbåten Laut Sawu (fd Empire Humphrey ) var fortfarande i aktiv tjänst i Indonesien 2004. Bogserbåten Poetto (fd Empire Stella ) var fortfarande i tjänst i Italien 2004.

Av de många Empire-fartygen som har förstörts genom åren har minst två blivit funktioner på turiststränder. 7 055  GRT tidigare Empire Trumpet , senare Khoula F , har strandsatt vid kusten på Kish Island vid Persiska viken sedan 1966. Hon är en syn populär bland iranska turister, särskilt vid solnedgången. 7 355  GRT tidigare Blue Star Line- fartyg Empire Strength , senare E Evangelia , har strandsat vid Costinești , Rumänien, sedan 1968.

  • Empire Sandy

  • ST Cervia , fd Empire Raymond

  • Vityaz , fd - Empire Forth

  • E Evangelia , ex– Empire Strength

  • Khoula F , fd - Empire Trumpet

Se även

Citat

Allmän bibliografi

  • Mitchell, William Harry & Sawyer, Leonard Arthur (1990). Empire Ships (2: a upplagan). London, New York, Hamburg, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN   1-85044-275-4 .

externa länkar