Fleet carrier - Fleet carrier
.jpg)
En flotta är ett hangarfartyg som är utformat för att fungera med huvudflottan i en nations flotta . Termen utvecklades under andra världskriget för att skilja den från eskorteraren och andra mindre kapabla typer. Förutom många medelstora bärare klassas även superbärare , liksom några lätta bärare , som flottbärare.
Historia
Hangarfartyg utvecklades under åren mellan första världskriget och andra världskriget . Flygdäck installerades på flera olika typer av fartyg för att undersöka möjligheterna att driva marinflygplan utan prestandabegränsningar för flotationsanordningar som krävs för sjöflygplan och flygande båtar . De mest framgångsrika av dessa tidiga hangarfartyg byggdes av slagkryssare . Battlecruisers hade vanligtvis en hastighet på cirka 30 knop (56 km/h), vilket var flera knop snabbare än hastigheten på moderna slagfartyg . Ytterligare hastighet var inte nödvändig för att upprätthålla stationen med stridsflottan, men gjorde det möjligt för bäraren att komma ikapp stridsflottan efter att tillfälligt lämna formationen för att förvandlas till vinden för att starta eller återställa flygplan . Bärarens hastighet under sjösättningen minskade effektivt startavståndet för ombordstigade flygplan, så snabbare transportörer kunde operera tyngre flygplan med större räckvidd och överlägsen stridskapacitet. När sådana marinflygplan kom i drift kunde ingen nation riskera att ange mindre kapabla flygplan; så hastigheten för senare specialdesignade hangarfartyg bestämdes av hastigheten hos de konverterade stridskryssarna. Den Washington Naval Fördraget 1922 begränsade förskjutningen av ändamålsenliga hangarfartyg till 23.000 ton.
Idén om en modern flottbärare utvecklades 1931 av amiraler JJ Clark och Harry E. Yarnell från United States Navy . Fleet transportörer, i stället för att fungera som spanare för flottan, skulle arbeta i samklang med flottan, för att avvärja luftangrepp och för att slå motsatta krafter från luften. Kryssare och förstörare skulle skydda flottans transportörer. Flotbärarna skulle sedan förtränga slagfartyg som ytflottans främsta tillgångar. En flottbärare skulle bära mer än 50 flygplan och vara tillräckligt snabb för att hålla jämna steg med andra viktiga delar av flottan, till exempel kryssare och slagfartyg.
Eftersom stridserfarenhet visade på hangarfartygens betydelse, konverterades många fartyg snabbt till att driva flygplan under andra världskriget; och det blev viktigt att skilja fartyg med den hastighet och storlek som Washington Naval -fördraget tillåter från fartyg som var långsammare och/eller hade färre flygplan. Fartyg med liknande hastighet som bär färre flygplan identifierades som lätta hangarfartyg (CVL) och fartyg med lägre hastighet blev kända som eskortflygplan (CVE). Fleet hangarfartyg blev termen för att skilja frontlinje hangarfartyg från den generiska beskrivningen av alla krigsfartyg som bär flygplan.
Under efterkrigstiden försökte den amerikanska flottan att ge hangarfartyg en strategisk bombkapacitet utöver deras taktiska roll. De största bomberna som transporterades av bärarflygplan under andra världskriget hade varit cirka 910 kg (910 kg) men erfarenheten visade att vissa härdade mål som ubåtpennor var ogenomträngliga för bomber på mindre än 12.000 pund (5.400 kg). Båtbärarna under andra världskriget var oförmögna att använda betydande antal flygplan som var tillräckligt stora för att bära så tunga bomber över förväntade avstånd med prestandaegenskaper för att undvika att försvara flygplan. Begreppet flottbärare utvecklades sedan för att skilja superbärarna utformade för strategiska bombningsroller från de äldre flottbärarna som delegerade begränsade taktiska roller som anti-ubåt (CVS) eller amfibisk krigföring (LPH).
Jämförelse av flottbärare från andra världskriget
Följande är inte en uttömmande lista , men ger sammanhang genom att jämföra några exempel från tre typer av flottbärare verksamma under andra världskriget.
| namn | Typ | Nation | Förflyttning | Fart | Flygplan | Referens |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Akagi | battlecruiser -konvertering | Japan | 36 500 ton | 31 knop | 72 | |
| Lexington | battlecruiser -konvertering | USA | 36 000 ton | 34 knop | 88 | |
| Modig | battlecruiser -konvertering | Storbritannien | 22 500 ton | 30 knop | 42 | |
| Yorktown | Washington marinavtal | USA | 19 800 ton | 32 knop | 79 | |
| Ark Royal | Washington marinavtal | Storbritannien | 22 000 ton | 31 knop | 54 | |
| Hiryū | Washington marinavtal | Japan | 17 300 ton | 34 knop | 64 | |
| Lysande | produktion efter fördraget | Storbritannien | 23 000 ton | 30 knop | 33 | |
| Shōkaku | produktion efter fördraget | Japan | 25 675 ton | 34 knop | 72 | |
| Essex | produktion efter fördraget | USA | 27 100 ton | 33 knop | 90 |
Gick ombord på flygplan
De tidigaste transportflygplanen var utformade som krigare, spanare och skottobservatörer. Torpedobombare utvecklades för att bromsa fiendens fartyg så vänliga slagfartyg kan fånga och sänka dem. Dykbombningstaktik utvecklades när flygplanets styrka förbättrades genom 1930-talet, men begränsad flygplanskapacitet uppmuntrade produktionen av jaktbombare eller scoutbombare med dubbla ändamål snarare än dedikerade dykbombare . Japanska och amerikanska flottans bärvagnar brukade transportera stridsskvadroner, torpedbomberskvadroner och dykbomberskvadroner genom andra världskriget; men brittiska flottbärare var mindre benägna att inkludera en dykbomberskvadron. Flottans transportörers bombplan med längre räckvidd användes ofta för spaningsrollen.
Vid koreakriget inledde den typiska amerikanska flottans bärvagn två skvadroner med stridsflygplan, två skvadroner med kolvkämpe-bombplan och en skvadron med attackplan. Mindre antal specialiserade flygplan transporterades också, inklusive nattkämpar , bombattacker mot nattattacker och plan som var unikt modifierade för flygspaning , tidig luftvarning och kontroll (AEW), elektroniska motåtgärder (ECM) och transport ombord (COD). När superbärarna kom i drift bar de en tung attackskvadron, två lätta attackskvadroner och två stridseskvadroner med liknande antal specialiserade flygplan, förutom nattkämparna och bombplanen. När förbättrade flygsensorer blev tillgängliga, blev en eller flera fulla skvadroner av krigare och bombplaner kapabla till nattoperationer.
Tidiga USA: s flottbåtar från 2000-talet tog typiskt in 45 McDonnell Douglas F/A-18 Hornet- flygplan för traditionella jakt-, attack- och ECM-roller med tolv Sikorsky SH-60 Seahawk- helikoptrar, fyra Northrop Grumman E-2 Hawkeye AEW-flygplan och två Grumman C- flygplan -2 Greyhound COD -flygplan.