Neil Crompton - Neil Crompton

Neil Crompton
Crompton 2020
Nationalitet	Australiska
Född	( 1960-07-30 )30 juli 1960 (60 år) Ballarat , Victoria
Pensionerad	2002
ATCC / V8 Supercar
Antal aktiva år	1987–2002
Lag	Holden Återförsäljarlag Holden Racing Team Fördel Racing Bob Forbes Motorsport Wayne Gardner Racing Glenn Seton Racing Gibson Motorsport
Börjar	85
Bästa finish	Tio år 1994 och 1995 Australian Touring Car Championship
Föregående serie
1989–92 1997 1998	Australian Drivers 'Championship North American Touring Car Championship Australian GT Production Car Championship
Mästerskapstitlar
1994	Bathurst 12 timmar

Neil “Crompo” Crompton (född 30 juli 1960) är en välkänd Supercars- presentatör och kommentator . Crompton ("Cromley" eller "Crompo" till sina vänner och kollegor) har mer än 15 års erfarenhet av yrkesmässig racingbilkörning som gör att han kan "prata av erfarenhet" när han kommenterar.

Racing karriär

Höjdpunkter

Enligt den officiella V8 Supercars-webbplatsen har Crompton tävlat i 357 olika motorsporttävlingar och slutat på de tre första platserna vid 58 tillfällen. 230 av dessa tävlingar var med händelser som räknades mot Australian Touring Car Championship (numera befordrad till Supercar Championship Series), inklusive tre andra platser och tio tredjedelar.

Han har tävlat på den berömda Mount Panorama Circuit i Bathurst, New South Wales på mer än 20 tillfällen som går tillbaka till sin 1988 debut med Peter Brock 's Mobil BMW Team . Hans bästa resultat är två tredje placeringar i kraschen förkortas 1992 ras med svensk Anders Olofsson i en Gibson Motorsport Nissan GT-R och i 1995 med 1987 500cc Grand Prix Motorcykel Världsmästare Wayne Gardner i en Wayne Gardner Racing Holden Commodore förutom att vinna den 1994 12 timmars uthållighetslopp med Gregg Hansford i en fabriksstödd Mazda RX-7 .

Tidiga år

Crompton började tävla 1972 vid elva års ålder på en Honda minibike innan han tog examen till motocross där han hade viss framgång.

År 1985 flyttade han till racerbilar och har tävlat i olika, främst sedanbaserade kategorier, med början i en serieproduktion specifikation Mitsubishi Cordia . Racing kategorier som han har ifråga inkluderar V8 Supercars , Super Touring Cars , Grupp A Touring Cars, sportlimousine , liksom de öppna hjul kategorier av Formel Holden och Formel 3000 .

Cromptons första stora paus inom motorsporten kom när han valdes av Peter Brock som förare i Holden Dealer Teams andra grupp A VL Commodore för långdistanslopp i slutet av 1987 . Detta inkluderade körningar i Castrol 500 1987 vid Sandown där han och Formel 2- esset Jon Crooke avslutade en anmärkningsvärd 4: e, och senare på Bob Jane T-Marts 500 i Calder Park som var runda 9 i World Touring Car Championship 1987 . Han skulle ha gjort sin debut i Bathurst 1000 1987 en vecka före loppet på Calder, men var ett lopp kort för att få den lämpliga FIA- licens som behövdes (han skulle enligt uppgift köra en Subaru i en serieproduktionstävling i Winton som skulle ha säkrat den som behövde signatur för sitt körkort, men bilen var inte konkurrenskraftig och han avböjde att köra eftersom han "ville inte se ut som en våg" och förlorade därmed sin chans). I en grym twist skulle den # 10 Commodore han skulle ha kört fortsätta att vinna loppet i Brock, David Parsons och hans ersättare för loppet, Peter McLeod . Sent på kanal 7 telecast av James Hardie 1000, hans 'boss', bly kommentator och producent av telecast Mike Raymond, ljus hjärtat påpekade detta för Crompton när Commodore var på tredje plats bakom Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500 's som så småningom skulle diskvalificeras för tekniska oegentligheter. Allt Crompton kunde säga som svar var "Påminn mig inte" och "Tanken har gått igenom mig" .

Crompton stannade kvar hos Brocks Mobil- sponsrade team 1988 , men vid den tiden hade de bytt till att köra BMW M3 . Han gjorde sin debut i Australian Touring Car Championship det året och körde den tredje av lagets bilar till 8: e i 8: e omgången på Amaroo Park och 9: e i sista omgången på Oran Park . Efter en lovande start på uthållighetstävlingarna där han och David Parsons slutade 4: e i Pepsi 250 på Oran Park (vann av Brock och Jim Richards ) misslyckades han med att avsluta både på Sandown och Bathurst .

I 1989 Crompton anslöt sig Holden Racing Team , som bor med dem fram till slutet av 1991. HRT kännagivit planer på att köra den nya Holden VL Commodore SS Group A SV i 1989 ATCC tillsammans tidigare trippel brittiska standardvagns Champion Win Percy , men laget dök inte upp på tävlingsbanan i ATCC och tävlade inte förrän de åren Sandown 500 .

Även om han inte hade ett vanligt ATCC-säte med HRT, körde han lagets andra Commodore på tre år tillsammans med laget, även om resultaten inte fanns. Han började också racing Formel Holden i 1989 och slutade trea i australiska Drivers' Championship och scoring hans första race seger i Omgång 7 i Sydney 's Amaroo Park krets innan du går på att vinna den 10: e och sista omgången på Sandown i Melbourne. Han gjorde sitt första pole position på Amaroo park med en tid av 44.04, 3 / 10ths av en sekund under direkt krets rekord set av John Bowe i Veskanda - Chevrolet Sportbil i 1986 och hade hoppats att bryta Bowe knä rekord av 44,36 i loppet. Men med Gold Star-loppet som hölls sent på dagsprogrammet kunde han inte göra det eftersom tidigare lopp enligt uppgift hade lämnat mycket olja på banan. I slutet av året körde han i Tea Tree Trophy Formula Holden supporttävling vid Australian Grand Prix 1989 i Adelaide . Där kvalificerade han sig på 5: e plats och slutade slutligen på 6: e plats.

Crompton fortsatte att tävla som Peter Boylan ägde, före detta Satoru Nakajima Ralt RT20 under australiensiska förarmästerskapet 1990 , även om resultaten inte var lika framgångsrika med hans bästa plats som en andra i omgång 5 bakom turneringsbilrivalen Mark Skaife på Oran Park och slutade 4: e i mästerskapet. Han avslutade sin Formula Holden-säsong 1990 på en hög ton och kvalificerade sin Ralt (komplett med sin vanliga Dulux Autocolour flerfärgade blå, gul, röd och grön färgschema som inte var olik den för Formel 1 Benettons ) på första raden och sedan körde den till seger i Thalgo Trophy Formula Holden support race vid Australiens Grand Prix 1990 .

1991 körde Crompton en 6 cylindrig Holden VN Commodore S med Peter Brock och motorjournalisten / tävlingsföraren Peter McKay för att vinna klass C och sluta 4: e i den inledande Bathurst 12 Hour . Tyvärr kom hans Formula Holden-säsong aldrig från marken och han missade 1991-serien , även om han leasade Simon Kanes bil och fortsatte med att sluta 3: e i Formula Holden supporttävling vid den australiensiska Grand Prix 1991 .

Crompton återvände till Brock-laget under den första halvan av ATCC 1992 , med en bästa finish på 7: e i omgång 3 på Symmons Plains . Eftersom laget inte hade tillräckligt med pengar för att köra två Holden VN Commodore SS-grupp A SV , lämnade Crompton laget mitt under säsongen och återvände till sju kommentarbås, även om han körde i den sista omgången av 1992 Australian Drivers 'Championship på Oran Park i Sydney där han slutade på tredje plats efter två framtida tv-kommentatorer, seriemästaren Mark Skaife och andraplats Mark Larkham . Han gick sedan med i Gibson Motorsport för 1992 Tooheys 1000 i lagets andra 4WD , dubbla turbo Nissan GT-R . I ett lopp som fördärvats av kraftigt regn, olyckor och död 1967 Formel 1 -världsmästaren Denny Hulme från en hjärtinfarkt slutade Crompton och hans svenska medförare Anders Olofsson 3 : e i kraschförkortat lopp, med Crompton som gav den oroliga publiken finger från pallen på nationell tv.

1993 körde Crompton ATCC i ett av få Holden V8- drivna VP Commodores i fält för Bob Forbes Racing (de flesta av de bästa Holden-lagen använde 5,0 L Chevrolet V8 ). Hans första fulla ATCC slutade med en nedslående 13: e plats i tabellen. Han gick sedan till Tooheys 1000 1993 där han kvalificerade bilen 10: e efter att ha snurrat på olja under hans Tooheys Top 10-avrinnings varv. Crompton klagade på kameran efter hans knä att det inte fanns någon varning om olja förrän han kom till The Chase (det snabbaste hörnet på en tävlingsbana någonstans i Australien som tog cirka 280 km / h), men det visade sig senare att det var i själva verket hans bil som tappat oljan och andra förare rapporterade att det var runt 6,233 km (3,861 mi) krets.

År 1994 började han 1987 500cc Grand Prix världsmästare Wayne Gardner i Gardner nybildade Wayne Gardner Racing .

1997 gick Crompton till USA för att tävla i det nya nordamerikanska Touring Car Championship i ett Honda Accord som drivs av teamet Tasman Motorsports . Crompton var snabbt på tempo och vann flera lopp och var i strid om mästerskapet, innan en diskvalificering (som han fortfarande bestrider) hindrade honom från att vinna titeln. Crompton testade också en av Tasmans Champ Cars på Gingerman Raceway.

Senare år

1998 nådde Crompton andraplatsen i 1998 Century Batteries Three Hour Bathurst Showroom Showdown .

1998 började han med Glenn Seton Racing och fortsatte med laget i sin nya identitet som Ford Tickford Racing 1999. Han flyttade sedan till Gibson Motorsport , senare döpt om till 00 Motorsport, 2001 där han var tillsammans med Craig Lowndes innan han lämnade i slutet för säsongen 2002.

Trots att han är en heltids-tv-kommentator fortsätter Crompton att tävla i tävlingar när han kan, särskilt uthållighetslopp. Senast slutade han 17: e i Bathurst 12-timmarsloppet 2009 och fullbordade 222 varv (1379 km / 857 miles) och körde en Mitsubishi Lancer Evolution X med Glenn Seton . Crompton tävlar ibland i Aussie Racing Cars- serien och har också tävlat i Australian Rally Championship .

Crompton tävlade också i Bathurst 24-timmars 2003 och körde en 5,0 L V8- driven BMW M3 GTR för Australian Nations Cup Championship- teamet Prancing Horse Racing. Bilen (co-driven av John Bowe , Greg Crick och Maher Algadrie ), som bara hade anlänt från USA en vecka före loppet, kvalificerade sig på 3: e plats men misslyckades med att avsluta efter att Algadrie träffade väggen ovanpå The Mountain efter en kollision med loppet som vann Peter Brock på Holden Monaro 427C på sitt 131. varv.

Crompton arbetar också på den organisatoriska sidan av V8 Supercar som bidrar till TEGAs Parity Board, som arbetar för att ingen av de konkurrerande markerna får någon betydande fördel jämfört med den andra.

Mediekarriär

Crompton började kommentera vid motorcrossevenemang för Network Ten, då känt som 0/10 Network. Han arbetade sedan för ABC från omkring 1980 till slutet av 1984 och arbetade generellt med respekterade kommentatorer Will Hagon, John Smailes och Drew Morphett och kommenterade motorsportevenemang som Australian Touring Car Championship (ATCC) plus olika andra motorsportevenemang som nätverket täckt som Sandown 500 . 1985, när ATCC-rättigheterna flyttade till Channel Seven , flyttade Crompton också över till Seven, och ersatte Evan Green och gick med i nätverkets motorsport-stamgäster Mike Raymond & Garry Wilkinson i kommentarfältet, samtidigt som de gjorde regelbunden rapportering från groparna. Som juniormedlem i laget, och den överlägset starkaste, tilldelades Crompton ofta gropuppgifter på tävlingsdagen, vilket regelbundet krävde att man snabbt flyttade från ena änden av gropbanan till den andra, men från 1987 med att hans racingåtaganden började gå före. Sju tog också in motorjournalisten och tävlingsföraren Peter McKay som kommentator och gropreporter. Han skulle stanna kvar i nätverket i en gradvis minskande kapacitet (främst på grund av sina racingåtaganden) fram till slutet av 1995, hans senare år där inklusive regelbundna segment i TV-programmet "The Great Outdoors". Under denna tid hade han också segment i Triple M -radionätverket.

År 1996 återvände han till Network Ten för att vara deras "motorsportsexpert" för deras täckning av CART Series & Australian Super Touring Championship som de just hade fått sändningsrättigheter för, och som också skulle sluta med Formel 1 . Crompton var en regelbunden presentatör för Tens populära biltidningsprogram, RPM , och efter att hans racingkarriär avvecklades i slutet av 2002 fram till slutet av 2006 var han expertkommentator på Tens täckning av V8 Supercars (efter att ha varit ledande kommentator hela 2001 när han bara körde i uthållighetslopp).

När Seven Network köpte TV-sändningsrättigheterna för V8 Supercars för 2007 och framåt flyttade Crompton tillsammans med en majoritet av produktionsteamet till Seven. Cromptons detaljerade tekniska kunskaper i kombination med hans racing- och kommentarupplevelse säkerställer att han anses vara en extremt värdefull del av Seven Networks täckning av serien.

Crompton var också värd för den populära webbshowen "The Panelbeaters" med den långvariga kompisen Brad Jones . Showen kördes varje fredag ​​kväll före ett V8 Supercar-möte och onsdagen efter. Showen började som ett radioprogram 2003 på den viktorianska stationen SEN 1116, innan den togs upp av Telstra Bigpond och gjordes till en videowebbshow. Programmet genomfördes efter säsongen 2008.

Efter en kort stund utanför radiovågorna återvände Crompton till radiosändningar den här gången med den tidigare australiensiska V8 Supercar-mästaren Mark Skaife på The Stick Shift , en bilbaserad show som sänds på Triple M Network på lördag morgon.

2014 var Crompton värd för Shannons Legends of Motorsport tv-program på 7mate . Serien, av vilken han också är verkställande producent, presenterar Crompton som intervjuar flera huvudpersoner från historien om touring car racing i Australien. För den andra säsongen 2015 flyttade Crompton till enbart en roll utanför kameran.

2015 flyttade V8 Supercars sändningsrättigheter till en delad affär mellan Foxtel och en återgång till Network Ten . Crompton följde den nya affären, men istället för en värd- och kommentarroll som han tidigare hade med Seven, arbetar han nu övervägande som kommentator.

Privatliv

Crompton gifte sig med sin långvariga partner Sarah Mathewson i mars 2008.

I april 2021 fick Crompton diagnosen prostatacancer . Han förväntades återhämta sig helt efter operationen.

Karriärresultat

Resultat från Driver Database.

Säsong	Serier	Placera	Bil	Team
1988	Australian Touring Car Championship	20: e	BMW M3	Mobil 1 Racing
1988	James Hardie byggprodukter AMSCAR-serien	6: e	BMW M3	Mobil 1 Racing
1988	Asien-Stillahavsområdet Touring Car Championship	8: e	BMW M3	Mobil 1 Racing
1989	Australian Drivers 'Championship	3: e	Ralt RT20 Holden	Boylan Racing
1990	Australian Drivers 'Championship	4: e	Ralt RT20 Holden	Boylan Racing
1990	Australian Touring Car Championship	15: e	Holden VL Commodore SS Group A SV	Holden Racing Team
1990	Australiskt uthållighetsmästerskap	20: e	Holden VL Commodore SS Group A SV	Holden Racing Team
1992	Australian Touring Car Championship	15: e	Holden VN Commodore SS Group A SV	Fördel Racing
1992	Australian Drivers 'Championship	10: e	Ralt RT20 Holden	Boylan Racing
1993	Australian Touring Car Championship	13: e	Holden VP Commodore	GIO Racing
1993	Aurora AFX AMSCAR-serien	4: e	Holden VP Commodore	GIO Racing
1994	Australian Touring Car Championship	10: e	Holden VP Commodore	Wayne Gardner Racing
1995	Australian Touring Car Championship	10: e	Holden VR Commodore	Wayne Gardner Racing
1996	Mobil Nya Zeeland Sprints	6: e	Holden VR Commodore	Wayne Gardner Racing
1996	Australian Touring Car Championship	13: e	Holden VR Commodore	Wayne Gardner Racing
1997	Nordamerikans tävlingsmästerskap	3: e	Honda Accord	Tasman motorsport
1998	Australiskt GT-produktionsbilmästerskap	9: e	Ferrari F355 Challenge	Ross Palmer Motorsport
1998	Australian Touring Car Championship	24: e	Ford EL Falcon	Glenn Seton Racing
1999	Shell Championship Series	12: e	Ford EL Falcon Ford AU Falcon	Ford Tickford Racing
2000	Shell Championship Series	12: e	Ford AU Falcon	Ford Tickford Racing
2001	Shell Championship Series	54: e	Ford AU Falcon	Gibson Motorsport
2002	V8 Supercar Championship Series	17: e	Ford AU Falcon	00 motorsport
2007	Aussie Racing Cars Super Series	43: e	AU Falcon	ARC Team
2008	Aussie Racing Cars Super Series	51.	Aurion	TRD Racing
2009	Aussie Racing Cars Super Series	16: e	Aurion	Toyota Stars
2015	Touring Masters (Pro Masters Class)	11: e	Ford Mustang	Dunlop Super Dealers / Wilson Security

Kompletta Australian Touring Car Championship-resultat

( nyckel ) (Låt i fetstil anger polposition) (Lopp i kursiv stil anger snabbaste varvet)

År	Team	Bil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	DC	Poäng
1988	Mobil 1 Racing	BMW M3	CAL	SYM	VINNA	GLÅMIG	LUFT	LAK	SAN	AMA 8	ORA 11					20: e	3
1990	Holden Racing Team	Holden VL Commodore SS Group A SV	AMA 8	SYM	PHI	VINNA	LAK	MAL 6	GLÅMIG	ORA						15: e	6
1992	Mobil 1 Racing	Holden VN Commodore SS Group A SV	AMA Ret	SAN 9	SYM 7	VINN DNS	LAK	ECR	MAL	GLÅMIG	ORA					18: e	28
1993	Bob Forbes Racing	Holden VP Commodore	AMA 16	SYM 10	PHI Ret	LAK 14	VINN 15	ECR 18	MAL 16	WAN 2	ORA 7					13: e	37
1994	Wayne Gardner Racing	Holden VP Commodore	AMA 13	SAN 13	SYM 10	PHI 7	LAK 12	VINNA 4	ECR 13	WAN 12	MAL 7	ORA 5				10: e	77
1995	Wayne Gardner Racing	Holden VR Commodore	SAN 7	SYM 4	BAT Ret	PHI 11	LAK 12	VINN 6	ECR 6	MAL 13	WAN 10	ORA 12				10: e	76
1996	Wayne Gardner Racing	Holden VR Commodore	ECR 5	SAN 11	BAT 5	SYM 4	CAL	VINNA	GLÅMIG	MAL	ORA 12					13: e	73
1998	Glenn Seton Racing	Ford EL Falcon	SAN	SYM	LAK	PHI	VINNA	MAL 13	BAR	CAL 12	GÖMDE SIG	ORA 12				24: e	116
1999	Glenn Seton Racing	Ford EL Falcon Ford AU Falcon	ECR 25	ADE 13	BAR 8	PHI 31	HID 18	SAN 20	QLD 6	CAL 12	SYM 7	VINN 13	ORA 16	QLD 4	BAT 5	12: e	1107
2000	Glenn Seton Racing	Ford AU Falcon	PHI 9	BAR 26	ADE 12	ECR 16	GAMMAD 11	KAN 2	QLD 15	VINNA 7	ORA 14	CAL 13	QLD 7	SAN 9	BAT 13	12: e	829
2001	Gibson Motorsport	Ford AU Falcon	PHI	ADE	ECR	GÖMDE SIG	BURK	BAR	CAL	ORA	QLD Ret	VINNA	BAT 17	PUK	SAN	54: e	208
2002	00 motorsport	Ford AU Falcon	ADE Ret	PHI 14	ECR 12	GAMMAD 15	KAN 16	BAR 10	ORA 7	VINN 13	QLD 6	BAT Ret	SUR 16	PUK 10	SAN 26	17: e	569

Fullständiga World Touring Car Championship resultat

( nyckel ) (Låt i fetstil anger polposition) (Lopp i kursiv stil anger snabbaste varvet)

År	Team	Bil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Poäng
1987	HDT Racing P / L.	Holden VL Commodore SS Group A	MNZ	BURK	DIJ	NUR	SPA	BNO	SIL	FLADDERMUS	CLD ovr: 11 cls: 7	WEL Ret	FJI	NC	0

† Ej registrerad för serie & poäng

Komplett resultat i Asia-Pacific Touring Car Championship

( nyckel ) (Låt i fetstil anger polposition) (Lopp i kursiv stil anger snabbaste varvet)

År	Team	Bil	1	2	3	4	DC	Poäng
1988	Mobil 1 Racing	BMW M3	BAT Ret	WEL Ret	PUK 4	FJI	8: e	25

Komplett Bathurst 1000 resultat

År	Team	Medförare	Bil	Klass	Varv	Pos.	Klass Pos.
1988	Mobil 1 Racing	Peter Brock Jim Richards	BMW M3	B	89	DNF	DNF
1989	Holden Racing Team	Vinn Percy	Holden VL Commodore SS Group A SV	A	158	7: e	7: e
1990	Holden Racing Team	Brad Jones	Holden VL Commodore SS Group A SV	1	159	5: e	5: e
1991	Holden Racing Team	Brad Jones	Holden VN Commodore SS Group A SV	1	100	DNF	DNF
1992	Winfield Team Nissan	Anders Olofsson	Nissan Skyline R32 GT-R	A	143	3: e	3: e
1993	GIO Racing	Mark Gibbs	Holden VP Commodore	A	125	DNF	DNF
1994	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VP Commodore	A	99	DNF	DNF
1995	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VR Commodore		161	3: e	3: e
1996	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VR Commodore		160	4: e	4: e
1997 *	Esso Ultron Team Peugeot	Patrick Watts	Peugeot 406		112	DNF	DNF
1997	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VS Commodore		89	DNF	DNF
1998	Ford Credit Racing	Glenn Seton	Ford EL Falcon	OC	160	5: e	5: e
1999	Ford Tickford Racing	Glenn Seton	Ford AU Falcon		161	5: e	5: e
2000	Ford Tickford Racing	Glenn Seton	Ford AU Falcon		158	13: e	13: e
2001	00 motorsport	Craig Lowndes	Ford AU Falcon		156	17: e	17: e
2002	00 motorsport	Craig Lowndes	Ford AU Falcon		127	DNF	DNF

* Betecknar Super Touring race.

Slutför Sandown 500-resultat

År	Team	Medförare	Bil	Klass	Varv	Pos.	Klass Pos.
1987	HDT Racing P / L.	Jon Crooke	Holden VL Commodore SS Group A	A	126	4: e	3: e
1988	Mobil 1 Racing	David Parsons Peter Brock	BMW M3	B	58	DNF	DNF
1989	Holden Racing Team	Steve Harrington	Holden VL Commodore SS Group A SV	A	155	6: e	6: e
1990	Holden Racing Team	Vinn Percy	Holden VL Commodore SS Group A SV	Div.1	32	DNF	DNF
1991	Holden Racing Team	Brad Jones	Holden VN Commodore SS Group A SV	A	103	DNF	DNF
1993	GIO Racing	Mark Gibbs	Holden VP Commodore	V8	61	DNF	DNF
1994	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VP Commodore	V8	27	DNF	DNF
1995	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VR Commodore		139	DNF	DNF
1996	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VR Commodore		159	7: e	7: e
1997	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VS Commodore		155	6: e	6: e
1998	Ford Credit Racing	Glenn Seton	Ford EL Falcon	OC	145	4: e	4: e

Slutför Bathurst / Eastern Creek 12-timmarsresultat

År	Team	Medförare	Bil	Klass	Varv	Pos.	Klass Pos.
1991		Peter Brock Peter McKay	Holden VN Commodore S	C	235	4: e	1: a
1992	Peugeot Concessionaires Australien	Peter Brock Paul Gover	Peugeot 405 Mi16	B	235	14: e	2: a
1994	BP Mazda Motorsport	Gregg Hansford	Mazda RX-7	X	262	1: a	1: a
2007	Subaru Australien	Chris Alajajian Grant Denyer	Subaru Impreza WRX Sti Spec C	C	248	5: e	3: e
2009	Pro-Duct Motorsport	Glenn Seton	Mitsubishi Lancer RS ​​Evo X	C	222	17: e	7: e
2010	Produkt	Glenn Seton Mark King	Mitsubishi Lancer RS ​​Evo X	A	201	2: a	1: a

Kompletta Bathurst 24-timmarsresultat

År	Team	Medförare	Bil	Klass	Varv	Pos.	Klass Pos.
2003	Prancing Horse Racing Scuderia	John Bowe Greg Crick Maher Algadrie	BMW M3 GTR	A	131	DNF	DNF

Referenser

externa länkar

• Officiell hemsida
• "Neil Crompton på V8 Supercars"
• "V8X-artikel"
• "Personlig bio"
• "Statistik från Conrod.com"

Sportliga positioner
Föregås av Alan Jones Garry Waldon	Vinnare av Bathurst 12 timmar 1994 (med Gregg Hansford )	Efterföljare av Dick Johnson John Bowe