Hemelgarn Racing - Hemelgarn Racing
Grundad | 1985 |
---|---|
Teamchef (er) | Ron Hemelgarn Lee Kunzman |
Aktuell serie | USAC Silver Crown Series |
Tidigare serie | CART , IndyCar |
Noterade förare |
Arie Luyendyk Stan Fox Buddy Lazier |
Förarnas VM |
2000 IRL 2020 USAC Silver Crown |
Hemelgarn Racing är ett amerikanskt biltävlingslag som ägs av Ron Hemelgarn. Laget debuterade 1985 och tävlade i CART & Indy Racing League- ledningen tills laget ursprungligen stängdes av 2010. Laget återvände till tävling 2015 och tävlar för närvarande heltid i USAC Silver Crown Series med föraren Justin Grant . Grant vann lagets 2020-mästerskap.
Laget vann 1996 Indianapolis 500 och 2000 Indy Racing League Championship med föraren Buddy Lazier .
Laget hade den bästa avslutningen på 7: e plats i CART- ställningen. Tillsammans med Laziers Indy 500-seger 1996 hade laget också två andraplatser på Indy 500 1998 och 2000 .
Tillsammans med AJ Foyt Enterprises var Hemelgarn unik i att ha tävlat i minst ett lopp under varje säsong av Indy Racing League existens från 1996 till 2008.
CART-serien historia
Tidiga år
Teamet grundades 1985 och deltog deltid i CART- serien med i stort sett föråldrad utrustning och tre olika förare. Under 1986 köpte Team New mars chassi och deltog på heltid med Jacques Villeneuve och deltid med Scott Brayton , sätta både inom lagets första Indianapolis 500 .
Arie Luyendyk ersatte Villeneuve för 1987 och slutade 7: e i poäng. I 1988 Scott Brayton tävlade heltid för laget medan tre andra förare ställt deltids poster. För 1989 växlade sju olika förare bakom ratten, eftersom laget kämpade för att hitta konsistens. Buddy Lazier gick först med i laget 1990 och tävlade i sina första sex CART-tävlingar med laget. Lazier stötte från fältet och lyckades inte kvalificera sig för Indianapolis 500 , medan Billy Vukovich III kvalificerade sin Hemelgarn-maskin för Indy 500 1990 och slutade 24: e i en tvåårig Lola - Buick .
1991
Hemelgarn samarbetade med Dale Coyne Racing för att sätta en bil på Road America och Toronto för Lazier 1991 . Teamet ställde in tre bilar på Indianapolis 500 1991 . Indy-legenden Gordon Johncock , veteranen Stan Fox och Buddy Lazier, som gjorde loppet för första gången. Lazier var inblandad i en snurrning i första varvet och slutade sist. Johncock laddade dock från 33: e startposition och kämpade mot en sjukdom kom hem på en överraskande 6: e plats. Fox på åttonde plats gav laget två bilar i topp tio.
1992-1995
Under 1992 endast laget deltog i Indianapolis som kostnader för att driva serien heltid ökat snabbt. Under 1993 laget ställde upp en bil för lön förare Brian Bonner i ett par väg raser.
För 1994 och 1995 körde Hemelgarn endast Indianapolis, med veteran Stan Fox som den främsta föraren. Jeff Andretti (1994) respektive Jim Crawford (1995) anmäldes som andra förare, men ingen kunde kvalificera sig. Fox var på topp tio sen i loppet 1994, men snurrade ut och kraschade i sin tur en med fyra varv kvar. Under 1995 Fox kvalificerade 11, men var inblandad i en fruktansvärd krasch vid starten. Han skadades kritiskt och drabbades av en sluten huvudskada, vilket avslutade hans körkarriär.
Indy Racing League-framgång
1996-2001
Med grundandet av Indy Racing League 1996 var laget ivrigt att återvända till heltidsracing och undertecknade tidigare Hemelgarn-stalwart Buddy Lazier för att styra sin heltidsinträde och ställde ytterligare bilar för Brad Murphey och Stéphan Grégoire i Indy 500.
Buddy Lazier gjorde lagets första pole position vid IRL-säsongsöppnaren 1996 på Walt Disney World Speedway .
Lazier gjorde den första segern i sin Indy- bilkarriär och Hemelgarns första som ett lag i en modig körning medan han återhämtade sig från en ryggskada i Indianapolis 500 1996 . Den här vinsten cementerade Lazier och sponsrade Delta Faucet med laget i många år framöver. Lazier var en av de främsta förarna i ligan, och gjorde konsekvent topp-tiotal och slutade bland topp-tio i poäng varje år.
År 2000 erövrade Lazier och Hemelgarn Indy Racing League-mästerskapet och slutade tvåa i Indy 500 bakom den dominerande "500" rookien Juan Pablo Montoya . Laget upprepade nästan sina mästerskapsmetoder 2001 , med Lazier som vann fyra segrar och slutade på andra plats i poäng, om än väl tillbaka från mästaren Sam Hornish, Jr.
Med Lazier bakom ratten placerade Hemelgarn åtta segrar och 18 topp tre avslut över sex säsonger.
Strider och stängning
2002-2005
När 2002 kom började laget kämpa. Tillströmningen av tidigare CART- lag hade börjat och Lazier lyckades bara en 8: e plats i poäng och registrerade bara ett par topp fem. 2003 var ännu värre då laget kämpade med underdrivna Chevrolet- motorer jämfört med de nya Honda- och Toyota- kraftverken och Lazier slutade som en dyster 19: e serie, vilket fick Delta Faucets att lämna laget.
År 2004 kunde laget bara ställa in en bil för Lazier i Indy 500. År 2005 återvände laget till heltidstävling med nytt etanolsponsorförande från föraren Paul Dana som skadades efter tre tävlingar och ersattes av Jimmy Kite .
2006
Laget slog botten 2006 . Laget kunde förmedla en affär med föraren PJ Chesson , med ekonomisk stöd från NBA- stjärnan Carmelo Anthony . Jeff Bucknum gick med i laget som en andra lagbil, och under monikern "Car-Melo" kvalificerade de två bilarna sig till Indianapolis 500 2006 . I det andra varvet trasslade de två bilarna i tur och ordning två och kraschade ut tillsammans och slutade på 32: e och 33: e plats (sista och näst sista). Efter det förödande resultatet släppte Ron Hemelgarn sitt besättning och avbröt lagets verksamhet och lämnade Chesson utan åktur resten av året.
2007-2009
Det var okänt om och när Hemelgarn Racing skulle återvända till banan tills laget lämnade in en anmälan till Indianapolis 500 2007 . Lite hördes om inträdet tills en överenskommelse slogs ihop på fredagen före den sista helgen av kvalet med Racing Professionals för att gemensamt sätta ett tidigare Hemelgarn-chassi (köpt av RP) till Richie Hearn . Hearn satte bilen ordentligt i fält efter bara 26 övningar på Bump Day och avslutade loppet i 23: e position.
År 2008 återvände Buddy Lazier till laget för Indianapolis 500 och körde en sista minut på Bump Day för att sätta bilen i fältet. Med lite övning kämpade Lazier med hanteringen av bilen och slutade 17 varv nedåt. Teamet försökte upprepa 2008: s relativa framgång 2009 , men trots körningstider som liknade vad de hade kört föregående år kunde Lazier inte vrida tillräckligt med hastighet från bilen för att klara fältet.
I april 2010 rapporterade Robin Miller från SPEED TV att Hemelgarn Racing hade upphört med verksamheten.
Return (2015-nu)
Teamet öppnade igen i början av 2015 och började tävla heltid i USAC Silver Crown Series . Austin Nemire tävlade för laget 2015 och 2016. Nemire hade två topp 5 (Iowa - 2015 och Gateway - 2016) och slutade åttonde i poängställning under båda säsongerna.
Hemelgarn gick ihop med Chris Carli Motorsports och föraren Justin Grant för säsongen 2017 . Kombinationen hade framgång då de slutade som 4: e i poängställning och vann Bettenhausen 100 på Illinois State Fairgrounds .
Grant återvände till laget för säsongen 2018 och vann på Terre Haute Action Track . Grant vann 2020-mästerskapet utan att vinna ett lopp den säsongen.
Lista över förare från Hemelgarn
VAGN
- Brian Bonner 1993
- Scott Brayton 1986–1989
- Stan Fox 1991–1995
- Spike Gehlhausen 1985
- Scott Goodyear 1989–1990
- Davey Hamilton 1991; 1995
- Ludwig Heimrath 1988–1989
- Gordon Johncock 1988–1989; 1991–1992
- Ken Johnson 1988
- Buddy Lazier 1990–1991; 1994
- Arie Luyendyk 1987
- Enrique Mansilla 1985
- Tero Palmroth 1989
- Michael Roe 1985
- Dick Simon (sponsrad bil) 1978–1979
- Tom Sneva 1988–1989
- Didier Theys 1989
- Robby Unser 1989
- Jacques Villeneuve 1986
- Rich Vogler 1987
- Billy Vukovich, III 1989–1990
IndyCar / Indy Racing League
- Jeff Bucknum 2006
- PJ Chesson 2006
- Paul Dana 2005
- Stephan Gregoire 1996
- Richie Hearn 2003, 2007
- Jimmy Kite 2005
- Buddy Lazier 1996–2003; 2008
- Chris Menninga 2001
- Brad Murphey 1996–1997
- Lyn St. James 1997
- Johnny Unser 1997–1999
- Stan Wattles 2000–2001
USAC Silver Crown Series
- Justin Grant 2017-nu
- Austin Nemire 2015-2016
Kompletta racingresultat
Kompletta PPG CART Indycar World Series-resultat
( nyckel )
År | Chassi | Motor | Förare | Nej. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Poäng Pos | Pos | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Longhorn Racing | |||||||||||||||||||||||||||
1979 | PHX | ATL | INDY | TRT | MCH | WGL | TRT | ONT | MCH | ATL | PHX | ||||||||||||||||
Penske PC-6/7 | Cosworth DFX | Tom Bagley | 11 | 8 | 8 | 7 | 9 | 8 | 4 | 6 | 6 | 6 | 7 | 32 | 5 | 9 | 8: e | 1 208 | |||||||||
Steve Krisiloff | 71 | 23 | 19: e | 279 | |||||||||||||||||||||||
1980 | ONT | INDY | MIL | POC | MDO | MCH | WGL | MIL | ONT | MCH | MXC | PHX | |||||||||||||||
Longhorn LR-01 | Cosworth DFX | Al Unser | 5 | 16 | 27 | 20 | 24 | 13 | 7 | 19 | 13 | 4 | 5 | 3 | 15 | 8: e | 1.153 | ||||||||||
1981 | PHX | MIL | ATL | MCH | RIV | MIL | MCH | WGL | MXC | PHX | |||||||||||||||||
Longhorn LR-02 | Cosworth DFX | Al Unser | 8 | 17 | 5 | 6 | 7 | 11 | 14 | 5 | 3 | 14 | 2 | 22 | 10: e | 90 | |||||||||||
1982 | PHX | ATL | MIL | CLE | MCH | MIL | POC | RIV | ROA | MCH | PHX | ||||||||||||||||
Longhorn LR-03 / B | Cosworth DFX | Al Unser | 10 | 21 | 8 | 17 | 3 | 4 | DNQ | 23 | 17 | 2 | 18 | 7: e | 125 | ||||||||||||
Primus motorsport | |||||||||||||||||||||||||||
1983 | ATL | INDY | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | MCH | CPL | EFTERSLÄPNING | PHX | ||||||||||||||
Longhorn LR-03 | Cosworth DFX | Chris Kneifel (R) | 72 | 12 | 27 | 9 | 26 | 8 | 22 | 13 | 24 | 8 | 9 | 15 | 17: e | 19 | |||||||||||
1984 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | EFTERSLÄPNING | CPL | |||||||||||
Primus 84 | Cosworth DFX | Chris Kneifel | 72 | DNQ | 9 | 15 | 23 | 8 | DNQ | 15 | DNS | 25 | 29: e | 9 | |||||||||||||
John Paul Jr. | 17 | 17: e | 28 | ||||||||||||||||||||||||
Hemelgarn Racing | |||||||||||||||||||||||||||
1985 | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | EFTERSLÄPNING | PHX | MIA | ||||||||||||
Lola T900 | Cosworth DFX | Michael Roe (R) | 71 | 21 | DNQ | 7 | 8 | 26 | 27: e | 11 | |||||||||||||||||
Spike Gehlhausen | 14 | 18 | 42: e | 0 | |||||||||||||||||||||||
Enrique Mansilla | 9 | 10 | 12 | 31: a | 8 | ||||||||||||||||||||||
Scott Brayton | 26 | 18 | DNQ | 22: a | 15 | ||||||||||||||||||||||
1986 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | EFTERSLÄPNING | PHX | MIA | ||||||||||
Mars 86C | Cosworth DFX | Scott Brayton | 71 | 24 | 13 | 27 | 19 | 39: e | 0 | ||||||||||||||||||
Buick 3300 V6 tc | 30 | ||||||||||||||||||||||||||
Cosworth DFX | Jacques Villeneuve Sr. | 8 | 15 | 5 | 5 | 19 | 24 | 11 | 19 | 10 | 19 | 16 | 6 | 15: e | 38 | ||||||||||||
81 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||
1987 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA | MDO | NAZ | EFTERSLÄPNING | MIA | ||||||||||||
Mars 87C | Cosworth DFX | Arie Luyendyk | 71 | 14 | 3 | 18 | 4 | 16 | 6 | 19 | 7 | 5 | 4 | 4 | 11 | 4 | 6 | 11 | 7: e | 98 | |||||||
Rich Vogler | 81 | 20 | 43: e | 0 | |||||||||||||||||||||||
Mars 86C | Buick 330 V6 tc | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
Johnny Parsons | DNQ | NC | - | ||||||||||||||||||||||||
Mars 87C | Cosworth DFX | Scott Brayton | 91 | 12 | 5 | 10 | 22 | 25 | 22: a | 14 | |||||||||||||||||
1988 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | CLE | TOR | MEA | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | EFTERSLÄPNING | MIA | ||||||||||||
Lola T88 / 00 | Cosworth DFX | Ludwig Heimrath | 71 | 14 | 25 | 23 | 26 | 19 | 12 | 7 | 28: e | 7 | |||||||||||||||
Judd AV | 19 | 21 | |||||||||||||||||||||||||
Cosworth DFX | Ken Johnson (R) | 12 | 36: e | 1 | |||||||||||||||||||||||
Tom Sneva | 22 | 45: e | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Judd AV | 81 | 27 | |||||||||||||||||||||||||
Cosworth DFX | Gordon Johncock | 71 | 6 | 21: a | 16 | ||||||||||||||||||||||
85 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||
Judd AV | Scott Brayton | 91 | 15 | 23 | 10 | 9 | 16 | 14 | 11 | 26 | 10 | 24 | 23: e | 12 | |||||||||||||
Cosworth DFX | 18 | ||||||||||||||||||||||||||
Buick 3300 V6 tc | 31 | ||||||||||||||||||||||||||
1989 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | EFTERSLÄPNING | ||||||||||||
Lola T89 / 00 | Judd AV | Ludwig Heimrath | 71 | 24 | DNS | DNQ | 17 | DNQ | 26: e | 4 | |||||||||||||||||
Lola T88 / 00 | 9 | 13 | 22 | 25 | 17 | ||||||||||||||||||||||
Tero Palmroth | 27 | 43: e | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Billy Vukovich III | 81 | 12 | 34: e | 1 | |||||||||||||||||||||||
Buick 3300 V6 tc | Gordon Johncock | 91 | 31 | 40 | 0 | ||||||||||||||||||||||
Lola T89 / 00 | Judd AV | 21 | 15 | ||||||||||||||||||||||||
Didier Theys | 9 | 12 | 21: a | 9 | |||||||||||||||||||||||
Lola T88 / 00 | 20 | 26 | |||||||||||||||||||||||||
Scott Goodyear | 23 | 48: e | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Lola T89 / 00 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||
1990 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | HÅLA | SKÅPBIL | MDO | ROA | NAZ | EFTERSLÄPNING | |||||||||||
Lola T88 / 00 | Buick 3300 V6 tc | Billy Vukovich III | 81 | 24 | 34: e | 0 | |||||||||||||||||||||
Cosworth DFS | 13 | ||||||||||||||||||||||||||
Buddy Lazier (R) | 91 | DNQ | 30: e | 1 | |||||||||||||||||||||||
Judd AV | DNQ | ||||||||||||||||||||||||||
Buick 3300 V6 tc | DNQ | DNQ | 13 | 24 | DNS | 26 | DNQ | 12 | 23 | DNS | 14 | ||||||||||||||||
1991 | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | HÅLA | SKÅPBIL | MDO | ROA | NAZ | EFTERSLÄPNING | ||||||||||
Lola T90 / 00 | Buick 3300 V6 tc | Buddy Lazier | 71 | 33 | 22: a | 6 | |||||||||||||||||||||
Lola T88 / 00 | Davey Hamilton | 81 | DNQ | NC | - | ||||||||||||||||||||||
Lola T91 / 00 | Stan Fox | 91 | 8 | 24: e | 5 | ||||||||||||||||||||||
Lola T90 / 00 | Cosworth DFS | Gordon Johncock | 92 | 6 | 20: e | 8 | |||||||||||||||||||||
1992 | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | POR | MIL | NHA | TOR | MCH | CLE | ROA | SKÅPBIL | MDO | NAZ | EFTERSLÄPNING | |||||||||||
Lola T91 / 00 | Buick 3300 V6 tc | Pancho Carter | 81 | DNQ | 31: a | 2 | |||||||||||||||||||||
Stan Fox | 91 | 27 | 59: e | 0 | |||||||||||||||||||||||
Gordon Johncock | 92 | 29 | 61: a | 0 | |||||||||||||||||||||||
1993 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | SKÅPBIL | MDO | NAZ | EFTERSLÄPNING | |||||||||||
Lola T91 / 00 | Buick 3300 V6 tc | Stan Fox | 91 | 31 | 54: e | 0 | |||||||||||||||||||||
Lola T92 / 00 | Didier Theys | 92 | 22 | 42: e | 0 | ||||||||||||||||||||||
1994 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | NHA | SKÅPBIL | ROA | NAZ | EFTERSLÄPNING | |||||||||||
Reynard 94i | Ford XB V8 t | Stan Fox | 91 | 13 | 37: e | 0 | |||||||||||||||||||||
Lola T92 / 00 | Buick 3300 V6 tc | Buddy Lazier | 94 | DNQ | 36: e | 0 | |||||||||||||||||||||
Jeff Andretti | DNQ | 44: e | 0 | ||||||||||||||||||||||||
1995 | MIA | SFR | PHX | LBH | NAZ | INDY | MIL | DET | POR | ROA | TOR | CLE | MCH | MDO | NHA | SKÅPBIL | EFTERSLÄPNING | ||||||||||
Reynard 95i | Ford XB V8 t | Stan Fox | 91 | 30 | 46: e | 0 | |||||||||||||||||||||
Reynard 94i | Davey Hamilton | 95 | DNQ | NC | - | ||||||||||||||||||||||
Lola T92 / 00 | Buick 3300 V6 tc | Jim Crawford | 96 | DNQ | NC | - |
IRL / IndyCar-serien
( nyckel ) (Resultat i fetstil anger polposition, resultat i kursiv stil anger snabbaste varvet)
År | Chassi | Motor | Förare | Nej. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Poäng Pos | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | WDW | PHX | INDY | ||||||||||||||||||||||
Reynard T95i | Ford XB V8 t | Stéphan Grégoire | 9 | 16 | 7 | 27 | 13: e | 165 | |||||||||||||||||
Reynard T94i | Brad Murphey | 10 | 23 | 34: e | 12 | ||||||||||||||||||||
Reynard T95i | Buddy Lazier | 91 | 17 | Wth | 1 | 14: e | 159 | ||||||||||||||||||
1996–97 | NHA | LSV | WDW | PHX | INDY | TXS | PPIR | CLT | NHA | LSV | |||||||||||||||
Reynard T94i | Ford XB V8 t | Brad Murphey | 9 | 18 | 27 | 38: e | 25 | ||||||||||||||||||
Dallara IR7 | Infiniti VRH35ADE V8 | Johnny Unser | 18 | 19 | 24: e | 107 | |||||||||||||||||||
Lyn St. James | 90 | 13 | 42: e | 22 | |||||||||||||||||||||
Reynard T95i | Ford XB V8 t | Buddy Lazier | 91 | 19 | 24 | 8: e | 209 | ||||||||||||||||||
Dallara IR7 | Infiniti VRH35ADE V8 | 5 | 21 | ||||||||||||||||||||||
Oldsmobile Aurora V8 | 4 | 17 | 8 | 1 | 12 | 31 | |||||||||||||||||||
1998 | WDW | PHX | INDY | TXS | NHA | DOV | CLT | PPIR | ATL | TXS | LSV | ||||||||||||||
Dallara IR8 | Oldsmobile Aurora V8 | Johnny Unser | 9 | 25 | 40: e | 5 | |||||||||||||||||||
Buddy Lazier | 91 | 15 | 28 | 2 | 11 | 7 | 2 | 13 | 7 | 17 | 6 | 3 | 5: e | 262 | |||||||||||
1999 | WDW | PHX | CLT | INDY | TXS | PPIR | ATL | DOV | PPIR | LSV | TXS | ||||||||||||||
Dallara IR9 | Oldsmobile Aurora V8 | Buddy Lazier | 91 | 10 | 18 | C | 7 | 14 | 5 | 21 | 2 | 4 | 11 | 10 | 6: e | 224 | |||||||||
Johnny Unser | 92 | C | 32 | 15 | 13 | 13 | 23 | 27: e | 57 | ||||||||||||||||
2000 | WDW | PHX | LSV | INDY | TXS | PPIR | ATL | KTY | TXS | ||||||||||||||||
Riley & Scott Mk VII | Oldsmobile Aurora V8 | Buddy Lazier | 91 | 2 | 1 | 22 | DNQ | 1: a | 290 | ||||||||||||||||
Dallara IR-00 | 2 | 7 | 26 | 2 | 1 | 4 | |||||||||||||||||||
Stan Wattles | 92 | 23 | 43: e | 7 | |||||||||||||||||||||
2001 | PHX | HMS | ATL | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | KTY | GAT | CHI | TXS | ||||||||||||
Dallara IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | Buddy Lazier | 91 | 3 | 20 | 6 | 18 | 4 | 1 | 1 * | 5 | 1 | 1 | 13 | 11 | 17 | 2: a | 398 | |||||||
Stan Wattles | 92 | 16 | 26 | 12 | 32: a | 36 | |||||||||||||||||||
94 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
Chris Menninga (R) | 92 | 19 | 16 | 19 | 33: e | 36 | |||||||||||||||||||
Steve Knapp | 93 | DNQ | NC | - | |||||||||||||||||||||
2002 | HMS | PHX | FON | NAZ | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | KTY | GAT | CHI | TXS | ||||||||||
Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Buddy Lazier | 91 | 22 | 7 | 7 | 23 | 15 | 8 | 15 | 18 | 7 | 12 | 13 | 3 | 15 | 3 | 7 | 8: e | 305 | |||||
2003 | HMS | PHX | MOT | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | GAT | KTY | NAZ | CHI | FON | TXS | |||||||||
Dallara IR-03 | Chevrolet Indy V8 | Buddy Lazier | 91 | 11 | 19 | 21 | 13 | 10 | 20 | 13 | 14 | 12 | 11 | 16 | 13 | 16 | 19: e | 201 | |||||||
Richie Hearn | 21 | 18 | 28: e | 39 | |||||||||||||||||||||
2004 | HMS | PHX | MOT | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | NAZ | CHI | FON | TXS | |||||||||
Dallara IR-04 | Chevrolet Indy V8 | Buddy Lazier | 91 | 23 | 33: e | 12 | |||||||||||||||||||
2005 | HMS | PHX | STP | MOT | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | SNM | CHI | WGL | FON | ||||||||
Dallara IR-05 | Toyota Indy V8 | Paul Dana (R) | 91 | 10 | 21 | 20 | 27: e | 44 | |||||||||||||||||
Jimmy Kite | 32 | 22 | 13 | 19 | 13 | 14 | 13 | 10 | 17 | 18 | 13 | 22: a | 163 | ||||||||||||
2006 | HMS | STP | MOT | INDY | WGL | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | SNM | CHI | |||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | PJ Chesson (R) | 91 | 12 | 17 | 17 | 33 | 22: a | 54 | ||||||||||||||||
Jeff Bucknum | 92 | 32 | 20: e | 97 | |||||||||||||||||||||
2007 | HMS | STP | MOT | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | MCH | KTY | SNM | DET | CHI | ||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | Richie Hearn | 91 | 23 | 31: a | 12 | |||||||||||||||||||
2008 | HMS | STP | MOT | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF | ||||||
Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | Buddy Lazier | 91 | 17 | 37: e | 13 | |||||||||||||||||||
2009 | STP | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | MOT | HMS | ||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | Buddy Lazier | 91 | DNQ | NC | - |
Referenser
- ^ "Bettenhausen 100". USAC Silvercrown . 18 oktober 2020. Händelsen äger rum 15:36. FloRacing .
- ^ "Bettenhausen 100". USAC Silvercrown . 18 oktober 2020. Händelsen äger rum 15:36. FloRacing .
- ^ SPEEDtv.com - Robin Millers postväska med öppet hjul: 2010-04-22 Arkiverad 2010-04-25 vid Wayback Machine /
- ^ https://drive.google.com/file/d/1MZ39PVewMOv8xCUXbGwwLXnjn0wIQXox/view
- ^ http://usacracing.com/news/silver-crown/item/7072-glory-goes-to-grant-in-sumar-silver-crown-score