Keke Rosberg - Keke Rosberg

Keke Rosberg

Rosberg vid holländska Grand Prix 1982
Född	Keijo Erik Rosberg 6 december 1948 (72 år) Solna , Sverige ( 1948-12-06 )
Formel 1 -karriär
Nationalitet	Finska
Aktiva år	1978 - 1986
Lag	Theodore , ATS , Wolf , Fittipaldi , Williams , McLaren
Motorer	Ford , Honda , TAG
Bidrag	128 (114 starter)
Mästerskap	1 ( 1982 )
Vinner	5
Podium	17
Karriärpoäng	159,5
Polpositioner	5
Snabbaste varv	3
Första posten	1978 Sydafrikanska Grand Prix
Första vinsten	1982 schweiziska Grand Prix
Sista vinsten	1985 Australiens Grand Prix
Sista posten	1986 Australiens Grand Prix

Keijo Erik Rosberg (född 6 December 1948), känd som " Keke " ( uttal finska:  [Keke ruːsbæri] ( lyssna ) ), är en finsk före detta racerförare och vinnare av 1982 Formula One World Championship . Han var den första finska föraren som tävlade regelbundet i serien. Han är far till 2016 års världsmästare i Formel 1 Nico Rosberg .

Tidigt liv

Rosberg föddes den 6 december 1948 i Solna , Stockholms län i Sverige , där hans far studerade veterinärmedicin. Rosbergs far Lars Rosberg och mamma Lea Lautala var båda infödda i Hamina , Finland. Familjen flyttade tillbaka till Finland våren 1950, bosatte sig ursprungligen i Lapinjärvi och flyttade senare till Hamina, Uleåborg och Iisalmi .

Formel 1 -karriär

Mindre lag: 1978–1981

Rosberg hade en relativt sen start på sin F1- karriär och debuterade vid 29 års ålder efter stunder i Formula Vee , Formula Super Vee , Can-Am , Formula Atlantic , Formula Pacific och Formula Two , sedan "feeder" -serien till Formula One. Han tävlade för Fred Opert , hans amerikanska beskyddare. Hans första Formel 1 -körning var med Theodore -laget under säsongen 1978 . Han fångade genast uppmärksamheten hos Formel 1-hagen med en fantastisk körning i BRDC International Trophy utan silver på Silverstone i bara sitt andra lopp med laget, som vann segrande efter att många av de stora namnen hade fångats av ett enormt skyfall. Rosberg kunde inte kvalificera sig för ett lopp efteråt och blev undertecknat av ett annat okonkurrerande lag, ATS , för tre tävlingar efter att Theodore -teamet slopat sin opålitliga bildesign. Han återvände till Theodore efter att de skaffat chassi från Wolf Formula One -teamet, men dessa var också konkurrenskraftiga och Rosberg återvände till ATS för att avsluta säsongen.

Han dök sedan upp med Wolf -laget, halvvägs genom säsongen 1979 . Laget hade dock svårt att hålla sig lös, och Rosberg hade problem med att avsluta loppen. Rosberg fick snart byta lag igen när Wolf lämnade Formel 1 och skrev på med Fittipaldi Automotive som hade köpt resterna av Walter Wolfs trupp. Han säkrade sina två första poängresultat under säsongen 1980 , inklusive ett sensationellt pallplats vid säsongsöppningsloppet på Buenos Aires, men Fittipaldi-bilens konkurrenskraft innebar att Rosberg ofta misslyckades med att sluta eller kvala. 1981 var värre då han inte lyckades göra mål alls.

Det skarpa slutet - Williams: 1982–1985

Trots detta var Williams intresserad av Rosberg, då världsmästaren Alan Jones vid pensioneringen 1980 lämnade en plats öppen för säsongen 1982 . Med tanke på en konkurrenskraftig bil hade Rosberg ett mycket framgångsrikt år. Han fick konsekvent poäng och tjänade sin första seger i schweiziska Grand Prix på Dijon-Prenois sent samma år (trots att han kallades " Swiss Grand Prix ", hölls loppet i Frankrike på grund av Schweiz förbud mot motorsport i kraft sedan den Le Mans-katastrofen 1955 ).

Rosbergs första minnesvärda säsong kom på ett år där ingen förare vann mer än två lopp. Med Ferraris säsong skrämd av Gilles Villeneuves död i Zolder , de karriäravslutande skadorna på Didier Pironi på Hockenheim och turboladdade Brabham - BMW och Renault -bilar som lider av dålig tillförlitlighet (och inte hjälpt av Brabham som ständigt växlar mellan Ford V8 och BMW-turbo), konsistens vann Rosberg förarmästerskapet , trots att hans Williams FW07C använde den normalt aspirerade Ford DFY V8-motorn som ansågs föråldrad och matchad mot de mycket kraftfullare turbobilarna. Rosberg vann mästerskapet med fem poängs gap till Didier Pironi, där den senare saknade de fyra senaste tävlingarna i mästerskapet på grund av skador vid tyska Grand Prix. Rosberg 1982 Championship visade sig vara den sista VM vinst för den gamla Cosworth DFV motor som hade införts till F1 från Lotus i 1967 (den DFY var en vidareutveckling av DFV). För att fira segern gav Frank Williams Rosberg två dagars ledighet från testet och tillät honom att röka i teamets husbil.

Rosbergs år efter mästerskapet skulle hindras av både konkurrenskraftiga chassi från Williams och den kraftfulla men opålitliga Honda-turbomotorn. För sitt titelförsvar 1983 använde Rosberg igen den pålitliga Ford DFY V8. Men vid den här tiden hade Ferrari, Renault och BMW fått ordning på sig och tillförlitligheten hos deras turbomotorer började matcha deras hastighet och effekt. Rosberg satte fortfarande sin Williams FW08 på stolpen inför säsongens öppningstävling i Brasilien (där han diskvalificerades från 2: a platsen eftersom han pressades igång i groparna efter att han tvingats överge sin bil i gropen på grund av bränsleånga. Fire) och vann sedan både Race of Champions utan mästerskap på Brands Hatch och i Monaco tack vare ett urval av slicks i början när alla andra började på våt, men det blev alltmer uppenbart att utan en turboladdad motor skulle resultaten bli vara knappa. För detta ändamål ingick Frank Williams ett avtal om att köra Honda V6 -turbomotorn i sina bilar. Honda hade kommit tillbaka till Formel 1 det året med Spirit- teamet och resultaten hade varit långsamma med opålitlighet, men de var entusiastiska över att gå med i Williams som hade ett rykte som ett mästerskapsvinnande lag. Rosberg och lagkamraten Jacques Laffite fick först sina Honda -turbo under säsongen som avslutade Sydafrikas Grand Prix på Kyalami och omedelbart var nya Williams FW09 på takten. Rosberg slutade på 5: e plats för att ge honom en 5: e plats i mästerskapet. Under året fick Rosberg titeln "Atmosfärens kung".

Trots bra kraft från Honda -motorerna kämpade Williams och Rosberg 1984 mest på grund av att FW09B -chassit inte var tillräckligt styvt för att hantera 850 hk (634 kW; 862 hk) V6. Finländaren lyckades tämja både bilen och motorn tillräckligt länge för att vinna Dallas Grand Prix , men hans enda andra pall för året var en andra vid säsongsöppnaren i Brasilien (tredje gången i rad slutade han tvåa i Brasilien, men endast en från vilken han inte diskvalificerades). Efter ett frustrerande år slutade han mästerskapet på åttonde plats med 20,5 poäng.

I november 1984 efter F1-säsongen reste Rosberg, tillsammans med andra F1-förare Niki Lauda (världsmästaren 1984), Andrea de Cesaris och François Hesnault , till Australien för den icke-mästerskapet 1984 Australian Grand Prix på Calder Park Raceway i Melbourne . Rosberg lyckades kvalificera sig som 4: a i sin Ralt RT4 Ford trots att han tillbringade större delen av dagen med andra flygentusiaster Lauda (hans lagkamrat för loppet) när han deltog i en flygshow på den närliggande Essendon -flygplatsen . Efter en tidig tävling med Lauda och en sammandrabbning med Terry Ryan medan han slog den unge australiensaren som avbröt honom från den korta kretsen på 1.609 km fortsatte Rosberg med att sluta tvåa bakom Ralt RT4 Ford från den brasilianska föraren Roberto Moreno som vann hans tredje australiensiska Grand Prix på 4 år (har också vunnit 1981 och 1983 ).

1985 skulle visa sig bättre för både Rosberg och Williams. Finländaren hade en ny lagkamrat i Nigel Mansell och alla kolfiber Williams FW10 -chassier var en stor förbättring jämfört med FW09B. För de första tävlingarna använde laget 1984 -motorerna tills Honda introducerade en uppgraderad version som förbättrade kraftleveransen, bränsleekonomin och framför allt tillförlitligheten. Rosberg använde den nya motorn till god effekt, vann Detroit Grand Prix och tog pol i de två kommande loppen i Frankrike på Paul Ricard Circuit och British Grand Prix i Silverstone . Rosbergs polvinnande varv på Silverstone skapade historia när han slog 4,719 km (2,932 mi) krets på 1: 05,591 för en medelhastighet på 259,01 km/h (160,94 mph). Detta skulle förbli det enda snabbaste varvet i en krets i Formel 1 tills det bröts av Williams -föraren Juan Pablo Montoya vid Italiens Grand Prix 2002 i Monza .

Keke Rosbergs femte och sista Grand Prix -seger kom vid Australian Grand Prix 1985 på den helt nya Adelaide Street Circuit . Eftersom det var säsongens sista lopp var det också Rosbergs sista lopp för Williams. Keke gav vinnarpokalen till sin tävlingsingenjör, Frank Dernie . Vinsten förstärkte Rosbergs rykte som "street fighter" eftersom fyra av hans fem mästerskaps Grand Prix -vinster (Monaco, Dallas, Detroit och Adelaide) alla hade kommit på gatukretsar. Rosberg klarade 35 ° C värmen bättre än de flesta och vann med 43 sekunder från Ligier Renaults av Jacques Laffite och Philippe Streiff .

Precis när Honda -motorn började producera regelbundna resultat bestämde Rosberg sig för att lämna Williams i slutet av 1985 och skrev på för McLaren , vinnare av förarmästerskapen 1984 och 1985. Williams-Honda-laget dominerade Grand Prix-tävlingen 1986 och 1987 .

Sista året - McLaren: 1986

På den tiden hade Rosbergs flytt till McLaren för säsongen 1986 verkat som en mästarslag då de var mästerskapslaget under de två föregående säsongerna, efter att ha gjort det (särskilt 1984) på ​​ett dominerande sätt. Men McLaren 1986 var nu något undermakt jämfört med sina rivaler, och Rosberg, blev ordentligt slagen av lagkamraten, 1985 världsmästare Alain Prost ( McLaren MP4/2C hade designats av John Barnard för att passa den smidigare stilen Niki Lauda och Alain Prost, medan Rosberg aldrig hade tappat grundeffekterna av senbromsning och att kasta bilen i ett hörn. Det var inte förrän det blev känt att Barnard lämnade Ferrari som designern tillät Rosberg att i grunden ändra sina bilar som satt upp för att passa hans stil. Ironiskt nog sammanföll detta med Rosbergs enda pole position för säsongen i Tyskland ). Ovanpå det påverkade den dödliga kraschen av Rosbergs nära vän Elio de Angelis när han testade en Brabham vid Paul Ricard -kretsen i Frankrike i maj 1986 honom djupt och han gick i pension i slutet av säsongen. Han skulle senare hävda att han gick i pension "för tidigt".

Keke Rosberg dominerade det sista loppet i sin Formel 1 -karriär, Australian Grand Prix 1986 , även om han inte vann. Medan han hade en 30-sekunders ledning över Nelson Piquet (hans ersättare hos Williams), lät han ett bakdäck släppa varv 62. Tror att ljudet från baksidan av hans McLaren var motorrelaterat, stängde av motorn och drog av krets, bara för att hitta när han klev ut och kollade att allt han behövde göra var att köra tillbaka till groparna för att byta däck. Men senare avslöjade han att han aldrig skulle ha vunnit ändå, att han planerade att ge Alain Prost bäst i fransmännens bud på världsmästerskap i rygg mot rygg (Prost behövde vinna loppet med Nigel Mansell som slutade inte bättre än 4: e till hävda mästerskapet, medan Rosberg hade hoppat av titelstriden några lopp tidigare). Som det visade sig vann Prost loppet och titeln, och ett varv efter Rosbergs pensionering led Mansell samma öde som hans tidigare lagkamrat, men på mycket mer spektakulärt sätt.

Rosberg, som hade bestämt sig i mitten av 1984 att han bara skulle tävla i ytterligare två år (men meddelade det inte offentligt förrän i Tyskland 1986), ångrade inte att han lämnade Williams och gick med i McLaren vid en tidpunkt då Honda-motorn var började bli stark, medan Porsche -byggda TAG -motorn (och den 3 säsong gamla MP4/2) började visa sin ålder. I en intervju efter sitt pensioneringsmeddelande sa Rosberg att han var glad att han lämnade Williams när han gjorde det och uppgav att om han hade stannat kvar hos dem kunde han ha slutat i Formel 1 tidigt under säsongen 1986 efter Frank Williams olycka före säsongen (där han drabbades av en ryggmärgsskada som gjorde att han var en tetraplegiker ) hade lämnat någon i en myndighetsposition inom laget som han sa var en av anledningarna till att han hade beslutat att lämna Williams och tillade "Vi kunde helt enkelt inte stå ut med varandra". Även om Rosberg inte namngav personen, trodde man i allmänhet att det var Williams huvuddesigner och teknisk chef Patrick Head , som hade tagit över den dagliga driften av teamet medan Frank Williams återhämtade sig från hans olycka.

Efter Formel 1

År 1989 gjorde Rosberg sin comeback i Spa 24 Hours i en Ferrari Mondial som kördes av Moneytron (jfr Jean-Pierre Van Rossem och Onyx ), samma lag som gav Rosbergs protégé JJ Lehto sin debut i Formel 1. Rosberg var en viktig del av Peugeots extremt konkurrenskraftiga sportbilsgrupp i början av 1990 -talet. Men efter två år med märket och varierade framgångar (två segrar och ett misslyckat försök på 24-timmars Le Mans ) gick han vidare till det tyska mästerskapet i turistbilar , DTM , körning för Mercedes-Benz och Opel . Här bildade han sitt eget lag, Team Rosberg , 1995 och i slutet av det året drog han sig från att köra för att koncentrera sig på att köra det.

Team Rosberg sprang ytterligare ett år i DTM, tills serien kollapsade, och har varit närvarande i Formel BMW , tyska Formel tre, Formel tre Euroseries och A1 GP sedan. Team Rosberg återvände till den återupplivade DTM 2000 och gick in i två Mercedes. Framgång, eller till och med bara poäng, blev svårare för varje säsong som gick och Team Rosberg slutade i serien efter sin kampanj 2004, för att återvända 2006, denna gång med Audi .

Chef för nya talanger

Rosberg tillbringade senare en lång tid med att hantera sina landsmän JJ Lehto och blivande världsmästaren Mika Häkkinen . Fram till 2008 hanterade han också sin son Nico som kom in i Formel 1 2006 och körde för Williams F1 . 2013 blev han och Nico de första pappan och sonen som båda vann i Monaco, 30 år från varandra. 2016 blev han och Nico den andra far -son -duon som båda vann Formel 1 -VM, efter att Graham Hill och Damon Hill hade vunnit mästerskapen 1962 respektive 1968 respektive 1996.

Hjälm

Under sina kartingår hade Rosberg en vit hjälm med en blå rand, sedan i F1 målade Sid Mosca (som designade hjälmar för brasilianska förare inklusive Ayrton Senna, Rubens Barrichello och Emerson Fittipaldi) Rosbergs hjälm vit med en blå cirkel på toppen , och randen delades upp i en stor blå rektangel som täcker visirområdet med några blå rektanglar bakom (liknande Didier Pironis hjälmdesign). 1984 ersattes rektanglarna med ett gult trapezium. Hans son Nico använde en design som hade likheter med Kekes hjälm tidigare i sin F1 -karriär, med grå ersättning av blått och med flammotiv, innan han bytte till en ny design 2014.

Tävlingsrekord

Karriärsammanfattning

Säsong	Serier	Team	Tävlingar	Vinner	Stavar	F/varv	Podium	Poäng	Placera
1976	Europeisk formel två	Team Warsteiner Eurorace	7	0	0	0	0	5	10: e
		Fred Opert Racing	1	0	0	0	0
1977	Europeisk formel två	Fred Opert Racing	11	1	1	0	3	25	6: e
1978	Europeisk formel två	Fred Opert Racing	7	1	0	1	2	16	5: e
	Formel ett	Theodore Racing Hong Kong	4	0	0	0	0	0	NC
		ATS Racing Team	5	0	0	0	0
1979	Europeisk formel två	Projekt Four Racing	2	1	1	0	1	9	12: e
	Formel ett	Olympus kameror Wolf Racing	7	0	0	0	0	0	NC
1980	Formel ett	Skol Fittipaldi Team	11	0	0	0	1	6	10: e
1981	Formel ett	Fittipaldi Automotive	9	0	0	0	0	0	NC
1982	Formel ett	TAG Williams Team	15	1	1	0	6	44	1: a
1983	Formel ett	TAG Williams Team	15	1	1	0	2	27	5: e
	World Sportscar Championship	GTi Engineering	1	0	0	0	1	12	25: e
1984	Formel ett	Williams Grand Prix Engineering	16	1	0	0	2	20.5	8: e
1985	Formel ett	Canon Williams Team	16	2	2	3	5	40	3: e
1986	Formel ett	Marlboro McLaren International	16	0	1	0	1	22	6: e
1990	World Sportscar Championship	Peugeot Talbot Sport	2	0	0	0	0	0	NC
1991	World Sportscar Championship	Peugeot Talbot Sport	8	2	0	0	2	40	13: e
	24 timmar Le Mans	Peugeot Talbot Sport	1	0	0	0	0	Ej tillgängligt	DNF
1992	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	AMG Motorenbau GmbH	23	1	1	4	9	147	5: e
1993	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	Joest Racing	2	0	0	0	0	4	18: e
1994	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	Opel Joest Racing	22	0	0	0	1	27	14: e
1995	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	Opel Team Rosberg	14	0	0	0	0	17	18: e
	Internationell turistbil		9	0	0	0	0	3	20: e

Kompletta EM -resultat i Formel två

( nyckel ) (Tävlingar med fet stil indikerar polposition; raser i kursiv anger snabbaste varv)

År	Deltagare	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Pos.	Poäng
1976	Team Warsteiner Eurorace	Toj F201	BMW	HOC Ret	THR Ret	VAL DNQ	SAL 13	PAU	HOC Ret	ROU 4	MUGG 24	PER DNQ			HOC 5		10: e	5
	Fred Opert Racing	Chevron B35	Hjort										EST Ret	NOG
1977	Fred Opert Racing	Chevron B35	Hjort	SIL Ret													6: e	25
		Chevron B40			THR Ret	HOC 8	NÜR 3	VAL 12	PAU 11	MUG Ret	ROU	13 NOG	PER 1	MIS	EST 4	DON 2
1978	Fred Opert Racing	Chevron B42	Hjort	THR Ret	HOC 8	NÜR 2	PAU DNS	MUG Ret	VAL Ret	ROU	DON 1	17 NOG	PER	MIS	HOC		5: e	16
1979	Projekt Four Racing	Mars 792	BMW	SIL	HOC 1	THR	NÜR Ret	VAL	MUGG	PAU	HOC	ZAN	PER	MIS	DON		12: e	9

Kompletta formel 1 -VM -resultat

( nyckel ) (Tävlingar med fet stil indikerar polposition; raser i kursiv anger snabbaste varv)

År	Deltagare	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Poäng
1978	Theodore Racing Hong Kong	Theodore TR1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	BEHÅ	RSA Ret	USW DNPQ	MON DNPQ	BEL DNQ	ESP DNPQ										NC	0
	ATS Racing Team	ATS HS1									SWE 15	FRA 16	GBR Ret
	Theodore Racing Hong Kong	Wolf WR3												GER 10	AUT NC
		Wolf WR4														NED Ret	ITA DNPQ
	ATS Racing Team	ATS D1																USA Ret	KAN NC
1979	Olympus kameror Wolf Racing	Wolf WR8	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	BEHÅ	RSA	USW	ESP	BEL	MÅN	FRA 9		GER Ret			ITA Ret		USA Ret		NC	0
		Wolf WR7										GBR Ret
		Wolf WR9												AUT Ret	NED Ret		KAN DNQ
1980	Skol Fittipaldi Team	Fittipaldi F7	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG 3	BRA 9	RSA Ret	USW Ret	BEL 7	MÅN DNQ	FRA Ret	GBR DNQ									10: e	6
		Fittipaldi F8										GER Ret	AUT 16	NED DNQ	ITA 5	KAN 9	USA 10
1981	Fittipaldi Automotive	Fittipaldi F8C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	USW Ret	BRA 9	ARG Ret	SMR Ret	BEL Ret	MÅN DNQ	ESP 12	FRA Ret	GBR Ret	GER DNQ	AUT	NED DNQ	ITA DNQ	KAN DNQ	CPL 10		NC	0
1982	TAG Williams Team	Williams FW07C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	RSA 5	BRA DSQ	USW 2	SMR													1: a	44
		Williams FW08						BEL 2	MON Ret	DET 4	KAN Ret	NED 3	GBR Ret	FRA 5	GER 3	AUT 2	SUI 1	ITA 8	CPL 5
1983	TAG Williams Team	Williams FW08C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	BRA DSQ	USW Ret	FRA 5	SMR 4	MÅN 1	BEL 5	DET 2	KAN 4	GBR 11	GER 10	AUT 8	NED Ret	ITA 11	EUR Ret			5: e	27
		Williams FW09	Honda RA163E 1.5 V6 t															RSA 5
1984	Williams Grand Prix Engineering	Williams FW09	Honda RA163E 1.5 V6 t	BRA 2	RSA Ret	BEL 4 †	SMR Ret	FRA 6	MÅN 4 ‡	KAN Ret	DET Ret	DAL 1								8: e	20.5
		Williams FW09B	Honda RA164E 1.5 V6 t										GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	NED 8 †	ITA Ret	EUR Ret	POR Ret
1985	Canon Williams Team	Williams FW10	Honda RA164E 1.5 V6 t	BRA Ret	POR Ret	SMR Ret	MÅN 8	KAN 4												3: e	40
			Honda RA165E 1.5 V6 t						DET 1	FRA 2	GBR Ret	GER 12 †	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	BEL 4	EUR 3	RSA 2	AUS 1
1986	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/2C	TAG TTE PO1 1,5 V6 t	BRA Ret	ESP 4	SMR 5 †	MÅN 2	BEL Ret	KAN 4	DET Ret	FRA 4	GBR Ret	GER 5 †	HUN Ret	AUT 9 †	ITA 4	POR Ret	MEX Ret	AUS Ret	6: e	22

^† Slutade inte, men klassificerades som att han hade klarat mer än 90% av tävlingssträckan.
^‡ Tävlingen stoppades med mindre än 75% av de varv som genomförts, halva poäng tilldelades.

Formel 1-resultat utan mästerskap

( nyckel ) (Feta tecken indikerar polposition) ( Kursiv kursiv indikerar snabbaste varv)

År	Deltagare	Chassi	Motor	1	2	3
1978	Theodore Racing Hong Kong	Theodore TR1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	INT 1
1979	Olympus kameror Wolf Racing	Wolf WR9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC	GNM	DIN 6
1980	Skol Team Fittipaldi	Fittipaldi F7	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ESP Ret
1981	Fittipaldi Automotive	Fittipaldi F8C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	RSA 4
1983	TAG Williams Team	Williams FW08C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC 1
Källa:

Kompletta World Sportscar Championship -resultat

( nyckel ) (Feta tecken indikerar polposition) ( Kursiv kursiv indikerar snabbaste varv)

År	Deltagare	Klass	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Pos.	Poäng
1983	GTi Engineering	C	Porsche 956	Porsche Type-935 2.6 F6 t	MNZ	SIL	NÜR 3	LMS	SPA	FUJ	KYA			25: e	12
1990	Peugeot Talbot Sport	C	Peugeot 905	Peugeot SA35 3.5 V10	SUZ	MNZ	SIL	SPA	DIJ	NÜR	DON	CGV Ret	MEX 13	NC	0
1991	Peugeot Talbot Sport	C1	Peugeot 905	Peugeot SA35 3.5 V10	SUZ Ret	MNZ Ret	SIL Ret	LMS Ret	NÜR Ret					13: e	40
			Peugeot 905B							MAG 1	MEX 1	AUT Ret

Kompletta 24 -timmars Le Mans -resultat

År	Team	Medförare	Bil	Klass	Varv	Pos.	Klass Pos.
1991	Peugeot Talbot Sport	Yannick Dalmas Pierre-Henri Raphanel	Peugeot 905	C1	68	DNF	DNF
Källa:

Kompletta Deutsche Tourenwagen Meisterschaft -resultat

( nyckel ) (Feta tecken indikerar polposition) ( Kursiv kursiv indikerar snabbaste varv)

År	Team	Bil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	Pos.	Poäng
1992	AMG Motorenbau GmbH	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	ZOL 1 11	ZOL 2 Ret	NÜR 1 17	NÜR 2 8	VUN 1 4	WUN 2 1	AVU 1 12	AVU 2 15	HOC 1 3	HOC 2 Ret	NÜR 1 3	NÜR 2 3	NOR 1 Ret	NOR 2 18	BRN 1 Ret	BRN 2 2	DIE 1 3	DIE 2 2	ALE 1 Ret	ALE 2 6	NÜR 1 2	NÜR 2 2	HOC 1 Ret	HOC 2 DNS	5: e	147
1993	Joest Racing	Opel Calibra V6 4x4	ZOL 1	ZOL 2	HOC 1	HOC 2	NÜR 1	NÜR 2	VUN 1	WUN 2	NÜR 1	NÜR 2	NOR 1	NOR 2	DON 1	DON 2	DÖ 1	DÖ 2	ALE 1	ALE 2	AVU 1	AVU 2	HOC 1 7	HOC 2 Ret			18: e	4
1994	Opel Team Joest	Opel Calibra V6 4x4	ZOL 1 12	ZOL 2 10	HOC 1 Ret	HOC 2 3	NÜR 1 Ret	NÜR 2 Ret	MUGG 1 13	MUG 2 Ret	NÜR 1 9	NÜR 2 Ret	NOR 1 17	NOR 2 DNS	DON 1 Ret	DON 2 DNS	DIE 1 Ret	DIE 2 DSQ	NÜR 1 5	NÜR 2 Ret	AVU 1 8	AVU 2 Ret	ALE 1 10	ALE 2 Ret	HOC 1 12	HOC 2 Ret	14: e	27
1995	Opel Team Rosberg	Opel Calibra V6 4x4	HOC 1 7	HOC 2 Ret	AVU 1 9	AVU 2 4	NOR 1 Ret	NOR 2 Ret	DIE 1 Ret	DIE 2 Ret	NÜR 1 4	NÜR 2 Ret	ALE 1 10	ALE 2 Ret	HOC 1 12	HOC 2 14											18: e	17

Kompletta International Touring Car Championship -resultat

( nyckel ) (Feta tecken indikerar polposition) ( Kursiv kursiv indikerar snabbaste varv)

År	Team	Bil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Pos.	Poäng
1995	Opel Team Rosberg	Opel Calibra V6 4x4	MUG 1 Ret	MUG 2 DNS	HEL 1 Ret	HEL 2 Ret	DON 1 13	DON 2 Ret	EST 1 Ret	EST 2 Ret	MAG 1 12	MAG 2 8	20: e	3

I populärkulturen

I nivå 7 -spel 11 i tv -spelet Angry Birds , skapat av finska företaget Rovio , finns en karikatyr av Rosberg i en racerbil som sitter på året "1982".

1985 släppte den kända finska skådespelaren Matti Pellonpää och hans band en låt som heter " Keke Rosberg formula rock  [ fi ] ".

År 2020 uppträdde han tillsammans med sin son Nico i en Heineken anti-rattfylleri-annons.

Referenser

externa länkar

• Media relaterade till Keke Rosberg på Wikimedia Commons
• Rosberg, Keijo (1948–). Kansallisbiografia. (på engelska)
• Webbplats om Keke Rosberg

Idrottslägen
Föregicks av René Arnoux (Formel två)	BRDC International Trophy Winner 1978	Efterträddes av Eddie Cheever (Formel två)
Föregicks av Nelson Piquet	Formel 1 -världsmästare 1982	Efterträddes av Nelson Piquet
Föregicks av Gilles Villeneuve	Brands Hatch Race of Champions Winner 1983	Lyckades av Ingen (loppet har inte hållits sedan)
Utmärkelser och prestationer
Föregås av Inaugural	Autosport International Racing Driver Award 1982	Efterträddes av Nelson Piquet