Japansk kryssare Naniwa -Japanese cruiser Naniwa
Naniwa skjuter en hälsning i Kobe den 2 februari 1887
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Japans imperium
| |
| namn | Naniwa |
| Beordrade | 1883 Räkenskapsår |
| Byggare | Armstrong Whitworth , South Tyneside |
| Ligg ner | 27 mars 1884 |
| Lanserades | 18 mars 1885 |
| Avslutad | 15 februari 1886 |
| Slagen | 5 augusti 1912 |
| Öde | Förstört den 26 juni 1912 och såldes för skrot den 26 juni 1913 |
| Allmänna egenskaper (som byggda) | |
| Klass och typ | Naniwa- klassskyddad kryssare |
| Förflyttning | 3727 långa ton (3787 ton ) |
| Längd | 97,5 m (320 fot) ( o / a ) |
| Stråle | 46 fot (14 m) |
| Förslag | 6,2 m (20 ft 3 tum) ( full belastning ) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 2 axlar; 2 ångmotorer med sammansatt expansion |
| Hastighet | 18 knop (33 km / h; 21 mph) |
| Räckvidd | 9 000 nmi (17 000 km; 10 000 mi) vid 13 knop (24 km / h; 15 mph) |
| Komplement | 338 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Naniwa (浪 速) var ledningsfartyget i sin klass av två skyddade kryssare byggda för den kejserliga japanska flottan (IJN) på 1880-talet. Eftersom Japan saknade den industriella förmågan att bygga sådana fartyg designades och byggdes fartyget i Storbritannien . Hon deltog i det första kinesisk-japanska kriget 1894–1895 och spelade en viktig roll i striden vid floden Yalu och mindre roller i striden vid Port Arthur , Weihaiwei , Pescadores-kampanjen och invasionen av Taiwan . Naniwa spelade en mindre roll i det ryska-japanska kriget 1904–1905 där hon deltog i slaget vid Chemulpo Bay , hjälpte kort till att blockera Port Arthur i början av kriget, hjälpte till att sjunka en rysk pansarkryssare under striden vid Ulsan och deltog i det kejserliga marinens klimatnederlag i slaget vid Tsushima .
Efter kriget förflyttades fartyget till hjälproller och fungerade som fartyg för undersökning och fiske . Naniwa strandade på Kurileöarna norr om de japanska hemöarna 1912 och kunde inte återflödas innan hon förstördes permanent en månad senare. Räddningsrättigheter till vraket såldes ett år senare.
Design och beskrivning
Den Naniwa -klass kryssare ritades av Armstrong Mitchell : s chefsskeppsbyggnads , William Vit , som förbättrade versioner av banbrytande chilenska skyddade cruiser Esmeralda (senare köptes av IJN och bytt namn Izumi ) och Royal Navy motsvarighet Mersey -klass fartyg . När de var färdiga ansågs Naniwa och hennes systerfartyg , Takachiho , vara de mest avancerade och mest kraftfulla kryssarna i världen. Kryssarna förflyttade 3727 långa ton (3787 ton ) vid normal belastning. Fartygen hade en längd mellan vinkelräta på 91,4 m och en total längd på 320 fot (97,5 m), en stråle på 46 fot (14 m) och ett djupgående på 20 fot 3 tum (6,2 m) vid djup belastning . Kryssarna var försedda med en plogformad marinram av milt stål under vattenlinjen och hade en delvis dubbel botten som sträckte sig mellan de främre och bakre magasinen . De drevs av ett par horisontella, tvåcylindriga ångmotorer med dubbel expansion , som var och en driver en axel med ånga producerad av sex cylindriska pannor . Motorerna konstruerades för att producera totalt 7500 angivna hästkrafter (5600 kW ) med tvingat drag för att ge fartygen en maximal hastighet på 18 knop (33 km / h; 21 mph). Under sina hastighetsförsök nådde Naniwa en hastighet på 18,72 knop (34,67 km / h; 21,54 mph) från 7 235 hk (5 395 kW). Den Naniwa -klass kryssare transporteras tillräckligt kol till gav dem en räckvidd på ca 9000 nautiska miles (17 tusen km; 10 tusen mi) vid en hastighet av 13 knop (24 km / t, 15 km / h). Fartygets besättning bestod av 338 officerare och män.
Den Huvudbestyckningen av Naniwa -klass fartyg bestod ursprungligen av två enkel 26-cm (10,2 tum) Krupp kanon på vridfästen i barbettes fören och akter om överbyggnaden . Varje barbett var utrustad med en fast laststation på baksidan och pistolerna var tvungna att återgå till denna position för att ladda om. Den sekundära beväpningen var från början sex 15 centimeter Krupp-kanon på svängfästen i halvcirkulära sponson på huvuddäcket , tre vapen på varje breda sida . Alla dessa vapen skyddades mot vädret med vapensköldar . Försvar mot torpedobåtar tillhandahölls av två snabbfyrande (QF) 6-pundare (57 millimeter (2,2 tum )) Nordenfelt-kanoner på den främre bron , tio fyrdubbla 1-tums (25 mm) Nordenfelt-kanoner placerade längden på överbyggnaden och fyra 10-tunn, 11-millimeter (0,43 tum) Nordenfelt orgelvapen monterade i stridstopparna på militärmasten . Dessutom fanns det fyra 356-millimeter (14 tum) ovanvattenrör i skrovet för Schwartzkopff-torpedor , två på varje breda sida.
Naniwa ' s beväpning ofta förändrats under hennes karriär och den första var utbyte av henne långsam-bränning 15 centimeters pistoler med Armstrongs QF 6-tums (152 mm) kanoner i 1896 efter det första kinesisk-japanska kriget. Samtidigt ersattes fyra av 1-tums Nordenfelt-kanonerna med fyra 3-pund. Kamptopparna och orgelkanonerna med 10 tunnor avlägsnades 1898 och huvudkanonerna ersattes av ett par Armstrong 6-tums kanoner 1900. Samtidigt byttes 6-pundarna och de återstående Nordenfelt-kanonerna ut mot mer 3 -pounders, vilket ger fartyget totalt tio 3-pund och ett par lättare Yamauchi QF 2,5-punders (47 millimeter) kanoner .
Skyddet av Esmeralda hade kritiserats mycket av det brittiska amiralitetet och White höjde höjden på det två tum (51 mm) skyddsdäcket i stål till en fot (30,5 centimeter) ovanför vattenlinjen. Den tre tum (76 mm) lutande delen av däcket sträckte sig till 1,2 m djup under vattenlinjen. Mellanskepp, de högt uppdelade avdelningarna som bildades av den sluttande delen av skyddsdäcket var fyllda med kol och de främre och bakre områdena var försedda med kofferdammar för att begränsa eventuella översvämningar. Väggarna i det konande tornet var tre tum tjocka och laddstationen skyddades av två tum stålrustning.
Konstruktion och karriär
Naniwa beställdes från Armstrong Mitchell den 22 mars 1884 eftersom Japan saknade förmågan att själv bygga Naniwa- klassfartygen. Fartyget lades ner på företagets Low Walker- varv i Newcastle upon Tyne den 27 mars som varvnummer 475 och lanserades den 18 mars 1885. Hon slutfördes den 15 februari 1886 och avgick till Japan den 28 mars med ett japanskt besättning under ledning av kapten Itō Sukeyuki , det första krigsfartyget som köptes utomlands fördes till Japan med ett helt japanskt besättning.
Naniwa anlände till Shinagawa , Tokyo , den 26 juni och tilldelades den stående flottan i juli som ett andra klassens krigsfartyg. Fartyget och hennes syster Takachiho var värd för kejsaren Meiji och hans fru, kejsarinnan Shōken , den 26 november när fartygen genomförde torpedoskottövningar. Naniwa transporterade premiärminister Itō Hirobumi , arméministern , generalmajor Ōyama Iwao , marinministern , generallöjtnant Saigō Jūdō och justitieministern från Yokohama till Kobe den 1 december och sedan till Pusan , Konungariket Korea , innan han återvände till Yokohama vidare 13 december. I början av 1887 transporterade systrarna kejsaren och kejsarinnan från Yokohama till Kyoto och tillbaka igen och deltog sedan i flottmanövrerna från 22 augusti till 5 september. Två månader senare omvandlade de hemöarna tillsammans med fyra andra fartyg. Den 17 juni 1888 blev Naniwa flaggskeppet för den stående flottan och systrarna kryssade till Okinawa , Taiwan , Wonsan , Korea och Chifu , Kina senare samma år. Kryssaren var värd för kejsaren när han observerade lanseringen av den skyddade kryssaren Takao i Yokosuka Naval Arsenal den 15 oktober. År 1889 tilldelades Naniwa Yokosuka Naval District . Tillsammans med sin syster besökte hon hamnar i Ryska Fjärran Östern , Korea och Kina samtidigt som hon deltog i flottmanövrar under det sista halvåret.
Efter att ha deltagit i de stora manövrarna i april 1890 med den kejserliga japanska armén granskades kryssaren av kejsaren och kryssade sedan utanför Koreas östra kust och besökte Vladivostok i Ryska Fjärran Östern under juni och juli. Den 23 augusti omklassificerades Naniwa och Takachiho till förstklassiga krigsfartyg. Naniwa tillbringade året efter patrullering i hemvatten. Den 2 februari 1892 lämnade systrarna Shinagawa för att kryssa till Hong Kong innan de deltog i de årliga stora manövrarna senare samma år. Naniwa ångade till Honolulu , Hawaii , i början av 1893 för att skydda japanska medborgare och intressen under störtandet av den hawaiianska monarkin av amerikanska marinister och kolonister och återvände hem i maj. Kryssaren kom tillbaka till Honolulu i december. Marinsoldater från Naniwa och Kungliga flottans kryssare HMS Champion ombads att landa för att försvara sina medborgare under " Black Week " -hysteriet i december 1893 – januari 1894, då den tillfälliga regeringen på Hawaii fruktade USA: s invasion för att återställa den legitima regeringen . Under den förvirring som skapades av revolutionen flydde en japan som hade dömts för mord från fängelset i Honolulu och sökte tillflykt på Naniwa . Kapten (senare Fleet Admiral ) Tōgō Heihachirōs vägran att överlämna fängelsen till myndigheter från den provisoriska regeringen orsakade nästan en diplomatisk incident mellan Japan och USA. Naniwa anlände tillbaka till Japan den 15 april och blev flaggskeppet för bak admiral Tsuboi Kōzō , befälhavare för First Flying Squadron, den 19 juli.
Första kinesisk-japanska kriget
Under Donghak-bönrevolutionen orsakade framåtgående rebellstyrkor den koreanska regeringen att begära hjälp från Qing China i maj 1894 som började transportera trupper till Asan nästa månad. Den japanska regeringen, som inte ville låta Korea falla under kinesisk kontroll, började skicka egna trupper till Chemulpo (modern Incheon) samma månad och ockuperade Chemelpo och Seoul , den koreanska huvudstaden. Den efterföljande ankomsten av fler kinesiska trupper vid mynningen av Taedongfloden den 16 juli ilskade japanerna som utfärdade ett ultimatum som hotade krig om ytterligare trupper anlände till Korea. Den Viceroy av Zhili , Li Hongzhang , trodde att japanerna bluffar och beordrade 2.500 fler trupper transporteras till Asan. Som svar beordrade japanerna den kombinerade flottan till Kunsan , Korea, som förberedelse för krig den 23: e och tvingade kung Gojong i Korea att avstå från Koreas biflodsrelation med Kina den dagen. Två fartyg med några av soldaterna anlände natten till 23/24 juli med den tredje och sista kontingenten planerad att anlända på morgonen den 25 juli.
Efter att de japanska fartygen anlände till Kunsan, blev Tsubois första flygande skvadron med Naniwa och de skyddade kryssarna Akitsushima och Yoshino avskild från den kombinerade flottan för att möta Pungdo Island vid ingången till Asanbukten med de tre japanska krigsfartygen från Chemulpo innan blockerar Koreas västkust för att förhindra förstärkningar för Asan. Telegraflinjen till Chemulpo hade avskärts av rebellerna och de japanska fartygen stannade kvar i hamnen.
Slaget vid Pungdo
På morgonen den 25 juli, den skyddade kryssaren Jiyuan och torpeden kanonbåt Kwang-yi av Imperial Chinese Beiyang Fleet sortied från Asan, eventuellt möte med den chartrade brittiska ångaren , SS Kowshing , bär den sista av de kinesiska trupperna. Jiyuan kan ha försökt passera för nära till Naniwa och Tōgō, av fruktan för en torpedattack, avfyrade de första skotten i kriget. Den kinesiska kryssaren skadades allvarligt med sin framåtriktade pistol inaktiverad, men lyckades nå Weihaiwei (modern Weihai) trots att hon förföljs av Yoshino . Naniwa och Akitsushima förlamade kanonbåten med kraftigt livförlust, som måste strandas för att förhindra att hon sjönk.
Vid ungefär 8:30 Jiyuan passerade Kowshing , men den kinesiska kryssaren inte informera Kowshing av slaget och Kowshing ' s besättning misidentified kryssaren som en japansk vesel. Tōgō beordrade det brittiska skeppet att köra till klockan 09:15 och kapten Galsworthy följde. Han samtyckte också till en sökning på sitt skepp. Tōgō förklarade att skeppet beslagtogs eftersom det färjade kinesiska trupper och beordrade besättningen och passagerarna att överge fartyget. De kinesiska trupperna tog kontroll över fartyget och vägrade att följa hans order. Ett försök att förhandla om en fredlig lösning av en tysk officer i kinesisk tjänst misslyckades och Tōgō öppnade eld klockan 13:10 av rädsla för kinesisk förstärkning. En torped lanched på en rad 160 km (150 m) gick under ångbåten s köl , men Naniwa ' s vapen inte, inaktivera det brittiska fartyget pannrum , vilket kan medföra en panna att explodera, och slå henne under vattenlinjen. Detta orsakade en panik ombord på Kowshing när besättningen och passagerarna försökte överge fartyget. Naniwa ' s tunga kanoner fortsatte att eld på det sjunkande skeppet, medan hennes lätta vapen riktade simmare i vattnet. Efter att ångbåten sjönk kl 13:47 lanserade japanerna båtar i ett försök att rädda fartygets europeiska besättning och ignorerade kineserna i vattnet, men fann bara Galsworthy och två andra européer. Naniwa drabbades en gång tidigt i striden, men skalet misslyckades med att detonera och det orsakade varken skada eller dödsfall. Kryssaren avfyrade endast 36 skal från sina tunga kanoner under striden och 1331 omgångar från sina lätta kanoner.
Två dagar efter striden återvände Naniwa och kanonbåten Maya till vraket i Kwang-yi för att förhindra försök att rädda fartyget. Fartyget exploderade när det avfyrades, troligen som ett resultat av att torpedstridsspetsarna sprängde, vilket förstörde kanonbåten. IJN tillbringade de närmaste veckorna med att eskortera truppkonvojer till Kunsan. Den 9 augusti tog vice admiral Itō, nu befälhavare över den kombinerade flottan, sina skepp till Weihaiwei , Kina, på jakt efter Beiyang-flottan och genomförde ett förödande bombardemang av hamnens kustförsvar när han inte hittade de kinesiska fartygen. Ingen skada orsakades på vardera sidan och den kombinerade flottan återvände till Kunsan. Under resten av månaden eskorterade flygande skvadronen truppkonvojer till Kunsan. Itō skickade Naniwa och Yoshino tillbaka till Weihahiwei den 14–15 september för att hitta de kinesiska fartygen, men de lyckades inte, även om deras utseende övertygade amiral Ding Ruchang , befälhavare för Beiyang-flottan, att hans fartyg behövdes för att försvara de kinesiska truppkonvojerna till mynningen av floden Yalu . Deras misslyckande övertygade Itō att Beiyang-flottan var längre norrut.
Slaget vid Yalu-floden
Den flygande skvadronen ledde resten av den kombinerade flottan nordväst den 16 september för att undersöka ankarplatsen på Haiyang Island. Då den upptäckte att den var tom följande morgon, beordrade Ito sina skepp att ta sig nordost och söka i området runt flodmynningen vid Yalu . 11:23 upptäckter ombord på Yoshino de kinesiska fartygen cirka 21,5 nmi (39,8 km). Med tanke på att hans skepp var snabbare än de kinesiska, tänkte Itō att korsa Beiyang-flottans T och sedan koncentrera sin eld på de svagt skyddade fartygen från den kinesiska högern.
Dings skepp hade fångats av överraskning, men kunde väga ankare och anta Dings föredragna linjeavbildning medan den kombinerade flottan fortfarande var utom räckvidd. De kinesiska fartygen öppnade eld på lång räckvidd och kunde inte träffa några av de japanska fartygen när de passerade framför. Den flygande skvadronens fartyg öppnade eld när räckvidden stängdes till 3000 meter (2700 m) och satte snart eld på de oskyddade kryssarna Yangwei och Chaoyong . Striden utvecklades snabbt till en närstrid på nära håll, och den skyddade kryssaren Zhiyuan och den pansrade kryssaren Jingyuan sjönk när flygskvadronens fartyg koncentrerade sig till de kinesiska kryssarna. Under striden skadades Naniwa lätt av nio träffar som endast sårade två män. Hon avfyrade 33 skal från sina huvudvapen, 154 från sin sekundära beväpning och flera tusen från sina mindre vapen.
Efterföljande aktiviteter
Dings överlevande fartyg kunde lossna i det växande mörkret och de styrde till Port Arthur för reparationer. Itō trodde att de kinesiska fartygen skulle åka mot Weihaiwei och sökte kort det området nästa morgon innan de återvände till Yalu där Yangwei- vraket förstördes. Den kombinerade flottan återvände sedan till Kunsan för att återkalla. Itō skickade Naniwa och Akitsushima på ett spaningsuppdrag till Port Arthur (modern Lüshunkou ) den 22 september och de kunde bekräfta att Beiyang-flottan var närvarande. Kryssarna mötte korvetten Kwan Chia på sin återresa. Det hade skadats under slaget vid Yalu och strandade för att förhindra att det sjönk. När de japanska fartygen närmade sig sprängdes korvetten av hennes eget besättning för att förhindra att den fångades.
Efter striden eskorterade den kombinerade flottan truppkonvojer genom Korebukten till kinesiskt territorium vid basen av Liaodonghalvön och stödde IJAs förskott längs halvön mot Port Arthur. Detta gjorde det möjligt för Beiyang Fleet att segla från Port Arthur till Weihei i början av november utan att upptäckas. Itō skickade Takachiho och Yoshino för att se om de kinesiska fartygen fortfarande var vid Port Arthur den 8 november och bara lokaliserade dem vid Weihaiwei en vecka senare. Den kombinerade flottan kryssade utanför den kinesiska hamnen den 16–17 november, men Ding befallde att vägra strid, och de japanska fartygen avgick för att påbörja blockaden av Port Arthur till stöd för IJA: s förestående framgångsrika angrepp på hamnen .
Japanerna landade trupper nära Weihaiwei i januari 1895 och omringade gradvis staden. Itō var ovillig att begå sina lättpansrade skepp för att attackera de formidabla befästningarna som försvarade hamnen eftersom han var tvungen att vara beredd att besegra de kinesiska fartygen om de försökte bryta igenom blockaden. Framgångsrika nattattacker av hans torpedobåtar i början av februari sjönk eller skadade de större fartygen och de kinesiska besättningernas moral fortsatte att minska. Ding misslyckades med att göra sina egna nattliga torpedattacker mot blockadrarna, men de kinesiska torpedbåtarna ordnade på morgonen den 7 februari och utan framgång försökte fly genom att ånga västerut längs kusten mot Zhifu. Förföljd av den första flygande skvadronen förstördes eller fångades alla. Det är oklart om Ding beordrade dem att bryta ut eller om de övergav innan kineserna övergav sig den 12 februari. Tōgō befordrades till bakadmiral och blev befälhavare för First Flying Squadron fyra dagar senare och kapten Kataoka Shichirō ersatte honom som kapten för Naniwa .
Japanerna ville ta Pescadores-öarna mellan den kinesiska kusten och Taiwan som en bas för att montera sin invasion av Taiwan. Deras expedition anlände dit den 20 mars och Naniwa och Yoshino letade efter en bra landningsplats. IJA: s trupper var planerade att landa på Wangan Island dagen efter, men det måste försenas när Yoshino strandade. Tōgō överförde sin flagga till Naniwa efter att kryssaren återlopps den kvällen. Dåligt väder försenade landningen till den 23 mars när Naniwa och den flygande skvadronen bombarderade fortet som försvarade ön. De kinesiska styrkorna som försvarade öarna gav upp eller övergav sina positioner och alla öarna var under japansk kontroll tre dagar senare. Förberedelserna för att erövra Taiwan tog flera månader att organisera och IJA gjorde sin första landning på ön den 1 juni. Två dagar senare var Naniwa och Takachiho bland de fartyg som bombade forten som försvarade hamnen i Keelung när IJA framgångsrikt attackerade den. Den 7 juni blockerade systrarna kort tid hamnen i Tamsui nära öns huvudstad Taipei .
Naniwa återvände till Japan den 20 oktober och reducerades till reserv den 10 november. Hon fick en lång ombyggnad och modernisering 1896. Fartyget gjorde en utbildningskryssare till den nya republiken Hawaii från 20 april - 26 september 1897. Naniwa omklassificerades som en andra klass kryssare den 21 mars 1898 och hälsade bakadmiral prins Heinrich av Preussen , befälhavare för den tyska östasiens skvadronen den 29 juni 1899 i Yokohama. Under Boxerupproret uppföddes kryssaren tidigt 1900 och patrullerade sedan Gula havet från december 1900 till maj 1901.
Russisk-japanska kriget
28 december 1903 Naniwa och Takachiho tilldelades den fjärde avdelningen för viceamiral Kamimura Hikonojō 's Second Fleet . Vice admiral Tōgō, befälhavare för den kombinerade flottan, avsåg att fjärde divisionen, under befäl av bakadmiral Uryū Sotokichi ombord på Naniwa , förstärkt av den pansrade kryssaren Asama , skulle eskortera truppfartyg till Chemulpo (modern Incheon ) och förstöra alla ryska styrkor där för att rensa vägen för IJA-enheterna att landa. Kryssaren Chiyoda var närvarande vid Chemulpo och övervakade situationen där och skulle samordna med Uryū.
Chiyoda mötte Uryus skepp på morgonen den 8 februari och rapporterade att den ryska skyddade kryssaren Varyag och den äldre kanonbåten Korietz var förankrad i den neutrala hamnen i Chemulpo, tillsammans med brittiska, franska, italienska och amerikanska krigsfartyg. Det stred mot krigslagarna att attackera fiendens fartyg i neutrala hamnar, så Uryū bestämde sig för att skicka sina transporter för att lossa sina trupper i hamnen, eftersom ryssarna sannolikt inte skulle inleda fientligheter i neutralt territorium bland de västra fartygen. För alla fall, beordrade han tre av sina kryssare att eskortera truppfartygen till hamnen med de två första kryssarna för att senare återförenas med resten av fjärde divisionen som blockerade hamnen. Följande morgon tillkännagav Uryū att det fanns ett krigstillstånd mellan de ryska och japanska imperierna och den ryska befälhavaren bestämde sig för att försöka bryta igenom blockaden trots att han var kraftigt underantalet. Hans skepp sortied senare morgonen och Naniwa var bland de fartyg som dåligt skadade Varyag och tvingade ryska fartyg för att återvända till Chemulpo där Varyag var sank och Korietz sprängdes senare på eftermiddagen.
Efter striden fick den fjärde divisionen i uppdrag att skydda den koreanska kusten mellan Chemulpo och Asan och att täcka förflyttningen av IJA-förstärkningar genom den tidigare hamnen. Den 10 mars bombade divisionen ineffektivt vad japanerna trodde var en kontrollgrupp för marina gruvor på en ö nära Port Arthur. Följande månad orsakade räder av ryska kryssare baserade i Vladivostok under ledning av bakadmiral Karl Jessen Tōgō att utföra Kamimura med försvaret av Japans hav och Tsushima sund , för vilken uppgift han förstärktes med fjärde divisionen. I slutet av april tog Kamimura sina skepp för att lägga minfält utanför Vladivostok. Uryū försökte fånga upp den ryska krysserskadronen efter att den sjönk tre transporter den 15 juni, men kunde inte lokalisera dem i stormigt väder. Under en ny razzia av ryssarna i slutet av månaden upptäckte Kamimuras skepp fiendens fartyg, men förlorade kontakten med dem efter kvällen.
Kämpa mot Ulsan
Den ryska Stillahavsskvadronen skulle bryta igenom den japanska blockaden av Port Arthur och möta Vladivostok-krysserskvadronen nära Tsushima sund den 10 augusti, men amiral Wilgelm Vitgeft, befälhavare för Stillahavsskvadronen, misslyckades med att samordna med Jessen och den senare fartyg var inte förberedda på att omedelbart ordna när Jessen blev förvånad över att få ett telegram från Port Arthur om att Vitgefts fartyg var till sjöss på eftermiddagen den 11 augusti. Jessens fartyg kunde bara avgå sent följande morgon och var utanför radioområdet innan de fick höra att Stillahavsskvadronen hade besegrats och återvände till hamnen. Kamimura hade hållit de fyra pansarkryssarna i 2: a divisionen under sitt direkta kommando och patrullerade södra delen av Japans hav när varje sida såg den andra runt 05:00. Kamimura var mellan Jessens skepp och Vladivostok och han sände närliggande fartyg för att han hade fienden i sikte. Uryus fartyg placerades längre söderut med Naniwa och Takachiho närmast.
Naniwa anlände runt 06:00 och Takachiho en timme efter det, men Uryū höll sina lättpansrade fartyg borta från de tyngre pansrade ryska kryssarna tills Jessen hade övergivit den dåligt skadade pansarkryssaren Rurik runt kl. 08:30. Systrarna öppnade eld klockan 08:42 vid ett avstånd på 7100 yards (6500 m) och fortsatte fram till 10:05 när Uryū beordrade dem att upphöra med eld efter att de hade förbrukat över 650 sex-tums skal mellan dem. Den överlevande ryska officeren beordrade att Rurik sänkte kort därefter och de japanska fartygen började rädda överlevande. Var och en av systrarna hade drabbats en gång under striden och Naniwa ' s besättning hade förlorat två döda och fyra skadade besättningsmän.
Slaget vid Tsushima
Den 21 maj 1905 var Naniwa fortfarande flaggskeppet för Uryus fjärde division. Tōgō gav uppdelningen uppgift att attackera de ryska kryssarna och andra mindre fartyg som följer stridsfartygen när striden började. Följaktligen öppnade Uryū eld på de skyddade kryssarna Oleg och Aurora och de äldre pansarkryssarna Vladimir Monomakh och Dmitrii Donskoi omkring 14:45 den 27 maj i intervaller mellan 6 600–7 100 meter (6 000–6 500 m) i dålig sikt. Cirka 17:00 slogs Naniwa av ett stort skal som orsakade en del översvämningar som tvingade henne ur formation att göra reparationer. Hon kunde gå med i fjärde divisionen senare samma dag och slutade skjuta kl 18:50.
Följande morgon spriddes den kombinerade flottan allmänt med fjärde divisionen som följde Tōgos huvudkropp med 30 nmi (56 km; 35 mi). 05:20 rapporterade femte divisionen, cirka 60 nmi (110 km) söder om Tōgō, att han upptäckte större delen av de ryska överlevande och Uryu beordrades beordrades att behålla kontakten med dem klockan 06:00, även om han just hade vidarebefordrade femte divisionens rapport. Fjärde divisionen vände sig sedan öst-sydost på vad Uryū uppskattade vara en avlyssningskurs. Ungefär en timme senare mötte Uryus skepp den förlamade skyddade kryssaren Svetlana och han lossade sina två svagaste fartyg för att hantera kryssaren. Strax efter 08:00 Fjärde Division, nu bestående av Naniwa , Takachiho och Tsushima fann huvuddelen av konteramiral Nikolaj Nebogatov 's tredje Pacific Squadron av skadade och föråldrade slagskepp och kustförsvars fartyg . Uryus fartyg höll avstånd och Tōgos slagfartyg och pansarkryssare öppnade eld omkring 10:15. Nebogatov gav upp mindre än två timmar senare. Uryū tog fjärde divisionen för att leta efter fler saknade ryska fartyg runt 17:00 och upptäckte Dmitrii Donskoi mindre än en timme senare. Det ryska skeppet försökte frigöra sig, men hon tvingades i strid när ytterligare två japanska kryssare dök upp framför henne. Fartygets kapten ändrade sedan kursen och ökade hastigheten i ett försök att landa på ön Ulleungdo , men den norra gruppen av fartyg öppnade eld omkring klockan 19:00 och fjärde divisionen gick med dem en halvtimme senare. Uryus fartyg stängde räckvidden ner till 4400 m (4 000 m) innan han försökte skära före den pansrade cuisern för att hindra henne från att nå sin destination innan mörkret. När Naniwa vände sig runt 20:00 slogs hon av ett sex-tums skal från Dmitrii Donskoi som orsakade så mycket översvämningar att fartyget hade en 7 ° -lista flera minuter senare och tvingades kopplas ur. Kombinerat med det ansamlade mörkret orsakade skadan Uryū att dra sig tillbaka och låta förstörarna hantera striden, eftersom de var bättre lämpade för nära avstånd i mörkret än hans skepp. Flera dagar efter striden var Naniwa och Takachiho , tillsammans med den pansrade kryssaren Tokiwa , fristående för att övervaka interneringen av några ryska colliers som hade kommit in i kinesiska hamnar före striden. Uryū befriades från kommandot den 12 juni och Naniwa ångade hem samma dag. Två dagar senare omorganiserade Tōgō flottan och bakadmiral Ogura hade hissat sin flagga ombord på kryssaren.
Sista år och förlust
Naniwa tilldelades den andra flottan i mars – november 1906 och kryssade utanför Kinas och Koreas kust. Fartyget överfördes till Sydkinesiska flottan i maj 1907 och befriades från det uppdraget den 23 juni 1908. Systrarna deltog i årets stora manövrar i oktober och Naniwa reducerades till reserv året efter. Kryssaren fungerade som en undersökning och fiske skydd fartyg i norra Stilla havet mars-oktober 1911. Hon återupptog de uppgifter den 1 april 1912 men slog ett rev utanför Urup på Kurilerna vid 46 ° 30 'N 150 ° 10'E- / 46.500 ° N 150,167 ° E koordinater : 46 ° 30′N 150 ° 10′E / 46.500 ° N 150,167 ° E den 26 juni. Fartyget gick sönder den 18 juli och vraket slogs från marinlistan den 5 augusti. Det såldes för skrot den 26 juni 1913.
Anteckningar
Referenser
- Brook, Peter (2000). "Armored Cruiser vs. Armored Cruiser: Ulsan 14 August 1904". I Preston, Antony (red.). Krigsfartyg 2000–2001 . London: Conway Maritime Press. s. 34–47. ISBN 0-85177-791-0.
- Brook, Peter (1999). Krigsfartyg för export: Armstrong krigsfartyg 1867-1927 . Gravesend: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
- Corbett, Julian S. (2015a) [1914]. Maritima operationer i det ryska-japanska kriget, 1904–1905 . 1 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-197-6.
- Corbett, Julian S. (2015b) [1915]. Maritima operationer i det ryska-japanska kriget, 1904–1905 . 2 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-198-3.
- Dupuy, Trevor N. (1992). Encyclopedia of Military Biography . London: IB Tauris. ISBN 1-85043-569-3.
- Duus, Masayo (2005). Den japanska konspirationen: Oahu Sugar Strike 1920 . Berkeley, Kalifornien: University of California Press. ISBN 0-520-20485-9.
- Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik och teknik i den kejserliga japanska flottan, 1887-1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsfartyg från den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans (mars 2017). Ahlberg, Lars (red.). "Marinoperationer i det kinesisk-japanska kriget - del III: Weihaiwei och krigets slut". Bidrag till historien om kejserliga japanska krigsfartyg (uppsats XIV): 28–44.(abonnemang krävs) (kontakta redaktören på lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se för prenumerationsinformation)
- Milanovich, Kathrin (2004). " Naniwa och Takachiho : Elswick-byggda skyddade kryssare från den kejserliga japanska flottan". I Preston, Antony (red.). Krigsfartyg 2004 . London: Conway Maritime Press. s. 29–56. ISBN 0-85177-948-4.
- Olender, Piotr (2014). Kina-japanska kriget 1894–1895 . Maritim serie. Nr 3105. Sandomierz, Polen: Stratus. ISBN 978-83-63678-30-2.
- Todaka, Kazushige, red. (2020). Kryssare: Valda foton från Kures sjöfartsmuseums arkiv; det bästa från samlingen av Shizuo Fukuis foton av japanska krigsfartyg . Japanska marin krigsfartyg fotoalbum. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-635-3.
- Wright, Christopher C. (1976). "Imperial Russian Cruisers, Part 3". Warship International . XIII (2): 123–147. ISSN 0043-0374 .
- Wright, Richard NJ (2000). Den kinesiska ångflottan 1862–1945 . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-144-9.