Stanley Orr - Stanley Orr

Stanley Gordon Orr , DSC & Two Bars , AFC (28 september 1916 - 11 augusti 2003) var den högsta poängsatta jaktas av Royal Navy under andra världskriget . Genom att flyga med Fleet Air Arm tillskrevs han förstörelsen av 17 flygplan. Hans framgång erkändes av utmärkelserna för Distinguished Service Cross och Two Bars , ett Air Force Cross och ett omnämnande i avsändningar .

Orr deltog i kampanjer över Norge och Dunkerque 1940 och flyttade sedan till Medelhavet ombord på HMS  Illustrious . Under denna tid var han involverad i slaget vid Taranto , försvaret av Malta , slaget vid Cape Matapan och landbaserade operationer i Egypten. Senare i kriget 1944 var han inblandad i attacken mot det tyska slagfartyget Tirpitz . I slutet av andra världskriget stannade han kvar i flottan och blev testpilot vid Empire Test Pilots 'School . Han såg ytterligare åtgärder under Koreakriget , när han tjänstgjorde ombord på HMS  Ocean som befälhavare (flygande). Hans sista jobb i flottan hade kommandot över Hovercraft -försöksenheten. När han lämnade Royal Navy 1966 blev han marininspektör vid Vospers .

Tidigt liv

Stanley Gordon Orr föddes den 28 september 1916 i London, England. Han var son till en fondmäklare och utbildade sig på internatet i Paxton Park tills kraschen på Wall Street lämnade sin far i ekonomiska svårigheter. han gick sedan på Regent Street Polytechnic och började en lärlingsutbildning på Humber . Efter att ha lämnat Humber efter två år gick han med i Vale Engineering , som producerade sportbilar. Hans intresse för flygning började 1936 när han anställdes av Handley Page och arbetade med prototyperna för bombplanen Hampden och Halifax . År 1939 ansökte han om att bli medlem i Royal Air Force men fick avslag efter att ha misslyckats med ett medicinskt synprov. Strax därefter klarade han framgångsrikt samma test i samma rum men med en annan läkare och gick med i Fleet Air Arm i Royal Navy .

Andra världskriget

Efter att ha accepterats av Royal Navy Volunteer Reserve och innehaft rang som underlöjtnant , fick Orr sina marina färdigheter och lärde sig att flyga medan han tjänstgjorde på den gamla första världskrigets vintagebäraren HMS  Argus . Som kvalificerad pilot gick han i luftskytteskolan innan han skickades till 759 Naval Air Squadron i Eastleigh , Hampshire , i februari 1940. På Eastleigh utbildades han på marinens stridsflygplan: tvåsitsiga Blackburn Skua dubbla jaktdykbombplan och enkelsätet Sea Gladiator biplan .

Blackburn Roc tvåsitsiga tornfighter

Stanley Gordon Orr gifte sig med Myra Page 1940. Hans första operativa utstationering kom i maj 1940 när han anslöt sig till 806 Naval Air Squadron , som hade sitt säte i Hatston på Orkneyöarna . Skvadronen var utrustad med Blackburn Skua och Blackburn Roc , ytterligare en tvåsitsig stridsflygplan, och fick då till uppgift att attackera tyska sjöfarts- och oljelagringsanläggningar i Norge. Senare flyttades skvadronen till RAFmDetling , i Kent , för att tillhandahålla luftskydd för Operation Dynamo , evakueringen av den brittiska expeditionsstyrkan från Dunkerque . I juni konverterades 806 Squadron till att flyga Fairey Fulmar , ytterligare en tvåsitsig jaktplan, och skickades till flyggruppen på det nyuppdragna hangarfartyget HMS  Illustrious .

medelhavs

HMS Illustrious

Illustrious lämnade Scapa Flow i augusti och anlände till Medelhavet i september. Orr blev ett ess under de följande månaderna och hävdade att sju flygplan sköts ner av 30 som hans skvadron påstod. Orrs segrar inkluderade en CANT Z.501 flygbåt den 2 september och den 4 september utanför Dodekaneserna som han delade i nedskjutningen av en Savoia-Marchetti SM.81 bombplan. En av de första större uppdragen som Orr deltog i var att tillhandahålla stridsskyddet för Fairey Swordfish -attacken mot den italienska flottan vid Taranto . Andra uppdrag inkluderade attacker mot tyska armépositioner vid Bardia , bombning av Tripoli i Libyen och attacker på Rhodos flygfält. Orr tilldelades också sitt första Distinguished Service Cross (DSC) för sin tjänst under dessa uppdrag.

Den 10 januari 1941 observerade Orr och sub-löjtnant Graham Hogg två Savoia-Marchetti SM.79s som gjorde en torpedbombning på Illustrious ; efter en lång jakt lyckades de skjuta ner en av dem. De italienska planen hade emellertid just varit en avledning, för samtidigt anlände tre skvadroner av Junkers Ju 87 dykbombare från Sturzkampfgeschwader 1 och Sturzkampfgeschwader 2 över transportören. Ju 87-talet kretsade över flottan vid 3.400 m, utanför räckvidden för marinens luftvärnskanoner. De riktade sig sedan mot transportören, dykade ner och slog henne sex gånger. Orr, nere vid havsnivån och utan ammunition, klättrade upp genom transportörens luftvärnsspärr i ett försök att störa dykbombers attack. Med Illustrious skadad och oförmögen att landa sina återstående sju Fairey Fulmar -krigare, beordrades flygplanet att landa vid RAF Hal Far på Malta .

Fairey Fulmar tvåsitsig fighter

Från RAF Hal Far gav 806 Naval Air Squadron luftskydd till Malta och Illustrious som låg till kaj i Grand Harbour i Valletta , under reparation. Den 5 februari sköt Orr ner en Junkers Ju 88 som bombade staden. Totalt, under flygning i försvaret av Malta, lade Orr till ytterligare fem segrar till sitt rekord och tilldelades en andra DSC. Skadan på Illustrious kunde inte repareras på Malta så hon skickades till USA för reparation. Samtidigt förblev 806 Naval Air Squadron i Medelhavet och gick med i ett annat häftigt hangarfartyg i Illustrious -klass , HMS  Formidable .

Ombord på Formidable gav Orrs skvadron stridsskyddet för hennes Fairey Albacores och Fairey Swordfish under slaget vid Cape Matapan i mars 1941 och bombningen av Tripoli. Orr sköt ner en Ju 88 under denna tid. Ytterligare en seger följde den 21 april. Under flygning över Tripoli tvingade Orr och underlöjtnant Graham Hogg en Dornier Do 24n flygbåt ner med motorn i brand. Varje gång det försökte lyfta igen genomförde paret ytterligare en attack tills det så småningom sjönk. När Formidable sattes ur spel av tyska Ju 87 dykbombare skickades 806 Naval Air Squadron igen för att verka från land. Den här gången var de baserade på flottan Dekheila Airfield nära Alexandria i Egypten och bildades samtidigt med Hawker Hurricane- krigare. I juni deltog skvadronen i operationer mot fransmännen Vichy i Palestina.

Förenta staterna

I augusti 1941 återvände Orr, efter att ha spenderat 18 månader på operationer, hem och blev flyginstruktör på RNAS Yeovilton . Ett år senare i augusti 1942 skickades han tillsammans med 80 officerare och män till USA för att bilda 896 Naval Air Squadron . Skvadronen var utrustad med Grumman Martlets i Norfolk, Virginia och gick sedan med i HMS  Victorious . Brist på amerikanska hangarfartyg resulterade i utlåning av Victorious till United States Pacific Fleet där hon var känd av aliaset USS Robin och hennes flygplan målades om med amerikanska märken. Orr hindrades från att gå med dem i Stilla havet när han drabbades av polio i mars 1943. Han tillbringade 10 veckor på Pearl Harbor i en järnlunga innan han blev helt återställd och skickades senare hem till Storbritannien.

804 skvadron

Grumman Hellcats i Royal Navy -tjänst

När han återvände fruktade Orr att han skulle bli jordad men i augusti 1943 fick han ett nytt kommando - 804 Naval Air Squadron , som vid den tiden var landbaserat vid RNAS Eglinton (HMS Gannet ) i Nordirland och utrustat med Grumman Hellcat . Med sin nya skvadron anslöt sig Orr till HMS  Emperor , en amerikansk byggd ledsagebärare av härskarklass i december. Kejsaren var inblandad i konvoj -eskortuppdrag och våren 1944 började skvadronen attackera tysk sjöfart utanför norska kusten.

Närvaron av det tyska slagfartyget Tirpitz i Altafjord i Norge var ett konstant hot mot de arktiska konvojerna och krävde att Royal Navy behöll behålla en stor hangarfartygstyrka med hemflottan för att utföra operationer längs den norska kusten och för att ge täckning för dessa konvojer. I mars 1944 bildade flottan en stor strejkstyrka i ett försök att förstöra Tirpitz i Operation Tungsten . Styrkan omfattade flottans bärare HMS  Furious och HMS  Victorious , som fick i uppgift att bära huvudstrejkstyrkan för Fairey Barracudas och Vought F4U Corsairs , medan den huvudsakliga stridsstyrkan tillhandahölls av eskortbärarna Emperor , som var utrustad med Grumman Hellcats, tillsammans med HMS  Searcher och HMS  Pursuer , som bär Grumman Wildcats.

804 skvadronpiloter planerar attacken mot det tyska slagfartyget Tirpitz .

Orr, som hade kommandot över den andra strejkgruppen, kom ihåg: "Vid ankomsten över Tirpitz upptäcktes att rökskärmen som genererats av tyskarna hade åkt halvvägs uppför bergen på vardera sidan av Kaafjorden. Varje flygning attackerade deras för- informerade vapenplatser när det var klart att inga fiendens krigare fanns i området. Hellcat visade sig vara en utmärkt vapenplattform på detta uppdrag. " För sin del med denna operation tilldelades Orr den andra baren till sin DSC. En blandad bildning av 18 flygplan från 804 och 800 Naval Air Squadron den 14 maj, ledd av Orr, attackerade sjöfarten nära Vikten Island och tillsammans med löjtnant Blyth Ritchie sköt han ner ett Heinkel He 115 -flottplan . Samtidigt delade han också i förstörelsen av två Blohm & Voss BV 138 flygbåtar och ytterligare två Heinkel -flottor, för vilka han nämndes i leveranser .

Senare karriär

I september 1944 utsändes Orr till RNAS Henstridge som flygande chefsinstruktör. Senare överfördes han till Boscombe Down där han gick med i Empire Test Pilot School . Medan han åtog sig denna roll fick han erfarenhet av att flyga jetjagare och fyra motorbombare. Han tjänstgjorde sedan som testpilot i Royal Navy i två och ett halvt år. Under denna tid var han starkt involverad i experiment med att landa jetflygplan med trehjuliga underrede på hangarfartyg, för vilka han tilldelades Air Force Cross . År 1953 skickades Orr ut till HMS  Ocean och ombord på henne såg han operativa tjänster i Koreakriget och attackerade mål på Koreas västkust. Efter detta återvände han till Boscombe Down som befälhavare för Naval Test Squadron, en roll han åtog sig i tre år. Han befordrades till befälhavare och hans skvadron tilldelades Boyd Trophy efter att ha bedömts som den mest effektiva skvadronen i hela Fleet Air Arm. Orrs sista utnämning var kommandot för Inter service Hovercraft Trials Unit baserad på Lee-on-Solent . Under sin tjänst flög Orr över 100 olika flygplan och gick i pension från Royal Navy 1966.

När han lämnade tjänsten gick Orr med i Vospers som deras marininspektör och engagerade sig i deras utveckling av snabba patrullbåtar. Fem år senare lämnade han Vospers och blev kommersiell agent för ett antal verkstadsföretag. År 1999 dog Orrs fru, Myra. Orr dog fyra år senare den 11 augusti 2003. Han överlevde av två söner.

Anteckningar

Fotnoter

Citat

Referenser