Mika Salo - Mika Salo
Född |
Helsingfors , Finland |
30 november 1966
---|---|
Formel 1 -karriär | |
Nationalitet | Finska |
Aktiva år | 1994 - 2000 , 2002 |
Lag | Lotus , Tyrrell , pilar , BAR , Ferrari , Sauber , Toyota |
Bidrag | 111 (109 starter) |
Mästerskap | 0 |
Vinner | 0 |
Podium | 2 |
Karriärpoäng | 33 |
Polpositioner | 0 |
Snabbaste varv | 0 |
Första posten | 1994 japanska Grand Prix |
Sista posten | 2002 japanska Grand Prix |
Mika Juhani Salo (född 30 november 1966) är en finsk före detta professionell racerförare. Han tävlade i Formel 1 mellan 1994 och 2002 . Hans bästa ranking var tio i världsmästerskapet 1999, då han stod för den skadade Michael Schumacher på Ferrari i sex lopp och gjorde två pallplatser. Han vann också GT2 -klassen 2008 och 2009 24 Hours of Le Mans .
Karriär
Formel tre och japansk racing
1989 tävlade Helsingfors -född Salo i det brittiska Formel 3 -mästerskapet och tävlade för Alan Docking Racing . Han tävlade med Reynard Alfa Romeo -paketet som inte var säsongens bästa. Stannade med Alan Docking Racing 1990 och flyttade till ett mer konkurrenskraftigt Ralt -chassi, han tävlade mot landsmannen och den hårda rivalen Mika Häkkinen i Formel Three och slutade tvåa efter honom. 1990 fångades Salo under påverkan i London.
1991 begav sig Salo till Japan för att tävla i det japanska Formel 3000 -mästerskapet (nu benämnt Super Formula ). Hans första mål var att tävla i Europas Formel 3000 men fick inte tillräckligt med medel för att tävla. En budget skulle ha sträckt sig från 200 000 till 500 000 pund för att köra i Europa och Salo hade bara samlat in en bråkdel över 200 000 pund, inte tillräckligt för att förbli konkurrenskraftig. I Japan landade Salo en tävlingsplats och fick också betalt för att ha kört för AD Racing i sitt enda billag. Det japanska Formel 3000 -mästerskapet 1991 hade ökat sin status tack vare att den förolämpade Johnny Herbert (som tävlade i F1 1989) höjde mästerskapets kaliber och körde i Japan samtidigt som Salo.
Formel ett
1994–1998: Lotus, Tyrrell och Arrows
"Jag tror att det var sex dagar innan loppet de sa," Tror du att du kan köra den nästa helg utan testning. "Jag hade aldrig kört en Formel 1 -bil tidigare i mitt liv; det är vad jag alltid har velat, så jag sa ja. Jag känner till kretsen så jag tror inte att det är ett problem. De kommande två nätterna låg jag i min säng leende, så glad att det hände. "
Salo kommenterar sitt första lopp för Lotus.
Efter några års racing i Japan gjorde han sin första Formel 1 -start vid den näst sista omgången av säsongen 1994 i Japan för det skrämmande Lotus -laget. Han hölls kvar för säsongens final i Australien . Efter kollapsen av Lotus efter utgången av säsongen flyttade Salo till Tyrrell för 1995 . Han skulle tillbringa tre år med laget och göra poäng flera gånger. I Monaco Grand Prix 1997 genomförde han hela (regnförkortade och försenade) loppet utan tankning och tog femteplatsen före den snabbare Giancarlo Fisichella som ett resultat. Trots ett lovande 1998 med Arrows hade han ingen heltidsdrift 1999 .
1999: British American Racing och Ferrari
Efter en skada på BAR -föraren Ricardo Zonta tog Salo plats i tre lopp medan brasilianaren återhämtade sig. BAR: s första säsong blev inte framgångsrik men Salo gjorde sitt bästa resultat för året, med en sjundeplats på San Marino . Men en större möjlighet uppstod när Michael Schumacher bröt benet i en krasch under brittiska Grand Prix 1999 . Salo valdes som hans ersättare till partner Eddie Irvine på Ferrari . I sitt andra lopp i Ferrari vid tyska Grand Prix 1999 ledde Salo för en del av loppet och skulle ha vunnit en Grand Prix -seger men lagorder krävde att han skulle ge ledningen till Irvine, som då kämpade om mästerskapet med Mika Häkkinen . Efter loppet överlämnade Irvine sin segertrofé till Salo som en tacksamhetsgest. Han slutade också trea på Monza , före Irvine. Dessa pallplatser var avgörande för att hjälpa Ferrari att vinna sin första konstruktörstitel sedan 1983 .
2000–2002: Sauber och Toyota
Salo var tillbaka på heltid år 2000 med Sauber och tog elfte plats i mästerskapet, även om han lämnade laget i slutet av säsongen för att gå med i det nya Toyota- laget som förberedelse inför sitt start i Formel 1 2002 , och citerade också en önskan att få poäng istället för lägre poäng. Han gjorde två poäng för Toyota under sin första säsong och blev den första föraren sedan JJ Lehto vid Sydafrikanska Grand Prix 1993 för att få poäng på ett lags debut genom att sluta sexa vid Australian Grand Prix 2002 . Han gick i pension från Formel 1 i slutet av 2002, efter att han överraskande fick sparken från Toyota (även om det senare avslöjades att han inte hade det bra med laget på grund av hans bedömda dåliga prestanda).
Under sin Formel 1 -karriär uppnådde han två pallplatser och fick totalt 33 mästerskapspoäng.
Efter Formel 1
Hans första tävling efter Formel 1 kom vid 12-timmars Sebring 2003 , körde den brittiska Audi R8 , samma bil som han skulle tävla vid Le Mans 24 timmar om den inte hade tagit slut bränsle redan efter första timmen. Han tävlade i fyra CART -lopp för PK Racing under samma år, hans bästa mål var trea i Miami i sin andra seriestart.
På grund av hans starka band med Ferrari togs han upp för att vara en del av utvecklingsprogrammet för Maserati MC12 GT racer. Han debuterade FIA GT 2004 och förlorade knappt 24 timmar Spa-Francorchamps i en Ferrari 575 . Efter det deltog han i de fyra senaste loppen för säsongen i Maserati , vann två lopp och slutade tvåa en gång.
2005 var ett år som förlorades något i doldrums med bara två deltaganden med Maserati MC12 i ALMS GTS-klassen, en tävling där bilen visade sig inte ens vara hälften så konkurrenskraftig som i FIA GT- serien.
För 2006 återvände Salo till racing på heltid och tecknade med AF Corse i FIA GT för att köra Ferrari F430 och senare under året med Risi Competizione i ALMS . Han segrade i klassen i 24 Hours of Spa och slutade trea i FIA GT2 Drivers 'Championship med 61 poäng, medan hans insatser i ALMS bidrog till Risis Teams Championship cup. Året därpå fortsatte han med Risi Competizione i ALMS och tog GT2 -klassens utmärkelser i Sebringens 12 timmar och mästerskapet tillsammans med lagkamraten Jaime Melo . De vann totalt åtta lopp av tolv i klassen. Dessutom vann han RAC Tourist Trophy med Thomas Biagi när han bytte ut Michael Bartels och körde en Maserati MC12 än en gång.
Salo och Melo med Risi Competizione fick det första laget At-Large-utmärkelsen på All-American Racing Team 2007, som röstats fram av American Auto Racing Writers and Broadcasters (AARWBA). Salo tävlade igen i ALMS för Risi Competizione 2008. Trots att han inte lyckades försvara sina föregående års titlar vann han GT2 -klassen i 24 -timmars Le Mans och kom som 18: a totalt.
År 2009 gick han med i Risi Ferrari-teamet endast vid blå-riband-loppen, Sebringens 12 timmar, Le Mans 24 timmar och Petit Le Mans-evenemanget och vann dem alla tre. Efter att ha vunnit dessa enduro -lopp mer än en gång, kände Salo att han var redo för en ny utmaning. Han bestämde sig för NASCAR och hade sitt första test med Michael Waltrip Racing på New York New Smyrna Speedway i november 2009.
2010–12 tävlade Salo i Gold Coast 600 , ett uthållighetsevenemang för V8 Supercars . Under 2010 samarbetar han med Walkinshaw Racing 's Andrew Thompson och avgått från båda tävlingarna. För 2011–12 tävlade han med Will Davison och Ford Performance Racing -teamet, slutade tvåa i första loppet 2011 och vann andra loppet 2012.
Under 2014, när han körde för Maranello Motorsport , körde Salo en Ferrari 458 Italia GT3 till seger på Bathurst 12 Hour tillsammans med australiensiska motorsportlegender Craig Lowndes och John Bowe , och en annan lokal australiensisk förare Peter Edwards.
Personlig
Salo bor i Estland och har en son som heter Max och en dotter med sin fru Noriko. Hans gudson Jesse Krohn tävlar i Formula Renault , både i Skandinavien och Storbritannien. Liksom finländarna Keke Rosberg och JJ Lehto , båda tidigare Formel 1-förare, har Salo kommenterat flera F1-lopp på MTV3 och betalkanalen C More MAX sedan 2005. Sedan 2011 har Salo varit värd för finska tv-programmet Virittäjät ( 'Test Drive by Mika Salo'), tillsammans med sin tidigare co-host Tomi Tuominen, som är en finsk journalist, tv-presentatör, sportkommentator och tidigare co-driver i World Rally Championship .
2013 presenterades Salo i Discovery -kanalens program som heter Driven to Extremes tillsammans med Hollywood -skådespelarna Tom Hardy och Adrien Brody . Salo uppträdde i två avsnitt, en med Tom Hardy i minus 50 grader Celsius i Ryssland, och den andra med Adrien Brody till den malaysiska djungeln på höjden av monsunsäsongen.
Hjälm
Salos hjälm var ursprungligen mörkblå med en vit gloria på toppen (med en röd linje inuti), två vita ränder (med en röd linje inuti) som gick bakifrån nedåt diagonalt till hjälmens sidor och en vit trapetsform på hakområdet (med blå kontur), något baserat på Prost hjälm. När han tävlade i Formel 1 bytte han hjälm från mörkblått till himmelsblått med resten av elementen intakta.
Tävlingsrekord
Kompletta japanska mästerskapsresultat i Formel 3000
( nyckel ) (Feta tecken indikerar polposition) ( Kursiv kursiv indikerar snabbaste varv)
År | Deltagare | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Ad Racing Team Co. Ltd. | SUZ |
AUT 14 |
FUJ DNQ |
MIN 6 |
SUZ DNQ |
SUG DNQ |
FUJ 18 |
SUZ DNQ |
FUJ C |
SUZ Ret |
FUJ Ret |
23: e | 1 |
1992 | Ad Racing Team Co. Ltd. |
SUZ Ret |
FUJ 15 |
MIN 4 |
SUZ Ret |
AUT 10 |
SUG Ret |
FUJ 18 |
FUJ 17 |
SUZ 7 |
FUJ 15 |
SUZ 5 |
15: e | 5 |
1993 | Ad Racing Team Co. Ltd. |
SUZ 13 |
FUJ 9 |
MIN 7 |
SUZ Ret |
AUT C |
SUG 6 |
FUJ C |
FUJ DNS |
SUZ 17 |
FUJ Ret |
SUZ Ret |
17: e | 1 |
1994 | Team 5ZIGEN |
SUZ 3 |
FUJ 5 |
MIN 7 |
SUZ 11 |
SUG 12 |
FUJ Ret |
SUZ 8 |
FUJ Ret |
FUJ |
SUZ 10 |
7: e | 6 |
Kompletta Formel 1 -resultat
( nyckel )
Kompletta CART -resultat
( nyckel )
År | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Rang | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | PK Racing | STP | MTY | LBH | BRH | LAU | MIL | LS | POR | CLE | TOR | SKÅPBIL | ROA | MDO | MTL |
DEN 14 |
MIA 3 |
MXC 5 |
SRF 11 |
FON C † |
16: e | 26 |
† Avbruten på grund av bränder i Kalifornien
24 timmar Le Mans resultat
År | Team | Medförare | Bil | Klass | Varv | Pos. |
Klass Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 |
Audi Sport UK Arena Motorsport |
Frank Biela Perry McCarthy |
Audi R8 | LMP900 | 28 | DNF | DNF |
2007 | Risi Competizione |
Johnny Mowlem Jaime Melo |
Ferrari F430 GT2 | GT2 | 223 | DNF | DNF |
2008 | Risi Competizione |
Gianmaria Bruni Jaime Melo |
Ferrari F430 GT2 | GT2 | 326 | 19: e | 1: a |
2009 | Risi Competizione |
Jaime Melo Pierre Kaffer |
Ferrari F430 GT2 | GT2 | 329 | 18: e | 1: a |
2010 | AF Corse |
Luís Pérez Companc Matías Russo |
Ferrari F430 GT2 | GT2 | 0 | DNS | DNS |
2014 | SMP Racing |
Sergey Zlobin Anton Ladygin |
Oreca 03 R- Nissan | LMP2 | 303 | 37: e | 12: e |
Kompletta resultat från American Le Mans Series
Kompletta GT1 -VM -resultat
År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Mad-Croc Racing | Chevrolet Corvette C6.R |
ABU QR Ret |
ABU CR 15 |
SIL QR |
SIL CR |
BRN QR 19 |
BRN CR 12 |
PRI QR |
PRI CR |
SPA QR |
SPA CR |
NÜR QR 15 |
NÜR CR 23 |
ALG QR |
ALG CR |
NAV QR |
NAV CR |
INT QR |
INT CR |
SAN QR |
SAN CR |
52: a | 0 |
Kompletta V8 Supercar -resultat
År | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | Slutlig position | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Walkinshaw Racing |
YMC R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
HAM R7 |
HAM R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
VINN R11 |
VINN R12 |
HID R13 |
HID R14 |
TOW R15 |
LAV R16 |
PHI Q |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 Ret |
SUR R20 Ret |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
NC | 0 + | ||||
2011 | Ford Performance Racing |
YMC R1 |
YMC R2 |
ADE R3 |
ADE R4 |
HAM R5 |
HAM R6 |
BAR R7 |
BAR R8 |
BAR R9 |
VINN R10 |
VINN R11 |
HID R12 |
HID R13 |
LAV R14 |
TOW R15 |
QLD R16 |
QLD R17 |
QLD R18 |
PHI Q |
PHI R19 |
BAT R20 |
SUR R21 2 |
SUR R22 14 |
SYM R23 |
SYM R24 |
SAN R25 |
SAN R26 |
SYD R27 |
SYD R28 |
52: a | 201 | ||
2012 | Ford Performance Racing |
ADE R1 |
ADE R2 |
SYM R3 |
SYM R4 |
HAM R5 |
HAM R6 |
BAR R7 |
BAR R8 |
BAR R9 |
PHI R10 |
PHI R11 |
HID R12 |
HID R13 |
LAV R14 |
TOW R15 |
QLD R16 |
QLD R17 |
SMP R18 |
SMP R19 |
SAN Q |
SAN R20 |
BAT R21 |
SUR R22 18 |
SUR R23 1 |
YMC R24 |
YMC R25 |
YMC R26 |
WIN R27 |
WIN R28 |
SYD R29 |
SYD R30 |
NC | 0 † |
† Inte berättigad till poäng
Kompletta International Superstars Series -resultat
( nyckel ) (Feta tecken indikerar polposition) ( Kursiv kursiv indikerar snabbaste varv)
År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Schweiziska laget | Maserati Quattroporte |
MNZ 1 6 |
MNZ 2 16 |
IMO 1 |
IMO 2 |
DON 1 |
DON 2 |
MUGG 1 |
MUGG 2 |
HUN 1 |
HUN 2 |
SPA 1 5 |
SPA 2 3 |
VAL 1 |
VAL 2 |
PER 1 |
PER 2 |
19: e | 30 |
12 timmars resultat från Bathurst
År | Team | Medförare | Bil | Klass | Varv | Pos. |
Klass Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Maranello Motorsport |
John Bowe Peter Edwards Allan Simonsen |
Ferrari 458 GT3 | A | 111 | DNF | DNF |
2014 | Maranello Motorsport |
John Bowe Peter Edwards Craig Lowndes |
Ferrari 458 GT3 | A | 296 | 1: a | 1: a |
2015 | Maranello Motorsport |
Ben Collins Tony D'Alberto |
Ferrari 458 GT3 | A | 0 | DNS | DNS |
2016 | Maranello Motorsport |
Tony D'Alberto Grant Denyer Toni Vilander |
Ferrari 458 GT3 | AP | 63 | DNF | DNF |
Kompletta resultat från European Le Mans Series
År | Deltagare | Klass | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Rang | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | SMP Racing | GTC | Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4,5 L V8 | SIL | IMO | RBR | HUN |
LEC 5 |
12: e | 11 |
2014 | SMP Racing | GTC | Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4,5 L V8 | SIL |
IMO 10 |
RBR 9 |
LEC 11 |
HUN 11 |
28: e | 4 |
Kompletta FIA World Endurance Championship -resultat
År | Deltagare | Klass | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rang | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | SMP Racing | LMP2 | Oreca 03 R | Nissan VK45DE 4,5 L V8 | SIL | SPA |
LMS 1 |
COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | 8: e | 50 |