Japanska kryssaren Itsukushima -Japanese cruiser Itsukushima
Itsukushima 1904
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Japans imperium
| |
| namn | Itsukushima |
| Namne | Itsukushima -helgedomen |
| Beställde | 1886 räkenskapsår |
| Byggare | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer , Frankrike |
| Ligg ner | 7 januari 1888 |
| Lanserad | 18 juli 1889 |
| Avslutad | 3 september 1891 |
| Slagen | 12 mars 1926 |
| Öde | Skrotades 1926 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Kryssare i klass Matsushima |
| Förflyttning | 4,278 långa ton (4,347 t) |
| Längd | 91,81 m (301 fot 3 tum) vikt/l |
| Stråle | 15,6 m (51 fot 2 tum) |
| Förslag | 6,05 m (19 fot 10 tum) |
| Framdrivning | 2-axel fram och tillbaka ; 6 pannor; 5400 hk (4000 kW), 680 ton kol |
| Fart | 16,5 knop (19,0 mph; 30,6 km/h) |
| Komplement | 360 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Itsukushima (厳 島) var ledarfartyget i Matsushima -klassen av skyddade kryssare av den kejserliga japanska flottan . Liksom hennes systerfartyg ( Matsushima och Hashidate ) kommer namnet Itsukushima från en av de traditionella tre vyerna över Japan , i det här fallet Itsukushima -helgedomen i Hiroshima -prefekturen vid Seto Inland Sea , hem till en berömd Shinto -helgedom tillägnad gudinnan Benzaiten .
Bakgrund
Matsushima- klassens kryssare, som utgjorde ryggraden i den kejserliga japanska marinen under det första kinesisk-japanska kriget , baserades på Jeune Ecoles principer , som främjades av fransk militärrådgivare och marinarkitekt Louis-Émile Bertin . Den japanska regeringen hade inte resurser eller budget för att bygga en slagskeppsflotta för att motverka de olika utländska makterna som är aktiva i Asien; istället antog Japan den radikala teorin om att använda mindre, snabbare krigsfartyg, med lätt rustning och små kaliber långdistanspistoler, kombinerat med en massiv enda 320 mm (12,6 tum ) Canet-pistol . Designen visade sig så småningom opraktisk, eftersom rekylen från den enorma kanonen var för mycket för ett fartyg med så liten förskjutning, och dess laddningstid var opraktiskt lång; dock kryssare av Matsushima -klass tjänade sitt syfte väl mot den dåligt utrustade och dåligt ledda kejserliga kinesiska Beiyang -flottan .
Itsukushima byggdes av Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée marinvarv vid La Seyne-sur-Mer , i Frankrike , och sjösattes den 18 juni 1889. Hon genomgick prövningar av byggmästaren i september och oktober och uppnådde ett genomsnitt maximal hastighet på 16,78 knop den 15 oktober 1890.
Design
Itsukushima skilde sig från sitt systerfartyg Hashidate främst genom att hennes fönster var fyrkantiga istället för rektangulära, och att Hashidate hade en starkare motor.
Itsukushima hade ett stålskrov med 94 ramar konstruerade av mjukt stål och en dubbel botten, uppdelad i vattentäta fack, med området mellan skotten och rustningen fylld med copra . Fören förstärktes med en sjöbag . Den livsviktiga utrustningen, inklusive pannor och ammunitionsmagasin , skyddades av härdat stålpansar, liksom vapensköldarna. Den Huvudbestyckningen bestod av en slutstycks-lastning 320 mm (13 tum) Canet pistol monterad i fören av fartyget, som skulle kunna avfyra 450 kg (992 lb) pansarbrytande eller 350 kg (772 lb) explosiva skal vid en effektiv räckvidd på 8000 meter. Den maximala eldhastigheten var två omgångar i timmen och fartyget bar 60 omgångar. Sekundär beväpning bestod av elva QF 4,7 tum Gun Mk I – IV Armstrong -vapen , med en maximal räckvidd på 9 000 meter (9 800 yd) och maximal eldhastighet på 12 omgångar/minut. Tio var monterade på vapendäcket, fem på vardera sidan, med det elfte pistolen placerat på det övre däcket på svansen . Varje pistol var utrustad med 120 omgångar. Tertiärt skydd var av sex QF 6 -pundare Hotchkiss monterade i sponsoner på övre däck, med en maximal räckvidd på 6 000 meter och en eldhastighet på 20 omgångar/minut. Varje pistol hade 300 omgångar. Dessutom monterades elva QF 3 -pundare Hotchkiss på olika platser med en räckvidd på 2200 meter (3200 m) eldhastighet på 32 omgångar/minut och 800 omgångar per pistol. Varje fartyg i klassen hade också fyra 356 mm (14 tum) torpedorör , tre i fören och ett i aktern, med totalt 20 torpeder ombord. Vikten av allt detta vapen ledde till att designen blev farligt topptung och rustning offrades i ett försök att minska vikten.
Fartyget drevs av två horisontella ångmotorer med tredubbel expansion. Konstruktionen hade dock problem med sjövärdigheten och designhastigheten uppnåddes sällan under drift.
Service rekord
Itsukushima accepterades av den kejserliga japanska flottan den 3 september 1891 och lämnade Toulon till Japan den 12 november. Men under resan började hennes rörpannor läcka rejält, och hon måste repareras i Colombo Ceylon av ett reparationsteam som skickades från Frankrike. Hon kunde bara lämna Colombo den 18 april 1892 och anlände till Kure Naval District den 21 maj 1892.
Första kinesisk-japanska kriget
Som ett av de mest moderna fartygen i den kejserliga japanska flottan blev Itsukushima en del av den japanska huvudflottan under viceadmiral Itō Sukeyuki och deltog i slaget vid Yalu -floden den 17 september 1894 . Tilldelad tredje plats i den japanska stridslinjen , bakom Matsushima och Chiyoda , blev bristerna i hennes design snart uppenbara. Under striden kunde hon avfyra sin Canet -pistol bara fem gånger och träffade det kinesiska flaggskeppet Dingyuan fyra gånger och Zhenyuan en gång, utan att skapa någon märkbar skada på något fartyg. I gengäld tog hon åtta träffar, däribland en till hennes maskinrum, rosettorpedrum och ett som avbröt hennes huvudmast. I mötet led hon 15 dödade och 17 skadade.
Därefter fick Itsukushima i uppdrag att skydda konvojer som transporterade trupper och utrustning till Manchurien och såg strid igen i slaget vid Weihaiwei den 9 februari 1895. Under denna strid drabbades hon av ett dudskal från ett av de kinesiska kustbatterierna, som inte orsaka någon betydande skada.
Mellankrigstiden
Itsukushima var bland krigsfartyg som var förankrade i Seto Inland Sea utanför Nagahama , Shikoku , Japan , när en stark kuling slog till den 29 oktober 1897. Den centrala batterijärnklädda Fusos ankarkedja gick sönder och Fusō drev över hamnen och kolliderade med baggen på Itsukushima : s systerfartyg Matsushima och sedan slog Itsukushima innan sjönk i grunt vatten på en rev . Fusō flyttades senare till, reparerades och återställdes till service.
Itsukushima omklassificerades som en andra klassens kryssare den 21 mars 1898. Hon fick ihållande problem med sina pannor, som avbröts i tryck i februari 1900, vilket begränsade hennes hastighet till mindre än 12,5 knop (23,2 km/h; 14,4 mph) . Hennes 37 mm kanoner ersattes också av sex Maxim -kanoner år 1900.
Under Boxer Rebellion , Itsukushima tilldelades Shanghai för att skydda japanska civila och intressen.
Den 25 februari 1901 avgick Itsukushima och Hashidate från Yokosuka på en träningsturné som tog dem till Manila , Batavia , Hong Kong , Chelumpo , Pusan , Gensan och Vladivostok och återvände till Yokosuka den 14 augusti 1901. När hon återvände fick hon en översyn, med sina pannor ersatta av mer tillförlitliga Belleville -pannor , och hennes mindre beväpning ersatt av två 76 mm kanoner och 18 QF 3 pund Hotchkiss 47 mm kanoner.
I mars 1903 tillkännagavs att Itsukushima tillsammans med Hashidate (flaggskepp) och Matsushima hade lämnat Yokosuka den 15 februari 1903 på en vidare utbildningstur som skulle ta dem till Hong Kong , Singapore , Batavia , Perth , Adelaide , Melbourne , Sydney , Wellington , Auckland , Sydney , Townsville , Thursday Island , Manila , Amoy och Fusan . Denna turné var av stor betydelse i Australien, eftersom det var det första besöket av den japanska flottan sedan besöket 1887 för drottning Victorias jubileum 1887, vidare var fartygen nu utrustade med Marconis trådlösa telegrafiutrustning och dess användning där var bland de tidigaste i Australien. Fartygets besättning omfattade kapten K. Matsumoto, vice-kapten Tetsutaro Sato, lönechef Koshi Tomchiro och biträdande betalmästare Tsuruyo Furusawa. Kapten Matsumoto intervjuades omfattande av en journalist i Perth i väntan på flaggskeppets ankomst.
Ytterligare utbildningskryssningar genomfördes 1906, 1907 och 1914.
Rysk-japanska kriget
Under rysk-japanska kriget , den föråldrade Itsukushima var och hennes systerfartyg tilldelas den 5: e skvadronen av reserven IJN 3rd Fleet , tillsammans med den lika föråldrade ironclad slagskepp Chin'en under befäl av amiral Kataoka Shichiro . Trots den begränsade kapaciteten hos hans fartyg fick admiral Kataoka i uppdrag att stödja blockaden av Port Arthur av patruller och ledsagare i Koreasundet som började i februari 1904 baserat på Takeshiki Guard District på ön Tsushima . Under maj täckte Itsukushima landningarna för den japanska första armén och den japanska andra armén i Manchurien. Från juni till juli stödde Itsukushima slaget vid Port Arthur genom patruller i hamnmynningen och bombardering av ryska positioner, skärpning med den ryska kryssaren Novik den 26 juni och med kryssaren Bayan den 9 juli och med Bayan , Askold och Pallada den 26 juli.
Den 10 augusti 1904 var Itsukushima under reparation och kunde inte delta i slaget vid Gula havet , men var i stånd att övervaka den ryska flottans återkomst till Port Arthur. Itsukushima förblev stationerad vid ingången till Port Arthur fram till den ryska kapitulationen i januari 1905. Efter Port Arthurs fall, den 8 februari, återvände Itsukushima till Kure Naval Arsenal för reparationer, vilket tog fram till den 22 mars. Den 5 april var hon tillbaka på stationen i Koreasundet .
Vid slaget vid Tsushima den 27 maj 1905 var Itsukushima flaggskeppet för vice amiral Kataokas tredje skvadron. Itsukushima öppnade eld mot de ryska kryssarna Oleg och Aurora cirka 1630 på ett avstånd av 8000 meter. Striderna fortsatte efter solnedgången, med den japanska skvadronen som sjönk reparationsfartyget Kamchatka och slagfartyget Knyaz Suvorov . Under stridens första dag tog Itsukushima ingen skada. Efter att ha deltagit i att acceptera överlämnandet av den ryska amiralen Nebogatov av de återstående fartygen i den ryska formationen den 28 maj inledde Itsukushima en sökning efter eventuella efterföljare som kan försöka fly mot Vladivostok . Hon återvände till patruller i Korea -sundet den 30 maj.
Den 14 juni tilldelades Itsukushima till styrkan som samlades för invasionen av Sakhalin , som ägde rum i juli. Efteråt tilldelades hon patruller vid Tsugaru -sundet och återvände till Yokosuka Naval Arsenal för reparationer den 26 augusti. Hon deltog i maringranskningen som firade den japanska segern i Yokohama den 23 oktober.
Den 28 augusti 1912 omklassificerades Itsukushima som ett andra klassens kustförsvarsfartyg och användes senare som ubåt . Hon demilitariserades den 1 september 1920 och omklassificerades som en träningshumma. Hon slogs från marinlistan och skrotades den 12 mars 1926 vid Kure Naval Arsenal .
Anteckningar
Referenser
- Chesneau, Roger (1979). Conways alla världens stridsfartyg, 1860–1905 . Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- David C. Evans; Mark R. Peattie (1997). Kaigun: Strategi, taktik och teknik i den kejserliga japanska flottan, 1887-1941 . Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-192-8.
- Howarth, Stephen (1983). The Rising Sun: Fighting Ships: The Imperial Japanese Navy, 1895-1945 . Atheneum. ISBN 978-0-689-11402-1.
- Jane, Fred T. (1904). Den kejserliga japanska flottan . Thacker, Spink & Co.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-893-4.
- Paine, SCM (2003). Det kinesisk-japanska kriget 1894-1895: uppfattning, makt och företräde . Cambridge, Massachusetts: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-61745-1.
- Roberts, John (red). (1983).'Krigsfartyg i världen från 1860 till 1905 - Volym 2: USA, Japan och Ryssland . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 978-3-7637-5403-8.
- Roksund, Arne (2007). Jeune École: De svagas strategi . Leiden: Brill. ISBN 978-90-04-15723-1.
- Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politik, Propaganda och uppkomsten av den kejserliga japanska flottan, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-4977-0.