Clive Caldwell - Clive Caldwell

Clive Robertson Caldwell
Clive Caldwell c. 1942
Smeknamn)	"Mördare"
Född	( 1911-07-28 )28 juli 1911 Lewisham, New South Wales
Dog	5 augusti 1994 (1994-08-05)(83 år) Sydney
Trohet	Australien
Service / filial	Royal Australian Air Force
År i tjänst	1940–1946
Rang	Flight Lieutenant (tidigare Group Captain )
Kommandon hålls	Nr 112 skvadron RAF (1942) nr 1 Wing RAAF (1942–1943) nr 80 Wing RAAF (1944–1945)
Strider / krig	Andra världskriget Nordafrikansk kampanj Kampanj mellan Syrien och Libanon South West Pacific teater Nya Guinea-kampanj
Utmärkelser	Distinguished Service Order Distinguished Flying Cross & Bar Krzyż Walecznych (Polen)

Clive Robertson Caldwell , DSO , DFC & Bar (28 juli 1911 - 5 augusti 1994) var det ledande australiensiska flygcentret under andra världskriget. Han krediteras officiellt för att ha skjutit ner 28,5 fiendeflygplan i över 300 operativa slag, inklusive ett ess på en dag . Förutom sin officiella poäng har han tillskrivits sex sannolikheter och 15 skadats. Caldwell flög Curtiss P-40 Tomahawks och Kittyhawks i den nordafrikanska kampanjen och Supermarine Spitfires i South West Pacific Theatre . Han var den högst poänggivande P-40-piloten från något flygvapen och den högst rankade allierade piloten i Nordafrika. Caldwell befallde också en Royal Air Force (RAF) eskadrille och två Royal Australian Air Force (RAAF) vingar . Hans militärtjänst slutade i kontrovers, när han avgick i protest mot missbruk av australiensiska första taktiska flygvapnets stridsenheter och blev senare krigsrätt och dömd för handel med sprit.

Tidigt liv

Caldwell föddes i Sydney förort till Lewisham och utbildade vid Albion Park School , Sydney Grammar School och Trinity Grammar School . Han var på Sydney Grammar School från juni 1924 till maj 1927, men slutförde inte sitt lämnande certifikat där (han rodde i fjärde IV och var medlem i spelkommittén). Han lärde sig att flyga 1938 med Royal Aero Club i New South Wales . Han var anställd som en provision agent när andra världskriget bröt ut, och han gick med i Citizen Air Force uppdelning av kungliga australiensiska flygvapnet (RAAF) den 27 maj 1940 med avsikten att bli en fighter pilot. Eftersom han var över åldersgränsen för stridsutbildning övertalade Caldwell en apoteksvän att ändra detaljerna på sitt födelsebevis till juli 1912. Han accepterades av RAAF och gick med i Empire Air Training Scheme (EATS; även känd som British Commonwealth) Air Training Plan och liknande namn).

Andra världskriget

Mellanöstern och Nordafrika

Caldwell poserar bredvid sin Supermarine Spitfire .

Caldwells första, korta stridspost var en brittisk orkanenhet , skvadron nr 73 , Royal Air Force , i de tidiga stadierna av den nordafrikanska kampanjen . Han hade bara fått några få arbetstimmar när han överfördes till No. 250 Squadron RAF när den konverterades till den nya P-40 Tomahawk , en av de första enheterna i världen för att driva P-40s. Enligt vissa konton var Caldwell som flygofficer Jack Hamlyns wingman den 6 juni 1941 inblandad i P-40: s första död, någonsin av en italiensk CANT Z.1007- bombplan över Egypten . Anspråket erkändes dock inte officiellt. (Hamlyn och sergeant Tom Paxton gjorde det första officiella dödandet två dagar senare, en annan CANT.) Strax därefter tjänade Caldwell med skvadronen över Syrien och Libanon .

Efter att ha kämpat för att förvärva skickligheten med kanonböjning utvecklade Caldwell en träningsteknik, känd som "skuggskytte", där han sköt mot skuggan av sitt eget flygplan på ökenytan. Detta antogs senare allmänt av Desert Air Force .

Skvadronen återvände till Nordafrika. Den 26 juni 1941, medan eskorterade bombplan som attackerade Gazala , Libyen , förstörde Caldwell ett flygplan i luft-till-luft-strid för första gången under sin 30: e sortie . Han besegrade en tysk Messerschmitt Bf 109 E, styrd av Leutnant Heinz Schmidt från I gruppe, Jagdgeschwader 27 (JG 27 — Fighter Wing 27), över Capuzzo , han följde detta påstående med en "halv andel" av en Bf 110 på III./ ZG 26 och 2 Ju 87s av II./ Sturzkampfgeschwader 2 (StG 2 — Dive Bomber Wing 2) den 30 juni.

Den 4 juli 1941 såg Caldwell en tysk pilot skjuta och döda en nära vän, pilotofficer Donald Munro, som sjönk ner till marken i en fallskärm. Detta var en kontroversiell praxis, men var ändå vanligt bland tyska och allierade piloter. En biograf, Kristin Alexander, föreslår att det kan ha orsakat att Caldwells inställning har härdat avsevärt. Månader senare populariserade pressansvariga och journalister Caldwells smeknamn "Killer", som han ogillade. En anledning till smeknamnet var att han också sköt fiendens flygmän efter att de hoppade fallskärm ur flygplan. Caldwell kommenterade många år senare: "... det fanns ingen blodlust eller något liknande på det. Det var bara en fråga om att inte vilja att de skulle ta en ny hand åt oss. Jag sköt aldrig någon som landade där de kunde tas fånge." (Senare i livet sa Caldwell att hans tankar ofta riktade sig till en japansk flygare eller passagerare, som överlevde Caldwells senaste seger från luften men inte kunde räddas.) En vanligare anledning till smeknamnet var hans vana att använda upp ammunition kvar till kl. slutet på sorties, för att skjuta upp fiendens truppkonvojer och fordon. Under sin krigstjänst skrev Caldwell i en anteckningsbok: "det är ditt liv eller deras. Det här är krig."

Medan han flög till sin bas ensam, över nordvästra Egypten den 29 augusti 1941, attackerades Caldwell av två Bf 109-enheter, i en samtidig inställning i rät vinkel. Hans angripare inkluderade en av Tysklands mest kända ess, Leutnant Werner Schröer , också av JG 27, i en Bf 109E-7. Caldwell fick tre separata sår från ammunitionsfragment och eller granatsplinter. Hans Tomahawk drabbades av mer än 100 7,92 mm kulor och fem 20 mm kanonskal, men han sköt ner Schröers vingman och skadade Schröers "Black 8" kraftigt, vilket fick Schröer att kopplas ur. Den 23 november sköt Caldwell ner en Experte , Hauptmann Wolfgang Lippert , Gruppenkommandeur (gruppchef) för II./JG 27, som räddade. Lippert hade slagit stabilisatorn och efter fånga hade benen amputerade men 10 dagar senare, en kallbrand infektion som i och han dog den 3 december. För denna åtgärd tilldelades Caldwell Distinguished Flying Cross . Caldwell hävdade fem Junkers Ju 87 ( Stuka ) dykbombare på några minuter den 5 december. För detta tilldelades han en bar till sin DFC. Hans rapport om den åtgärden lyder:

Jag fick radiovarning om att en stor fiendeformation närmade sig från nordväst. Nr 250-skvadronen gick bakom mig och när 112-skvadronen engagerade de eskorterande fiendens krigare attackerade vi JU: erna från den bakre delen. På 300 meter öppnade jag eld med alla mina vapen mot ledaren för en av de bakre sektionerna av tre, vilket möjliggjorde för liten avböjning och slog nr 2 och nr 3, varav den ena sprängde i lågor omedelbart, den andra gick ned och rökte och gick i lågor efter att ha förlorat cirka 1000 fot. Jag attackerade sedan ledaren för den bakre delen ... underifrån och bakom och öppnade eld med alla vapen på mycket nära avstånd. Fiendens flygplan vände om och dök brant ... öppnade eld [vid en annan Ju 87] igen på nära håll, fienden tog eld ... och kraschade i lågor. Jag kunde rycka upp under magen på en av de bakre, hålla skuret tills mycket nära avstånd. Fienden ... tog eld och dök ner i marken.

Citaten för både den ursprungliga DFC och baren publicerades i samma nummer av London Gazette , ett tillägg till den 23 december 1944, daterad den 26 december 1944. Den första citatet beskrev Caldwell som att han fortsatte att "ta sin vägtull av fiendens flygplan "och att" han personligen sköt ner fem av fiendens flygplan vilket gjorde hans totala segrar till 12. " Den andra om att han "har utfört fantastiskt arbete i Mellanösternoperationerna", "visade djärv beslutsamhet och hög plikthängivenhet som har visat sig inspirera till hans medpiloter", och det efter att ha fått "sår i ansiktet, armarna och benen. .. han återvände modigt till attacken och sköt ner ett av de fientliga flygplanen. "

Den 24 december 1941 var Caldwell inblandad i ett engagemang som dödligt sårade ett annat Luftwaffe-ess, Hpt. Erbo Graf von Kageneck (krediterad med 69 segrar i luften) av III./JG 27. Caldwell hävdade bara en "skadad" vid den tiden, men efterkrigstidens källor har tillskrivit honom mordet.

I januari 1942 befordrades Caldwell till skvadronledare och fick befäl över 112-skvadronen RAF och blev den första EATS-examen som befallde en brittisk skvadron. 112 kvm på den tiden inkluderade flera polska flygare, och det var därför Caldwell senare tilldelades polska Krzyż Walecznych (KW; "Val of Cross").

Caldwell gjorde ytterligare en slående seger i februari 1942, medan han ledde en bildning av 11 Kittyhawks från 112 kvm och 3 kvm. Över Gazala såg han en svärm av Bf 109Fs som flyger cirka 2000 fot högre. Caldwell nosade omedelbart in i ett grunt dyk, applicerade maximal kraft och boost och drog sedan sin Kittyhawk upp i en vertikal stigning. Med sin P-40 "hängande från dess propeller" avfyrade han en burst mot en Bf 109 som flög av Leutnant Hans-Arnold Stahlschmidt från I./JG 27, som låg efter de andra. Stahlschmidts fighter "skakade som en matta som slogs med en visp" innan han snurrade utom kontroll. Även om Kittyhawk-piloterna trodde att Bf 109 hade kraschat inom de allierade linjerna kunde Stahlschmidt krascha på ett vänligt territorium.

När Caldwell lämnade teatern senare samma år, befälhavaren för luftoperationer i Nordafrika och Mellanöstern, beskrev luftmarsskalk Arthur Tedder honom som: "[en] utmärkt ledare och ett förstklassigt skott". Caldwell hävdade 22 segrar medan han i Nordafrika flög P-40, inklusive tio Bf 109 och två Macchi C.202 . Han hade flugit cirka 550 timmar i över 300 operativa slagsorter.

Testpilot Herbert O. Fisher skakar hand med Curtiss-Wright brandchef; notera Caldwell i bakgrunden, augusti 1942.

Under en rundtur i USA besökte Caldwell Curtiss-Wright i Buffalo, New York . Den 6 augusti 1942 blev han inbjuden att komma på en acceptflygning av en Curtiss C-46 Commando , det senaste transportflygplanet som är avsett för utomlands användning. Flygplanet laddades också med Curtiss-chefer och flögs av Chief Production Test Pilot Herbert O. Fisher . Landningsstället fastnade i ett läge ned tre fjärdedelar, och efter ett utökat åtta timmars försök att frigöra redskapet, landade Fisher lugnt C-46. Med flygplanets vikt som försiktigt skjuter redskapet tillbaka i hjulbrunnarna resulterade ett minimum av skada. Caldwell hade tagit över som biträdig pilot på de åtta timmarna av att cirkla över Buffalo och fått certifiering att han checkades ut på C-46, under ledning av Fisher. Efter att ha avslutat sin turné i Curtiss-Wright, besökte Caldwell den nordamerikanska flygfabriken och kunde personligen utvärdera sin nya P-51- fighter, då den var under utveckling.

Sydvästra Stilla havet

Caldwell med sin Spitfire på Morotai i december 1944

Under 1942, Australien kom under ökat tryck från japanska krafter, och Caldwell hämtades med den RAAFEN, för att tjäna som vingledare av A-1 (Kämpe) Wing , innefattande nr 54 skvadron RAF , nr 452 skvadron RAAF och No. 457 skvadron RAAF . Vingen var utrustad med Supermarine Spitfire och i början av 1943 skickades den till Darwin för att försvara den mot japanska luftangrepp .

Caldwell hävdade två dödar i sin första avlyssningssortie över Darwin, en Mitsubishi A6M Zero (även känd av den allierade kodnamnet "Zeke") och en Nakajima B5N "Kate" lätt bombplan. Spitfire-piloter tyckte att japanska stridspiloter var ovilliga att engagera allierade krigare över Australien, på grund av avståndet från deras baser i Nederländska Östindien . Vingen drabbades initialt av höga förluster på grund av att många av dess piloter inte hade erfarenhet och mekaniska problem med deras nya " tropiserade " Mark VC Spitfires. Detta betraktades med oro av höga befälhavare, i sådan utsträckning att den allierade luftbefälhavaren i sydvästra Stilla havet, generalmajor George Kenney , övervägde att skicka vingen till Nya Guinea-kampanjen och återvända USA: s femte flygvapenstridsenheter till Darwin.

Caldwell gjorde det som skulle bli hans sista flygseger, en Mitsubishi Ki-46 "Dinah" från 202: e Sentai , över Arafurahavet den 17 augusti 1943. Han hävdade att totalt 6,5 japanska flygplan sköt ner.

Senare 1943 utsågs Caldwell till Mildura , som befaller nr 2 Operational Training Unit (2OTU). Han tilldelades Distinguished Service Order (DSO) i november 1943. Vid 1944, när de japanska styrkorna drog sig tillbaka norrut, skickades Caldwell åter ut till Darwin, den här gången befälhavare nr 80 (Fighter) Wing , utrustad med Spitfire Mark VIII.

I april 1945, medan han tjänstgjorde vid Morotai i nederländska östindien med det australiensiska första taktiska flygvapnet , som befälhavare nr 80 Wing, spelade Caldwell en ledande roll i " Morotai-myteriet ", där flera ledande flygblad avgick i protest vid vad de såg som nedflyttningen av RAAF-stridsskvadroner till farliga och strategiskt värdelösa markattackuppdrag. En utredning ledde till att tre ledande befattningshavare befriades från sina kommandon, med Caldwell och de andra "mutinerarna" rensade.

Före "mytteriet" hade Caldwell anklagats för sitt engagemang i en alkoholracket på Morotai, där sprit flög in av RAAF-flygplan och sedan såldes till de stora amerikanska styrkorna i orten. Han dömdes i januari 1946 och reducerades till rang av flyglöjtnant . Caldwell lämnade tjänsten i februari.

Privatliv

Den 13 april 1940 gifte sig Caldwell med Jean McIver Main, som han hade känt tolv år, en dotter till George och Mary Main från "Retreat" -stationen, Illabo, New South Wales . George var känd som ordförande för Australian Jockey Club . En mottagning före bröllop hölls vid Cootamundra och gudstjänsten vid det lilla kapellet i Dirnaseer , intill "Retreat". När han återvände till Australien bodde paret i Illabo fram till minst 1947.

Senare år

Efter kriget var Caldwell involverad som inköpsagent som erhöll överskottsflygplan och annan militär utrustning från US Foreign Liquidation Commission i Filippinerna . Flygplanet och utrustningen exporterades till Australien 1946. Efter den framgångsrika avslutningen av denna satsning gick Caldwell till ett tygimport / exportföretag i Sydney och blev strax dess verkställande direktör. Han blev partner 1953 och tjänade senare som styrelsens ordförande. Företaget Clive Caldwell (Sales) Pty Ltd nådde betydande framgång under Caldwells ledning och expanderade genom dotterbolag över hela världen.

Även om Caldwell senare talade "blygsamt" om sin krigstjänst, sörjde många australier vid sin död i Sydney den 5 augusti 1994 "en sann nationalhjälts bortgång".

Utmärkelser och utmärkelser

• Distinguished Service Order (DSO) - tilldelad 14 oktober 1943
• Distinguished Flying Cross and Bar (DFC *) - båda tilldelas 26 december 1941
• 1939–1945 Stjärna - kampanjmedalj
• Air Crew Europe Star - kampanjmedalj
• Africa Star med "North Africa 1942–43" Clasp - kampanjmedalj
• Pacific Star
• Försvarsmedalj
• Krigsmedalj 1939–1945 - kampanjmedalj
• Australiens servicemedalj 1939–45 - kampanjmedalj
• Polska tapparkorset ( Krzyż Walecznych ) - tillstånd att bära beviljades 2 augusti 1942

Referenser

Anteckningar

Bibliografi

Vidare läsning

• Alexander, Kristen (2018). Caldwell, Clive Robertson (1910–1994) . Australian Dictionary of Biography . National Center of Biography, Australian National University.

externa länkar

• Clive Caldwell på acesofww2.com
• Australian War Memorial: Who's Who i Australian Military History
• Clive Robertson Caldwell: Record of Service - Airmen Archived 19 December 2014 på Wayback Machine National Archives of Australia
• Protokoll över krigsförfaranden mot Squadron Leader (fungerande gruppkapten) Clive Robertson Caldwell Arkiverad 19 december 2014 på Wayback Machine , Australiens nationella arkiv