Tom Sneva - Tom Sneva
| Tom Sneva | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Sneva på 1980 -talet
| |||||||
| Nationalitet | Amerikansk | ||||||
| Född |
1 juni 1948 Spokane, Washington |
||||||
| Prestationer |
1977 , 1978 , 1982–83 USAC Championship Car champion 1983 Indianapolis 500 vinnare |
||||||
| Champ Car -karriär | |||||||
| 128 lopp körs över 13 år | |||||||
| Antal aktiva år | 1979 - 1992 | ||||||
| Bästa finish | 2: a ( 1984 ) | ||||||
| Första loppet | 1979 Arizona Republic / Jimmy Bryan 150 ( Phoenix ) | ||||||
| Sista loppet | 1992 Indianapolis 500 ( Indianapolis ) | ||||||
| Första vinsten | 1980 XM Satellite Radio Indy 200 ( Phoenix ) | ||||||
| Sista vinsten | 1984 Caesars Palace Grand Prix ( Caesars Palace ) | ||||||
| |||||||
| NASCAR Cup Series -karriär | |||||||
| 8 lopp körs över 5 år | |||||||
| Bästa finish | 53: e ( 1982 ) | ||||||
| Första loppet | 1977 NAPA National 500 ( Charlotte ) | ||||||
| Sista loppet | 1987 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
| |||||||
Thomas E. Sneva (född 1 Juni 1948) är en pensionerad amerikansk racerförare, vinnaren av Indianapolis 500 i 1983 . Han tävlade främst i Indy -bilar och namngavs till Motorsports Hall of Fame of America 2005.
En före detta matematiklärare från Spokane, Washington , Snevas vinst i Indianapolis följde flera andraplatser och anmärkningsvärda kraschar. Smeknamnet "The Gas Man", han var en enastående kvalspelare och vann pole position tre gånger ( 1977 , 1978 , 1984 ). Han var också den snabbaste kvalet vid ett fjärde tillfälle 1981 , men på grund av kvalificeringsreglerna startade inte loppet från pole position.
Sneva vann två på varandra följande USAC nationella mästerskap för Indy -bilar 1977 och 1978.
Karriär
Sneva föddes i Spokane och spelade fotboll och basket på Lewis and Clark High School och ett år med college basket vid Eastern Washington State College i närliggande Cheney . Efter examen från Eastern arbetade han som mattelärare innan han tävlade på heltid. Sneva var den äldsta av fem bröder, alla racers; den näst äldsta var Jerry , som också tävlade på Indy.
På Indianapolis i 1977 , Sneva körde sin omtalade Norton Spirit McLaren M24 / Cosworth racer för bilägaren Roger Penske , och blev den första föraren att kvalificera sig för Indianapolis 500 med en hastighet på 200 km / h (321,9 km / t) eller mer. Hans banvarekord på en varv den 14 maj var 322,7 km/h.
Sneva vann två lopp 1977 och blev den första föraren i Team Penske -historien som vann ett mästerskap. 1978 vann Sneva inte ett lopp men med 5 andraplatser och 16 toppfemmar vann Sneva fortfarande mästerskapet. Trots detta släpptes Sneva av Penske efter säsongen 1978. Även om det spekulerades i att hans avskedande var för att han inte vann Penskes förväntningar, sa Penske senare i en intervju från Centennial Era 2009 att Tom och honom i verkligheten hade oenigheter om lagets inriktning, och det var anledningen till att de skilde sig . (30)
1984 blev Sneva den första som kvalificerade sig för Indianapolis 500 över 338,0 km/h i sin Texaco Star March 84C/Cosworth -körning för det nya Mayer Motor Racing -teamet. Hans banorekord på ett och fyra varv den 12 maj var 210,689 mph (339,1 km/h) och 210,029 mph (338,0 km/h).
Snevas karriär på Indianapolis 500 var känd för snabba kval, andraplatser, nära missar och flera krascher. Tre gånger ( 1977 , 1978 , 1980 ) slutade Sneva tärnan genom att sluta tvåa. Slutligen slog Sneva igenom på ett dramatiskt sätt 1983 efter en spännande sen loppduell med Penske -föraren Al Unser, Sr. och lappbilen till Unsers rookieson, Al Jr. Det var Snevas vinst 1983 i hans Texaco Star March 83C/Cosworth för Bignotti-Cotter Racing som ledde till hans smeknamn "The Gas Man". Den vinsten var också känd för att det var den sista av George Bignottis rekord sju Indianapolis 500 -vinster som chefsmekaniker. För Sneva var segern en söt hämnd, eftersom han hade fått sparken av Roger Penske 1978 trots att han vunnit back-to-back USAC-mästerskap.
Snevas andraplats 1980 är anmärkningsvärt eftersom det är ett av bara två tillfällen av en sådan avslutning av en förare som började sist. Det är också en av bara tre gånger föraren som började senast (33: e) ledde varv under loppet, ett rekord som matchades av Alex Tagliani 2016 och James Davison 2017. Flera andra gånger var Sneva i strid om vinsten, men gjorde inte det ta det till slutet av loppet. 1981 laddade Sneva hårt från sitt 20: e utgångsläge för att leda tidigt i loppet, men hans otestade Blue Poly March 81-C/Cosworth var ömtålig och hans koppling misslyckades tidigt.
Ett år senare var Sneva i en duell med den slutgiltiga vinnaren Gordon Johncock och den slutliga tvåan Rick Mears när hans motor i hans Texaco Star March 82-C/Cosworth började tappa kraft och slutligen misslyckades nära slutet av loppet. År 1983 tog Sneva sin första Indianapolis 500 -vinst och deltog i en duell med Al Unser och hans son i de sista 20 varven. Al Unser Jr. kritiserades kraftigt efter loppet för att han försökte störa Sneva för att hjälpa sin pappa att vinna, samt ha passerat flera bilar under försiktighet och hoppat på den sista omstarten, för vilken han fick ett straff på två varv.
Som försvarsmästare 1984 duellerade Sneva med Mears bara 32 varv från mål, men hans CV -led misslyckades, vilket gjorde att Mears kunde vinna. Den 1985 loppet var ett bevis på Sneva förmåga när han körde en sjuk hantering Skoal Bandit Eagle / Cosworth till andra plats innan du lämnar i en krasch med överlappande bil Rich Vogler . Det var denna serie av nära missar i kombination med andraplatser och hårdladdande kval och racingstil som gjorde Sneva till en fanfavorit på Indianapolis.
Han drabbades av en av de mest kända krascherna i Indianapolis under loppet 1975 , hans andra. Efter att ha rört hjulen med Eldon Rasmussen , 26-åriga Sneva flippade upp i fångststängseln och rev hans bil på mitten, men fick mestadels mindre brännskador på 15% av hans kropp i den brinnande kraschen. Han gick till ambulansen men placerades på intensivvårdsavdelningen på Methodist Hospital , främst för lungproblem på grund av brandskyddet. Sneva beskrev kraschen flera år senare: "I en sådan situation är det viktigt att prata med dig själv:" Svimman, din fegis, svimning! ""
Under 1986 var han värmer upp sin bil under takten varvet, men förlorade kontrollen och kraschade innan loppet började. Under 1987 , Sneva kraschade tre bilar, två i praktiken, och ett under loppet. Han kraschade under Indianapolis 500 1975, 1979 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 och 1992 , ett rekord för krascher under loppet.
Efter Snevas Indy -seger 1983 avslutade han aldrig loppet igen. Han hoppade av loppet 1984-1990, misslyckades med att kvalificera sig 1991 och hoppade av loppet 1992 också. Vissa observatörer har tillskrivit hans nedgång i framgång till övergången till radialdäck (serien övergick till radialer under en period från 1985–1987). Hans körstil var mer apropos till bias lager däck.
Sneva visade sin mångsidighet genom att tävla i åtta NASCAR Winston Cup Series- evenemang i sin karriär, som sträckte sig från 1977 till 1987. Han tjänade en topp tio, en sjunde i Daytona 500 1983 .
Snevas sista start var Indy 500 1992 . Han anlände till Indy utan skjuts 1993, och lyckades inte landa en bil för loppet. Han gick i pension med 13 karriärer i Indy -bilvinst och 14 pole -positioner.
Efter att Sneva slutade köra bil var han färgkommentator för ABC -tv -nätverkets Wide World of Sports -program och ringde flera Indy 500 -tal. Han är också starkt involverad i golfbanan där han bor i Paradise Valley, Arizona .
Privatliv
Snevas far, Edsol ("Ed") var en lokal racer i Spokane -regionen.
Sneva är den äldsta av fem bröder och en syster: Jerry, Jan, Blaine, Ed ("Babe") och Robin. Han sa att bröderna alltid tävlade med något när de växte upp. Babe (1951–1976) undergick allvarliga huvudskador mer än arton månader efter en rasolycka i British Columbia .
Sneva var ett ess i matematik och tog examen från Eastern Washington State College i närliggande Cheney med en utbildningsexamen. Han blev mattelärare i ett skoldistrikt utanför Spokane stadsgränser och körde skolbussen.
Motorsport karriärresultat
Amerikansk open-wheel racing
( nyckel ) ( Feta tecken indikerar polposition )
USAC Championship Car
PPG Indy Car World Series
Indianapolis 500
| År | Chassi | Motor | Start | Avsluta | Team |
|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Tipke | Offenhauser | DNQ | Tipke Racing | |
| 1974 | Kungsfisk | Offenhauser | 8 | 20 | Grant King Racers |
| 1975 | McLaren | Offenhauser | 4 | 22 | Penske Racing |
| 1976 | McLaren | Offenhauser | 3 | 6 | Penske Racing |
| 1977 | McLaren | Cosworth | 1 | 2 | Penske Racing |
| 1978 | Penske | Cosworth | 1 | 2 | Penske Racing |
| 1979 | McLaren | Cosworth | 2 | 15 | Jerry O'Connell Racing |
| 1980 | McLaren | Cosworth | 33 | 2 | Jerry O'Connell Racing |
| 1981 | Mars | Cosworth | 20 | 25 | Bignotti-Cotter Racing |
| 1982 | Mars | Cosworth | 7 | 4 | Bignotti-Cotter Racing |
| 1983 | Mars | Cosworth | 4 | 1 | Bignotti-Cotter Racing |
| 1984 | Mars | Cosworth | 1 | 16 | Mayer Motor Racing |
| 1985 | Örn | Cosworth | 13 | 20 | Trottoarkant - Alla amerikanska racers |
| 1986 | Mars | Cosworth | 7 | 33 | Stoppa racing |
| 1987 | Mars | Buick | 21 | 14 | Stoppa racing |
| 1988 | Lola | Judd | 14 | 27 | Hemelgarn Racing |
| 1989 | Lola | Buick | 22 | 27 | Vince Granatelli Racing |
| 1990 | Penske | Buick | 25 | 30 | Vince Granatelli Racing |
| 1991 | Lola | Buick | DNQ | Team Menard | |
| 1992 | Lola | Buick | 31 | 31 | Team Menard |
NASCAR
( nyckel ) ( Fet - Polposition tilldelad efter kvalificeringstid. Kursiv - Polposition intjänad med poäng eller övningstid. * - Flera varv ledde. )
Winston Cup -serien
Daytona 500
| År | Team | Tillverkare | Start | Avsluta |
|---|---|---|---|---|
| 1981 | Buick | DNQ | ||
| 1982 | Rogers Racing | Buick | 25 | 22 |
| 1983 | Bay Darnell | Chevrolet | 22 | 7 |
| 1984 | Harrington Racing | Buick | DNQ | |
| 1985 | Stoppa racing | Pontiac | DNQ | |
| 1987 | Jackson Bros. Motorsport | Oldsmobile | 29 | 29 |
International Race of Champions
( nyckel ) ( Fet - Polposition. * - De flesta varven ledde. )
| International Race of Champions resultat | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Säsong | Göra | Q1 | Q2 | Q3 | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Poäng | Ref |
| 1977–78 | Chevy |
MCH 11 |
RSD 12 |
RSD 11 |
DAG | 11: e | - | ||||
| 1978–79 | MCH |
MCH 4 |
RSD |
RSD 8 |
ATL 5 |
7: e | - | ||||
| 1979–80 | MCH |
MCH 7 |
RSD | RSD | ATL | NA | 0 | ||||
| 1984 | Chevy |
MCH 11 |
CLE 11* |
TAL 8 |
MCH 3 |
10: e | 29 | ||||
| 1985 |
DAG 2 |
MOH 8 |
TAL C |
MCH 7 |
4: e | 32 | |||||
Utmärkelser
Han togs in i Motorsports Hall of Fame of America 2005.
Referenser
30. "Tom Sneva", Indianapolis Motor Speedway, Hämtad från https://www.indianapolismotorspeedway.com/history/people-of-ims/indianapolis-500-drivers/tom-sneva
externa länkar
- Tom Sneva förarstatistik på Racing-Reference
- Den största 33