SS Empire Amethyst -SS Empire Amethyst
| Historia | |
|---|---|
| namn | Empire Amethyst |
| Ägare | Ministeriet för krigstransport |
| Operatör | Hadley Shipping Co, Middlesbrough |
| Registreringshamn |
 Middlesbrough |
| Byggare | Furness Shipbuilding Ltd , Haverton Hill-on-Tees |
| Gårdsnummer | 330 |
| Lanserades | 8 juli 1941 |
| Avslutad | September 1941 |
| Ur funktion | 13 april 1942 |
| Identifiering |
|
| Öde | Sänkt av U-154 , 13 april 1942 |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | 8,032 BRT |
| Längd | 141,25 m (463 fot 5 tum) |
| Stråle | 18,64 m (61 fot 2 tum) |
| Djup | 33 fot (10,06 m) |
| Framdrivning | 1 x ångmotor med trippel expansion ( Richardsons, Westgarth & Co Ltd , Hartlepool) 674 hk (503 kW) |
| Komplement | 47 besättning |
Empire Amethyst var en tankbil på 8032 tonsom byggdes 1941. Hon torpederades och sjönk av den tyska ubåten U-154 den 13 april 1942.
Historia
Empire Amethyst byggdes av Furness Shipbuilding Co Ltd , Haverton Hill-on-Tees som gårdsnummer 330. Hon lanserades den 8 juli 1941 och slutfördes i december 1941. Empire Amethyst byggdes för ministeriet för krigstransport och drivs under ledning från Hadley Shipping Co Ltd, Middlesbrough. Empire Amethyst hemflyttades i Middlesbrough .
Empire Amethyst var medlem i ett antal konvojer under andra världskriget .
- PÅ 17
Konvojen ON 17 seglade från Liverpool den 17 september 1941 och Loch Ewe den 19 september. Konvojen sprids den 29 september.
Den 23 januari 1942 plockade Empire Amethyst fem överlevande från norska SS Innerøy , som hade torpederats och sjunkit av U-553 . De överlevande fördes till Halifax , Nova Scotia .
- HX 173
Konvojen HX 173 seglade från Halifax till Liverpool den 1 februari 1942 och anlände den 14 februari.
- OS 21
Konvoj OS 21 seglade från Liverpool den 4 mars 1942 och anlände till Freetown , Sierra Leone den 24 mars. Empire Amethyst var i ballast efter att ha lossat sin last vid Milford Haven . Hon var tvungen att ringa till Belfast för att låta en besättningsmedlem släppas ut genom sjukdom och en ersättare tas ombord. När de nådde Freetown seglade Empire Amethyst till New Orleans .
Sista resan och sjunker
I mitten av april 1942 lämnade Empire Amethyst New Orleans på väg till Freetown med en last på 12 000 ton motorbränsle. Hennes avsedda väg tog henne via de mindre Antillerna och sedan över Atlanten till Freetown.
Empire Amethyst sågs av U-154- besättningen den 12 april 1942. U-båtens kapten, Walther Kölle, trodde att hon eskorterades av HMCS prins Henry och attackerade inte.
03:02 fick Empire Amethyst ett nödanrop från den amerikanska SS Delvalla som hade torpederats av U-154 och sjönk. Prins Henry gick mot Delvallas rapporterade position och ett Catalina- flygplan skickades. De överlevande togs ombord på prins Henry .
U-154 upptäckte Empire Amethyst igen kl 11:42; hon var igen under eskort av prins Henry men kl. 16:00 hade eskorten förlorats. Eftersom han saknade torpeder bestämde Kapitän Kölle sig att attackera från ytan. Jakten började klockan 20.00 med Empire Amethyst sicksackning men följde i allmänhet en kurs på 110 ° mot Trinidad . Empire Amethyst lyckades förlora sin förföljare klockan 00:24 den 13 april genom att göra en skarp vändning. Kl. 01:27 beordrade Kölle att hans motorer stannade för att försöka fastställa var Empire Amethyst var. Kölle bestämde sig för att gå i den riktning som Empire Amethyst vanligtvis var på väg och kl 04:30 hade hittat henne igen. 05:52 riktade Kölle den första av två torpeder mot Empire Amethyst , som slog under bron. Den andra exploderade framför maskinrummet och hon exploderade i en massa flammor som var synliga från 56 nautiska mil (56 km) bort. Empire Amethyst sjönk med förlusten av alla 47 besättningar vid 17 ° 40′N 74 ° 50′W / 17,667 ° N 74,833 ° W .
Besättningen på Empire Amethyst firas på Tower Hill Memorial .
Officiellt nummer och kodbokstäver
Officiella nummer var en föregångare till IMO-nummer .
Empire Ametist hade den brittiska officiella antalet 164.848 och använde kodbokstäver BCPL.