Japanska hangarfartyg Hiryū -Japanese aircraft carrier Hiryū

	Hiryū för ankar i Yokosuka , strax efter färdigställandet 1939
Klassöversikt
Operatörer	Kejserliga japanska flottan
Föregås av	Sōryū
Lyckades med	Shōkaku -klass
Byggd	1936–1939
I uppdrag	1939–1942
Avslutad	1
Förlorat	1
Historia
Japans imperium
namn	Hiryū
Namne	Japanska :飛龍"Flying Dragon"
Byggare	Yokosuka Naval Arsenal
Ligg ner	8 juli 1936
Lanserad	16 november 1937
Bemyndigad	5 juli 1939
Slagen	25 september 1942
Öde	Krossades efter slaget vid Midway , 5 juni 1942
Generella egenskaper
Typ	Hangarfartyg
Förflyttning	17.600 t (17.300 långa ton ) ( standard ); 20 570 ton (20 250 långa ton) (normal);
Längd	227,4 m (746 fot 1 tum) ( o/a )
Stråle	22,3 m (73 fot 2 tum)
Förslag	7,8 m (25 fot 7 tum)
Installerad ström	8 × Kampon vattenrörspannor ; 153 000 shp (114 000 kW );
Framdrivning	× axlar; 4 × växlade ångturbiner
Fart	34 knop (63 km/h; 39 mph)
Räckvidd	10,330 nmi (19 130 km; 11 890 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph)
Komplement	1 100
Beväpning	6 × dubbla 12,7 cm (5 tum) DP -kanoner ; 7 × trippel, 5 × dubbla 25 mm (1 tum ) AA -kanoner ;
Rustning	Vattenlinjebälte : 9–15 cm (3,5–5,9 tum); Däck : 25–55 mm (1,0–2,2 tum);
Flygplan transporteras	64 (+9 reservdelar); 21 Mitsubishi A6M Zero ; 18 Aichi D3A ; 18 Nakajima B5N (7 december 1941);

Hiryū (飛龍, "Flying Dragon") var ett hangarfartyg som byggdes för den kejserliga japanska flottan (IJN) under 1930 -talet. Generellt betraktad som det enda fartyget i sin klass byggdes hon efter en modifierad Sōryū -design. Hennes flygplan stödde den japanska invasionen av franska Indokina i mitten av 1940. Hon deltog i attacken mot Pearl Harbor och slaget vid Wake Island . Under de första månaderna av Stillahavskriget stödde fartyget erövring av nederländska Ostindien i januari 1942. Månaden efter bombade hennes flygplan Darwin, Australien , och fortsatte att bistå i nederländska Ostindiens kampanj. I april Hiryu : s flygplan hjälpt diskbänk två brittiska tunga kryssare och flera handelsfartyg under Indiska oceanen Raid .

Efter en kort ombyggnad deltog Hiryū och tre andra flottbärare från First Air Fleet ( Kido Butai ) i slaget vid Midway i juni 1942. Efter att ha bombarderat amerikanska styrkor på atollen attackerades bärarna av flygplan från Midway och transportörerna USS Enterprise , Hornet och Yorktown . Dykbombare från Yorktown och Enterprise förlamade Hiryū och satte henne i brand. Hon skakades dagen efter efter att det stod klart att hon inte kunde bärgas. Förlusten av Hiryū och tre andra IJN -bärare vid Midway var ett avgörande strategiskt nederlag för Japan och bidrog avsevärt till de allierades ultimata seger i Stilla havet.

Design

Hiryū var en av två stora transportörer som godkändes för konstruktion under tilläggsprogrammet 1931–32 . Ursprungligen designad som systerfartyget till Sōryū , hennes design förstorades och modifierades mot bakgrund av Tomozuru- och fjärde flottahändelserna 1934–1935 som avslöjade att många IJN-fartyg var topptunga, instabila och strukturellt svaga. Hennes prognos höjdes och skrovet förstärktes. Andra förändringar innebar att öka hennes stråle , förskjutning och rustningsskydd.

Fartyget hade en längd på 227,4 meter (746 fot 1 tum) totalt , en balk på 22,3 meter (73 fot 2 tum) och ett djupgående på 7,8 meter (25 fot 7 tum). Hon förträngde 17 600 ton (17 300 långa ton ) vid standardlast och 20 570 ton (20 250 långa ton) vid normal last. Hennes besättning bestod av 1 100 officerare och värvade män.

Maskineri

Hiryū var utrustad med fyra växlade ångturbinsatser med totalt 153 000 axelhästkrafter (114 000 kW ), var och en som kör en propelleraxel , med ånga från åtta Kampon -vattenrörspannor . Turbinerna och pannorna var desamma som de som användes i kryssarna i Mogami -klass . Fartygets kraft och smala, cruiser-typ skrov med ett längd-till-balkförhållande på 10: 1 gav henne en hastighet på 34,3 knop (63,5 km/h; 39,5 mph) och gjorde henne till den snabbaste transportören i världen vid den tiden av hennes driftsättning. Hiryū bar 4500 ton (4 400 lång ton) eldningsolja vilket gav henne en räckvidd på 10 330 nautiska mil (19 130 km; 11 890 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph). Pannupptagningarna trunkerades till fartygets styrbord på midskepp och utmattades strax under flygdäcksnivå genom två trattar böjda nedåt.

Flygdäck och hangarer

Bärarens 216,9 meter (711 fot 7 tum) flygdäck var 27 meter (88 fot 6 tum) brett och hängde upp hennes överbyggnad i båda ändar, stödd av par pelare. Hiryū var en av endast två transportörer som någonsin byggts vars ö låg på fartygets babords sida ( Akagi var den andra). Den placerades också längre bak och inkräktade på flygdäckets bredd, till skillnad från Sōryū . Nio tvärgående ledare installerades på flygdäcket som kunde stoppa ett 6 000 kilo (13 000 lb) flygplan. En grupp med tre ledningar placerades längre fram för att låta fartyget landa flygplan över fören, även om detta aldrig gjordes i praktiken. Flygdäcket var bara 12,8 meter (42 fot) över vattenlinjen och fartygets konstruktörer höll denna siffra låg genom att minska hangarens höjd. Den övre hangaren var 171,3 x 18,3 meter (562 x 60 fot) och hade en ungefärlig höjd av 4,6 meter (15 fot); den lägre var 142,3 x 18,3 meter (467 x 60 fot) och hade en ungefärlig höjd av 4,3 meter (14 fot). Tillsammans hade de en ungefärlig totalyta på 5 736 kvadratmeter (61 740 kvadratfot). Detta orsakade problem vid hantering av flygplan eftersom vingarna på en Nakajima B5N "Kate" torpedbombplan varken kunde spridas eller fällas i den övre hangaren.

Flygplan transporterades mellan hangarerna och flygdäcket med tre hissar , den främre bredvid ön på mittlinjen och de andra två förskjutna till styrbord. Den främre plattformen mätte 16 x 13 meter, den mellersta 13 x 12 meter och den bakre 11,8 x 13,0 meter. De kunde överföra flygplan som väger upp till 5000 kilo (11 000 lb). Hiryū hade en konstruerad flygplanskapacitet på 64 plus nio reservdelar.

Beväpning

Hiryu ' s primära luftvärns (AA) beväpning bestod av sex twin-gun fästen utrustade med 12,7-centimeters typ 89 med dubbla funktioner pistoler monterade på utskjutande sponsons , tre på vardera sida av bäraren skrov. Vid avfyrning mot ytmål hade vapen en räckvidd på 14 700 meter (16 100 m); de hade ett maximalt tak på 9 440 meter (30 970 fot) vid sin maximala höjd av +90 grader. Deras maximala eldhastighet var 14 omgångar i minuten, men deras ihållande eldhastighet var cirka åtta varv per minut. Fartyget var utrustat med två brandstyrningstyper av typ 94 för att styra 12,7 centimeter (5,0 tum) kanoner, en för varje sida av fartyget; styrbordssidan direktören var på toppen av ön och den andra direktören var placerad under flygdäck nivå på babord sida.

Fartygets lätta AA-beväpning bestod av sju trippel- och fem dubbelpistelfästen för licensbyggda Hotchkiss 25 mm typ 96 AA-pistoler. Två av de trippelfästena var placerade på en plattform strax under den främre änden av flygdäcket. Pistolen var den vanliga japanska ljusa AA -pistolen under andra världskriget, men den led av allvarliga konstruktionsbrister som gjorde den i stort sett ineffektiv. Enligt historikern Mark Stille hade vapnet många fel, inklusive en oförmåga att "hantera höghastighetsmål eftersom det inte kunde tränas eller höjas tillräckligt snabbt med varken hand eller kraft, dess sevärdheter var otillräckliga för höghastighetsmål, det hade överdriven vibrationer och nosparti och dess magasin var för små för att upprätthålla höga eldhastigheter ". Dessa 25 millimeter (1 tum) kanoner hade en effektiv räckvidd på 1 500–3 000 meter (1 600–3 300 m) och ett effektivt tak på 5 500 meter (18 000 fot) vid en höjd av +85 grader. Den maximala effektiva eldhastigheten var bara mellan 110 och 120 varv per minut på grund av det frekventa behovet av att byta de femton-rundade tidningarna . Typ 96 -vapen styrdes av fem typ 95 -regissörer, två på varje sida och en i fören.

Rustning

Hiryū hade ett vattenlinjebälte med en maximal tjocklek på 150 millimeter (5,9 tum) över magasinen som minskade till 90 millimeter (3,5 tum) över maskinutrymmena och avgaslagringstankarna . Den backades upp av ett internt skonsvårt skott . Fartygets däck var 25 millimeter (0,98 tum) tjocka över maskinrummen och 55 millimeter (2,2 tum) tjocka över magasinen och avgaslagringstankarna.

Bygg och service

Hiryū kör sina hastighetsprov, 28 april 1939

Efter de japanska fartygsnamnkonventionerna för hangarfartyg fick Hiryū namnet "Flying Dragon". Fartyget lades ner vid Yokosuka Naval Arsenal den 8 juli 1936, sjösattes den 16 november 1937 och togs i drift den 5 juli 1939. Hon tilldelades den andra transportdivisionen den 15 november. I september 1940 överfördes fartygets luftgrupp till Hainan Island för att stödja den japanska invasionen av franska Indokina . I februari 1941 stödde Hiryū blockaden av södra Kina. Två månader senare tilldelades 2nd Carrier Division, under kommando av kontreadmiral Tamon Yamaguchi , den första april flottan , eller Kido Butai , den 10 april. Hiryū återvände till Japan den 7 augusti och började en kort ombyggnad som slutfördes den 15 september. Hon blev flaggskepp för andra divisionen från den 22 september till den 26 oktober medan Sōryū höll på att bygga om.

Pearl Harbor och efterföljande verksamhet

I november 1941 IJN kombinerade Fleet, under befäl av amiral Isoroku Yamamoto , beredd att delta i Japans inleda en formell krig med USA genom att utföra en förebyggande anfall mot USA: s flotta 's Stillahavsflottans bas vid Pearl Harbor , Hawaii. Den 22 november samlades Hiryū , under kommando av kapten Tomeo Kaku , och resten av Kido Butai , under vice amiral Chuichi Nagumo och inklusive sex flottbärare från den första, andra och femte transportören, i Hitokappu Bay på Etorofu Island . Flottan avgick från Etorofu den 26 november och följde en kurs över norra centrala Stilla havet för att undvika kommersiella fartygsspår. Nu flaggskeppet för den andra bärardivisionen ombordstod skeppet 21 Mitsubishi A6M Zero -krigare, 18 Aichi D3A "Val" -dykbombare och 18 Nakajima B5N "Kate" -torpedbombare. Från en position 230 nmi (430 km; 260 mi) norr om Oahu , sjösatte Hiryū och de andra fem transportörerna två vågor av flygplan på morgonen den 7 december 1941 hawaiisk tid.

I den första vågen skulle 8 B5N -torpedbombare attackera hangarfartygen som normalt låg till kaj på nordvästra sidan av Ford Island , men ingen var i Pearl Harbor den dagen; 4 av B5N -piloterna avledde till sitt sekundära mål, fartyg lade till vid "1010 Pier" där flottans flaggskepp vanligtvis förtöjdes . Det skeppet, slagfartyget Pennsylvania , var i torrdocka och dess position ockuperades av lättkryssaren Helena och minelagret Oglala ; alla fyra torpederna missade. De andra fyra piloterna attackerade slagfartygen West Virginia och Oklahoma . De återstående 10 B5Ns fick i uppgift att släppa 800 kilo (1800 lb) rustningsgenomborrande bomber på slagfartygen som låg längs sydöstra sidan av Ford Island ("Battleship Row") och kan ha gjort ett eller två träffar på dem, förutom orsakade en tidningsexplosion ombord på slagfartyget Arizona som sjönk henne med stora förluster av liv. De 6 A6M -nollorna straffade parkerade flygplan vid Marine Corps Air Station Ewa (MCAS Ewa) och hävdade att 22 flygplan förstördes.

Den andra vågen bestod av 9 nollor och 18 D3A, varav var och en avbröt med mekaniska problem. Den förra bestraffade Naval Air Station Kaneohe Bay innan han gick vidare för att attackera Bellows Army Airfield . De straffade flygfältet och sköt ner två Curtiss P-40- krigare som försökte lyfta när nollorna kom och en Boeing B-17 Flying Fortress tung bombplan som tidigare hade avled från Hickam Army Airfield och förstörde också en Stinson O-49- observation flygplan på marken för förlust av ett eget. Kämparna med kvarvarande ammunition spenderade den på att spänna MCAS Ewa, mötesplatsen för andravågskämparna. D3A attackerade olika fartyg i Pearl Harbor, men det är inte möjligt att identifiera vilket flygplan som attackerade vilket fartyg. Två D3A från Hiryū gick förlorade under attacken, ett skott ner av andra löjtnant George Welch .

När han återvände till Japan efter attacken, beordrade viceadmiral Chūichi Nagumo , befälhavare för den första luftflottan, att Sōryū och Hiryū skulle lösgöras den 16 december för att attackera försvararna på Wake Island som redan hade besegrat den första japanska attacken på ön. De två transportörerna nådde närheten av ön den 21 december och lanserade 29 D3A och 2 B5N, eskorterade av 18 nollor, för att attackera markmål. De mötte inget luftmotstånd och lanserade 35 B5N och 6 A6M -nollor dagen efter. De fångades upp av de 2 överlevande Grumman F4F Wildcat- krigare från Marine Fighter Squadron VMF-211 . Wildcats sköt ner 2 B5N innan de sköts ner av PO3c Isao Towara. Garnisonen kapitulerade dagen efter när japanska trupper landades.

Bärarna anlände till Kure den 29 december. De tilldelades den södra styrkan den 8 januari 1942 och avgick fyra dagar senare till nederländska Ostindien . Fartygen stödde invasionen av Palauöarna och slaget vid Ambon och attackerade allierade positioner på ön den 23 januari med 54 flygplan. Fyra dagar senare lossade transportörerna 18 nollor och 9 D3A för att operera från landbaser till stöd för japanska operationer i slaget vid Borneo . Hiryū och Sōryū anlände till Palau den 28 januari och väntade på att bärarna Kaga och Akagi skulle komma . Alla fyra flygbolag lämnade Palau den 15 februari och inledde flygattacker mot Darwin, Australien , fyra dagar senare. Hiryū bidrog med 18 B5N, 18 D3A och 9 nollor till attacken. Hennes flygplan attackerade fartygen i hamnen och dess anläggningar och sjönk eller satte eld på tre fartyg och skadade två andra. Nollorna förstörde 1 P-40E när den lyfte, 2 konsoliderade PBY Catalina- sjöflygplan på vattnet och en Zero tvingades krascha land efter att ha skadats av en P-40E från United States Army Air Forces (USAAF) 33: e jakten Skvadron .

Hiryū och de andra transportörerna anlände till Staring Bay på Celebes Island den 21 februari för att leverera igen och vila innan de gick fyra dagar senare för att stödja invasionen av Java . Den 1 mars 1942 skadade fartygets D3A: s förstöraren USS Edsall tillräckligt illa för att hon skulle fångas och sjunka av japanska kryssare. Senare samma dag sänkte dykbomberna oljetankfartyget USS Pecos . De fyra transportörerna inledde en flygattack med 180 flygplan mot Tjilatjep den 5 mars och satte eld i staden och sjönk fem små fartyg och skadade nio andra som senare måste krossas . Två dagar senare, attackerade de Julön och Hiryu ' s flygplan sjönk den holländska frakt Poelau Bras innan han återvände till Staring Bay den 11 mars till proviantera och tåg för den förestående Indiska oceanen raid . Denna razzia var avsedd att säkra nyerövrade Burma, Malaya och Nederländska Ostindien mot allierad attack genom att förstöra basanläggningar och styrkor i östra Indiska oceanen.

Indian Ocean Raid

Den 26 mars avgick de fem flygbolagen i First Air Fleet från Staring Bay; de upptäcktes av en Catalina cirka 350 nautiska mil (650 km; 400 mi) sydost om Ceylon på morgonen den 4 april. Sex av Hiryu ' s nollor var på Combat Air Patrol (CAP) och hjälpte till att skjuta ner. Nagumo stängde till inom 120 nautiska mil (220 km) från Colombo innan han startade en flygattack nästa morgon. Hiryū bidrog med 18 B5N och 9 nollor till styrkan; den senare stötte på en flygning med 6 Fairey Swordfish -torpedbombplan från 788 Naval Air Squadron på väg och sköt ner dem alla utan förlust. Den japanska flygplan stött försvara Hawkerorkan kämpar från nr. 30 och 258 Skvadroner RAF över Ratmalana flygfält och Hiryu ' s soldater påstås ha skjutit ner 11 med tre nollor skadade, även om de stridande från de andra bärvågorna gjorde också kraven. Brittiska förluster var 21 orkaner som sköts ner och ytterligare två tvingades krascha land. D3A: erna och B5N: erna orsakade vissa skador på hamnanläggningarna, men en dags varning hade gjort att mycket av sjöfarten i hamnen kunde evakueras. Den brittiska försökte hitta Nagumo fartyg hela morgonen och Hiryu ' s nollor på CAP över flottan hjälpte till att skjuta ner en RAF Catalina, sköt ner en Fairey Albacore torped bombplan och körde iväg en annan från bäraren okuvliga . Senare samma morgon sågs de brittiska tunga kryssarna Cornwall och Dorsetshire och Hiryū lanserade 18 D3A. De sjönk båda fartygen i kombination med dykbombplanen från de andra bärarna.

På morgonen den 9 april Hiryu ' s CAP sköt ner en annan Catalina försöker lokalisera flottan och senare på morgonen bidrog 18 B5Ns, eskorterad av sex nollor, till attack mot Trincomalee . Kämparna engagerade 261 skvadron RAF och påstod att de hade skjutit ner två med ytterligare två delade med krigare från de andra bärarna. Brittiska förluster var bara åtta krigare, men de japanska piloterna hävdade att totalt 49 flygplan sköts ner när RAF bara hade 16 orkaner i striden. De brittiska piloter sköt ner en av Hiryu ' s B5Ns och tvingade en annan för att krascha mark medan de bomba porten. Samtidigt upptäckte ett flottplan från slagfartyget Haruna det lilla hangarfartyget Hermes , eskorterat av förstöraren HMAS Vampire , och varje tillgänglig D3A lanserades för att attackera fartygen, eskorterade av nio nollor. Hiryū bidrog med 18 dykbombare och 3 krigare, men de kom för sent för att hjälpa till att sjunka dem och hittade två andra fartyg längre norrut. De sjönk frakt RFA Athelstone och hennes eskortera corvette , Stockros . Medan detta pågick slapp Akagi knappt undan skador när 9 brittiska bombplan från Bristol Blenheim från Ceylon trängde in i CAP och släppte sina bomber från 3400 m. Hiryu hade åtta nollor väders, tillsammans med 12 mer från andra flygbolag, och tillsammans stod de för fem av de brittiska bombplan för förlusten av en av Hiryu ' s nollor. De Blenheims sprang in i D3As från Shōkaku , eskorteras av Hiryu ' s nollor, på väg tillbaka hem och förlorade en mer bombplan till den japanska flygplan. Dykbombplanerna hävdade att de hade skjutit ner två Blenheims i samband med nollorna, som hävdade en på egen hand, för förlusten av en noll som skjutits ner av bombplanets kanoner och en D3A skadad. Efter att ha skjutit upp dykbombplanen som sänkte Hermes och de andra fartygen, vände First Air Fleet kursen och gick sydost mot Malackasundet och Japan.

Den 19 april, medan de passerade Bashisundet mellan Taiwan och Luzon på väg till Japan, skickades Hiryū , Sōryū och Akagi i jakten på de amerikanska transportörerna Hornet och Enterprise , som hade lanserat Doolittle Raid mot Tokyo. De hittade bara tomt hav, eftersom de amerikanska transportörerna omedelbart hade lämnat området för att återvända till Hawaii. Bärarna övergav snabbt jakten och släppte ankare vid Hashirajima förankring den 22 april. Efter att ha varit i konstant drift i fyra och en halv månad, fartyget, tillsammans med de andra tre transportörerna i den första och andra transportören, skyndade att byggas om och fyllas på som förberedelse för den kombinerade flottans nästa större operation, planerad att börja en månad därefter. Även på Hashirajima, Hiryu ' var s luftgruppen iland baserad på Tomitaka flygfält, nära Saiki, Oita , och genomförs flygning och vapenträning med andra First Air Fleet bärarenheter.

Halvvägs

Hiryū cirklar för att undvika en attack av B-17-tal från Sand Island på Midway på morgonen den 4 juni

Bekymrad av de amerikanska flygbolagstrejkerna på Marshallöarna, Lae-Salamaua och Doolittle-räderna, var Yamamoto fast besluten att tvinga den amerikanska flottan till en uppgörelse för att eliminera det amerikanska transporthotet. Han bestämde sig för att invadera och ockupera Midway Atoll , som han var säker på skulle dra ut de amerikanska transportörerna för att försvara den. Den japanska kodnamnet Midway invasion Operation MI . Den amerikanska flottan var okänd för japanerna och hade avslöjat den japanska planen genom att bryta dess JN-25- kod och hade förberett ett bakhåll med sina tre tillgängliga bärare, placerade nordost om Midway.

Den 25 maj 1942 begav sig Hiryū ut med den kombinerade flottans bärande slagstyrka i sällskap med Kaga , Akagi och Sōryū , som utgjorde den första och andra transportören, för attacken på Midway. Hennes flygplanskomplement bestod av 18 nollor, 18 D3A och 18 B5N. Ombord fanns också tre A6M från den 6 : e Kōkūtai avsedd som flyggarnison för Midway. Med flottan positionerad 250 nmi (460 km; 290 mi) nordväst om Midway i gryningen (04:45 lokal tid) den 4 juni 1942 Hiryu ' s del av den 108-planet airstrike var ett angrepp på anläggningar på Sand Island med 18 torpedobombare, varav en avbröt med mekaniska problem, eskorterade av nio nollor. Luftgruppen lidit hårt under attacken: Två B5N sköts ner av krigare, med ett tredje fallande offer för luftskyddseld. Stora skador tvingade en fjärde, som flög av skvadronledare Rokuro Kikuchi, att landa på Kure Atoll, där han och hans besättning senare upptäcktes och dödades av amerikanska styrkor. En femte B5N tvingades dike vid återkomsten, och ytterligare fem skadades utan reparation. Dessutom ansågs två nollor också vara otjänliga, även om ingen förlorades.

Transportören bidrog också med tre nollor till de totalt 11 som tilldelades den inledande CAPen över de fyra transportörerna. Vid 07:05 hade transportören sex fighters med CAP, vilket hjälpte till att försvara Kido Butai från de första amerikanska angriparna från Midway Island vid 07:10. Vid denna tidpunkt attackerades Nagumos bärare av sex US Navy Grumman TBF Avengers och fyra USAAC Martin B-26 Marauders , alla bärande torpeder. The Avengers gick efter Hiryū medan Marauders attackerade Akagi . De 30 CAP-nollorna i luften vid denna tid, inklusive de sex från Hiryū , attackerade omedelbart de amerikanska flygplanen och sköt ner fem av Avengers och två av B-26. The Avengers sköt ner en av Hiryu ' s nollor. De överlevande flygplanen tappade sina torpeder, men alla missade.

Klockan 07:15 beordrade Nagumo B5N på Kaga och Akagi beväpnade med bomber för ytterligare en attack på Midway Island. Denna process bromsades av antalet munsterkärror som användes för att hantera bomberna och torpederna och det begränsade antalet hissar. Detta innebar att torpederna inte kunde träffas nedan förrän efter att alla bomberna flyttats upp från deras magasin, monterade och monterade på flygplanet. Denna process tog normalt ungefär en och en halv timme; mer tid skulle krävas för att ta upp flygplanet till flygdäcket och för att värma upp och starta strejkgruppen. Runt 07:40 vände han sin ordning när han fick ett meddelande från ett av hans scoutflygplan om att amerikanska krigsfartyg hade upptäckts. Utarmat av ammunition, två av Hiryu ' s CAP nollor landade ombord på bäraren vid 07:40.

Klockan 07:55 kom nästa amerikanska strejk från Midway i form av 16 Marine Douglas SBD Dauntless dykbombare från Marine Scout Bomber Squadron 241 (VMSB-241) under major Lofton R. Henderson . Hiryu ' s tre CAP fighters var bland de nio fortfarande väders som attackerade Henderson s plan, skjuta ner sex av dem som de utförde en fruktlös glidbombattack på Hiryu . I gengäld skytt av en av de Dauntlesses sköt ner en av Hiryu ' s nollor. Ungefär samtidigt attackerades de japanska bärarna av 12 USAAC B-17, bombning från 20 000 fot (6 100 m). Den höga höjden på B-17: erna gav de japanska kaptenerna tillräckligt med tid att förutse var bomberna skulle landa, och de manövrerades framgångsrikt ut ur nedslagsområdet. Fyra B-17 attackerade Hiryū , men missade med alla sina bomber.

Hiryū förstärkte CAP med lanseringar av ytterligare tre nollor klockan 08:25. Dessa färska nollor hjälpte till att besegra nästa amerikanska luftangrepp från Midway, 11 Vought SB2U Vindicator- dykbombare från VMSB-241, som attackerade slagfartyget Haruna med start cirka 08:30. Haruna slapp undan skador och tre av Vindicators sköts ner. Även om alla amerikanska luftangrepp hittills hade orsakat försumbar skada, höll de de japanska transportstyrkorna ur balans när Nagumo försökte förbereda ett svar på nyheter, mottagna klockan 08:20, av observationen av amerikanska transportstyrkor i hans nordost.

Hiryū började återhämta sin Midway -strejkstyrka runt 09:00 och slutade strax 09:10. De landade flygplanen slogs snabbt ner under, medan transportörernas besättningar började förbereda sig för att upptäcka flygplan för strejken mot de amerikanska bärstyrkorna. Förberedelserna avbröts klockan 09:18, då de första angripande amerikanska flygplanen sågs. Dessa bestod av 15 Douglas TBD Devastator- torpedbombplaner av VT-8, ledda av löjtnantkommandant John C. Waldron från Hornet . De försökte göra en torpedattack mot Soryū , men alla de amerikanska planen sköts ner av de 18 CAP -krigarna och lämnade en överlevande flygare som trampade vatten.

Kort därefter attackerade 14 Devastators från Torpedo Squadron 6 (VT-6) från Enterprise , ledd av kommendantkommandant Eugene E. Lindsey . Lindseys flygplan försökte smörja in Kaga , men CAP, förstärkt av ytterligare fyra nollor som lanserades av Hiryū klockan 09:37, sköt ner alla utom fyra av förödarna, och Kaga undvek torpederna. Hiryū lanserade ytterligare en trio av CAP Zeros vid 10:13 efter att Torpedo Squadron 3 (VT-3) från Yorktown upptäcktes. Två av hennes nollor sköts ner av Wildcats som eskorterade VT-3 och en annan tvingades släppa.

En av de två torped hits gjorts av Hiryu ' s flygplan på Yorktown

Medan VT-3 fortfarande attackerade Hiryū kom amerikanska dykbombare över de japanska transportörerna nästan oupptäckta och började sina dyk. Det var vid den här tiden, runt klockan 10:20, som Jonathan Parshall och Anthony Tully sa att "det japanska luftvärnet slutligen och katastrofalt skulle misslyckas". Tre amerikanska dykbomberskvadroner attackerade nu de tre andra bärarna och satte eld på var och en av dem. Hiryū var orörd och fortsatte att lansera 18 D3A, eskorterade av sex nollor, vid 10:54. På vägen engagerade nollorna en grupp Enterprise SBD: er som de hade upptäckt. De misslyckades med att skjuta ner någon av dykbomberna, men två av nollorna sköts upp av bombplanernas bakre skyttar, med en nolla tvingad att dike nära en förstörare när den återvände. Amerikan radar detekteras de inkommande japanska dykbombplaner vid 11:52 och vectored Yorktown ' s CAP av 20 vildkatter mot dem. Wildcats sköt ner tre av de återstående nollorna för förlusten av en egen och engagerade D3A: erna. Endast sju av dykbomberna överlevde tillräckligt länge för att göra sitt angrepp på Yorktown och två av dem sköts ner av flak under deras dyk, men de gjorde tre direkta träffar och två nära missar som skadade transportören allvarligt och satte henne i brand.

Övertygad om att hans män hade sjunkit Yorktown , lanserade Yamaguchi en andra våg med tio B5N (inklusive en från Akagi ), eskorterad av sex nollor (två från Kaga ), vid 13:30, med instruktionen att de attackerar en separat bärare än den träff vid den första vågen. Amerikanerna hade dock lyckats släcka bränderna på Yorktown vid klockan 14:00, och bäraren gjorde 19 knop (35 km/h; 22 mph) vid 14:30 när den andra strejkgruppen närmade sig. Som ett resultat misstog strejkpiloterna henne som en av hennes oskadade systrar och startade attacken. Just nu var sex Wildcats i tjänst på CAP, och fyra av dessa var vektorade mot det attackerande flygplanet medan de andra två behölls för att täcka start av tio Wildcats som tankar på däck. Japanerna hoppades 14:38 av två vildkatter, som sköt ner en torpedbombare innan de båda sköts ner av de eskorterande nollorna (två nollor sköts ner senare för förlusten av en vildkatt). Ytterligare fyra B5Ns föll under attacken, men två av de överlevande lyckades få träffar på Yorktown som skadade tre pannor och slog ut all elektrisk kraft så att hon inte kunde pumpa eldningsolja till styrbord för att motverka hennes sexgradiga lista till babord. Sjutton minuter senare, efter att listan ökat till 23 grader, beordrades besättningen att överge fartyget. Av våra nollor och fem B5N som återvände till Hiryū var bara två nollor och tre bombplan fortfarande luftvärdiga.

Hiryū övergav, men fortfarande flytande, efter ett försök efter slaget vid Midway

Yamaguchi sände sin avsikt till Nagumo klockan 16:30 för att inleda en tredje strejk mot de amerikanska transportörerna i skymningen (cirka 18:00), men Nagumo beordrade flottan att dra sig tillbaka i väster. Okänt för japanerna hade Enterprise och Hornet redan lanserat luftangrepp i god tid innan dess. Enterprise lanserade totalt 26 Dauntlesses klockan 15:25 med sina egna flygplan plus de från Yorktown som hade tvingats återhämta sig ombord på henne efter att Yorktown skadades, och Hornet lanserade ytterligare 16 av sina egna Dauntlesses vid 16:00. Vid denna tidpunkt i striden hade Hiryū bara fyra luftvärdiga dykbombare och fem torpedplan kvar. Hon behöll också 19 egna krigare ombord, samt ytterligare 13 nollor på CAP (en sammansatt styrka av överlevande från de andra transportörerna). Klockan 16:45 upptäckte Enterprise : s dykbombare den japanska bäraren och började manövrera för bra anfallsposition samtidigt som höjden minskades. Klockan 16:56, precis när de första Dauntlesses började sina dyk, beordrade Nagumo en kursändring till 120 grader, möjligen för att förbereda sig för att återställa hans spaningsflytplan, som slängde målet för de ledande SBD: erna. Japanarna upptäckte inte ens amerikanerna förrän klockan 17:01. CAP sköt ner två av den amerikanska flygplan i sina dyk och en annan efter det tvingades att avbryta sin dyka när några av Yorktown ' s SBD passerade framför den, starta egna dyk. Hiryū träffades av fyra bomber på 450 kg, tre på det främre flygdäcket och en på den framåtgående hissen. Explosionerna startade bränder bland flygplanen på hangardäcket. Den främre halvan av flygdäcket kollapsade i hangaren medan en del av hissen kastades mot skeppets bro . Bränderna var så allvarliga att de återstående amerikanska flygplanen attackerade de andra fartygen som eskorterade Hiryū , om än utan effekt, och ansåg ytterligare attacker mot transportören som slöseri med tid, eftersom hon flammade från stam till akter. Med början vid 17:42, två grupper av B-17s försökte attackera de japanska fartygen utan framgång, även om en bombplan strafed Hiryu ' s cockpit, dödade flera luftvärns artillerister.

Den övergivna och brinnande Hiryū fotograferad av ett flygplan från Hōshō

Även Hiryu : s framdrivnings inte påverkades kunde bränderna inte under kontroll. Klockan 21:23 stannade hennes motorer och vid 23:58 skakade en stor explosion fartyget. Ordern att överge fartyget gavs klockan 03:15, och de överlevande togs av av förstörarna Kazagumo och Makigumo . Yamaguchi och Kaku bestämde sig för att stanna kvar ombord då Hiryū torpederades 05:10 av Makigumo eftersom fartyget inte kunde bärgas. En torped missade och den andra slog nära fören utan den typiska vattenplumman, även om detonationen var ganska synlig. Omkring 07:00, en av Hosho s Yokosuka B4Y upptäckte flygplan Hiryu fortfarande flytande och inte i någon synlig fara att sjunka. Flygarna kunde också se besättningsmän ombord på transportören, män som inte hade fått besked om att överge fartyget. De sjösatte äntligen några av transportörens båtar och övergav skeppet runt 09:00. Trettionio män tog sig in i fartygets kutter bara ögonblick innan Hiryū sjönk runt 09:12 och tog kropparna av 389 män med sig. Kuttern drev i 14 dagar innan den upptäcktes av en PBY Catalina och räddades av sjöplanets anbud USS Ballard . Fyra män dog av sina sår eller exponering innan de plockades upp och en femte dog den natten.

Förlusten av Hiryū och de tre andra IJN -flygbolagen vid Midway, som omfattar två tredjedelar av Japans totala antal flottbärare och den erfarna kärnan i First Air Fleet, var ett strategiskt nederlag för Japan och bidrog avsevärt till Japans slutliga nederlag i kriget. I ett försök att dölja nederlaget avlägsnades fartyget inte omedelbart från marinens fartygsregister, utan listades istället som "obemannat" innan det slutligen slogs från registret den 25 september 1942.

IJN valde en modifierad version av Hiryū -designen för massproduktion för att ersätta de transportörer som förlorades vid Midway. Av ett planerat program med 16 fartyg i Unryū -klassen fastställdes endast sex och tre togs i drift före krigsslutet.

Anteckningar

Citat

Bibliografi

Bōeichō Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Hawai Sakusen . Tokyo: Asagumo Shimbunsha.
Brown, David (1977). Fakta från andra världskriget: hangarfartyg . New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
Brown, JD (2009). Carrier Operations under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
Campbell, John (1985). Marinvapen från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
Chesneau, Roger (1995). Hangarfartyg i världen, 1914 till nutid: En illustrerad encyklopedi (ny, reviderad red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
Condon, John P. (nd). US Marine Corps Aviation . Washington, DC: Government Printing Office. Arkiverad från originalet den 10 december 2012 . Hämtad 19 oktober 2011 .
Hata, Ikuhiko ; Izawa, Yasuho & Shores, Christopher (2011). Japanska marinflygvapnets stridsenheter och deras ess 1932–1945 . London: Grub Street. ISBN 978-1-906502-84-3.
Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
Lengerer, Hans (2010). "Katsuragi och misslyckandet med massproduktion av medelstora hangarfartyg". I Jordan, John (red.). Krigsfartyg 2010 . London: Conway. s. 103–121. ISBN 978-1-84486-110-1.
Lundstrom, John B. (2005). Första laget: Pacific Naval Air Combat från Pearl Harbor till Midway (ny red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Dulles, Virginia: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0.
Peattie, Mark (2001). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6.
Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Hangarfartyg: en historia om transportflyget och dess inverkan på världshändelser . 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles . I: The Drift to War to the Fall of Singapore. London: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.
Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles . II: Sumatras försvar till Burmas fall. London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens kapitalfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tora !: Pearl Harbor 1941 . Räd. 26 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-509-0.
Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942 . Duell. 6 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.
Sturton, Ian (1980). "Japan". I Chesneau, Roger (red.). Conways alla världens stridsfartyg 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
Tully, Anthony P. (2000). "IJN Hiryu: Tabular Record of Movement" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Hämtad 16 juni 2013 .
Zimm, Alan D. (2011). Attack på Pearl Harbor: Strategi, strid, myter, bedrägerier . Havertown, Pennsylvania: Casemate Publishers. ISBN 978-1-61200-010-7.

Languages

In other projects