Japansk kryssare Izumo - Japanese cruiser Izumo

För andra fartyg med samma namn, se det japanska skeppet Izumo .

Japansk kryssare Izumo.jpg
Ett japanskt vykort av Izumo vid ankar 1905
Historia
Japans imperium
Namn: Izumo
Namne: Izumo-provinsen
Beordrade: 24 september 1897
Byggare: Armstrong Whitworth , Storbritannien
Ligg ner: 14 maj 1898
Lanserades: 19 september 1899
Avslutad: 25 september 1900
Omklassificerad:
Slagen: 20 november 1945
Öde:
  • Sjunkit av luftattack den 24 juli 1945
  • Skrotad , 1947
Generella egenskaper
Klass och typ: Izumo- klassad pansarbåt
Förflyttning: 9503  t (9353 långa ton )
Längd: 132,28 m (434 ft 0 tum) ( o / a )
Stråle: 20,94 m (68 fot 8 tum)
Förslag: 7,26 m (23 fot 10 tum)
Installerad ström:
Framdrivning:
Hastighet: 20,75 knop (38,43 km / h; 23,88 mph)
Räckvidd: 7000  nmi (13000 km; 8100 mi) vid 10 knop (19 km / h, 12 mph)
Komplement: 672
Beväpning:
Rustning:

Izumo ( 出 雲 , ibland translitererad Idzumo ) var ledningsfartyget för sin klass av pansarkryssare ( Sōkō jun'yōkan ) byggd för den kejserliga japanska marinen (IJN) i slutet av 1890-talet. Eftersom Japan saknade den industriella förmågan att själv bygga sådana krigsfartyg byggdes fartyget i Storbritannien. Hon tjänade ofta som flaggskepp och deltog i de flesta sjöstriderna under det ryska-japanska kriget 1904–1905. Fartyget skadades lätt under striden vid Ulsan och slaget vid Tsushima . Izumo beordrades att skydda japanska medborgare och intressen 1913 under den mexikanska revolutionen och var fortfarande där när första världskriget började 1914.

Hon fick sedan i uppdrag att söka efter tyska handelsrånare och skydda allierad sjöfart utanför de västra kusterna i Nord- och Centralamerika. Fartyget hjälpte pansarkryssaren Asama i början av 1915 när hon slog en sten utanför Baja California . År 1917 blev Izumo flaggskeppet för den japanska skvadronen i Medelhavet . Efter kriget seglade hon till Storbritannien för att ta kontroll över några ex-tyska ubåtar och eskorterade dem sedan en del av vägen tillbaka till Japan.

Fartyget tillbringade större delen av 1920-talet som ett träningsfartyg för marinkadetter och blev flaggskepp för IJNs kinesiska styrkor 1932 under den första incidenten i Shanghai . Izumo deltog i slaget vid Shanghai fem år senare och skadades inte, trots upprepade luftattacker. Fartyget spelade en mindre roll i Stillahavskriget och stödde japanska styrkor under Filippinernas kampanj tills hon träffade en gruva . Hon återvände till Japan 1943 och blev igen ett träningsfartyg för marinkadetter. Izumo sjönk av amerikanska flygplan under attacken mot Kure i juli 1945. Hennes vrak återlopps och skrotades 1947.

Bakgrund och beskrivning

1896 Naval Expansion Plan gjordes efter det första kinesisk-japanska kriget och omfattade fyra pansarkryssare utöver ytterligare fyra slagskepp, som alla var tvungna att beställas från brittiska varv eftersom Japan saknade förmågan att bygga dem själv. Ytterligare övervägande av det ryska byggprogrammet fick IJN att tro att de slagskepp som beställdes enligt den ursprungliga planen inte skulle vara tillräckliga för att motverka den kejserliga ryska flottan . Budgetbegränsningar förhindrade att fler slagfartyg beställdes och IJN bestämde sig för att utöka antalet billigare pansarkryssare som skulle beställas från fyra till sex fartyg. Den reviderade planen är allmänt känd som "Six-Six Fleet". Till skillnad från de flesta av deras samtida, som var avsedda för kommersiell razzia eller för att försvara kolonier och handelsvägar, var Izumo och hennes halvsystrar avsedda som flottescouter och att vara anställda i stridslinjen .

Fartyget var 132,28 meter (434 fot) lång övergripande och 121,92 meter (400 fot) mellan perpendiklarna . Hon hade en balk på 20,94 meter och hade ett genomsnittligt djupgående på 7,26 meter. Izumo förflyttade 9 503 ton (9 353 långa ton ) vid normal belastning och 10 305 ton (10 142 långa ton) vid djup belastning . Fartyget hade en metacentrisk höjd på 0,88 meter (2 ft 11 tum). Hennes besättning bestod av 672 officerare och anlitade män.

Izumo hade två fyrcylindriga ångmaskiner med trippelutvidgning , var och en körde en enda propelleraxel . Ånga till motorerna tillhandahölls av 24 Belleville-pannor och motorerna fick totalt 14 500 angivna hästkrafter (10 800  kW ). Fartyget hade en planerad hastighet på 20,75 knop (38,43 km / h; 23,88 mph) och nådde 21,74 knop (40,26 km / h; 25,02 km / h) under sina sjöprov från 16 078 hk (11 989 kW). Hon bar upp till 1527 långa ton (1551 ton) kol och kunde ånga i 7000 nautiska mil (13000 km; 8100 mi) med en hastighet på 10 knop (19 km / h; 12 mph).

Den huvudsakliga beväpning för alla "Six-Six Fleet" bepansrade kryssare var fyra åtta-tums kanoner i twin kanontornen fram och akter om överbyggnaden . Den sekundära beväpningen bestod av 14 Elswick Ordnance Company "Pattern Z" quick-firing (QF) , 6-inch (152 mm) guns. Endast fyra av dessa kanoner var inte monterade i pansrade kazemat på huvud- och övre däck och deras fästen på övre däck skyddades av vapensköldar . Izumo var också utrustad med ett dussin QF 12-pundare 12-cwt-vapen och åtta QF 2,5-punders Yamauchi-vapen som nära försvar mot torpedbåtar . Fartyget var utrustat med fyra nedsänkta 457 mm (18 tum) torpederör , två på varje breda sida .

Alla "Six-Six Fleet" pansarkryssare använde samma pansarschema med några mindre skillnader. Den vattenlinjen bälte av Krupp hård pansar sprang hela längden av fartyget och dess tjocklek varierade från 178 millimeter (7 in) midskepps till 89 millimeter (3,5 in) i fören och aktern. Den hade en höjd av 2,13 meter (7 fot), varav 1,39 meter (4 fot 7 tum) normalt var under vattnet. Den övre delen av bältesrustningen var 127 millimeter (5 tum) tjock och sträckte sig från den övre kanten av vattenlinjebältet till huvuddäcket. Den sträckte sig 51,18 meter (167 fot 11 tum) från framåt till den bakre barbetten . Den Izumo klassen hade sneda 127 mm bepansrade skott som stängas ändarna av den centrala bepansrade citadellet.

Barbetterna, vapentornen och fronten på kasematen var alla 6 tum tjocka medan sidorna och baksidan av kasematen skyddades av 51 mm rustning. Däcket var 63 millimeter (2,5 tum) tjockt och rustningen som skyddade konningstornet var 356 millimeter (14 tum ) tjock .

Konstruktion och karriär

Izumo för ankare 1902

Kontraktet för Izumo , uppkallat efter provinsen med samma namn , undertecknades den 24 september 1897 med Armstrong Whitworth . Fartyget lades ner på deras varv i Elswick den 14 maj 1899 och lanserades den 19 september. Hon slutfördes den 25 september 1900 och avgick till Japan den 2 oktober under befäl av kapten Inoue Toshio , som hade utsetts att övervaka hennes konstruktion och föra henne tillbaka till Japan den 29 september 1899. Izumo anlände till Yokosuka den 8 december och Inoue bekräftades i hans befallning.

Russisk-japanska kriget

I början av det ryska-japanska kriget var Izumo , nu under befäl av kapten Miyaoka Naoki , flaggskeppet för vice admiral Kamimura Hikonojō , befälhavare för den andra flottan . Hon deltog i slaget vid Port Arthur den 9 februari 1904, då vice admiral Tōgō Heihachirō ledde den kombinerade flottan i ett angrepp på de ryska fartygen i Stillahavsskvadronen förankrade strax utanför Port Arthur . Tōgō hade förväntat sig att hans förstörares överraskningsnattattack skulle bli mycket mer framgångsrik än den var och förväntade sig att ryssarna skulle vara dåligt oorganiserade och försvagade, men de hade återhämtat sig från sin förvåning och var redo för hans attack. De japanska fartygen sågs av den skyddade kryssaren Boyarin , som patrullerade offshore och varnade ryssarna. Tōgō valde att attackera det ryska kustförsvaret med sin huvudsakliga beväpning och engagera fartygen med sina sekundära vapen. Att dela upp sin eld visade sig vara ett dåligt beslut då de japanska kanonerna på åtta och sex tum orsakade de ryska fartygen liten skada, som med viss effekt koncentrerade all sin eld på de japanska fartygen. Även om många fartyg på båda sidor drabbades, räknade ryska dödsoffer cirka 150, medan japanerna drabbades av cirka 90 dödade och sårade innan Togo frigördes.

I början av mars fick Kamimura i uppdrag att ta den förstärkta 2: a divisionen norrut och göra en avledning från Vladivostok . När de letade efter ryska fartyg i området bombade de japanska kryssarna Vladivostoks hamn och försvar den 6 mars till liten effekt. När de återvände till Japan några dagar senare beordrades 2: a divisionen att eskortera transporterna som färjade Imperial Guards Division till Korea och sedan gå med i fartygen som blockerade Port Arthur. Kamimura beordrades norrut i mitten av april för att täcka Japans hav och försvara Koreasundet mot varje försök av Vladivostok Independent Cruiser Squadron, under befäl av bakadmiral Karl Jessen , att bryta igenom och förena sig med Stillahavsskvadronen. De två enheterna missade varandra den 24 i kraftig dimma och japanerna fortsatte till Vladivostok där de lade flera gruvfält innan de kom tillbaka till Wonsan den 30.

Uppdelningen misslyckades med att fånga upp den ryska skvadronen eftersom den attackerade flera transporter söder om ön Okinoshima den 15 juni på grund av kraftigt regn och dimma. Ryssarna ordnade igen den 30 juni och Kamimura kunde äntligen fånga dem nästa dag nära Okinoshima. Ljuset svagade när de sågs och ryssarna kunde lossna i mörkret. Jessens fartyg ordnade igen den 17 juli på väg mot Japans östra kust för att fungera som en avledning och dra japanska styrkor ur Japans hav och Gula havet . De ryska fartygen passerade genom Tsugaru sund två dagar senare och började fånga fartyg på väg till Japan. Ryssarnas ankomst utanför Tokyo Bay den 24: e orsakade marinens generalstab att beordra Kamimura att segla till Cape Toi Misaki, Kyūshū , av fruktan att Jessen skulle kringgå Japan för att nå Port Arthur. Två dagar senare beordrades han norrut till Kii Channel och sedan till Tokyo Bay den 28: e. Generalstaben beordrade honom slutligen tillbaka till ön Tsushima den 30: e; senare samma dag fick han besked om att Jessens skepp hade passerat Tsugaru-sundet tidigt på morgonen och nått Vladivostok den 1 augusti.

Kämpa mot Ulsan

Huvudartikel: Battle off Ulsan

Den 10 augusti försökte fartygen vid Port Arthur att bryta till Vladivostok, men vände tillbaka i slaget vid Gula havet . Jessen beordrades att möta dem, men ordern försenades. Hans tre pansarkryssare, Rossia , Gromoboi och Rurik , var tvungna att höja ångan, så han tappade inte förrän på kvällen den 13 augusti. Vid gryningen hade han nått Tsushima, men vände tillbaka när han inte kunde se några fartyg från Port Arthur-skvadronen. 58 km norr om ön stötte han på Kamimuras skvadron, som bestod av fyra moderna pansarkryssare, Iwate , Tokiwa , Azuma och Izumo . De två skvadronerna hade passerat under natten utan att upptäcka varandra och var och en hade vänt kursen mot det första ljuset. Detta satte de japanska fartygen på ryska vägen till Vladivostok.

Jessen beordrade sina skepp att vända sig mot nordost när han såg japanerna klockan 05:00 och de följde efter, om än på en något konvergerande kurs. Båda sidorna öppnade eld runt 05:23 i en räckvidd på 8500 meter. De japanska fartygen koncentrerade sin eld på Rurik , den ryska formationens bakre fartyg. Hon träffades ganska snabbt och började falla akterut från de andra två fartygen. Jessen vände sig sydost i ett försök att öppna räckvidden, men detta förblindade de ryska skyttarna med den stigande solen och hindrade någon av deras breda kanoner från att bära på japanerna. Omkring 06:00 vände Jessen 180 ° mot styrbord i ett försök att nå den koreanska kusten och låta Rurik återförenas med skvadronen. Kamimura följde efter runt 06:10, men vände sig till hamn, vilket öppnade räckvidden mellan skvadronerna. Azuma utvecklade sedan motorproblem och den japanska skvadronen saktade för att överensstämma med sin bästa hastighet. Avfyrningen återupptogs kl 06:24 och Rurik träffades tre gånger i aktern och översvämmade hennes styrfack; hon var tvungen att styras med sina motorer. Hastigheten fortsatte att minska och utsatte henne ytterligare för japansk eld, och hennes styrning fastnade i hamnen runt 06:40.

Jessen gjorde ytterligare 180 ° i ett försök att placera sina två skepp mellan japanerna och Rurik , men det senare skeppet vände sig plötsligt till styrbord och ökade hastigheten och passerade mellan Jessens skepp och japanerna. Kamimura vände också 180 ° så att båda skvadronerna var på väg sydost på parallella banor, men Jessen gjorde snabbt ytterligare en 180 ° sväng så att de gick på motsatta banor. Ryssarna vände kursen för tredje gången runt 07:45 i ytterligare ett försök att stödja Rurik även om Rossia själv tände; hennes bränder släcktes ungefär tjugo minuter senare. Kamimura cirkulerade Rurik söderut klockan 08.00 och tillät de andra två ryska fartygen att komma till hans norr och gav dem en obestridd väg till Vladivostok. Trots detta vände Jessen tillbaka igen klockan 08:15 och beordrade Rurik att göra sin egen väg tillbaka till Vladivostok innan han svängde norrut med sin maximala hastighet, cirka 18 knop (33 km / h; 21 mph).

Vid denna tid närmade sig Kamimuras två äldre skyddade kryssare, Naniwa och Takachiho , från söder. Deras ankomst gjorde det möjligt för Kamimura att följa Jessen med alla sina pansarkryssare medan de två nyanlända behandlade Rurik . De kämpade en löpande strid med ryssarna under den andra och en halv timmen; göra tillräckligt med träffar på dem för att tvinga hastigheten ner till 15 knop (28 km / h; 17 mph). Japanerna stängde sig till ett minimum av cirka 5 000 meter, men Kamimura öppnade sedan räckvidden upp till 6500 meter.

Omkring 10:00 meddelade Kamimuras gunneryofficer honom felaktigt att Izumo hade förbrukat tre fjärdedelar av hennes ammunition och han vände tillbaka efter en fem minuters snabb eldspärr. Han ville inte lämna Tsushima sundet obevakad och trodde att han kunde använda sin kvarvarande ammunition på Rurik . Vid den här tiden hade hon sjunkit av Naniwa och Takachiho . De hade sänt Kamimura att hon sjönk, men han fick inte meddelandet. Strax efter att japanerna vände tillbaka tvingades Gromoboi och Rossia att byta till för att göra reparationer. Inget av de japanska fartygen skadades allvarligt; trots att Izumo fick över 20 träffar drabbades hon bara av 3 män dödade och 16 skadades under striden. Hon började reparera i Sasebo Naval Arsenal i mitten av september.

Den 26 januari 1905 lyfte Kamimura igen sin flagga i Izumo vid Sasebo och eskorterade sedan flera troppskonvojer till Wonsan i februari. Den 13 april seglade 2: a divisionen, inklusive de pansrade kryssarna Tokiwa och Kasuga , för att eskortera minläggare när de lade 715 gruvor utanför Vladivostok.

Slaget vid Tsushima

Huvudartikel: Slaget vid Tsushima

När de ryska 2: a och 3: e Stillahavsskvadronerna närmade sig Japan den 27 maj, efter att ha seglat från Östersjön , sågs de genom att patrullera japanska fartyg tidigt på morgonen, men sikten var begränsad och radiomottagningen dålig. De preliminära rapporterna var tillräckliga för att få Tōgō att beordra sina skepp att sätta till sjöss och 2: a divisionen upptäckte de ryska fartygen under befäl av viceadmiral Zinovy ​​Rozhestvensky runt 11:30. Kamimura stängde till ungefär en räckvidd på 8000 meter innan han skjutit under eld för att gå med i Tōgos slagfartyg. Izumo ledde 2: a divisionen när Tōgō öppnade eld mot 2: a Stillahavsskvadronen klockan 14:10 och, som de flesta av fartygen i divisionen, engagerade sig slagfartyget Oslyabya som tvingades falla ur formation kl. 14:50 och sjönk 20 minuter senare. Vid den här tiden var den ryska formationen i oordning och Knyaz Suvorov dök plötsligt ut ur dimman klockan 15:35 i en räckvidd på cirka 2000 meter. Alla Kamimuras fartyg engagerade henne i fem minuter eller så med Azuma och den pansrade kryssaren Yakumo som också skjuter torpeder mot det ryska skeppet utan effekt.

Efter 17:30 ledde Kamimura sin division i en fruktlös strävan efter några av de ryska kryssarna och lämnade Tōgos slagfartyg till sina egna enheter. Han övergav sin jakt runt 18:03 och vände sig norrut för att återförenas med Tōgō. Hans fartyg upptäckte den ryska slaglinans baksida runt 18:30 och öppnade eld när räckvidden stängdes till 8 000–9 000 meter (8700–9 800 m). Ingenting är känt för någon effekt på ryssarna och de upphörde med skott 19:30 och återförenades med Tōgō kl 20:08 när natten föll. De överlevande ryska fartygen sågs nästa morgon och de japanska fartygen öppnade eld runt kl. 10.30 och stannade utanför det räckvidd som de ryska fartygen kunde svara på. Bakadmiral Nikolai Nebogatov bestämde sig därför för att ge upp sina skepp eftersom han varken kunde skjuta tillbaka eller stänga räckvidden. Under striden slogs Izumo av fem stora skal, mestadels 12 tum och tre mindre skal, mestadels 6 tum. De orsakade endast mindre skador, även om ett 12-tums skal, som genomborrade ett pannupptag, kunde ha inaktiverat alla mittpannorna om det hade detonerat. Skallen dödade 4 män och sårade 26 andra.

När IJN förberedde sig för att invadera Sakhalin Island i början av juli fick Kamimuras andra division, nu reducerad till Iwate , Izumo och Tokiwa , uppgiften att försvara Koreasundet innan det eskorterade trupper som gjorde en amfibisk landning i nordöstra Korea. I mitten av augusti täckte divisionen landningen vid Chongjin , närmare den ryska gränsen.

Den 20 september 1909, under befäl av kapten Takeshita Isamu , lämnade Izumo Yokohama till USA för att delta i Portola-festivalen i San Francisco , en stadsmässa som hölls den 19–23 oktober för att fira 140-årsjubileet för Portola-expeditionen , den första registrerade spansk (och europeisk) landinträde och utforskning av det nuvarande Kalifornien och att förkunna för världen att San Francisco återhämtade sig efter sin förödande jordbävning 1906 . Löjtnant prins Shimazu Tadashige tilldelades fartyget under detta besök. Löjtnant Allen B. Reed , ingenjörs officer på USS  Albany   (CL-23) och den framtida driftsättande kaptenen för den tunga kryssaren USS  New Orleans   (CA-32) utsågs till kapten Takeshitas eskort under fartygets besök i San Francisco. Izumo ringde hamn på Hawaii , Monterrey , Santa Barbara och San Diego på väg. Den 12 november 1913 beordrades Izumo att patrullera Mexikos västkust för att skydda japanska intressen och medborgare under den mexikanska revolutionen .

första världskriget

När Japan förklarade krig mot centralmakterna i augusti 1914 var Izumo fortfarande utanför den mexikanska kusten och beordrades att skydda de allierade sjöfarten där och söka efter tyska handelsränare. Den 1 november beordrades fartyget, därefter utanför San Francisco, att gå med i en brittisk arbetsstyrka under befallning av amiral Sir George Patey utanför San Clemente Island som inkluderade slagkryssaren Australien och den lätta kryssaren Newcastle . Efter att den tyska kanonbåten SMS  Geier internerades av amerikanerna den 8 november, träffade det ex-ryska slagskeppet Hizen och Asama , som hade patrullerat utanför Honolulu , Hawaii, för att förhindra att det tyska skeppet lämnade, de andra fartygen från den amerikanska expeditionen. Squadron vid Magdalena Bay , Baja California den 22 november. Skvadronen, nu befälhavd av kontreadmiral Moriyama Keizaburo i Izumo , gick sedan söderut för att söka längs västra kusten i Sydamerika efter tyska fartyg. Den 11 december, efter att ha fått nyheten om den brittiska segern i striden vid Falklandsöarna , flyttade skvadronen norrut för att söka utanför västra kusten i Centralamerika och sedan Mexikos och USA: s vatten i januari.

Under sökningen i Baja California skadades Asama hårt när hon slog en okänd sten den 31 januari. Izumo , försenad av dålig kommunikation, anlände den 12 februari och Moriyama sändes för reparation och bärgningsfartyg som ska skickas från Japan. Izumo befriades av Tokiwa den 19 mars och fartyget återvände hem.

Izumo befriade den skyddade kryssaren Akashi i juni 1917 på Malta som flaggskepp för bakadmiral Kōzō Satō , befälhavare för andra specialuppdragsskvadronen som kontrollerade de japanska jagarna som eskorterade konvojer i Medelhavet . I december 1918 Izumo , tillsammans med jagare Hinoki och Yanagi , seglade från Malta till Scapa Flow att ta kontroll över sju fångade tyska U-båtar som vinster krigs . De återvände till Malta med U-båtarna i mars 1919 och den pansrade kryssaren Nisshin följde åtta jagare och U-båtarna till Japan, medan Izumo ringde hamnen i Neapel , Genua och Marseille innan de anlände till Japan med de återstående förstörarna den 2 juli 1919.

Mellankrigstiden

Izumo för ankare i Vancouver, 1925

Izumo deltog i 1919 Naval Review av kejsaren Taishō . Hon utsågs till 1: a klassens kustförsvarsfartyg den 1 september 1921 och användes främst för träningsuppgifter i långväga oceanisk navigering och officersträning för kadetter i Imperial Japanese Navy Academy . I denna egenskap deltog hon sex resor på 1920- och 1930-talet till Europa , Nord- och Sydamerika och Oceanien , inklusive en jordfärd från augusti 1921 till april 1922 med Yakumo . Två av marinkadetterna som deltog i denna kryssning var prinsarna Kuni Asaakira och Kacho Hirotada . Även i Vancouver , British Columbia , den 7 februari 1925 på en av dessa kryssningar, en bogserbåt kolliderade med en av arbetsbåtar på natten, drunkning 11 besättningsmän.

I 1924, fyra av Izumo ' s 12-pundiga kanoner avlägsnades, liksom all hennes QF 2,5-pundiga kanoner, och en enda 8 cm / 40 3:e År Typ luftvärns (AA) pistolen tillsattes. Återmonterad 1930–31 avlägsnades hennes torpederör liksom alla hennes 6-tums vapen med huvuddäck och deras kasemater pläterade över; hon bar nu bara fyra 12 pund. År 1935 ersattes hennes pannor med sex Kampon -vattenrörspannor med en effekt på endast 7000 hk (5 200 kW) vilket minskade topphastigheten till 16 knop (30 km / h; 18 mph). Hon bar nu 1428 ton (1 405 långa ton) kol och 329 ton (324 långa ton) bränsleolja vilket ökade hennes djupa förskjutning till 10 864 ton (10 692 långa ton)

Kinas service och andra världskriget

Izumo vid ankare i Huangpu River , Shanghai, 1932. Den pansrade kryssaren USS  Rochester är förankrad till vänster.

Den 2 februari 1932 under den första Shanghai-incidenten blev Izumo flaggskeppet för den nyligen återupprättade tredje flottan under admiral Kichisaburō Nomura och anlände till Shanghai sex dagar senare. 1934 utrustades Izumo för att driva ett flottör vid Sasebo Naval Arsenal.

Strax efter början av det andra kinesisk-japanska kriget i juli 1937 attackerades Izumo den 14 augusti 1937 i en serie raider av kinesiska flygvapnet under slaget vid Shanghai . De flesta av bomberna landade i floden utan effekt, men två bomber landade bland åskådare och dödade hundratals. Izumo : s Nakajima E4N sjöflygplan och en annan från ljuset kryssaren Sendai lyckats få upp i luften och de påstod sig ha skjutit ner en Curtiss Hawk biplan kämpe och en Northrop Gamma bombplan. Två dagar senare hävdade hennes E4N att ha skjutit ner en annan hök. Izumo attackerades samma dag av en kinesisk torpedobåt, men torpederna missade och båten övergavs av dess besättning. Fartyget tillhandahöll marint skottstöd till japanska trupper i land under striden. Izumo attackerades upprepade gånger utan effekt av kinesiska flygplan under striden vid Shanghai.

Izumo i Shanghai, 1937

Fortfarande i Shanghai i början av Stillahavskriget den 8 december 1941 fångade Izumo den amerikanska flodkanonbåten USS  Wake och hjälpte till att sjunka den brittiska flodkanonbåten HMS  Peterel . Den 31 december slog kryssaren en gruva i Lingayenbukten medan den stödde japanska styrkor under Filippinernas kampanj . Hon bogserades till Hong Kong i februari 1942 för reparationer. Izumo klassificerades om som en första klass kryssare den 1 juli. Hon återvände till Japan i slutet av 1943 och omklassificerades som ett träningsfartyg för Kure Naval District .

Den 19 mars 1945 attackerades Izumo av amerikanska flygplan utanför Etajima , även om de misslyckades med att orsaka någon skada. Kort därefter ersattes hennes 8-tums kanoner med fyra 12,7 cm (89 tum ) typ 89 dubbla vapen i två tvillingfästen och fyra av hennes återstående 6-tums kanoner togs bort. Hennes lätta luftvapenförstärkning förstärktes avsevärt genom tillägget av 14 licensbyggda Hotchkiss 25-millimeter typ 96 lätta AA-kanoner i två trippel-, två tvilling- och fyra enpistolfästen och två 13,2 millimeter Hotchkiss-maskingevär i enstaka fästen. . Fartyget skadades av en amerikansk gruva den 9 april utanför Hiroshima . Izumo attackerades inte den första dagen av den amerikanska flygattacken på Kure den 24 juli 1945, men hon missades nästan tre gånger fyra dagar senare. Chockvågen från detonationerna sprang fartygets sömmar och den resulterande översvämningen fick henne att kantra vid koordinaterna 34 ° 14′N 132 ° 30′E  /  34,233 ° N 132,500 ° E  / 34,233; 132.500 . Hon togs bort från marinlistan den 20 november och hennes hulk höjdes och skrotades 1947 av Harima Dock Company .

Anteckningar

Fotnoter

Referenser

externa länkar