Japanska kryssaren Akashi -Japanese cruiser Akashi
Akashi 1894
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Japans imperium
| |
| namn | Akashi |
| Beställde | 1893 räkenskapsår |
| Byggare | Yokosuka Naval Arsenal , Japan |
| Ligg ner | 6 augusti 1894 |
| Lanserad | 18 december 1897 |
| Avslutad | 30 mars 1899 |
| Slagen | 1 april 1928 |
| Öde | Utgick som mål, 3 augusti 1930 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Suma -klass kryssare |
| Förflyttning | 2657 ton (2700 ton) |
| Längd | 93,5 m (306 fot 9 tum) |
| Stråle | 12,3 m (40 fot 4 tum) |
| Förslag | 4,6 m (15 fot 1 tum) |
| Framdrivning | Tvåaxlade VTE fram- och återgående motorer; 9 pannor; 7890 hk (5880 kW) |
| Fart | 19,5 knop (22,4 mph; 36,1 km/h) |
| Räckvidd | 11 000 nmi (20 000 km) vid 10 kn (19 km/h) |
| Komplement | 256 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Akashi (明石) var en kryssningsskyddad kryssare från Suma -klass i den kejserliga japanska flottan . Hon var ett systerfartyg till Suma . Namnet Akashi kommer från ett gammalt namn för en del av kusten nära den moderna staden Kobe i Hyōgo Prefecture .
Bakgrund
Akashi designades och byggdes vid Yokosuka Naval Arsenal , som en del av ett kejserligt japanskt marinprogram för att avsluta sitt beroende av utländska makter för moderna krigsfartyg, med hjälp av en all-japansk design och all-japanskt material. Bygget tog fyra år, från 1892–1896. Hon fastställdes den 6 augusti 1894, sjösattes den 18 december 1897 och slutfördes den 30 mars 1899. Medan den var lättare beväpnad och rustad än många av kryssarens samtidiga, underlättade hennes lilla storlek och relativt enkla design fartygets konstruktion och fartygets relativt höga hastigheten gjorde henne användbar för många militära operationer. Men som med de flesta japanska mönster under perioden visade hon sig vara högtung och hade problem med sjövärdighet och stabilitet.
Design
Designen för Akashi baserades på ett stål med dubbelbotten, med ett pansardäck, delat under med vattentäta skott. Rustningen, av Harvey rustningssort , täckte endast viktiga områden, såsom pannor, pistolmagasin och kritiska maskiner, med en tjocklek på 25 millimeter (0,98 tum) på däcket.
Hennes huvudsakliga batteri bestod av två QF 6 tum /40 marinpistoler , ett set i prognosen och ett i aktern . Huvudkanonerna hade en räckvidd på upp till 9 100 meter (4,9 nmi) med en nominell avfyrningshastighet på 5,7 skott/minut. Sekundär beväpning bestod av sex QF 4,7-tums kanoner monterade i sponsoner på övre däck. Dessa vapen hade en räckvidd på upp till 9 000 meter (4,9 nmi) med en nominell avfyrningshastighet på 12 skott/minut. Hon hade också tio QF 3 -pund Hotchkiss -kanoner, med en räckvidd på upp till 6000 meter (3,2 nmi) med en nominell avfyrningshastighet på 20 skott/minut, monterad fyra på övre däck, två på bajs, två på efterbron och en vardera på fören och akter, samt fyra 1-tums Nordenfelt-kanoner , som senare ersattes av fyra 7,62 mm Maxim-maskingevär . Hon var också utrustad med två 356 mm (14 tum ) torpeder , monterade på däcket.
Hennes kraftverk bestod av två vertikala ångmaskiner med tre expansioner, med nio enkelspannor i två pannrum åtskilda av ett vattentätt skott.
Stabilitetsproblemen som Suma upplevde upptäcktes innan Akashi slutfördes , och hon modifierades under konstruktionen med större fribord mellanfartyg, ett spolningsdäck och utan stridstoppar för att sänka hennes tyngdpunkt.
Livslängd
Tidiga år
Efter att ha tagit tjänsten i mars 1899 upplevde Akashi många mekaniska problem och fick återvända till Yokosuka Naval Arsenal för reparationer i oktober 1899 och januari 1900, med ytterligare reparationer utförda på Kure Naval Arsenal i maj 1900 och på Sasebo Naval Arsenal i juli 1900.
Den första utländska utplaceringen av Akashi var från juli till november 1900 för att stödja japanska marina landningsstyrkor som ockuperade hamnstaden Tianjin i norra Kina under Boxer-upproret , som en del av det japanska bidraget till åtta nationalliansen .
Omedelbart när hon kom tillbaka krävde hon reparation av sina pannor på Kure. Från april till oktober 1901 skickades Akashi till södra Kina och renoverades sedan igen i Kure. Från februari 1902 distribuerades Akashi igen till Kina men tvingades ännu en gång att korta utplaceringen när det konstaterades att tre av hennes pannor inte kunde hålla trycket, och hon kunde inte uppnå över 14 knop (26 km/h; 16 mph ). Hon återvände till Kina i maj, men var tvungen att återvända till Japan igen i juni. I augusti 1902 ansågs Akashi vara olämplig för frontlinjetjänst och överfördes till reservflottan.
Ovillig att avskriva fartyget som en förlust, beordrade den kejserliga japanska flottans generalstab Akashi att fullständigt omarbetas vid Kure Naval Arsenal i mars 1903 och skickade sedan fartyget som ett träningsfartyg med instruktörer och kadetter från Imperial Naval Engineering Academy på en kryssning runt Kinas och Koreas kuster, som markerar anlöp till Fuzhou , Shanghai, Yantai , Inchon , Busan och Wonsan , återvänder till Sasebo i september 1903. I oktober och november 1903 kunde Akashi delta i stridsmanövrer med andra kryssare. i flottan. Akashi fick sedan uppdraget att eskortera de japanska kabelläggningsfartygen som lade den första ubåtstelegrafkabeln mellan Sasebo och Incheon i Korea från 8–17 januari 1904. Under hastighetsförsök som genomfördes i januari 1904 uppnådde Akashi en toppfart på 19,5 knop (36,1 km/ h; 22,4 mph).
Rysk-japanska kriget
Akashi baserade sig på Chinkai Guard District i Korea i början av det rysk-japanska kriget 1904–1905 och var stationerat till sjöss utanför Sydöstra kusten på koreanska halvön som en telegrafisk relästation omedelbart före fientlighetens utbrott. Hon deltog i slaget vid Chemulpo Bay i början av kriget, deltog i stridslinjen bakom kryssaren Takachiho och hjälpte till att sjunka den ryska kryssaren Varyag och kanonbåten Korietz . Under striden passerade ett skal från Varyag mellan hennes trattar.
I april och maj eskorterade Akashi transporter som transporterade den japanska andra armén till Manchurien och eskorterade förstörarens skvadroner från Japan till frontlinjerna. Den 15 maj hjälpte hon till att rädda överlevande från besättningen på de ödesdigra stridsfartygen Hatsuse och Yashima efter att dessa fartyg slog ned maringruvor utanför Port Arthurs kust. Hon gick sedan med på listan över japanska fartyg som blockerar den ryska marinbasen i slaget vid Port Arthur .
Den 16 maj bombade Akashi , med kryssaren Akitsushima och Chiyoda , ryska trupper och byggnader från Bohai -viken . Operationen avbröts på grund av tät dimma den 17 maj, där kanonbåtarna Ōshima och Akagi kolliderade och fick Ōshima att sjunka.
Den 7 juni gick Akashi , tillsammans med Suma och kanonbåtarna Uji , och en avdelning av förstörare in i Bohai -viken för att stödja landningar av delar av den japanska andra armén, och bombade senare ryska strandinstallationer och en järnvägslinje längs kusten av Manchurien.
Den 10 augusti, under slaget vid Gula havet , deltog Akashi inte i stridens första fas eftersom hon kom för sent. Hon deltog dock i jakten på de flyktande ryska kryssarna Askold och Novik , men kunde inte förhindra att de ryska fartygen flydde.
Den 10 december slog Akashi till en sjögruva medan han patrullerade utanför Port Arthur. Explosionen blåste ett stort hål i hennes rosett, översvämmade flera fack och skapade en stark lista till styrbord. På grund av isen på övre däck och mörker på natten var räddningsförsöket svårt, men besättningen kunde stabilisera fartyget och tillsammans med kryssarna Itukushima och Hashidate nådde Dalian för reparation.
Under slaget vid Tsushima den 27 maj 1905 låg Akashi under den fjärde stridsavdelningen som leddes av kontreadmiral Uryu Sotokichi och bestod av Akashi , Naniwa , Takachiho och Suma . Vid upptäckten av den ryska flottan attackerade den fjärde avdelningen ryska transporter och kryssarna Oleg , Aurora , Vladimir Monomakh och Dmitrii Donskoi och sjönk det redan skadade slagfartyget Knyaz Suvorov och reparationsfartyget Kamchatka . Under striden tog Akashi fem omgångar, som slog hennes rökstack överbord, dödade tre besättningsmedlemmar och skadade sju till. Följande morgon blev Akashi inledningsvis försenad på grund av reparationsarbete, men gick med i sökandet efter de återstående ryska fartygen och hjälpte till att sänka kryssningsfartygen Dmitrii Donskoi och Svetlana . Hon återvände med den tillfångatagna ryska förstöraren Biedovy till Sasebo den 30 maj.
Efter slaget, den 14 juni, återvände "Akashi" till Takeshiki Guard District för att starta patrullering av Koreasundet . Hon reviderades på Kure Naval Arsenal från 4–29 juli. Den 10 oktober avlyssnade Akashi den tyskflaggade ångaren, M Struve (1582 ton), som försökte smuggla en last med ris, salt, bröd och mjöl till Vladivostok . Ångbåten skickades med ett prisbesättning till Sasebo.
Akashi anlände till Yokohama för att delta i en sjögranskning som firade den japanska segern den 23 oktober 1905.
första världskriget
Från 1908–1909 tjänstgjorde Japans blivande premiärminister Suzuki Kantarō som kapten för Akashi . År 1912, Akashi åter boilered, med sina nio horisontella lok stil pannor ersatts med nio Niclausse pannor .
Under första världskriget var Akashi en del av IJN 2: a flottan i strid mot den kejserliga tyska flottan vid slaget vid Tsingtao . År 1916 fick hon i uppdrag att patrullera sjövägarna från Borneo till Malackasundet och östra Indiska oceanen mot tyska handelsattacker , som en del av Japans bidrag till de allierades krigsinsatser under den anglo-japanska alliansen , och var baserad i Singapore.
Kontreadmiral Kōzō Satō befallde 2: a specialeskvadronen med Akashi som flaggskepp med 10: e och 11: e förstörarenheterna (åtta förstörare ) baserade på Malta från 13 april 1917. Han förstärktes av den 15: e förstörarenheten med ytterligare fyra förstörare från 1 juni 1917 till utföra direkt eskorttjänster för allierade trupptransporter i Medelhavet . Efter att ha lättad av kryssaren Izumo , Akashi återvände till japanska hemmavatten, där hon tillbringade resten av kriget.
Efter krigsslutet omnämndes Akashi om till ett 2: a klass kustförsvarsfartyg från den 1 september 1921. Hon togs bort från marinlistan den 1 april 1928. Ansågs föråldrad, hon expenderades som ett mål för dykbombare söder om Izu Ōshima den 3 augusti 1930.
Akashis huvudmast finns bevarad vid Japan Maritime Self Defense Academy i Etajima, Hiroshima .
Anteckningar
Referenser
- Chesneau, Roger (1979). Conways alla världens stridsfartyg, 1860–1905 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik och teknik i den kejserliga japanska flottan, 1887–1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Howarth, Stephen (1983). The Rising Sun: Fighting Ships: The Imperial Japanese Navy, 1895–1945 . Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
- Jane, Fred T. (1904). Den kejserliga japanska flottan . Thacker, Spink & Co.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Roberts, John (red). (1983).'Världens krigsfartyg från 1860 till 1905 - Volym 2: USA, Japan och Ryssland . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 3-7637-5403-2.
- Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politik, Propaganda och uppkomsten av den kejserliga japanska flottan, 1868–1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.
externa länkar
- Nishida, Hiroshi. "Material av IJN" . Kejserliga japanska flottan . Hämtad 14 februari 2020 .