Slaget vid Taranto - Battle of Taranto

Slaget vid Taranto
Del av slaget vid Medelhavet under andra världskriget
Taranto 1940 (2) .JPG
Flygfoto över den inre hamnen som visar skadade kryssningsfartyg i Trento -klass omgiven av flytande olja
Datum 11–12 november 1940
Plats
Taranto , Italien
40 ° 27′4 ″ N 17 ° 12′27 ″ E / 40.45111 ° N 17.20750 ° E / 40.45111; 17.20750
Resultat
Krigförande
 Storbritannien  Italien
Befälhavare och ledare
Andrew Cunningham Lumley Lyster
Inigo Campioni
Styrka
Förluster och förluster

Den Slaget vid Taranto ägde rum på natten den 11-12 November 1940 under andra världskriget mellan brittiska sjöstridskrafter, under amiral Andrew Cunningham , och italienska sjöstridskrafter, under amiral Inigo Campioni . Den Royal Navy lanserade den första allt-flygplan fartyg till fartyg naval attack i historien, som sysselsätter 21 Fairey Swordfish biplan torpedbomb från hangarfartyget HMS  Illustrious i Medelhavet .

Attacken slog slagflottan i Regia Marina för ankar i Tarantos hamn , med hjälp av torpeder från luften trots vattnets ytlighet. Framgången för denna attack varslade dominans av Naval Aviation över de stora kanonerna av slagskepp . Enligt admiral Cunningham ska "Taranto och natten den 11–12 november 1940 för alltid komma ihåg att ha visat en gång för alla att flottan har sitt mest förödande vapen i Fleet Air Arm ."

Ursprung

Långt innan första världskriget , den italienska Regia Marina ' s första skvadronen baserades på Taranto , en hamnstad på Italiens sydöstra kust. Under den perioden utvecklade den brittiska kungliga flottan planer för att motverka kraften i Regia Marina . Att störa makt för alla motståndare i Medelhavet var en pågående övning. Planer för att fånga hamnen vid Taranto betraktades redan vid den italienska invasionen av Abessinien 1935.

År 1940–41 krävde den italienska arméns operationer i Nordafrika , baserat i Libyen , en försörjningsledning från Italien. Den brittiska arméns nordafrikanska kampanj , baserad i Egypten, led av mycket större försörjningssvårigheter. Supply konvojer till Egypten hade antingen över Medelhavet via Gibraltar och Malta nära kusten av Sicilien eller ånga runt Godahoppsudden , upp Afrikas östkust, och sedan genom Suezkanalen för att nå Alexandria . Den senare var en mycket lång och långsam rutt, och den italienska flottan hade ett utmärkt läge för att avbryta brittiska leveranser och förstärkningar med hjälp av direktlinjen genom Medelhavet.

Amiral Inigo Campioni.

Efter konceptet med en flotta i sig , behållde italienarna vanligtvis sina krigsfartyg i hamnen och var ovilliga att söka strid med Royal Navy på egen hand, också för att alla fartyg som förlorade större än en förstörare inte kunde ersättas. Den italienska flottan vid Taranto var mäktig: sex slagfartyg (varav ett ännu inte var stridsvärdigt, Andrea Doria hade sin besättning kvar i träning efter hennes rekonstruktion), sju tunga kryssare , två lätta kryssare och åtta förstörare . Detta gjorde hotet om en sortie mot brittisk sjöfart till ett allvarligt problem.

Under Münchenkrisen 1938 oroade sig admiral Sir Dudley Pound , chefen för den brittiska Medelhavsflottan , över hangarfartygets HMS  Glorious överlevnad inför italiensk opposition i Medelhavet och beordrade sin personal att ompröva alla planer på att attackera Taranto. Han informerades av Lumley Lyster , kaptenen om Glorious , att hans Fairey Swordfish biplan torpedbombare var kapabla till en nattattack. Faktum är att Fleet Air Arm då var den enda marina luftfartsarmen med en sådan förmåga. Pound tog Lysters råd och beordrade att träningen skulle börja. Säkerheten hölls så tät att det inte fanns några skriftliga register. Bara en månad innan kriget började, rådde Pound sin ersättare, amiral Andrew Cunningham , att överväga möjligheten. Detta blev känt som Operation Judgment.

Den Frankrikes fall och åtföljande förlust av den franska flottan i Medelhavet (även innan Operation Catapult ) gjorde prövning viktigt. Den äldre transportören, HMS  Eagle , på Cunninghams styrka, var idealisk och hade en mycket erfaren luftgrupp som helt och hållet består av de föråldrade Swordfish -flygplanen. Tre Sea Gladiator -krigare tillkom för operationen. Fasta planer upprättades efter att den italienska armén stannade vid Sidi Barrani , vilket frigjorde den brittiska Medelhavsflottan.

Operation Judgement var bara en liten del av den övergripande operationen MB8 . Det var ursprungligen planerat att äga rum den 21 oktober 1940, Trafalgar Day , men en brand i en extra bränsletank på en Swordfish ledde till en försening. 60 imp gal (270 L) hjälptankar monterades i observatörens position på torpedbombare - observatören som tog luftskyttens position - för att förlänga flygplanets arbetsområde tillräckligt för att nå Taranto.) Denna mindre brand spred sig till något mer allvarligt att förstörde två svärdfiskar. Eagle drabbades sedan av ett brott i sitt bränslesystem, så hon togs bort från operationen.

När den helt nya transportören HMS  Illustrious , baserad på Alexandria, blev tillgänglig i Medelhavet tog hon ombord fem Swordfish från Eagle och inledde strejken ensam.

Den kompletta marina insatsstyrkan-på kommando av nu kontreadmiral Lyster, som hade startat planen för attacken mot Taranto-bestod av Illustrious , de tunga kryssarna HMS  Berwick och York , de lätta kryssarna HMS  Gloucester och Glasgow och förstörarna HMS  Hyperion , Ilex , Hasty och Havelock . De 24 attackerna Swordfish kom från 813 , 815 , 819 och 824 Naval Air Squadrons . Det lilla antalet attackerande stridsflygplan väckte oro över att domen bara skulle uppmärksamma och göra den italienska marinen upprörd utan att uppnå några signifikanta resultat. Illustrious hade också Fairey Fulmar -krigare från 806 Naval Air Squadron ombord för att tillhandahålla luftskydd för insatsstyrkan, med radar- och stridsstyrningssystem.

Hälften av svärdfiskarna var beväpnade med torpeder som det primära strejkflygplanet, medan den andra halvan bar flygbomber och bloss för att genomföra avledning. Dessa torpeder var utrustade med Duplex magnetiska/kontakt explodrar , som var extremt känsliga för grovt hav, som attackerna mot det tyska slagfartyget Bismarck senare visade. Det fanns också oro som torpederna skulle hamna i i hamnen efter att ha tappats. Förlusten för bombplanen förväntades bli femtio procent.

Flera spaningsflygningar av Martin Marylands från RAF: s nr. 431 General Reconnaissance Flight från Malta bekräftade platsen för den italienska flottan. Dessa flygningar producerade foton på vilka underrättelseofficer för Illustrious upptäckte tidigare oväntade spärrballonger ; attackplanen ändrades i enlighet därmed. För att säkerställa att de italienska krigsfartygen inte hade sorterat skickade britterna också över en Short Sunderland -flygbåt natten till den 11 november, precis som transportörens insatsstyrka bildade sig utanför den grekiska ön Kefalonia , cirka 170  nm (310  km ; 200  km ) från Tarantos hamn. Denna spaningsflyg varnade de italienska styrkorna i södra Italien, men eftersom de var utan radar kunde de inte göra mycket annat än att vänta på vad som kom. Den Regia Marina kan tänkas ha gått till havs på jakt efter någon brittisk marin styrka, men detta var klart mot marin filosofi italienarna mellan januari 1940 och September 1943.

Komplexiteten i Operation MB8, med dess olika styrkor och konvojer, lyckades lura italienarna att tro att bara normal konvoj var på gång. Detta bidrog till domens framgång .

Basen i Taranto försvarades av 101 luftvärnskanoner och 193 maskingevär och var vanligtvis skyddad mot lågflygande flygplan med spärrballonger, varav endast 27 var på plats den 11 november, eftersom starka vindar den 6 november hade blåst bort 60 ballonger. Kapitalfartyg skulle också skyddas av antitorpednät, men 12 800 m (42 000 fot) nät krävdes för fullständigt skydd, och endast en tredjedel av det riggades före attacken på grund av en planerad skytteövning. Dessutom nådde dessa nät inte botten av hamnen, vilket gjorde att de brittiska torpederna kunde rensa dem med cirka 60 cm (24 tum).

Ge sig på

Attackera riktningar för de brittiska planen

Den första vågen med 12 flygplan, ledd av kommendantkommandant Kenneth "Hooch" Williamson RN från 815 Squadron, lämnade Illustrious strax före 21:00 timmar den 11 november 1940, följt av en andra våg på nio cirka 90 minuter senare. Av den andra vågen vände ett flygplan tillbaka med ett problem med den extra bränsletanken, och ett sjösatte 20 minuter för sent, efter att ha krävt nödreparationer efter skador efter en mindre taxiolycka, så bara åtta tog sig till målet.

Den första vågen, som bestod av sex svärdfiskar beväpnade med torpeder, två med facklor och fyra 110 kg bomber och fyra med sex bomber, delades upp i två sektioner när tre av bombplanen och en torpedobombare försvann från huvudet kraft medan du flyger genom tunna moln. Den mindre gruppen fortsatte självständigt till Taranto. Huvudgruppen närmade sig hamnen vid Mar Grande klockan 22:58. Sexton facklor tappades öster om hamnen, sedan gjorde fackdropparen och ett annat flygplan en bombattack för att sätta eld på oljetankar. De tre nästa flygplanen, ledd av kommendantkommandant K Williamson RN från 815 Squadron, attackerade över ön San Pietro och slog slagfartyget Conte di Cavour med en torpedo som sprängde ett hål på 27 fot (8,2 m) i hennes sida under hennes vattenlinje. Williamsons plan sköts omedelbart av det italienska slagfartygets luftvärnskanoner . De två återstående flygplanen i denna underflygning fortsatte, dodging barrage ballonger och mottog tunga luftvärnseld från de italienska krigsfartygen och landbatterier, för att pressa hem en misslyckad attack mot slagfartyget Andrea Doria . Nästa underflygning av tre attackerade från en mer nordlig riktning, attackerade slagfartyget Littorio , slog det med två torpeder och sjösatte en torpedo mot flaggskeppet, slagskeppet Vittorio Veneto , som missade. Bombplanstyrkan, ledd av kapten O. Patch RM, attackerade nästa. De tyckte att målen var svåra att identifiera, men attackerade och träffade två kryssare förtöjda vid Mar Piccolo och slog båda med en enda bomb var från 460 m, följt av ett annat flygplan som låg över fyra förstörare.

Den andra vågen med åtta flygplan, ledd av kommendantkommandant JW Hale från 819 -skvadronen, närmade sig nu från norrgående riktning mot Mar Grande -hamnen, med två av de fyra bombplanen som också hade facklor, de återstående fem bar torpeder. Fläckar tappades strax före midnatt. Två flygplan riktade sina torpeder mot Littorio , varav ett träffade. Ett flygplan, trots att det drabbats två gånger av luftvärn, riktade en torped mot Vittorio Veneto men torpeden missade. Ett annat flygplan träffade slagfartyget Duilio med en torped, blåste ett stort hål i hennes skrov och översvämmade båda hennes framåtgående tidskrifter . Flygplanet som flög av löjtnant GWLA Bayly RN sköts ner av luftskyddseld från den tunga kryssaren Gorizia efter den framgångsrika attacken mot Littorio , det enda flygplanet som förlorades från den andra vågen. Det sista flygplanet som kom till platsen 15 minuter bakom de andra gjorde en misslyckad dykbombningsattack mot en av de italienska kryssarna trots kraftig luftvärn, och återvände sedan säkert till Illustrious och landade 02:39.

Av de två flygplanen som sköts ner togs de första besättningsmedlemmarna till fång. De andra två dödades.

De italienska slagfartygen fick betydande skador:

  • Conte di Cavour hade ett 12 m × 8 m (39 fot × 26 fot) hål i skrovet, och tillstånd att jorda henne hölls kvar tills det var för sent, så hennes köl rörde botten på ett djupare djup än avsett. 27 av fartygets besättning dödades och över 100 till skadades. I slutändan förblev bara hennes överbyggnad och huvudrustning kvar över vattnet. Hon uppfostrades därefter, reparerades delvis och överfördes till Trieste för ytterligare reparationer och uppgraderingar, men en förändrad situation prioriterade dessa arbeten. Hon genomgick fortfarande reparationer när Italien kapitulerade, så hon återgick aldrig till full service;
  • Duilio hade bara ett något mindre hål (11 m × 7 m (36 fot × 23 fot)) och räddades genom att hon gick på grund;
Skadade Littorio
  • Littorio hade stora översvämningar orsakade av tre torpedträffar. Trots undervattensskydd ("Pugliese" -systemet, standard i alla italienska slagfartyg) var skadan omfattande, även om den faktiska skadan på fartygets strukturer var relativt begränsad (maskineriet var intakt). Omkomna var 32 besättningsmän som dödades och många skadades. Hon var hålad på tre ställen, en gång på babordssidan (7 m × 1,5 m (23 ft 0 in × 4 ft 11 in)) och två gånger på styrbordssidan (15 m × 10 m (49 ft × 33 ft) och 12 m × 9 m (39 fot × 30 fot)). Även hon räddades genom att hon gick på grund. Trots detta, på morgonen, var fartygets bågar helt nedsänkta.

Italienska försvar sköt 13 489 skal från landbatterierna, medan flera tusen avfyrades från fartygen. Antiluftspärren var formidabel med 101 vapen och 193 maskingevär. Det fanns också 87 ballonger, men kraftiga vindar orsakade förlusten av 60 av dem. Endast 4,2 km (2,3 nmi; 2,6 mi) antitorpednät fälldes faktiskt runt fartygen, upp till 10 m djup, medan behovet var 12,8 km (6,9 nmi; 8,0 mi). Det fanns också 13 aerofoniska stationer och 22 strålkastare (fartygen hade två strålkastare var). Denis Boyd, befälhavare HMS Illustrious , sade i sin efterrapport: "Det är anmärkningsvärt att fienden inte använde strålkastarna alls under någon av attackerna."

Littorio reparerades med alla tillgängliga resurser och var fullt operativ igen inom fyra månader, medan restaureringen av de äldre slagfartygen gick mycket långsammare (reparationer tog sju månader för Duilio och reparationerna för Conte di Cavour slutfördes aldrig). Sammantaget gjordes Swordfish -attacken med bara 20 flygplan. Två italienska flygplan förstördes på marken av bombningen, och två oexploderade bomber träffade kryssaren Trento och förstöraren Libeccio . Nära missar skadade förstöraren Pessagno .

Under tiden attackerade X-Force-kryssare en italiensk konvoj ( Slaget vid Otrantosundet ). Denna kraft hade tre kryssare ( HMS  Ajax , Orion och HMAS  Sydney ) och två Tribal klass jagare ( HMS  Nubian och Mohawk ). Strax efter midnatt mötte de och förstörde fyra italienska köpmän ( Capo Vado , Catalani , Locatelli och Premuda ) och skadade torpedbåten Fabrizi , medan den kraftigt utskjutna hjälppryssaren Ramb III flydde.

Cunningham och Lyster ville slå Taranto igen nästa natt med svärdfiskar (sex torpedbombare, sju bombplan och två fackautomater)-en vagn i pilotrummet sa: "De bad Light Brigaden bara att göra det en gång! " - men dåligt väder förhindrade åtgärden.

Verkningarna

Den italienska flottan förlorade hälften av sina huvudfartyg på en natt; nästa dag överförde Regia Marina sina oskadade fartyg från Taranto till Neapel för att skydda dem från liknande attacker, tills försvaret vid Taranto (främst antitorpednät) togs upp till tillräckliga nivåer för att skydda dem från ytterligare attacker av samma typ (som hände mellan mars och maj 1941). Reparationer på Littorio tog cirka fyra månader, till Duilio sju månader; Conte di Cavour krävde omfattande bärgningsarbeten och hennes reparationer var ofullständiga när Italien kapitulerade 1943. Cunningham skrev efter attacken: "Taranto -showen har frigjort våra händer avsevärt och jag hoppas nu att skaka upp dessa förbannade Eyeties lite. Jag gör inte ' Jag tror inte att deras återstående tre slagskepp kommer att möta oss och om de gör det är jag ganska beredd att ta dem med bara två. " Maktbalansen hade faktiskt svängt till den brittiska Medelhavsflottan som nu åtnjöt mer operativ frihet: när de tidigare tvingades fungera som en enhet för att matcha italienska kapitalfartyg kunde de nu dela upp sig i två stridsgrupper; var och en byggd runt ett hangarfartyg och två slagfartyg.

Ändå visade sig Cunninghams uppskattning att italienarna var ovilliga att riskera sina kvarvarande tunga enheter snabbt fel. Bara fem dagar efter Taranto sorterade Campioni med två slagfartyg, sex kryssare och 14 förstörare för att framgångsrikt störa ett uppdrag att leverera flygplan till Malta . Uppföljningen av denna operation ledde till slaget vid Cape Spartivento den 27 november 1940. Två av de tre skadade slagfartygen reparerades i mitten av 1941 och kontrollen över Medelhavet fortsatte att svänga fram och tillbaka fram till den italienska vapenstilleståndet 1943.

Angreppet på Taranto hämnades ett år senare av den italienska flottan i sin raid på Alexandria , när Medelhavets flotta av Royal Navy attackerades med hjälp av midgetubåtar , vilket skadade HMS  Queen Elizabeth och HMS  Valiant allvarligt .

Mätt mot sin primära uppgift att störa axelkonvojer till Afrika hade Taranto -attacken dock mycket liten effekt. Faktum är att den italienska sjöfarten till Libyen ökade mellan oktober 1940-januari 1941 till i genomsnitt 49 435 ton per månad, jämfört med genomsnittet på 37 204 ton under de föregående fyra månaderna. Dessutom, snarare än att ändra maktbalansen i centrala Medelhavet, hade brittiska marinmyndigheter "misslyckats med att leverera det verkliga knockout -slaget som skulle ha förändrat det sammanhang inom vilket resten av kriget i Medelhavet utkämpades."

Lufttorpedexperter i alla moderna flottor hade tidigare trott att torpedattacker mot fartyg måste vara i vatten minst 23 fot djupa. Taranto hamn hade ett djup av endast cirka 12 fot; men Royal Navy hade utvecklat en ny metod för att förhindra torpeder från att dyka för djupt. En trumma fästes under flygplanets näsa, varifrån en trådrulle ledde till torpedens näsa. När den sjönk, drog spänningen från tråden upp torpedens näsa, vilket gav en bukflopp snarare än en näsdykning.

Påverkan på Pearl Harbor

Det är troligt att den kejserliga japanska flottans personal noggrant studerade Taranto -razzian under planeringen för attacken mot Pearl Harbor , eftersom båda attackerna stod inför liknande problem som angrep en grund hamn. Japanska löjtnantkommandören Takeshi Naito, assisterande marinattaché till Berlin, flög till Taranto för att utreda attacken på egen hand. Naito hade därefter ett långt samtal med befälhavare Mitsuo Fuchida om hans observationer i oktober 1941. Fuchida ledde den japanska attacken den 7 december 1941. Mer betydelsefullt kanske var ett japanskt militärt uppdrag till Italien i maj 1941. En grupp IJN -officerare besökte Taranto och hade långa diskussioner med sin italienska marinen motsatta siffror. Men japanerna hade arbetat med grunda vattenlösningar sedan början av 1939, med olika grunda hamnar som de tänkta målen, inklusive Manila , Singapore , Vladivostok och Pearl Harbor. I början av 1930 -talet, när deras torpedo av typ 91 antogs i tjänst, använde japanerna en utbrytande näsa för att dämpa dess påverkan med vattnet. Redan 1936 perfekterade de utbrytbara träfenor för ökad luftstabilitet.

Den japanska attacken mot Pearl Harbor var en betydligt större operation än Taranto. Alla sex kejserliga japanska flottbärare , var och en utrustad med en luftvinge med över dubbelt så många flygplan som någon brittisk transportör, deltog. Det resulterade i mycket mer förödelse: sju amerikanska slagfartyg sänktes eller funktionshindrade och flera andra krigsfartyg förstördes eller skadades. Den amerikanska flottan utformade därefter sin flottaverksamhet i Stilla havet runt sina bärare i stället för sina slagfartyg som kapitalfartyg . Slagskepp befanns vara mindre användbara i Stilla havets vidder än i Medelhavets gränser; de äldre fartygen var för långsamma för att eskortera bärarna och användes främst som brandstöd för amfibieoperationer.

Anteckningar

Referenser

  • Bragadin, A, italiensk marin under andra världskriget , första upplagan, US Naval Institute, Annapolis, 1957. ISBN  087021327X
  • Caravaggio, AN, överstelöjtnant, 'Attacken vid Taranto: Tactical Success, Operational Failure', Naval War College Review , 1997.
  • Playfair, generalmajor ISO ; med Stitt, befälhavare GMS; Molony, Brigadier CJC & Toomer, Air Vice-Marshal SE (2004) [1: a. pub. HMSO : 1954]. Butler, JRM (red.). Medelhavet och Mellanöstern Volym I: De tidiga framgångarna mot Italien (till maj 1941) . Andra världskrigets historia, Storbritanniens militära serie. Uckfield, Storbritannien: Naval & Military Press. ISBN 1-84574-065-3.
  • Carlo Stasi, Otranto e l'Inghilterra (episodi bellici in Puglia e nel Salento) , i Note di Storia e Cultura Salentina , anno XV, s. 127–159, (Argo, Lecce, 2003),
  • Carlo Stasi, Otranto nel Mondo. Dal "Castello" di Walpole al "Barone" di Voltaire (Editrice Salentina, Galatina 2018) ISBN  978-88-31964-06-7 ,
  • Thomas P. Lowry, The Attack on Taranto (Stackpoole Books pocketböcker, 2000)

Vidare läsning

externa länkar