Talladega Superspeedway - Talladega Superspeedway

Talladega Superspeedway
'Dega
Talladega Superspeedway logo.svg

Talladega Superspeedway.svg
Plats 3366 Speedway Boulevard, Lincoln, Alabama 35096, USA
Tidszon UTC − 6 / −5 ( DST )
Koordinater 33 ° 34′01.06 ″ N 86 ° 03′57.85 ″ W / 33.5669611 ° N 86.0660694 ° W / 33.5669611; -86.0660694 Koordinater: 33 ° 34′01.06 ″ N 86 ° 03′57.85 ″ W / 33.5669611 ° N 86.0660694 ° W / 33.5669611; -86.0660694
Kapacitet 80 000–175 000 (beroende på konfiguration)
Ägare NASCAR
Operatör NASCAR
Bruten mark 23 maj 1968 ; 53 år sedan ( 23 maj 1968 )
Öppnad 13 september 1969 ; 52 år sedan ( 13 september 1969 )
Konstruktions kostnader US $ 4.000.000
Arkitekt Bill Ward och William France Sr.
Tidigare namn Alabama International Motor Speedway (1969–1989)
Stora evenemang
Tri-oval
Yta Asfalt
Längd 4.281 km
Svänger 4
Bank Varv 1 & 2: 33 °
Varv 3: 32,4 °
Varv 4: 32,5 °
Tri-oval: 16,5 °
Rakt bak: 3 °
Loppvarv rekord 0: 44.998 ( Bill Elliott , Melling Racing , 1987, NASCAR Cup Series )

Talladega Superspeedway , smeknamnet "Dega" , och tidigare namnet Alabama International Motor Speedway ( AIMS ), är ett motorsportkomplex beläget norr om Talladega, Alabama . Det ligger på den tidigare Anniston Air Force Base i den lilla staden Lincoln . Banan, som är en tre-oval , konstruerades 1969 av International Speedway Corporation , ett företag som kontrolleras av familjen France . Från och med 2021 är banan värd för NASCAR Cup Series , NASCAR Xfinity Series och NASCAR Camping World Truck Series . Talladega är den längsta NASCAR -ovalen, med en längd på 4,281 km, jämfört med Daytona International Speedway , som är 4,0 km lång. Den totala toppkapaciteten för Talladega är cirka 175 000 åskådare, med den största läktarkapaciteten cirka 80 000.

Historia

Flygfoto över Talladega Superspeedway 2007. Banorna för den nedlagda Anniston Air Force Base är synliga strax söder om den aktiva Talladega Municipal Airport

Under 1960 -talet, William "Bill" France, Sr. ville bygga ett spår snabbare och längre än hans Daytona International Speedway . Efter misslyckade försök att resonera med lokala myndigheter i Orange County, North Carolina , med Occoneechee Speedway , försökte han hitta en ny plats för en racerbana och förverkliga sin idé. Efter att ha misslyckats med att säkra en plats nära forskningstriangeln runt Raleigh , tittade Frankrike sedan runt mellan Atlanta och Charlotte runt Greenville, South Carolina för att bygga banan eftersom det skulle ta bort affärer från spåren där. Men söndagsblå lagar förhindrade att tävlingar kunde hållas på söndagar i delstaten South Carolina. (Södra 500 hölls på Labor Day själv då), efter att ha misslyckats med att komma överens med regeringen, siktade Frankrike på andra håll. Han tittade sedan mellan Atlanta och Birmingham längs Interstate 20 . Med stöd av guvernör George Wallace bröt Frankrike mark på ett gammalt flygfält 47 miles öster om Birmingham och 100 miles väster om Atlanta den 23 maj 1968. Banan öppnade den 13 september 1969 till en kostnad av 4 miljoner dollar. Banan fick namnet "Alabama International Motor Speedway". Namnet skulle finnas kvar i tjugo år fram till 1989, då anläggningens namn ändrades till "Talladega Superspeedway".

I det första loppet på banan övergav alla de ursprungliga förarna banan på grund av däckproblem, vilket gjorde att Frankrike kunde anställa ersättningsförare med vinnaren Richard Brickhouse . Efter det första loppet arrangerade Talladega två Cup Series-lopp om året, varav en skulle bli en del av 10-race NASCAR Cup Series- slutspelsformatet .

Sedan öppningsåret har Talladega varit värd för många tävlingar och har lagts om fyra gånger. Talladega har också haft många vinnare för första gången, som Richard Brickhouse , Ron Bouchard , Bobby Hillin Jr, Davey Allison , Brian Vickers , Brad Keselowski , Ricky Stenhouse Jr och Bubba Wallace.

En 6,4 km lång vägbana kördes från banans grundande till 1983. På 1970 - talet hölls sex IMSA GT Championship- lopp på speedway, inklusive ett 6-timmarslopp 1978. International Motorsports Hall of Fame- museet öppnades 1983.

Talladega Superspeedway efter omlagring av banan.

I maj 2006 började Talladega att återspåra banan och förklädet. Konstruktionen startade den 1 maj och pågick till den 18 september. Det första loppet på banan som återuppstod var ett NASCAR Craftsman Truck Series -lopp den 7 oktober.

I december 2013 meddelade ISC att Allison-läktaren på 18 000 platser skulle tas bort på ryggstretch, vilket reducerade banans sittplatser till 80 000. Den 4 000 fot bakvägsvägen döptes om till " Alabama Gang Superstretch" i tid för 2014 års 499 som hölls under våren.

"Den stora"

Hastigheter över 320 km/h är vanliga vid Talladega. Talladega har rekordet för den snabbaste inspelade tiden av ett NASCAR-fordon på en stängd oval bana, med rekordet på 348,116 km/h från Rusty Wallace den 9 juni 2004. Wallace gick runt 4,28 mil km) trioval på 44.270 sekunder, vilket överträffade det tidigare rekordet som hölls av Bill Elliott (212.809 mph (342.483 km/h)) 1987, men ersatte inte rekordet eftersom det var ett radiotest och inte en NASCAR -sanktionerad händelse. Buddy Baker var den första föraren som sprang med en hastighet över 320 km/h, med ett varv på 322.588 km/h under "testning" den 24 mars 1970. Bill France själv bjöd själv Chrysler att köra en 200 varv för publicitet för aprilloppet. Bilen var fullständigt inspekterad och certifierad av NASCAR. NASCAR sanktionerade evenemanget och Bill Gazaway var där med den officiella tidsutrustningen. Bakers varv på 200 km / h fastställdes när han körde nr 88 Chrysler Engineering Charger Daytona. Det genomgår för närvarande restaurering i Detroit, efter att ha hittats i slutet av 1990 -talet i Iowa. Benny Parsons var den första föraren som kvalificerade sig över 320 km/h, vilket gjorde det 1982 med en hastighet på 327,152 km/h.

I maj 1987 klippte Bobby Allison , efter att ha kontaktat skräp från en motor som blåste, sitt höger-bakre däck medan han gick igenom banans tri-ovala sektion. Bilen valvades i luften. Hans bil skadad en del av frontstretch fånga staket , men inte in åskådaren området. NASCAR införde regeländringar för att bromsa bilarna efter incidenten, med en 1988 -regel som kräver att bilar som kör där och vid Daytona återigen använder restriktionsplattor . Den vanligaste orsaken är en rädsla för att de ökande hastigheterna översteg kapaciteten hos de tillgängliga däcken då höghastighetsdäckfel hade lett till några fantastiska krockar vid något lägre hastigheter. Plattorna begränsar mängden luft och bränsle som kommer in i motorns insugningsrör, vilket minskar kraften i bilarna och därmed deras hastighet. På samma sätt som restriktionsplattor ändrade NASCAR paketet för Daytona och Talladega för att använda avsmalnande distanser, som är större gasreglage jämfört med plattorna, och begränsar mindre luftflöde, vilket möjliggör större hästkrafter, ökade stängningshastigheter och något högre hastigheter. Detta har lett till en extremt konkurrenskraftig tävlingsstil på Talladega och Daytona. Allisons krasch var mycket lik Carl Edwards luftburna krasch vid Arons 499 2009 .

Denny Hamlin leder Arons 499 2008 tillsammans med David Stremme .
Joey Logano leder GEICO 500 2019 tillsammans med Brad Keselowski .

Den minskade effekten påverkar inte bara bilarnas maximala hastighet utan också den tid det tar dem att uppnå sin fulla hastighet, vilket kan vara nästan en hel krets på banan. Tävlingen som för närvarande ses på Talladega är extremt tät, ofta i rader med tre eller fyra bilar, och ibland till och med fem banor breda direkt på det mesta av fältet, eftersom banan är tillräckligt bred för att tillåta sådan racing. Att bryta sig loss från förpackningen är också mycket svårt.

Sådana nära håll gör det dock extremt svårt för en förare att undvika en incident eftersom den utspelar sig framför dem, och det minsta misstaget kan leda till en bilolycka som kallas "den stora" av fans och förare. Det är ovanligt, men möjligt, att se 20 eller fler bilar samlade i krascherna. Ibland går bilar i luften och tunnrullar eller glider på sina tak, även om NASCAR har gjort flera framsteg inom säkerheten genom åren för att minska chansen att en bil går i luften.

Talladega -förbannelsen

Många konstiga händelser på banan har lett till att rykten om Talladega har förbannats . Berättelser om förbannelsens ursprung varierar. Vissa hävdar att en lokal indianstam höll hästkapplöpningar i dalen där banan för närvarande bor där en hövding dödades när han kastades från sin häst. Andra säger att platsen för superspeedway en gång var en indisk begravningsplats . Ytterligare en version säger att efter att den lokala stammen drevs ut av Creek -nationen för deras samarbete med Andrew Jacksons styrkor , satte en shaman en förbannelse på dalen.

Sedan banens konstruktion har många ovanliga händelser och tidiga dödsfall gett rykten om en jinx eller förbannelse. I 1973 Talladega 500 , NASCAR Rookie of the Year Larry Smith dog av massiva skallskador i en solo krasch, en som rapporterades av kommentatorer som en tung träff, men trodde ingalunda illa nog att vara dödlig. Senare i samma lopp parkerade föraren Bobby Isaac sin bil och meddelade att han slutade tävla; han deltog inte i ett annat lopp 1973. Isaac förklarade: "Något sa åt mig att sluta. Jag vet inget annat att göra än att hålla mig till det." Vid tiden för Isaks död 1977 berättade en vän och kollega Ned Jarrett för journalister att anledningen till att Isaac parkerade sin bil i Talladega var att han "hade hört en röst som sa åt honom att sluta".

Under 1974 Winston 500 , Penske Racing besättningsman Don Miller förlorat en del av benet i en grop körfält olycka. Miller hjälpte till med att serva sitt lags AMC Matador, driven av Gary Bettenhausen . Bilen träffades av en annan förare i gropfältet, som satte Miller fast mellan gropväggen och Bettenhausens bil. I Talladega 500 några månader senare fann tio av de elva toppkvalificerade förarna att deras bilar hade saboteras mekaniskt - och genomarbetat - natten före loppet. Medan majoriteten av skadan var tyst reparerad före loppet, hittades aldrig den skyldige.

1975 Winston 500 dödades Randy Owens, svåger till Richard Petty och en besättningsmedlem i familjeteamet Petty Enterprises (far till nuvarande NASCAR Cup Series-besättningschef Trent Owens ), av en lufttank som exploderade i gropar.

För vissa var Bobby Allisons vrak 1987 som beskrivits ovan ännu en påminnelse om förbannelsen. 1993 dog hans son, Davey Allison , i en helikopterkrasch i Talladega.

1996 dog Bob Loga, president i Automobile Racing Club of America, efter en trafikolycka på en parkeringsplats. ARCA -lagägare James Hylton dödades i en motorvägsolycka efter ARCA -loppet 2018, 22 år och en dag efter att tidigare ARCA -president Bob Loga dog.

The Legend of Hallowdega , en komisk kortfilm om Talladega -jinxen, regisserades av Terry Gilliam och släpptes 2010.

Schemalagda lopp

Talladega är värd för många NASCAR -evenemang, som inkluderar två Cup Series -lopp, ett Xfinity Series -race och ett Truck Series -race. Cupserien omfattar GEICO 500 och YellaWood 500 , som båda är 188 varv vardera eller 804,80 km. Xfinity Series-loppet har historiskt varit en 311,2 mil/500 kilometer (117 varv) sedan starten 1992, men sänktes till 300 mil (113 varv) 1998 på grund av en åskådares brev som ifrågasatte det metriska avståndet, men återställd till 500 kilometer av sin nuvarande sponsor. Truck Series -loppet är 94 mil. ARCA -loppet, en gång på 500 kilometer, förkortades till 300 miles 1998 och till 250 miles 2006 när det flyttades till fredag.

NASCAR Cup Series -rekord

(Från 24.3.19)

De flesta vinster 10 Dale Earnhardt
Flest vinster i rad 4 Dale Earnhardt, Jr.
Mest topp 5: or 23 Dale Earnhardt
Mest topp 10 -tal 27 Dale Earnhardt
De flesta starter 61 Dave Marcis och Terry Labonte
De flesta stolpar 8 Bill Elliott
De flesta varven genomförda 10 181 Michael Waltrip
De flesta varven ledde 1 377 Dale Earnhardt
Snitt Start* 5.3 Davey Allison
Snitt Avsluta* 12.4 Dale Earnhardt

* minst femton starter

Nuvarande lopp

Kretsens infield är också värd för Birmingham Ultimate Disc Association Mud Bowl -turneringen på vintern.

Uppgifter

  • 24 mars 1970: Buddy Baker, som körde Chrysler Engineering No. 88 Dodge Charger Daytona, blev officiellt den första föraren i NASCAR: s historia för att bryta 200 mph (320 km/h) -barriären genom att svänga ett varv på 322.588 km/200.447 mph h). Detta var också ett världsrekord för varje fordon på en stängd kurs. Det uppnåddes med hjälp av officiell NASCAR -poäng- och tidsutrustning.
  • 20 augusti 1971: Paula Murphy, "Miss STP" gjorde ett rekordstängt banlopp för en hona på 275,920 km/h.
  • 3 augusti 1974: AJ Foyt satte ett utställningsrekord för slutna kurser i en Indy-bil med ett varv på 350,602 km/h.
  • 9 augusti 1975: Mark Donohue satte ett världsrekord i slutna banor i en Porsche 917-30 vid 351,923 km/h. Det stod som världsrekord i fyra år och som USA -rekord fram till 1986.
  • 6 maj 1984: Winston 500 satte ett motorsportrekord med 75 ledningsbyten i ett enda lopp.
  • 5 maj 1985: Bill Elliott satte ett 500-milsrekord och vann Winston 500 med en medelhastighet på 296,801 km/h. Elliott vann loppet trots att han förlorade nästan två varv under ett långt tidigt gropstopp för att fixa en trasig oljelinje, och trots att loppet bara hade två försiktighetsflaggor. Elliott utgjorde hela distansen han förlorade under en lång, grönflaggperiod. Rekordet stod som det snabbaste 500-milsloppet av något slag fram till 1990, då Al Unser, Jr. bröt det genom att vinna CART Michigan 500 vid Michigan International Speedway med en medelhastighet på 189.727 mph (305.336 km/h). Mark Martin slog senare rekordet för snabbaste 500 mil NASCAR- lopp (se nedan).
  • 26 november 1985: Lyn St. James satte ett rekordstängt banlopp för en hona, över 320 km/h.
  • 24 mars 1986: Bobby Unser satte ett hastighetsrekord i slutna kurser för fyrhjulsdrivna fordon med en Audi 5000CS Turbo Quattro vid 336,853 km/h med en toppfart över 350 km/h (220 mph). Bilen överensstämde med NASCAR -reglerna.
  • 1986: Saab Long Run  - satte 2 världsrekord och 21 internationella rekord med tre serier SAAB 9000 Turbos  - 100 000 km (62 000 miles) med en medelhastighet på 213.299 km/h (132.538 mph) och 50.000 miles (80.000 km) med ett genomsnitt hastighet 213.686 km/h (132.778 mph).
Bill Elliotts bil som satte rekordet för den snabbaste kvalificeringshastigheten i en lagerbil - 212,809 mph (342,483 km/h)
Lyn St. James kvinnliga slutna hastighetsrekordbil
  • 30 april 1987: Bill Elliott satte alla tiders NASCAR-kvalificeringsrekord och vann polen för Winston 500 med en hastighet av 342,483 km/h (44,988 sekunder). Skivan fortfarande står på grund av användningen av förgasare begränsningsplattorna , uppdrag 1988-2019.
  • 11 oktober 1988: Lyn St. James satte ett rekordstängt banlopp för en hona i 212.577 mph (342.110 km/h) och körde en Ford Thunderbird.
  • 14 december 1989: Patty Moise satte ett rekordstängt banförlopp för en hona på 346,595 km/h med en Buick .
  • 23 januari 1990: Patty Moise satte ett rekordstängt banlopp för en hona på 350,029 km/h med en Buick.
  • 1996: Saab satte uthållighets- och hastighetsrekord i sina 900 Talladega .
  • 10 maj 1997: Mark Martin vann Winston Select 500, ett lopp som inte hade några försiktighetsflaggor, vid en NASCAR 500 mils rekordhastighet på 303,126 km/h, nästan tio år efter införandet av restriktionsplattor.
  • 15 oktober 2000: Dale Earnhardt sätta ett rekord för flest segrar på banan med 10. Detta var också hans 76: e och sista vinst före sin död i 2001 Daytona 500 .
  • 6 april 2003: Dale Earnhardt, Jr. vann sitt fjärde cuplopp i rad på Talladega. Loppet såg också NASCAR: s största NASCAR Cup Series -vrak hittills, när 27 bilar hopade sig i tur ett i varv fyra.
  • 10 juni 2004: Rusty Wallace , medan han testade en lagerbil utan restriktionsplatta för seriesponsorn Nextel för att testa kommunikationskapacitet, fick en total varvtid på 44,27 sekunder vid 346,119 km/h och slog Elliotts gamla rekord med mer än sju tiondelar av en sekund. Wallace toppade 228 mph vid testning och sa att hastigheter på cirka 235 mph var uppnåbara.
  • 25 april 2010: Arons 499 bröt 1984 -märket på 75 ledningsbyten med 88; det satte också ett nytt motorsportrekord med 29 olika ledare.
  • 7 oktober 2012: En krasch med 25 bilar utbröt på sista varvet när Tony Stewart och Matt Kenseth kämpade om vinsten; Stewart tog kontakt med Michael Waltrip och gick upp på banan i tur fyra; han vända när fältet plöjde in i ett plötsligt blockerat spår. Jeff Gordon och Kyle Busch klarade sig från kraschen när Kenseth vann. Loppsledningen ändrade en säsongshög 54 gånger.

Första gången vinnare

Ett stort antal förare vann det första loppet i sin karriär på Talladega. Från och med den 4 oktober 2021 har tolv förare vunnit sitt första lopp på Talladega.

* Från och med 2021 var detta deras enda karriärvinst i serien.

Film och tv

Referenser

Vidare läsning

  • Bolton, Mike och Jim Nunn (7 oktober 2006) "Talladega håller inte." Birmingham News . - Uppdaterar tidigare publicerade spårdimensioner med nya mätningar som gjordes under 2006 -repaving.
  • Fielden, Greg. NASCAR Chronicle. Lincolnwood, IL: Publications International, Ltd., 2004.

externa länkar