C och D -klass destroyer - C and D-class destroyer

För andra klasser med samma namn, se C-klass destroyer och D-class destroyer .

HMS Ottawa (H60) .jpg
Klassöversikt
namn C och D.
Operatörer
Föregås av A- och B-klass
Lyckades med E och F klass
Underklasser CD
Byggd 1930–1933
I uppdrag 1932–1945
Planerad 14
Avslutad 14
Förlorat 10
Allmänna egenskaper (HMS Dainty som byggd)
Typ Jagare
Förflyttning
Längd 100,3 m ( o/a )
Stråle 33 fot (10,1 m)
Förslag 3,8 m
Installerad ström
Framdrivning 2 × axlar; 2 × växlade ångturbiner
Fart 36 knop (67 km/h; 41 mph)
Räckvidd 5 870  nmi (10 870 km; 6 760 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph)
Komplement 145
Sensorer och
bearbetningssystem		 ASDIC
Beväpning

Den C och D klassen var en grupp av 14 jagare byggda för Royal Navy i tidigt 1930-tal. Liksom tidigare år var det ursprungligen avsett att beställa en komplett flottilj bestående av åtta förstörare - plus en flottiljledare som den nionde enheten - varje år. Men bara fyra fartyg - plus en ledare - beordrades under programmet 1929–1930 som C -klass. De fyra andra fartygen som var planerade för C -klassen beställdes aldrig som en ekonomisk åtgärd och avväpningsgest av Labour -regeringen i Ramsay MacDonald . En komplett flottilj - "D" -klassen - beställdes under programmet 1930–1931.

De fem fartygen i C-klassen tilldelades hemflottan när de slutfördes, även om de förstärkte Medelhavsflottan under den italienska invasionen av Abessinien 1935–1936 och genomförde avtalet om icke-ingripande under det spanska inbördeskriget 1936–1939. De överfördes till Royal Canadian Navy (RCN) 1937–1939 och spenderade större delen av sin tid under andra världskriget på konvoj -eskortuppdrag i Atlanten. Crescent sjönk när hon av en slump rammades av den brittiska kryssaren HMS Calcutta 1940. Korsfararen sänktes av en tysk ubåt 1942, fast hon hade sjunkit en italiensk ubåt 1940. De andra fartygen i klassen sjönk tre tyska ubåtar under kriget . De var alla slitna i slutet av kriget och skrotades 1946–1947.

De D-class jagare ades initialt tilldelade till Medel Fleet vid driftsättning , men överfördes till Kina Station 1935. Liksom C class, de flesta var temporärt utplacerade i Röda havet när italienarna invaderade Abessinien, men återvände till Kina Station när det var över. De var fortfarande där när kriget började, men förstärkte Medelhavsflottan kort därefter. Fem fartyg överfördes till Home Fleet i december 1939, men hertiginnan sänktes på väg när hon av en slump rammades av slagfartyget HMS Barham , och Duncan skadades svårt när hon kolliderade med ett handelsfartyg, vilket krävde långa reparationer. Vågning sjönk av en tysk ubåt i februari 1940. De andra två deltog i den norska kampanjen april – juni, men Delight sjönk av tyska flygplan i juli och Diana överfördes till RCN som ersättare för halvmånen efter att hon sjunkits av kryssaren Calcutta . Men även hon blev ramad och sjönk flera månader senare av en fraktfartyg som hon eskorterade.

De fyra fartyg som blev kvar med Medelhavsflottan sjönk tre italienska ubåtar 1940 medan de eskorterade Maltas konvojer och större krigsfartyg i flottan. Flera deltog i Battles of Calabria och Cape Spartivento det året. Duncan gick med i Force H i Gibraltar i oktober och följde med den gruppen. Dainty sänktes av tyska bombplan i februari 1941 och Diamond i april medan evakuerad allierad personal från Grekland . Försvararen fick krossas i juli när hon blev förlamad av en tysk bombplan när hon återvände från att eskortera en konvoj till Tobruk. Duncan och Decoy stannade på ledsagartjänster resten av året innan de överfördes till östra flottan i början av 1942. De återvände till Storbritannien sent på året för att påbörja konverteringar till eskorterare . Decoy överfördes till RCN i början av 1943, men båda blev konvoj -eskort i Atlanten. De sjönk två tyska ubåtar innan de tilldelades Storbritannien för att skydda allierad sjöfart under Operation Overlord . De sjönk ytterligare tre ubåtar före krigsslutet och fick betalt 1945. Duncan skrotades 1945 och Decoy under 1946.

Design och beskrivning

Dessa fartyg var baserade på föregående B-klass , men förstorades för att öka deras uthållighet och för att möjliggöra införande av ett QF 3-tums 20 cwt luftvärnpistol . Denna klass introducerade ett direktörskontrolltorn för brittiska förstörare. 'C' klass var unika i att ha en delad bro , med kompassen plattformen och styrhytt separeras från navigationshytt och regissör tornet. Denna ovanliga layout upprepades inte. Enligt Admiralty politik i alternerande två hastigheter destroyer Sweep (TSDS) minröjnings växel och EKOLOD (sonar) kapacitet mellan jagare flottiljer, C klass saknade EKOLOD och var utformade för att bära endast sex djupladdningar . D -klassen var upprepningar av C: erna, förutom att TSDS ersattes med lagring för upp till 30 djupladdningar och ASDIC.

C-och D-klassens förstörare förflyttade 1375 långa ton (1397 ton) vid standardlast och 1.865 långa ton (1.895 ton) vid djup last . Fartygen hade en total längd på 329 fot (100,3 m), en balk på 10 fot (33 fot) och en djupgående på 3,8 m (12 fot 6 tum). De drevs av ångturbiner med Parsons -växlar , som körde två axlar, som utvecklade totalt 36 000 axelhästkrafter (27 000 kW) och gav en maximal hastighet på 36 knop (67 km/h; 41 mph). Ånga till turbinerna tillhandahölls av tre Admiralty 3-trumma vattenrörspannor som arbetade vid ett tryck på 300  psi (2068  kPa ; 21  kgf/cm 2 ) och en temperatur på 316 ° C (600 ° F). Förstörarna bar maximalt 473 långa ton (481 ton) eldningsolja som gav dem en räckvidd på 5 500 nautiska mil (10 200 km; 6 300 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph). Deras komplement var 145 officerare och betyg .

Kempenfelt , ledare för C -klassen, förflyttade 15 långa ton (15 ton) mer än hennes förstörare och bar ytterligare 30 personal som utgjorde staben för kaptenen (D) , befälhavare för flottiljen. Unikt bland C- och D-klassens fartyg, hon hade tre Yarrow -vattenrörspannor som arbetade vid ett tryck av 310 psi (2137 kPa; 22 kgf/cm 2 ). Duncan , ledare för "D" -klassen, förflyttade 25 långa ton (25 ton) mer än hennes förstörare och hade också ytterligare 30 personal.

Alla fartyg i klassen monterade fyra 45- kaliber 4,7-tums Mk IX-kanoner i enstaka fästen, betecknade 'A', 'B', 'X' och 'Y' framifrån och bak. För luftvärns (AA) försvar, de hade en enda QF 3-tums 20 CWT AA pistol mellan hennes trattar . De C-klass fartyg utförs två 40-millimeters (1,6 i) QF 2-pundiga Mk II AA pistoler monterade på den aktre änden av deras skans däck. D-klassens förstörare hade varit avsedda att bära det nya QF 0,5-tum (12,7 mm) Mk III- maskingeväret i fyrdubbla fästen på bryggvingarna, men dessa var inte tillgängliga från början, så de gamla 2-pundspistoler behölls i Daring , Diana , Diamond och Defender . 3-tums AA-pistolen togs bort 1936–37 och 2-pundarna flyttades mellan trattar på plattformar. Fartygen var utrustade med två fyrdubbla fästen ovanför vattnet för 21 tum (533 mm) torpeder.

Huvudkanonerna styrdes av en Admiralty Fire Control Clock Mk I som använde data från direktören och avståndsmätaren . De hade ingen förmåga att avvärja luftvärn och luftvärnskanonerna riktades enbart för ögat.

När de köptes av Kanada 1937–38 byggdes de fyra förstörarna i C-klass om för att uppfylla kanadensiska specifikationer, inklusive installationen av typ 124 ASDIC . Det är inte klart hur mycket Kempenfelt hade modifierats när hon vände i oktober 1939, annat än ångvärme hade ännu monterats.

Krigsändringar

Från och med maj 1940 avlägsnades efterbanken av torpedorör och ersattes med en QF 12-punders Mk V-luftvärnskanon , eftermasten och tratten klipptes ner för att förbättra pistolens eldfält. Fyra till sex QF 20 mm Oerlikon- kanoner tillsattes till de överlevande fartygen, som vanligtvis ersatte 2-pundars eller .50-kaliber maskingevärfästen mellan trattar. Ett par av dessa tillsattes till bryggvingarna och det andra paret monterades på söklysplattformen . Tidigt i kriget ökade djupladdningsförvaringen till 33 i C-klassen, medan D-klassen bar 38. "Y" -pistol på fjärdedäcket togs bort på många fartyg för att möjliggöra ytterligare stuvning av djupladdning liksom 12-pundaren. På minst ett fartyg ersatte den senare pistolen 'X' -pistolen. De flesta fartyg hade antingen "A" eller "B" pistol ersatt av en Hedgehog anti-ubåt tappmortel , även om Duncan behöll båda och fick en delad igelkott som var monterad på vardera sidan av "A" pistol. Vissa fartyg som tog emot igelkotten i 'B'-läge monterade också två gamla QF 6-pundars Hotchkiss-vapen för användning mot U-båtar på mycket nära håll.

De flesta fartyg hade sin chef-kontrolltornet och avståndsmätaren ovanför bron bort i utbyte mot en typ 271 mål indikation radar . En typ 286 ytdistansradar för kortdistans, anpassad från Royal Air Force : s ASV-radar, tillkom också. De tidiga modellerna kunde dock bara skanna direkt framåt och måste riktas genom att vrida hela fartyget. Vissa fartyg fick också en Huff-Duff radioriktningsfinder på en kort stormast .

Fartyg

C -klass konstruktionsdata
namn Byggare Ligg ner Lanserad Avslutad Öde
Kempenfelt J. Samuel White , Cowes 18 oktober 1930 29 oktober 1931 30 maj 1932 Till Kanada som HMCS  Assiniboine 1939, förstördes på Prince Edward Island , 10 november 1945; skrotades 1952
Komet HM Dockyard, Portsmouth 12 september 1930 30 september 1931 2 juni 1932 Till Kanada som HMCS  Restigouche 1938, skrotades 1946
Korsfarare 2 maj 1932 Till Kanada som HMCS  Ottawa 1938, torpederad av den tyska ubåten  U-91 , 13 september 1942
Cygnet Vickers Armstrongs , Barrow 1 december 1930 29 september 1931 15 april 1932 Till Kanada som HMCS  St. Laurent 1937; skrotades 1947
Halvmåne 1 april 1934 Till Kanada som HMCS  Fraser 1937, sjunkit i kollision med HMS  Calcutta , 25 juni 1940
D -klass konstruktionsdata
namn Byggare Ligg ner Lanserad Avslutad Öde
Duncan HM Dockyard, Portsmouth 25 september 1931 7 juli 1932 31 mars 1933 Slopat, 1945
Läcker Fairfield , Govan 20 april 1931 3 maj 1932 22 december 1932 Bombade och sjönk, 24 februari 1941
Vågad Thornycroft , Woolston 18 juni 1931 7 april 1932 25 november 1932 Sänkt av den tyska ubåten  U-23 , 18 februari 1940
Lockbete 25 juni 1931 7 juni 1932 17 januari 1933 Till Kanada som HMCS  Kootenay 1943; såld för skrot, 1946
Försvarare Vickers Armstrongs, Barrow 22 juni 1931 7 april 1932 31 oktober 1932 Bombade och sjönk, 11 juli 1941
Glädje Fairfield, Govan 22 april 1931 2 juni 1932 31 januari 1933 Bombade och sjönk, 29 juli 1940
Diamant Vickers Armstrongs, Barrow 29 september 1931 8 april 1932 3 november 1932 Bombade och sjönk, 27 april 1941
Diana Palmers , Jarrow 12 juni 1931 16 juni 1932 21 december 1932 Till Kanada som HMCS  Margaree 1940, sjunkit i kollision med MV  Port Fairy , 22 oktober 1940
Hertiginna 19 juli 1932 27 januari 1933 Sänkt i kollision med HMS  Barham , 12 december 1939

Service

HMCS Restigouche cirka 1942–43

Alla fem av C -klassen tilldelades den andra Destroyer Flotilla of Home Fleet vid idrifttagning under 1932. Efter den italienska invasionen av Abessinien skickades hela flottiljen till Röda havet i augusti 1935 för att övervaka italienska krigsfartygsrörelser fram till april 1936. Efter att de återvände skickades de till spanska vatten under spanska inbördeskriget 1936–37 för att fånga upp frakt som transporterar smuggods till Spanien och för att skydda brittiska flaggade fartyg. Crescent och Cygnet såldes till Royal Canadian Navy 1937 och Comet and Crusader 1938. Kempenfelt köptes 1939, men Royal Navy överlämnade henne inte förrän tillräckligt med hjälpbåtar mot ubåt hade fått i uppdrag att ersätta henne efter andra världskriget II hade börjat. Alla fyra C-klassens fartyg var stationerade vid Esquimalt i British Columbia när kriget började, men bara Fraser och St. Laurent återkallades omedelbart för att börja konvoj-eskorttjänster på Atlantkusten , de andra två följde i november. Assiniboine skickades till Karibien för lokala eskortuppdrag i december där hon hjälpte till med att fånga blockadlöparen MV  Hannover i mars 1940. Fraser , St. Laurent och Restigouche överfördes till Storbritannien i slutet av maj och hjälpte till att evakuera flyktingar från Frankrike. Fraser sänktes den 25 juni 1940 i en kollision med flygplanskryssaren HMS  Calcutta i Gironde-mynningen medan de andra två tilldelades Western Approaches Command för eskortuppdrag.

De återstående fartygen tillbringade större delen av resten av kriget med att eskortera konvojer i Nordatlanten, baserade i antingen Kanada eller Storbritannien. Ottawa hjälpte den brittiska förstöraren Harvester att sjunka den italienska ubåten  Comandante Faà di Bruno den 7 november 1940. Hon sänktes av den tyska ubåten  U-91 den 14 september 1942 medan hon eskorterade Convoy ON 127 . St. Laurent hade sin första seger den 27 december 1942 när hon fick kredit för att ha sjunkit U-356 medan hon försvarade konvoj ON 154 . Tillsammans med förstöraren HMS  Forester och fregatterna HMCS  Owen Sound och HMCS  Swansea sjönk hon U-845 . Under eskorteringen av Convoy SC 94 den 3 augusti 1942 ramlade Assiniboine och sjönk U-210 . Restigouche sjönk aldrig en ubåt, men hon och St. Laurent överfördes till Storbritannien för att skydda sjöfartsmönstret för Operation Overlord i maj 1944 och Assiniboine följde i juli. De såg en del åtgärder mot tyska patrullbåtar i Biscayabukten , men Restigouche och St. Laurent var i dålig form vid den här tiden och skickades tillbaka till Kanada för långa ombyggnader i slutet av 1944. De stannade kvar i Kanada efter att deras ombyggnationer slutförts. i början av 1945, medan Assiniboine stannade i Storbritannien fram till juni. Alla tre fartygen transporterade hem kanadensiska trupper efter VE -dagen tills de togs bort i slutet av 1945. Alla tre bröts upp 1946–47.

Vid idrifttagningen 1932–33 bildade D -klassen den första Destroyer Flotilla som tilldelades Medelhavsflottan. Flottiljen turnerade i Persiska viken och Röda havet i september – november 1933. Efter ombyggnad i Storbritannien under 1934 överfördes flottiljen till Kinastationen, anlände till Hong Kong i januari 1935 och omnummerades till den 8: e Destroyer Flotilla . Större delen av flottiljen skickades till Röda havet under den italienska invasionen av Abessinien 1935–36. De återvände till Hongkong i mitten av 1936 och stannade där tills andra världskriget började. Diamond befann sig mitt i en ombyggnad som pågick till november, men resten av flottiljen överfördes omedelbart till Medelhavsflottan. Vågning hölls i Röda havet för ledsagartjänster fram till november, men resten av flottiljen användes för smugglingstjänster vid ankomsten. De behövde alla reparationer som gjordes före årets slut.

Duncan , Diana , hertiginna , förtjusning och vågning överfördes till hemflottan i december 1939, även om hertiginnan tappades och sjönk den 10 december av slagfartyget Barham som hon eskorterade. Duncan skadades så svårt vid en kollision med ett handelsfartyg i januari 1940 att reparationerna krävde sex månader. Vågade sänktes av den tyska ubåten  U-23 den 18 februari medan han eskorterade en konvoj från Norge. Diana och Delight tilldelades konvojskort i början av 1940, innan de deltog i den norska kampanjen i april – juni. Under försök att segla genom Engelska kanalen i dagsljus, i motsats till order, sänktes Delight av tyska flygplan den 29 juli. Efter en kort ombyggnad i juli – augusti överfördes Diana till RCN för att ersätta HMCS Fraser som hade sänkts i en kollision av en Royal Navy -kryssare. Fartyget togs i drift igen den 6 september och fick namnet HMCS Margaree , och fartyget fick konvoj eskortuppdrag i Nordatlanten. Den 22 oktober sänktes hon i en kollision med fraktfartyget MV  Port Fairy .

De återstående fyra fartygen i flottiljen tilldelades kortvarigt till Freetown , Västafrika i början av 1940 för att eskortera konvojer som passerade genom området och för att söka efter tyska handelsattacker . De återkallades alla till Medelhavet i april – maj i väntan på italienskt inträde i kriget. Decoy , Defender och Dainty sjönk två italienska ubåtar, Dainty sjönk ytterligare en med förstöraren Ilex i juni, innan de deltog i slaget vid Kalabrien tidigt nästa månad. Diamond gick med sina systrar i slutet av juli och alla fyra fartygen eskorterade konvojer och fartygen från Medelhavsflottan under resten av året. Duncan gick med i Force H på Gibraltar i oktober och deltog i det otydliga slaget vid Cape Spartivento tillsammans med Diamond och Defender i november. Decoy hade skadats av flygplan tidigare samma månad och var under reparation fram till februari 1941.

Medan han patrullerade den nordafrikanska kusten den 24 februari med förstöraren Hasty , sänktes Dainty av tyska bombplan. Duncan , Diamond och Defender fortsatte att tillhandahålla ledsagare vid behov i början av 1941, även om Duncan överfördes till Freetown i mars. Decoy , Defender och Diamond evakuerade allierade trupper från Grekland och Kreta i april – maj, även om Diamond sänktes av tyska flygplan den 27 april medan de gjorde det. Efter att Defender deltog i invasionen av Vichy franskkontrollerade Syrien och Libanon i juni gick hon med i Decoy för att eskortera konvojer till Tobruk och skadades svårt när hon återvände från ett av dessa uppdrag. Fartyget attackerades av en enda tysk Junkers Ju 88 -bombplan den 11 juli och fick krossas av hennes konsort, den australiensiska förstöraren Vendetta . Duncan gick tillbaka till Force H samma månad och hon eskorterade flera stora konvojer till Malta innan hon återvände till Storbritannien i oktober för en lång ombyggnad. Decoy skadades vid en kollision i december och reparerades på Malta fram till februari 1942.

Decoy överfördes till östra flottan i mars och eskorterade Force B när de japanska transportörerna attackerade Ceylon . Japanarna upptäckte aldrig Force B, och fartyget stannade kvar hos flottan tills han beordrades hem i september för att konvertera till en eskortförstörare. Efter Duncan ' s ombyggnad slutfördes i januari 1942 återvände hon Force H och eskorte flera uppdrag att flyga bort Royal Air Force fighters från hangarfartyg till Malta innan hon överfördes till den östra Fleet i april för att stödja Operation Ironclad, invasionen av Diego Suarez , i början av maj. Även hon återkallades till Storbritannien för att modifieras som en eskortförstörare.

HMCS Ottawa cirka 1942–43

Decoy överfördes till Royal Canadian Navy den 1 mars 1943 under hennes konvertering och togs i drift igen den 12 april med det nya namnet HMCS Kootenay (fartyget begavs till kanadensarna den 15 juni). Efter att hon arbetat upp tilldelades hon Escort Group C5 för konvoj -eskortuppdrag i Nordatlanten. I april gick Duncan med i Escort Group B-7 . Medan han försvarade Convoy ON-207 den 23 oktober sjönk Duncan , tillsammans med förstöraren Vidette och en konsoliderad B-24-befriare från nr 224 skvadron RAF , U-274 . Senare samma månad, den 29 oktober, delade Duncan sjunkningen av U-282 med Vidette och korvetten Sunflower samtidigt som Convoy ON-208 skyddades. Båda fartygen förblev på eskorttjänst till maj 1944 då de överfördes till Storbritannien som förberedelse för Operation Overlord. Duncan tilldelades kommandot Western Approaches , som utför anti-ubåtoperationer, under resten av kriget. Kootenay fick i uppgift att skydda allierad sjöfart i Engelska kanalen och Biscayabukten och, tillsammans med andra fartyg, sjönk hon U-678 i Engelska kanalen den 7 juli 1944, U-621 i Biscayabukten den 18 augusti, och , två dagar senare, U-984 väster om Brest .

Efter en lång ombyggnad i Kanada från oktober 1944 till februari 1945 återvände Kootenay till Storbritannien och tilldelades kommandot Western Approaches fram till krigets slut. Hon transporterade sedan återvändande trupper i Kanada tills det lönade sig i oktober. Hon såldes för skrot 1946. Duncan fick betalt i maj och såldes i juli även om hon inte var helt uppbruten förrän 1949.

Se även

Anteckningar

Fotnoter

Referenser

  • Brown, David K. (2007). Atlantic Escorts: Fartyg, vapen och taktik under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-012-2.
  • Douglas, WAB; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston & William GP Rawling (2002). Inget högre syfte . Den kanadensiska flottans officiella verksamhetshistoria under andra världskriget, 1939–1943. 2, pt. 1. St. Catharines, Ontario: Vanwell. ISBN 1-55125-061-6.
  • Engelska, John (1993). Amazon till Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, England: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). Brittiska förstörare från de tidigaste dagarna till andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
  • Hodges, Peter & Friedman, Norman (1979). Destroyer Weapons of World War 2 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-87021-929-4.
  • Lenton, HT (1998). Brittiska och empiriska krigsfartyg under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: Naval History of World War Two (tredje reviderade red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War 2: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.

externa länkar