Köra påverkad - Driving under the influence

Att köra under påverkan ( DUI ) är brottet att köra, använda eller ha kontroll över ett fordon medan det är nedsatt av alkohol eller droger (inklusive fritidsdroger och de som föreskrivs av läkare ), till en nivå som gör föraren oförmögen att använda en motorfordon säkert.

Terminologi

Kallas även för körning medan han är nedsatt / kör i berusad ( DWI ), rattfylleri , kör under berusning ( OWI ), driver [ett] fordon under påverkan av alkohol eller droger ( OVI ) i Ohio, rattfylleri (Storbritannien / Irland), eller nedsatt körning (Kanada).

Namnet på brottet varierar från jurisdiktion till jurisdiktion och från juridisk till vardaglig terminologi. I USA brukar det specifika brottet kallas körning under påverkan, men i vissa stater "körning under berusning" (DWI), "drift medan nedsatt" (OWI) eller "körning medan förmågan är nedsatt", "kör ett fordon" under inflytande "(OVI), etc. Sådana lagar kan också gälla båt- eller pilotflygplan. Fordon kan innehålla lantbruksmaskiner och hästvagnar, tillsammans med cyklar . Andra vanligt förekommande termer för att beskriva dessa brott inkluderar rattfylleri och körning, rattfylleri, rattfylleri, nedsatt körning, körning under påverkan eller "över föreskriven gräns".

I Storbritannien finns det två separata brott mot alkohol och körning. Den första är "Körning eller försök att köra med överdriven alkohol" (lagkod DR10), den andra är känd som "Ansvarig för ett fordon med överdriven alkohol" (lagkod DR40) eller "berusad berusad" på grund av formuleringen av den Licensing Act 1872 . I förhållande till motorfordon skapar vägtrafiklagen 1988 ett smalare brott att köra (eller ha ansvaret för) ett fordon medan andnings-, blod- eller urinalkoholnivåerna överskrider de föreskrivna gränserna (kallas i allmänhet "att vara över gränsen") ; och ett bredare brott om att "köra när man är olämplig genom dryck eller droger" (DR20 respektive DR80) som kan gälla även med nivåer under gränserna. Ett separat brott i 1988 års lag gäller cyklar. Medan 1872 års lag mestadels ersätts, gäller brottet att vara "full medan du är ansvarig ... för någon vagn, häst, nötkreatur eller ångmaskin" fortfarande i kraft; "vagn" har ibland tolkats som att inkludera rörelseskoter .

Definition

Det straffbara brottet kan inte innebära faktisk körning av fordonet, utan kan i stort innefatta att vara fysiskt ”i kontroll” över en bil berusad, även om den åtalade inte är i körning. Till exempel kan en person som finns i förarsätet i en bil berusad och innehar bilnycklarna, även när den är parkerad, åtalas för DUI, eftersom han eller hon har kontroll över fordonet.

Vid tolkningen av termerna DUI, DWI, OWI och OVI gör vissa stater det därför olagligt att köra ett motorfordon under påverkan eller att vara berusad medan andra indikerar att det är olagligt att driva ett motorfordon . Det finns en myndighetsdelning i USA angående denna fråga. Vissa stater tillåter verkställighet av DUI/DWI- och OWI/OVI -stadgar baserade på "drift och kontroll" av ett fordon, medan andra kräver faktisk "körning". "Skillnaden mellan dessa två termer är väsentlig, för det anses allmänt att ordet" driv ", som används i stadgar av detta slag, vanligtvis betecknar fordonets rörelse i någon riktning, medan ordet" fungera "har en bredare betydelse för att inkludera inte bara fordonets rörelse utan också handlingar som engagerar fordonets maskineri som ensam eller i följd kommer att sätta igång fordonets rörelsekraft. " ( State v. Graves (1977) 269 SC 356 [237 SE2d 584, 586-588, 586. fn. 8].)

Merriam Websters Dictionary definierar DUI (i USA) som "1. handlingen eller brottet att köra ett fordon medan det påverkas av alkohol eller droger, 2. ett gripande eller fällande dom för påverkan av trafik, 3. en person som är gripen för eller dömd för att ha kört i påverkan. "

I vissa länder (inklusive Australien och många jurisdiktioner i hela USA) kan en person åtalas för brott för cykling, skateboard eller häst i berusad eller påverkad av alkohol.

Alkohol

Vid alkoholkonsumtion bestäms vanligtvis en berusad förares nivå av berusning genom en mätning av alkoholhalten i blodet eller BAC; men detta kan också uttryckas som en andningstestmätning, ofta kallad en BrAC. En BAC- eller BrAC -mätning som överstiger den specifika tröskelnivån, till exempel 0,08%, definierar brottet utan att behöva bevisa försämring. I vissa jurisdiktioner finns det en förvärrad kategori av brottet vid en högre BAC -nivå, till exempel 0,12%, 0,15%eller 0,25%. I många jurisdiktioner kan poliser utföra fälttester av misstänkta för att leta efter tecken på berusning. Den lagliga gränsen i Florida är .08% BAC. Den amerikanska delstaten Colorado har en maximal blodhalt av THC för förare som har konsumerat cannabis , men det har varit svårt att genomdriva.

I vissa länder mäts och är det känt i gram per blod liter, med 0,5 g/L som motsvarar en hastighet på 0,05%, annan användning promille (per tusen tecken) med 0,5 ‰ = 0,05%.

Alkoholhalt i blodet

Att dricka tillräckligt med alkohol för att orsaka en alkoholkoncentration i blodet (BAC) på 0,03–0,12% orsakar vanligtvis ett rodnat, rött utseende i ansiktet och nedsatt omdöme och finmuskulär koordination. En BAC på 0,09% till 0,25% orsakar slöhet , sedering , balansproblem och dimsyn. En BAC från 0,18% till 0,30% orsakar djup förvirring, nedsatt tal (t.ex. suddigt tal), svindlande, yrsel och kräkningar. En BAC från 0,25% till 0,40% orsakar stupor , medvetslöshet, anterograd amnesi , kräkningar och andningsdepression (potentiellt livshotande). En BAC från 0,35% till 0,80% orsakar koma (medvetslöshet), livshotande andningsdepression och eventuellt dödlig alkoholförgiftning . Det finns ett antal faktorer som påverkar den tid då BAC kommer att nå eller överstiga 0,08, inklusive vikt, tiden sedan man nyligen drack, och om och vad man åt inom dricktiden. En han på 170 kg kan dricka mer än en kvinna på 135 kg innan den överskrider BAC -nivån.

NHTSA rapporterar att följande blodalkoholnivåer (BAC) i en förare kommer att ha följande förutsägbara effekter på hans eller hennes förmåga att köra säkert: (1) En BAC på .02 kommer att resultera i en "[d] ecline i visuella funktioner ( snabb spårning av ett rörligt mål), minskning av förmågan att utföra två uppgifter samtidigt (delad uppmärksamhet) ”; (2) En BAC på .05 kommer att resultera i ”[r] utbildad koordination, minskad förmåga att spåra rörliga föremål, svårighetsstyrning, minskat svar på nödsituationer”. (3) En BAC på .08 kommer att resultera i "[c] koncentration, korttidsminnesförlust, hastighetskontroll, minskad informationsbehandlingsförmåga (t.ex. signaldetektering, visuell sökning), nedsatt uppfattning"; (4) En BAC på .10 kommer att resultera i "[r] utbildad förmåga att behålla körfältets position och bromsa på lämpligt sätt"; och (5) En BAC på .15 kommer att resultera i "[s] omfattande försämring av fordonskontroll, uppmärksamhet på köruppgifter och nödvändig visuell och hörande informationsbehandling."

En andningsapparat är en enhet för att uppskatta BAC från ett andetagsprov. Den utvecklades av uppfinnaren Robert Frank Borkenstein och registrerades som ett varumärke 1954, men många använder termen för att referera till vilken generisk enhet som helst för att uppskatta alkoholhalten i blodet . Med tillkomsten av ett vetenskapligt test för BAC flyttade de brottsbekämpande regimerna från nykterhetstester (t.ex. att be den misstänkte att stå på ett ben) till att ha mer än en föreskriven mängd alkoholhalt i blodet under körning. Detta utesluter dock inte samtidig existens och användning av de äldre subjektiva testerna där poliser mäter den misstänktes berusning genom att be dem utföra vissa aktiviteter eller genom att undersöka deras ögon och svar. BAC mäts lämpligast som en enkel procent alkohol i blodet i vikt. Forskning visar en exponentiell ökning av den relativa risken för en krasch med en linjär ökning av BAC enligt bilden . BAC beror inte på några måttenheter. I Europa uttrycks det vanligtvis som milligram alkohol per 100 milliliter blod. Emellertid väger 100 milliliter blod i huvudsak samma som 100 milliliter vatten, som väger exakt 100 gram. Således är detta för alla praktiska ändamål detsamma som det enkla dimensionslösa BAC mätt som procent. Den promille ( promille ) mätning, som är lika med tio gånger den procentuella värde, används i Danmark, Tyskland, Finland, Norge, och Sverige.

Beroende på jurisdiktion kan BAC mätas av polisen med hjälp av tre metoder: blod, andetag eller urin. För brottsbekämpning är andning den föredragna metoden, eftersom resultaten är tillgängliga nästan omedelbart. Giltigheten av testutrustning/metoder och matematiska samband för mätning av andetag och blodalkohol har kritiserats. Felaktig testning och kalibrering av utrustning används ofta för att försvara en DUI eller DWI. Det har förekommit fall i Kanada där tjänstemän har stött på en misstänkt som är medvetslös efter en olycka och poliser har tagit ett blodprov.

Att köra bil medan du dricker alkohol kan vara olagligt inom en jurisdiktion. I vissa är det olagligt att en öppen behållare med en alkoholhaltig dryck befinner sig i kupén på ett motorfordon eller i något specifikt område i den kupén. Det har förekommit fall där förare dömts för en DUI när de inte observerades köra efter att ha bevisats i domstol att de hade kört under påverkan.

Vid en olycka kan bilförsäkring automatiskt förklaras ogiltig för den berusade föraren. den berusade föraren skulle vara fullt ansvarig för skadorna. I det amerikanska systemet orsakar ett citat för körning i påverkan också en kraftig ökning av bilförsäkringspremier.

Den tyska modellen tjänar till att minska antalet olyckor genom att identifiera olämpliga förare och återkalla deras körkort tills deras körförmåga har fastställts igen. Den medicinska psykologiska bedömningen (MPA) arbetar för en prognos av lämpligheten för körning i framtiden, har ett tvärvetenskapligt grundläggande tillvägagångssätt och erbjuder chansen till individuell rehabilitering till gärningsmannen.

George Smith, en London Taxi taxichaufför , slutade den första personen att bli dömd för att köra ett motorfordon medan berusade, den 10 september, 1897 under "full ansvarig" bestämmelse i 1872 Licensing Act. Han fick böter på 25 shilling , vilket motsvarar 143 pund 2019.

Risker

Att köra under påverkan är en av de största riskfaktorerna som bidrar till trafikolyckor . För människor i Europa mellan 15 och 29 år är körning under påverkan en av huvudorsakerna till dödlighet. Enligt National Highway Traffic Safety Administration orsakar alkoholrelaterade krascher cirka 37 miljarder dollar i skador årligen. DUI och alkoholrelaterade krascher ger uppskattningsvis 45 miljarder dollar i skador varje år. Mellan advokatkostnader, böter, domstolsavgifter, tändlåsningsenheter och DMV -avgifter kan en DUI -avgift kosta tusentals till tiotusentals dollar.

Studier visar att en hög BAC ökar risken för kollisioner medan det inte är klart om en BAC på 0,01-0,05% ökar eller minskar risken något.

Trafikkollisioner orsakas främst av körning under påverkan för människor i Europa mellan 15 och 29 år, det är en av de främsta orsakerna till dödlighet. Enligt National Highway Traffic Safety Administration orsakar alkoholrelaterade kollisioner cirka 37 miljarder dollar i skador årligen. Var 51: e minut dör någon av en alkoholrelaterad kollision. När det gäller risktagande finns det ett större förhållande mellan man och kvinna eftersom personlighetsdrag, antisocialitet och risktagande beaktas eftersom de alla är inblandade i DUI. Över 7,7 miljoner minderåriga i åldrarna 12–20 hävdar att de dricker alkohol, och i genomsnitt för varje 100 000 minderåriga amerikaner dog 1,2 i rattfylleri trafikolyckor.

I USA har södra och norra centralstater den högsta förekomsten av dödsfall på grund av DUI -kollisioner. En studie från 2019 som vägde häktnings- och folkräkningssiffror med National Highway Traffic Safety Administration -statistik om dödsolyckor fann att sju av de 12 stater med de högsta DUI -dödsfallen är sydliga, ledda av Carolinas, Mississippi, Alabama, Texas, Louisiana och Arkansas . Men de flesta DUI-dödsfall per capita finns i regionen North-Central, där Wyoming, Montana och Dakotas toppar den övergripande rankningen som de stater med de mest akuta DUI-kriserna.

Grand Rapids Dip

Vissa studier tyder på att en BAC på 0,01–0,04% skulle ha en lägre risk för kollisioner jämfört med en BAC på 0%, kallad Grand Rapids -effekten eller Grand Rapids Dip , baserat på en seminalforskningsstudie av Borkenstein, et al. ( Robert Frank Borkenstein är välkänd för att uppfinna Drunkometer 1938 och andningsapparaten 1954.) En studie tyder på att en BAC på 0,04–0,05% skulle öka risken något.

Viss litteratur har tillskrivit Grand Rapids -effekten till felaktiga data eller hävdat (utan stöd) att det möjligen berodde på att förare var extra försiktiga vid låga BAC -nivåer eller "erfarenhet" av att dricka. Andra förklaringar är att denna effekt åtminstone delvis är den blockerande effekten av etanol excitotoxicitet och alkoholens effekt vid väsentlig tremor och andra rörelsestörningar, men detta förblir spekulativt.

Både den inflytelserika studien av Borkenstein et al. och de empiriska tyska uppgifterna från 1990 -talet visade att risken för kollisioner är lägre eller densamma för förare med en BAC på 0,04% eller mindre än för förare med en BAC på 0%. För en BAC på 0,15%är risken 25-faldig. 0,05% BAC -gränsen i Tyskland (sedan 1998, 0,08% sedan 1973) och gränserna i många andra länder fastställdes baserat på studien av Borkenstein et al. Würzburg -universitetets forskare visade att alla extra kollisioner orsakade av alkohol berodde på minst 0,06% BAC, 96% av dem på grund av BAC över 0,08% och 79% på grund av BAC över 0,12%. I sin studie baserad på tyska data från 1990 -talet var effekten av alkohol högre för nästan alla BAC -nivåer än i Borkenstein et al.

Andra droger

För förare som misstänks för narkotikaskadad körning utförs vanligtvis drogtestningsskärmar i vetenskapliga laboratorier så att resultaten kan godtas som bevis vid rättegång. På grund av det överväldigande antalet försämrande ämnen som inte är alkohol, klassificeras droger i olika kategorier för upptäckt. Drogskadade förare uppvisar fortfarande försämring under batteriet av standardiserade fältnykterhetstester, men det finns ytterligare tester för att hjälpa till att upptäcka körning med narkotika.

Programmet för utvärdering och klassificering av läkemedel är utformat för att upptäcka en förare med narkotikahinder och klassificera de kategorier av läkemedel som finns i hans eller hennes system. DEC-programmet bryter upp upptäckten i en tolvstegsprocess som en statligt certifierad läkemedelsigenkänningsexpert (DRE) kan använda för att bestämma kategorin eller kategorierna av läkemedel som en misstänkt är nedsatt av. De tolv stegen är:

1. Andningsalkoholtest
2. Intervju med gripande officer (som noterar suddigt tal, alkohol i andedräkt, etc.)
3. Preliminär utvärdering
4. Utvärdering av ögonen
5. Psykomotoriska tester
6. Vitala tecken
7. Mörka rumsundersökningar
8. Muskelton
9. Injektionsställen (för injektion av heroin eller andra droger)
10. Förhör av misstänkt
11. Utvärderarens yttrande
12. Toxikologisk undersökning

DREs är kvalificerade att erbjuda expertvittnesmål i domstol som avser nedsatt körning med droger. Användningen av tolvstegsprocessen är vetenskapligt validerad av många fältstudier.

Fritidsdroger

Förare som har rökt eller på annat sätt konsumerat cannabisprodukter som marijuana eller hasch kan åtalas och dömas för försämrad körning i vissa jurisdiktioner. En studie från 2011 i BC Medical Journal konstaterade att det "... finns tydliga bevis på att cannabis, liksom alkohol, försämrar de psykomotoriska färdigheter som krävs för säker körning." Studien konstaterade att även om "[c] annabissvaga förare tenderar att köra långsammare och försiktigare än rattfyllerister ... visar bevis att de också är mer benägna att orsaka olyckor än droger och alkoholfria förare". I Kanada har polisstyrkor som Royal Canadian Mounted Police "... specialutbildade läkemedelsigenkänning och utvärdering [DRE] officerare ... [som] kan upptäcka om en förare är drogskadad eller inte, genom att sätta misstänkta genom fysiska undersökningar. och samordningstest. 2014, i den kanadensiska provinsen Ontario, infördes proposition 31, lagen om ändring av lag för transportstadgar, för provinslagstiftaren. Lagproposition 31 innehåller körkort "... avstängningar för dem som fångas körning under påverkan. av droger, eller en kombination av droger och alkohol. Poliser i Ontario "... använder Standard Field Sobriety Tests (SFST) och utvärderingar av läkemedelsigenkänning för att avgöra om polisen tror att föraren är påverkad av droger." I provinsen Manitoba kan en "... officer utfärda ett fysiskt samordningstest. I BC kan tjänstemannen ytterligare beställa en utvärdering av läkemedelsigenkänning av en expert, som kan användas som bevis på droganvändning för att driva ytterligare avgifter."

I den amerikanska delstaten Colorado indikerar delstatsregeringen att "[en] ny mängd marijuanakonsumtion sätter dig i riskzonen för att köra försämrad." Colorado -lagen säger att "förare med fem nanogram aktivt tetrahydrocannabinol (THC) i helblod kan åtalas för körning under påverkan (DUI). Men oavsett nivån på THC baserar brottsbekämpande tjänstemän på observerad försämring." I Colorado, om konsumtion av marijuana försämrar din förmåga att köra bil, "är det olagligt för dig att köra bil, även om ämnet är ordinerat [av en läkare] eller lagligt förvärvat."

Receptbelagda läkemedel

Receptbelagda läkemedel som opioider och bensodiazepiner orsakar ofta biverkningar som överdriven dåsighet och illamående vid opioider. Andra receptbelagda läkemedel inklusive antiepileptika och antidepressiva antas nu också ha samma effekt. Under de senaste tio åren har det skett en ökning av motorolyckor, och man tror att användningen av försämrade receptbelagda läkemedel har varit en viktig faktor. Arbetare förväntas meddela sin arbetsgivare när de ordinerats sådana läkemedel för att minimera risken för motorolyckor under arbetet.

Om en arbetare som kör har ett hälsotillstånd som kan behandlas med opioider , ska den personens läkare få veta att körning är en del av arbetarens arbetsuppgifter och arbetsgivaren ska få veta att arbetaren kan behandlas med opioider. Arbetare bör inte använda försämrande ämnen när de kör eller använder tunga maskiner som truckar eller kranar . Om arbetaren ska köra bil ska vårdgivaren inte ge dem opioider. Om arbetstagaren ska ta opioider bör deras arbetsgivare tilldela dem arbete som är lämpligt för deras försämrade tillstånd och inte uppmuntra dem att använda säkerhetskänslig utrustning.

Test av fältnykterhet

För att försöka avgöra om en misstänkt är nedsatt, kommer poliser i USA vanligtvis att administrera fältnykterhetstester för att avgöra om polisen har sannolika skäl att gripa en individ misstänkt för att ha kört under påverkan (DUI).

En polis i USA måste ha sannolika orsaker för att gripa för att ha kört under påverkan. Vid fastställandet av sannolika orsaker till en DUI -arrestering överväger tjänstemän ofta den misstänktes utförande av standardiserade fältnykterhetstester. Den National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) utvecklat ett system för validering fältsobrietytest som ledde till skapandet av schablon fältsobrietytest (SFST) batteri av tester. NHTSA upprättade ett standardbatteri med tre vägtester som rekommenderas att administreras på ett standardiserat sätt för att fatta detta gripandebeslut. Det finns också icke-standardiserade fältnykterhetstester; emellertid har de icke-standardiserade fältnykterhetstesterna inte fått NHTSA-validering. Detta är skillnaden mellan "standardiserade" och "icke-standardiserade" fältnykterhetstester. NHTSA har publicerat många utbildningsmanualer som är associerade med SFST. Som ett resultat av NHTSA-studierna fastställdes att Walk-and-Turn-testet var 68% korrekt för att förutsäga om en testperson är på eller över 0,08%, och One-Leg Stand Testet bestämdes vara 65% korrekt i förutsäga om en testperson är på eller över 0,08% när testerna administreras korrekt till personer inom studieparametrarna.

De tre validerade testerna av NHTSA är:

• Horizontal Gaze Nystagmus Test, som innebär att man följer ett föremål med ögonen (t.ex. en penna eller annan stimulans) för att bestämma karaktäristisk ögonrörelsesreaktion på stimulansen
• Walk-and-Turn Test (häl-till-tå i en rak linje). Detta test är utformat för att mäta en persons förmåga att följa anvisningar och komma ihåg en rad steg samtidigt som man delar uppmärksamheten mellan fysiska och mentala uppgifter.
• Testet med ett ben

Alternativa tester, som inte har validerats av NHTSA, inkluderar följande:

• Rombergtestet eller uppmärksamhetstestet med modifierad position (fötterna tillsammans, huvudet bakåt, ögonen stängda i trettio sekunder).
• Finger-till-näsa-testet (spetshuvudet bakåt, ögonen stängda, rör vid näspetsen med pekfingret).
• Alfabetetestet (recitera hela eller delar av alfabetet).
• Fingerräkningstest (rör varje finger från hand till tumme med varje tryckning (1, 2, 3, 4, 4, 3, 2, 1)).
• Räkningstestet (räkna bakåt från ett tal som slutar på en annan siffra än 5 eller 0 och stannar vid ett tal som slutar på en annan siffra än 5 eller 0. Talserien bör vara mer än 15).
• Det preliminära alkoholtestet, PAS -testet eller PBT, (andas in i en "bärbar eller preliminär andningstestare", PAS -test eller PBT).

I USA är nykterhetstester frivilliga. emellertid accepterar vissa stater att kommersiella förare accepterar preliminära andningstester (PBT).

Preliminärt andningstest (PBT) eller preliminärt test för alkoholsökning (PAS)

Det preliminära andningstestet (PBT) eller det preliminära testet för alkoholskärmning (PAS) kategoriseras ibland som en del av nykterhetstest på fält , även om det inte ingår i serien prestandatester. PBT (eller PAS) använder en bärbar andningstestare. Medan testaren tillhandahåller numeriska blodalkoholinnehåll (BAC), är dess huvudsakliga användning för screening och fastställande av trolig orsak till gripande , för att åberopa de underförstådda samtyckkraven . Enligt amerikansk lag är detta nödvändigt för att upprätthålla en fällande dom baserad på bevisningstestning (eller underförstått samtycke). Oavsett terminologi, för att upprätthålla en övertygelse baserad på bevisprov, måste sannolika orsaker visas (eller den misstänkte måste frivilligt ta bevisprovet utan att underförstått samtycke krävs).

Vägran att ta ett preliminärt utandningstest (PBT) i Michigan utsätter en icke-kommersiell förare för en "civil överträdelse" straff, utan överträdelse "poäng", men anses inte vara en vägran enligt den allmänna "underförstådda samtycke" lagen. I vissa stater kan staten presentera bevis på vägran att ta ett nykterhetstest i domstol, även om detta är av tvivelaktigt bevisvärde vid rattfylleri.

Olika krav gäller i många stater för förare under DUI -skyddstillsyn, i vilket fall deltagande i ett preliminärt andetagstest (PBT) kan vara ett villkor för skyddstillsyn. Vissa amerikanska stater, särskilt Kalifornien, har stadgar om böckerna som straffar PBT -vägran för förare under 21 år; emellertid har konstitutionen för dessa stadgar inte prövats. (I praktiken rekommenderar de flesta kriminella advokater att inte delta i diskussioner eller "motivera" ett avslag med polisen.)

Kommersiella förare är föremål för PBT -testning i vissa amerikanska stater som ett krav på "läkemedelsscreening".

Testar för cannabis

Amerikanska stater förbjuder drift av ett motorfordon under påverkan av droger, inklusive marijuana. Till exempel i Illinois är det olagligt att använda ett motorfordon med en THC -nivå på 5 nanogram eller mer per milliliter helblod eller 10 nanogram eller mer per milliliter andra kroppsliga ämnen. Enligt den lagen kan en person gripas för att ha kört under påverkan av cannabis på vilken THC -nivå som helst, inklusive under de per se lagliga gränserna om en tjänsteman tror att individen är nedsatt av cannabis.

Det kan vara viktigt att utföra tester strax efter ett trafikstopp, eftersom THC -halterna kan minska avsevärt efter en eller två timmar. Ett antal företag utvecklar THC -andningsapparater vid vägkanten som kan användas av polisen för att identifiera förare som är nedsatta av användning av marijuana. Vissa nationer använder salivproppar för att testa THC -nivåer vid vägkanten, men det återstår frågor om tillförlitligheten hos salivprovning.

Andra avgifter

I delstaten Colorado i USA kan försämrade förare eventuellt åtalas för hot om barn om de grips för DUI med mindre barn i fordonet.

Lagar efter land

Laglig blodalkoholgräns i Europa

Nyckel: 0,05% = 0,5 ‰ = 0,5 gram/liter
Legend:   0,00%   0,01%   0,02%   0,03%   0,04%   0,05%   0,08%   Inga data
Ytterligare landsspecifika gränser beaktas inte: Vissa EU-medlemsstater har olika straff för olika gränser och har olika gränser för nybörjare och yrkesförare. Dessa gränser nämns inte.

Lagarna om rattfylleri varierar mellan länder eller subnationella regioner (t.ex. stater eller provinser) och varierande alkoholhalt i blodet krävs innan en åtal eller fällande kan göras.

Det specifika brottet kan kallas, beroende på jurisdiktion, "körning under påverkan" [av alkohol eller andra droger] (DUI), "körning under påverkan av berusande medel" (DUII), "körning under påverkan" (DWI) , "drivande fordon under påverkan av alkohol eller andra droger" (OVI), "körning under påverkan" (OUI), "körning under berusning" (OWI), "körning av ett motorfordon under berusning" (OMVI), "körning under kombinerad påverkan av alkohol eller andra droger "," körning under påverkan i sig "eller" full ratt "[av ett fordon]. Många sådana lagar gäller även motorcykel, båtliv , pilotflygplan, användning av mobil utrustning som traktorer och skördetröskor, ridning av hästar eller körning av ett hästfordon eller cykling, möjligen med annan BAC- nivå än körning. I vissa jurisdiktioner finns det separata avgifter beroende på vilket fordon som används, till exempel BWI (cykling under berusning), vilket kan medföra en lättare straff.

Vissa jurisdiktioner har flera nivåer av BAC för olika kategorier av förare; Till exempel har delstaten Kalifornien en allmän BAC -gräns på 0,08%, en nedre gräns på 0,04% för kommersiella operatörer och en gräns på 0,01% för förare som är under 21 år eller på villkorlig dom för tidigare DUI -brott. I vissa jurisdiktioner kan försämrade förare som skadar eller dödar en annan person under körning bli straffade.

Vissa jurisdiktioner har rättsliga riktlinjer som kräver ett obligatoriskt minimistraff .

DUI-fällningar kan resultera i fleråriga fängelsestraff och andra straff som sträcker sig från böter och andra ekonomiska påföljder till förverkande av ens registreringsskyltar och fordon. I många jurisdiktioner kan en domare också beordra installationen av en tändningsspärr . Vissa jurisdiktioner kräver att förare som dömts för DUI -brott använder speciella registreringsskyltar som lätt kan särskiljas från vanliga skyltar. Dessa tallrikar är kända i folkmun som "festplattor" eller "whiskyplattor".

I många länder används nykterhetskontroller (avspärrningar av polisbilar där förare kontrolleras), körkortsavstängningar, böter och fängelsestraff för DUI -brottslingar som ett led i ett försök att avskräcka försämrad körning. Dessutom har många länder förebyggande kampanjer som använder reklam för att göra människor medvetna om faran att köra medan de är nedsatta och de potentiella böterna och brottmålen, avskräcka från nedsatt körning och uppmuntra förare att ta taxi eller kollektivtrafik hem efter att ha använt alkohol eller andra droger. . I vissa jurisdiktioner kan en bar eller restaurang som serverar en försämrad förare drabbas av civilrättsligt ansvar för skador orsakade av den föraren. I vissa länder driver ideella förespråkande organisationer, ett välkänt exempel är Mothers Against Drunk Driving (MADD) egna reklamkampanjer mot rattfylleri.

Argentina

I Argentina är det straffbart att köra om ens alkoholhalt är 0,03% eller högre vid lokal/kommunal jurisdiktion, stoppad av en kommunal polisstyrka och 0,04% om man kör på en rutt eller motorväg och stoppas av en State Highway Patrol, Argentinas federala polis eller Argentina Gendarmerie. På Cordoba State motorvägar och rutter tillämpas en nolltoleranspolicy av Cordoba State Highway Patrol och det är ett brott att köra med en alkoholhalt högre än 0,00%.

Australien

I Australien är det ett brott att köra under påverkan av alkohol om ens alkoholhalt är 0,05% eller högre (full licens) eller om ens alkoholhalt är högre än 0,00% (elev/provisorisk). Australisk polis använder slumpmässiga andetagsteststationer, och vilket polisfordon som helst kan dra över vilket fordon som helst för att utföra ett slumpmässigt andetag eller drogtest. Personer som befinner sig ha överdriven alkohol eller förbjudna ämnen förs till antingen en polisstation eller en slumpmässig andningsteststation för vidare analys. De som är över 0,08% får en automatisk diskvalifikation av sin licens och måste ställas inför domstol.

Kanada

I Kanada innebär vägran att blåsa in i en alkoholprovningsenhet för blod som tillhandahålls av en polis samma straff som att bli skyldig till rattfylleri.

Den kanadensiska strafflagen ändrades den 18 december 2018 för att få allvarligare invandringsrelaterade konsekvenser för både permanent bosatta och utländska medborgare som dömts för ett nedsatt körbrott. Detta har fått försämrad körning att betraktas som ett grovt brott, vilket innebär en högsta strafftid från fem till tio år.

Kommentarerna varierar om de tar standardiserade fältsyklighetstester (SFST) i Kanada. Vissa källor, särskilt officiella, indikerar att SFST är obligatoriska, medan andra källor är tysta vid FST -testning. Påståendet om obligatorisk efterlevnad av SFST är baserat på "underlåtenhet att uppfylla ett krav", som ett brott enligt § 254 (5) i brottsbalken, men det är oklart hur avslag på SFST behandlas (förutsatt att den misstänkte samtycker till att vidta ett kemiskt test). Det finns några rapporter som vägrar att lämna in till en SFST kan leda till samma straff som nedsatt körning.

Ändå är det oklart om det någonsin har förekommit ett åtal enligt denna tolkning av "underlåtenhet att uppfylla ett krav" enligt tillämpningen på SFST. Kanadas strafflag 255 (1) och (5) § behandlar detta, men endast med avseende på kemiska tester (andetag, blod, etc.)

Slovenien

Körkortet för dem som avvisar nykterhetstestet kan återkallas permanent, och deras återkallelse förblir i register på obestämd tid. Vid Europeiska domstolen för de mänskliga rättigheterna pågår för närvarande ett ärende som syftar till beslutet att en sådan sanktion är överdriven.

Sydkorea

I Sydkorea är det brott att köra bil om ens alkoholhalt är .03% eller högre. Polisen driver ofta nykterhetskontroller utan förvarning i förväg, och det är straffbart att vägra nykterhetstest. Körning under påverkan av alkohol resulterar i avstängning eller diskvalificering av körkort.

Storbritannien

Enligt brittisk lag är det ett brott att vara berusad över ett motorfordon. Definitionen beror på sådant som att vara i eller i närheten av fordonet, och ha tillgång till ett sätt att starta fordonets motor och köra bort den (dvs nycklarna till fordonet).

Storbritanniens lagar om narkotikakörning ändrades 2015. Ändringarna inkluderade ett nytt testkit vid vägkanten, som kunde upptäcka förekomsten av kokain och cannabis i en misstänkt saliv och nolltoleransgränser för ett antal olagliga droger. Gränser sattes också för vissa receptbelagda läkemedel. Lagarna upphörde emellertid inte med användning av fältförsämringstestet, utan gjorde dem mer relevanta för att fastställa förarens försämring av de läkemedel som nu inte omfattas av den nya lagstiftningen, eller som inte kan identifieras med begränsad användning av en enhet, som för närvarande endast är godkända för cannabis och kokain.

Förenta staterna

Enligt USA: s lagar är det olagligt att köra motorfordon när förmågan att göra det väsentligt försämras av alkoholkonsumtion eller andra droger, inklusive receptbelagda läkemedel. För nedsatt köravgift som innefattar alkoholkonsumtion är alkoholhalten i blodet vid vilken försämring antas 0,08, även om det är möjligt att dömas för nedsatt körning med lägre alkoholhalt i blodet.

Till exempel har delstaten Kalifornien två grundläggande rattfyllerilagar med nästan identiska straffrättsliga påföljder:

• VC Sek. 23152 (a) - det är en förseelse att köra under påverkan av alkohol eller andra droger.
• VC Sek. 23152 (b) - det är en förseelse att köra med .08% eller mer alkohol i blodet.

Enligt den första lagen kan en förare dömas för försämrad körning på grund av sin oförmåga att säkert köra ett motorfordon, oavsett blodets alkoholhalt. Enligt den andra lagen är det i och för sig olagligt att köra bil med en alkoholhalt på 0,08 eller högre.

För kommersiella förare kan en BAC på 0,04 resultera i en DUI- eller DWI -avgift. I de flesta stater är individer under 21 år föremål för en nolltoleransgräns och även en liten mängd alkohol kan leda till ett DUI -gripande.

I vissa stater kan en berusad person dömas för en DUI i en parkerad bil om personen sitter bakom ratten i bilen. I vissa jurisdiktioner kan passageraren i ett fordon åtalas för försämrad körning även om han sover i baksätet baserat på bevis på risk för att passageraren skulle sätta fordonet i berusning. Vissa stater tillåter en avgift för försök till DUI om en officer rimligen kan dra slutsatsen att den tilltalade avsåg att köra ett fordon medan han var nedsatt.

Upprepade försämrade körbrott eller en nedsatt körincident som leder till kroppsskada på en annan kan utlösa mer betydande påföljder och eventuellt utlösa en grov anklagelse.

Många stater i USA har antagit sanning i straffrättsliga lagar som upprätthåller strikta riktlinjer för straffutmätning, som skiljer sig från tidigare praxis där fängelsetiden minskades eller avbröts efter att domen hade utfärdats.

Vissa stater tillåter fällande dom för nedsatt körning baserat på en mätning av THC , genom blodprov eller urintest. Till exempel i Colorado och Washington kan körning med en THC -nivå överstigande 5 nanogram resultera i en DUI -dom. I Nevada är den lagliga THC -gränsen 2 nanogram. Det är också möjligt för en förare att dömas för försämrad körning baserat på befälets observationer av funktionsnedsättning, även om föraren ligger under den lagliga gränsen. I stater som ännu inte har fastställt en THC -blodnivå som utlöser en presumtion om försämrad körning, kan en förare på samma sätt dömas för försämrad körning baserat på befälets observationer och prestanda vid andra nykterhetstester.

Utbredning

I USA gjorde lokala brottsbekämpande myndigheter 1 467 300 arresteringar i hela landet för att ha kört alkoholpåverkade 1996, jämfört med 1,9 miljoner sådana gripanden under toppåret 1983. 1997 uppskattades 513 200 DWI -gärningsmän i fängelse eller fängelse , ner från 593 000 1990 och upp från 270 100 1986. I USA producerar DUI och alkoholrelaterade kollisioner uppskattningsvis 45 miljarder dollar i skador varje år. I vissa amerikanska och tyska studier förutspådde BAC-nivå 0,01-0,03% en lägre kollisionsrisk än BAC 0%, möjligen på grund av extra försiktighet, medan BAC 0,08% eller högre verkar vara ansvariga för nästan alla extraolyckor orsakade av alkohol. För en BAC på 0,15% är risken 25-faldig.

Underförstått medgivande

Alla amerikanska stater erkänner " underförstått samtycke ", enligt vilket förare anses ha samtyckt till att bli testade för berusning som ett villkor för deras körande motorfordon på allmän väg. Underförstådda samtyckslagar kan leda till straff för dem som vägrar samarbeta med blodalkoholtest efter ett gripande för misstänkt försämrad körning, inklusive civila konsekvenser som körkortstillstånd. Delstaten Kansas fann en konstitutionell en statlig lag som gjorde det till ett ytterligare brott att vägra ett sådant test när det inte finns någon domstolsorder för testning. Enligt lagen om underförstått samtycke i staten Michigan måste en person som grips för rattfylleri göra ett kemiskt test för att fastställa deras alkoholhalt i blodet, och vägran kommer att resultera i att sex poäng läggs till i deras körkort och deras körprivilegier kommer att avbrytas i ett år.

Federal lagstiftning

Den United States Department of Transportation (USDOT) reglerar många yrken och branscher, och har en nolltolerans avseende användning av cannabis för någon reglerad anställd om han eller hon är på plikt eller ledig. Oavsett statens DUI-stadgar och DMV-administrativa påföljder kommer innehavaren av ett kommersiellt körkort "CDL" att avbryta hans eller hennes CDL i 1 år för ett DUI-gripande och kommer att återkalla hans eller hennes CDL för livstid om de senare arresteras för körning nedsatt.

Den USA: s federala Railroad Administration och Federal Aviation Administration , som båda är en del av USDOT respektive införa en 0,04% promillegräns för tågpersonal och kollegor.

Privata arbetsgivare

Vissa amerikanska arbetsgivare inför sina egna regler för användning av droger och alkohol av anställda som driver motorfordon. Till exempel Union Pacific Railroad innebär en promillegräns på 0,02%, att om det efter en trafikolycka jour, bestämningen att en anställd brutit mot denna regel kan leda till uppsägning med någon chans att framtida återanställa.

Se även

Fotnoter

Vidare läsning

• Barron H. Lerner (2011). En för vägen: Berusad körning sedan 1900 . Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press .

externa länkar

• Nedsatt körning på MedlinePlus