Tysk förstörare Z25 - German destroyer Z25

Z 29-ZerstoererTyp36A-USN Foto från 1945.jpg
Historia
Nazityskland
Namn: Z25
Beställde: 23 april 1938
Byggare: AG Weser ( Deschimag ), Bremen
Gårdsnummer: W959
Ligg ner: 15 februari 1939
Lanserades: 16 mars 1940
Avslutad: 30 november 1940
Fångad: 6 maj 1945
Frankrike
Namn: Hoche
Namne: General Lazare Hoche
Förvärvat: 2 februari 1946
Avvecklade: 20 augusti 1956
I tjänst: Augusti 1946
Bytt namn på: Q102 , 2 januari 1958
Slagen: 2 januari 1958
Öde: Skrotad , 1961
Allmänna egenskaper (som byggda)
Klass och typ: Typ 1936A förstörare
Förflyttning:
Längd: 127 m (416 ft 8 in) ( o / a )
Stråle: 12 m (39 ft 4 tum)
Förslag: 4,43 m (14 fot 6 tum)
Installerad effekt:
Framdrivning: 2 × axlar; 2 × geared ångturbin uppsättningar
Hastighet: 36 knop (67 km / h, 41 mph)
Räckvidd: 2500  nmi (4600 km; 2900 mi) vid 19 knop (35 km / h; 22 mph)
Komplement: 332
Beväpning:
Servicepost
Befälhavare: Carl-Heinz Birnbacher

Z25 var en av femton förstörare av typ 1936A som byggdes för Kriegsmarine (tyska flottan) under andra världskriget . Slutfört 1940 spenderade fartyget större delen av kriget i norska vatten , eskorterade tyska fartyg och lade minfält , trots att det vågade till Frankrike i början av 1942 för att framgångsrikt eskortera två slagskepp och ett tungt kryssare hem genom Engelska kanalen ( Channel Dash ). Hon var mycket aktiv i att attackera de arktiska konvojerna som förde krigsmaterial till Sovjetunionen 1941–1942, men hjälpte bara till att sjunka ett allierat fartyg själv.

Motorproblem 1943 begränsade hennes verksamhet allvarligt och hon överfördes till Östersjön i början av 1944 efter att reparationerna slutförts. Z25 tillbringade större delen av resten av kriget med att eskortera fartyg när tyskarna evakuerade Östpreussen och bombade sovjetstyrkor. Fartyget erövrades av de allierade i maj 1945 och tillbringade resten av året under brittisk kontroll då de allierade bestämde sig för hur de fångade tyska fartygen skulle avyttras.

Hon tilldelades slutligen Frankrike i början av 1946 och döptes om till Hoche . Hon blev operativ senare samma år och seglade till franska kolonier i Afrika under 1947. Fartyget placerades i reserv i början av 1949 innan det påbörjade en rekonstruktion från 1950–1953 som omvandlade henne till en snabbförstörande eskort . Slitet 1956 ansågs Hoche vara för dyrt att reparera och avvecklades senare samma år. Fartyget fördömdes 1958 och skrotades 1961.

Design och beskrivning

Krigstidens allierade manuella teckning av förstöraren av typ 36A

Typ 1936A-förstörare var något större än föregående typ 1936- klass och hade en tyngre beväpning. De hade en total längd på 127 meter (416 ft 8 in) och var 121,90 meter (399 ft 11 in) långa vid vattenlinjen . Fartygen hade en stråle på 12 meter (39 ft 4 in) och ett maximalt djupgående på 4,43 meter (14 ft 6 in). De förflyttade 2543 långa ton (2584 ton) vid standardbelastning och 3543 långa ton (3600 ton) vid djuplast . De två ångturbinsatserna med Wagner -kugghjul , som var och en driver en propelleraxel , konstruerades för att producera 51.000  hk (51.000  kW ; 69.000  hk ) med ånga från sex Wagner -vattenrörspannor för en designad hastighet på 36 knop (67  km / h ; 41  mph ). Z25 transporterade maximalt 791 ton (779 långa ton) bränsleolja vilket gav en räckvidd på 2500 sjömil (4600 km; 2900 mi) vid 19 knop (35 km / h; 22 mph). Hennes besättning bestod av 11 officerare och 321 sjömän.

Fartyget bar fyra 15-centimeter (5,9 tum) TbtsK C / 36 kanoner i enstaka fästen med vapensköldar , en framför överbyggnaden och tre bak. De utsågs till nr 1 till 4 framifrån och bak. Hennes luftvärns rustningen bestod av fyra 3,7 centimeter (1,5 i) C / 30 vapen i två dubbla fästen i bredd den bakre tratt och fem 2-centimeter (0,8 i) C / 30 vapen i enkel fästen. Z25 bar åtta 53,3 centimeter (21 tum) torpederör över vattnet i två elmanövrerade fästen. Två laddningar tillhandahölls för varje fäste. Hon hade fyra djupladdningsraketter och minskenor kunde monteras på det bakre däcket som hade en maximal kapacitet på 60 gruvor . Passiva hydrofoner 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) installerades för att upptäcka ubåtar och en S-Gerät-ekolod installerades antagligen också. Fartyget var utrustat med en FuMO 24/25 radar ovanför bron .

Ändringar

Z25 ' s singel framåt 15 cm pistol byttes mot en 15 cm LC / 38 twin- kanontornet under hennes mid-1942 ombyggnaden. Detta förvärrade typ 36A: s tendens att ta vatten över fören och minskade hastigheten till 32,8 knop (60,7 km / h; 37,7 mph). Nr 3-pistolen avlägsnades senare för att göra plats för ytterligare AA-kanoner under Barbara-programmet 1944. I slutet av kriget bestod hennes luftfartygssvit av tio 3,7 cm kanoner i enkla och dubbla fästen och sexton 2 cm vapen i dubbla och fyrdubbla fästen. De flesta, om inte alla, av de 3,7 cm kanonerna skulle vara den snabbare Flak M42- modellen.

En FuMO 21-radar ersatte FuMO 24/25 1944 och FuMB 1 Metox , FuMB 3 Bali och FuMB 6 Palau radardetektorer tillsattes samma år. En FuMO 63 Hohentwiel- radar installerades 1944–1945 i stället för akterljuset .

Servicehistorik

Z25 beställdes från AG Weser ( Deschimag ) den 23 april 1938. Fartyget lades ner på Deschimags Bremen- varv som varvnummer W959 den 15 februari 1939, lanserades den 16 mars 1940 och driftsattes den 30 november. Hon slutade arbeta den 26 juni 1941 och seglade till Norge, men strandade utanför Haugesund och skadade båda propellrarna och var tvungen att återvända till Bremen för reparationer. Z25 fick i uppdrag att eskortera Östersjöflottan, en tillfällig formation som byggdes runt slagfartyget Tirpitz , då den sorterade in i Ålands hav den 23–29 september för att förhindra alla sovjetiska röda banners båtflottas försök att bryta ut från Finska viken .

Två månader senare följde Z25 sina systerfartyg, Z23 och Z27 från Tyskland till Norge och anlände till Tromsø den 6 december där hon tilldelades 8. Zerstörerflottile (8th Destroyer Flotilla). Efter ankomsten i Kirkenes , ersatte fartyget Z26 som flaggskepp Kapitän zur See (kapten) Hans Erdmenger , befälhavare för flottiljen , eftersom de senare jagaren hade motorproblem och var tvungen att återvända till Tyskland för reparation. Hon ledde sina systrar Z23 , Z24 och Z27 ut i Barentshavet den 16 december 1941 och letade efter allierade fartyg utanför kusten på Kolahalvön . Följande dag, Z25 ' spotted s radar två fartyg i tät dimma vid ett intervall av 37,5 kilometer (23,3 mi). Tyskarna trodde att de var sovjetiska förstörare, men de var faktiskt två brittiska gruvarbetare , Hazard och Speedy , som seglade för att möta konvoj QP 6 . Tyskarna avlyssnade dem, men den tunga dimman och isbildning utesluter korrekt skott. De brittiska fartygen kunde fly trots fyra träffar på Speedy och de stora ammunitionskostnaderna. Z25 och Z27 försökte skjuta 11 torpeder mellan dem, men kunde bara starta en vardera. Den 13 januari 1942 Z25 eskorte Z23 och Z24 som de lagt en minfält i västra kanalen i Vita havet .

Den 29: e seglade Z25 från Kirkenes för att möta förstöraren Z7 Hermann Schoemann i Vlissingen , Nederländerna , innan de fortsatte vidare till Brest , Frankrike , där de anlände den 7 februari som en del av förberedelserna för Channel Dash . De tyska fartygen lämnade Brest den 11 februari, vilket överraskade britterna. Under brittiska sporadiska attacker är Z25 inte känt för att ha engagerat några brittiska fartyg eller flygplan, inte om hon skadades på något sätt. Kort därefter gick fartyget med fyra andra jagare för att eskortera de tunga kryssarna Prinz Eugen och Admiral Scheer till Trondheim . Tungt väder tvingade tre av förstörarna att återvända till hamnen innan de nådde sin destination och Prinz Eugen skadades allvarligt av en brittisk ubåt efter separationen.

Anti-konvojoperationer

Den 6 mars sorterades Tirpitz , eskorterad av Z25 och tre andra förstörare, för att attackera den återvändande konvojen QP 8 och den Rysslandsbundna PQ 12 som en del av Operation Sportpalast (Sports Palace). Följande morgon beordrade admiral Otto Ciliax , som befallde operationen, jagarna att självständigt söka efter allierade fartyg och de snubblade över det  sovjetiska fraktfartyget 2,815 brutto registertone (GRT) SS  Ijora , en stridare från QP 8, senare samma eftermiddag och sjönk henne. Tirpitz anslöt sig till dem kort därefter och Ciliax beordrade jagarna tillbaka till Trondheim den åttonde efter att ha misslyckats med att tanka dem kvällen tidigare på grund av tungt hav och isbildning.

Den 28 mars, Z26 och hennes systrar Z24 och Z25 avgick Varangerfjorden i ett försök att avlyssna Konvoj PQ 13 . Senare samma natt räddade de 61 överlevande från det sjunkna fraktfartyget SS  Empire Ranger och sjönk sedan den otroliga 4 687 GRT-fraktbåten SS  Bateau . De räddade 7 överlevande innan de återupptog sökandet efter konvojen. Den lätta kryssaren HMS  Trinidad , eskorterad av förstöraren HMS  Fury , upptäckte de tyska fartygen med sin radar klockan 08:49 den 29: e och sågs själv omkring samma tid. Båda sidor öppnade eld i ett tomt område på 3 200 meter (2900 m) i en snöstorm. Trinidad engagerade den ledande tyska förstöraren, Z26 , skadade henne allvarligt, och bytte sedan till Z25 utan att göra några träffar. Mellan dem avfyrade förstörarna 19 torpeder mot kryssaren, som alla missade efter att Trinidad vände sig bort och slog henne två gånger med sina 15 cm kanoner, vilket endast orsakade mindre skador. De brittiska fartygen manövrerades för att undvika torpeder, vilket tvingade dem att kopplas ur, och Z26 av misstag separerades från sina systrar.

Efter att Fury vände sig bort för att ge hjälp till kryssaren tog jagaren HMS  Eclipse upp jakten och förlamade Z26 10:20. Eclipse manövrerade för att ge den tyska förstöraren coup de grâce med en torped när snöstormen slutade och sikten ökade och avslöjade att Z24 och Z25 närmade sig. De öppnade omedelbart eld mot Eclipse , slog henne två gånger och sårade nio män innan hon kunde hitta skydd i en krångel kl 10:35. De tyska fartygen handlade inte om Eclipse , utan föredrog att köra till och ta av 88 överlevande från Z26 .

De två förstörarna, nu förstärkta av Z7 Hermann Schoemann och tilldelade Zerstörergruppe Arktis (Destroyer Group Arctic), under befäl av Kapitän zur See Alfred Schulze-Hinrichs , sökte utan framgång efter konvojer PQ 14 och QP 10 den 11 april. Den 30 april torpederade och förlamade den tyska ubåten  U-456 den lätta kryssaren Edinburgh , en del av den nära eskortet för konvoj QP 11 . Senare samma dag beordrades förstörarens trio att fånga henne. Följande eftermiddag mötte de konvojens huvudkropp och attackerade i begränsad sikt. Under de närmaste fyra timmarna gjorde de fem försök att stänga med konvojen, men de fyra eskorterande brittiska förstörarna kunde hålla sig mellan tyskarna och konvojen. Efter att ha blivit avvisad beslutade Schulze-Hinrichs att bryta av attacken och söka efter sitt ursprungliga mål. De tyska fartygen kunde bara sänka 2847 BRT frakt , SS  Tsiolkovsky med torpeder från Z24 och Z25 , och dåligt skada eskort jagare Amazon med skottlossning. De brittiska fartygen slog inga träffar på de tyska förstörarna.

Senare samma dag, Edinburgh " var ursprungliga eskort av två jagare förstärks av fyra brittiska minsvepare och en liten rysk bogserbåt . Kryssaren ångade under egen kraft med en hastighet på cirka 3 knop (5,6 km / h; 3,5 mph) på morgonen den 2 maj med styrning från bogserbåten. Hon sågs av tyskarna och Z7 Hermann Schoemann utbytte eld med gruvsveparen Harrier klockan 06:27. Edinburgh kastade sedan av sig släpet och ökade hastigheten till sitt maximala ca 8 knop (15 km / h; 9,2 mph), styrande i en cirkel. Medan Z7 Hermann Schoemann manövrerade för att uppnå en bra position för att skjuta torpeder, öppnade kryssaren eld klockan 06:36 och avbröt nästan omedelbart huvudånglinjen, vilket inaktiverade motorerna. Z25 engagerade först förstöraren Forester och slog henne tre gånger klockan 06:50, vilket inaktiverade två vapen och slog ut hennes makt med en träff i hennes pannrum framåt . Hennes syster Foresight passerade framför Forester några minuter senare för att uppmärksamma Z24 och Z25 , vilket lyckades alltför bra eftersom hon drabbades fyra gånger av 07:24, avaktiverade motorerna och lämnade henne med bara en enda pistol manövrerbar. Under tiden hade kryssaren ännu en gång drabbats av en torped kl 07:02, även om den bara slog ut hennes motorer och gav henne en lista till hamn. I stället för att sjunka något av de tre funktionshindrade brittiska fartygen eller de lätt beväpnade gruvarbetarna koncentrerade Z24 och Z25 sig på att rädda besättningen på den drivande Z7 Hermann Schoemann trots tillfälliga brittiska skal. Den förstnämnda gjorde flera försök att komma bredvid för att ta bort cirka 210 överlevande medan den senare lade en rökskärm. Z7 Hermann Schoemann sedan sank använda hennes egna sjunkbomber. Z24 var oskadd under striden, men Z25 träffades i radiorummet, dödade fyra och sårade sju. I Operation Zauberflöte (Trollflöjten), Z25 , jagaren Z5 Paul Jacobi och två torpedbåtar eskorterade illa skadad Prinz Eugen från Trondheim till Kiel 16-18 maj. Strax efter hennes ankomst började förstöraren en lång ombyggnad som varade fram till november.

Den 11 november eskorterade fartyget den lätta kryssaren Nürnberg från Swinemünde till Trondheim. I februari 1943 seglade hon till Tyskland för att förbereda sig för att fortsätta vidare till Frankrike, men motorproblem orsakade att planen avbröts den 5 mars. Z25 återvände till norska vatten den 22 april, men fortsatta motorproblem höll henne mest inaktiv innan hon återvände till Tyskland för en översyn i augusti. När hon körde sjöprov i Danzig Bay gjorde chockvågen från en närliggande gruvexplosion inaktiverad hennes hamnturbin och krävde ytterligare reparationer.

Baltisk verksamhet

Nu tilldelades 6. Zerstörerflotille , Z25 och de andra tre förstörarna av flottot överfördes till Finska viken för att stödja mineläggningsoperationer där, Z25 anlände till Reval , Estland , den 13 februari 1944. Flottillen fick ursprungligen uppdraget att eskortera konvojer mellan Libau , Lettland och Reval, men lade sitt första gruvfält i Narva Bay den 12 mars medan de bombade sovjetiska positioner på buktens östra strand. De fick i första hand uppdrag som gruvarbetare till och med juli. Som förberedelse för operation Tanne West , ockupationen av Ålandsöarna vid finsk kapitulering, eskorterade flottan den tunga kryssaren Lützow till ön Utö den 28 juni, men operationen avbröts och fartygen återvände till hamnen.

Den 30 juli och den 1 augusti seglade Z25 och tre andra förstörare av flottot in i Rigabukten för att bombardera sovjetiska positioner inåt landet. Den 5 augusti eskorterade de Prinz Eugen när hon engagerade mål på ön Oesel , Estland, och i Lettland den 19–20 augusti. Mellan den 15 och den 20 september hjälpte fartyget till att evakuera 23 172 personer från Reval inför de framåtgående sovjeterna. Den 21 augusti reste fartyget tillsammans med förstöraren Z28 370 personer från Baltischport , Estland, till Libau. Dagen därpå eskorterade hon fartyg lastade med evakuerade från Ålands hav till Gotenhafen , Tyskland. Den 10 oktober färde Z25 200 förstärkningar till Memel och evakuerade 200 kvinnliga sjöhjälpmedel nästa dag. När hon återvände bombade fartyget mål nära Memel. Hon skadades sedan lätt av en antagen nästan miss från en torped och vibrationerna från hennes egna vapen orsakade en oljeläckage på en av hennes bränsletankar.

Den 4 november överfördes Z25 till 8. Zerstörerflotille och stödde Lützow och Prinz Eugen när de förlovade sovjetiska positioner i Sworbe , på den estniska ön Saaremaa , mellan 19 och 24 november. Hon ombyggdes i december och bombade sedan sovjetiska trupper öster och söder om Königsberg , tillsammans med Prinz Eugen och två torpedobåtar den 29–30 januari 1945 och igen den 2–5 februari för att tillåta avskurna tyska arméenheter att bryta igenom till vänliga territorium. Fartyget eskorterade sedan många flyktingfartyg med evakuerade personer mellan Gotenhafen och Sassnitz innan de bombade sovjetiska positioner nära den tidigare staden den 20. En månad senare, Z25 och Z5 Paul Jacobi eskorterade oceanångaren Potsdam , den troop SS  Goya och målet fartyget Canonier som de syditalienska 22.000 flyktingar till Köpenhamn, Danmark, den 26 mars. Fartyget fortsatte att eskortera flyktingfartyg mellan Hela och vänligt territorium fram till april och fram till maj. Den 5: e hjälpte hon till att förmedla 45 000 flyktingar till Köpenhamn och återvände för att färja 20 000 fler till Glücksburg , Tyskland, den 9: e. Följande dag Z25 var ur drift .

Fransk service

Efter kriget seglade Z25 till Wilhelmshaven och renoverades för att hålla henne sjövärdig medan de allierade bestämde sig för hur de överlevande Kriegsmarine- fartygen skulle delas mellan sig som krigsreparationer . Fartyget tilldelades Storbritannien under slutet av 1945 och anlände till Rosyth , Skottland , den 6 januari 1946. Efter protester från Frankrike över hennes uteslutning överförde britterna fyra av de jagare som de hade tilldelats och Z25 anlände till Cherbourg den 2 februari . Två dagar senare beställdes hon i den franska marinen med namnet Hoche , efter general Lazare Hoche . Fartyget tilldelades 1: a divisionen av stora förstörare ( contre-torpilleurs ) och gick i tjänst i september när hon genomförde träning med lättbäraren Arromanches . I mars – juni 1947 utgjorde hon en del av eskortet för slagskeppet Richelieu när Frankrikes president , Vincent Auriol , besökte Väst- och Nordafrika . Hoche besökte Portsmouth , England, i december 1948 innan hon reducerades till reserv den 1 januari 1949. Från 1950 till 1953 byggdes fartyget om till en escorteur rapide (snabb eskortförstörare) med nya vapen och elektronik och var baserad i Toulon för anti - ubåtförsök. En större ombyggnad var nödvändig 1956, men det var inte ekonomiskt och hon placerades i reserv den 20 augusti innan den avvecklades den 1 september. Hoche dömdes och omdesignades Q102 den 2 januari 1958; hon noterades för försäljning den 30 juni och skrotades 1961.

Anteckningar

Citat

Referenser

  • Admiralty Historical Section (2007). Kungliga flottan och de arktiska konvojerna . Marinpersonalhistorier. Abingdon, Storbritannien: Whitehall History i samarbete med Routledge. ISBN   0-7146-5284-9 .
  • Gröner, Erich (1990). Tyska krigsfartyg: 1815–1945 . Volym 1: Major Surface Warships. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   0-87021-790-9 .
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2003). Tyska förstörare av andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   1-59114-307-1 .
  • Rohwer, Jürgen (2005). Krönologin om kriget till sjöss 1939–1945: Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   1-59114-119-2 .
  • Whitley, MJ (1991). Tyska förstörare av andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   1-55750-302-8 .

externa länkar