Pistoltorn -Gun turret

Ett modernt marin kanontorn (en fransk 100 mm marin pistol på Maillé-Brézé på bilden) tillåter avfyring av kanonerna via fjärrkontroll. Lastning av ammunition sker också ofta med automatiska mekanismer.

Ett kanontorn (eller helt enkelt turret ) är en monteringsplattform från vilken vapen kan avfyras som ger skydd, synlighet och förmåga att vända och sikta. Ett modernt kanontorn är i allmänhet ett roterbart vapenfäste som inrymmer besättningen eller mekanismen för ett projektilavfyrningsvapen och som samtidigt låter vapnet riktas och avfyras i någon grad av azimut och höjd (eldkon).

Beskrivning

Roterande pistoltorn skyddar vapnet och dess besättning när de roterar. När denna betydelse av ordet "torn" började användas i början av 1860-talet, var torn normalt cylindriska. Barbettes var ett alternativ till torn; med en barbett var skyddet fixat, och vapnet och besättningen var på en roterande plattform inuti barbetten. På 1890-talet lades pansarhuvar (även kända som "vapenhus") till barbettar; dessa roterade med plattformen (därav termen "barbette med huva"). I början av 1900-talet var dessa kåpor kända som torn. Moderna krigsfartyg har vapenfästen som beskrivs som torn, även om "skyddet" på dem är begränsat till skydd mot vädret.

Roterande torn kan monteras på en befäst byggnad eller struktur såsom ett kustblockhus, vara en del av ett landbatteri , monteras på ett stridsfordon , ett marinfartyg eller ett militärflygplan , de kan vara beväpnade med en eller flera kulsprutor , automatiska kanoner , storkalibriga kanoner eller missiluppskjutare . De kan vara bemannade eller fjärrstyrda och är oftast skyddade i någon grad, om inte faktiskt bepansrade .

Det skydd som tornet ger kan vara mot stridsskador, väderförhållandena, den allmänna miljön där vapnet eller dess besättning kommer att arbeta. Namnet kommer från det redan existerande substantivet turret , från franskans "touret", diminutiv av ordet "torn", vilket betyder en fristående skyddsposition som är belägen ovanpå en befästning eller försvarsmur i motsats till att stiga direkt från marken, i vilket fall den utgör ett torn .

Kupoler

Befälhavarens kupol av en Conqueror-stridsvagn med ett maskingevär

Ett litet torn, eller sub-torn placerat ovanpå ett större, kallas en kupol . Termen kupol används också för ett roterande torn som bär en siktanordning snarare än vapen, som det som används av en stridsvagnschef .

Krigsskepp

Före utvecklingen av långdistansvapen med stor kaliber i mitten av 1800-talet använde den klassiska slagskeppsdesignen rader av kanonportsmonterade kanoner på vardera sidan av skeppet, ofta monterade i kasematter . Eldkraft tillhandahölls av ett stort antal kanoner, som var och en endast kunde passera i en begränsad båge. På grund av stabilitetsproblem kan färre stora (och därmed tunga) kanoner bäras högt på ett fartyg, men eftersom detta satte kasematterna lågt och därmed nära vattenlinjen var de sårbara för översvämningar, vilket effektivt begränsade deras användning till lugna hav. Dessutom behövde kasemattfästen fällas in i sidan av ett fartyg för att ge en bred eldbåge, och sådana urtag gav skottfällor , vilket äventyrade integriteten hos pansarplätering.

Roterande torn var vapenfästen utformade för att skydda artilleripjäsens besättning och mekanism och med förmågan att siktas och avfyras över en bred båge, vanligtvis mellan en trekvartscirkel upp till och inklusive hela 360 grader. Dessa gav möjligheten att koncentrera eldkraften till färre, bättre placerade positioner genom att eliminera redundans, med andra ord kombinera eldkraften från de vapen som inte kunde angripa en fiende eftersom de placerade sig på fel stråle till ett kraftfullare och mer mångsidigt enhetligt batteri.

Historia

Kapten Cowper Coles föreslagna kupolskepp, 1860.

BEP -vinjett In the Turret (graverad före 1863).

Design för ett roterande pistoltorn går tillbaka till slutet av 1700-talet. I mitten av 1800-talet, under Krimkriget , konstruerade kapten Cowper Phipps Coles en flotte med vapen skyddade av en "kupol" och använde flotten, kallad Lady Nancy , för att beskjuta den ryska staden Taganrog i Svarta havet under belägringen av Taganrog . Lady Nancy "visade en stor framgång" och Coles patenterade hans roterande torndesign efter kriget.

Storbritannien: första designen

Det brittiska amiralitetet beställde en prototyp av Coles patenterade design 1859, som installerades i det järnklädda flytande batteriet, HMS Trusty , för försök 1861, och blev det första krigsfartyget som försågs med ett roterande kanontorn. Coles mål var att skapa ett fartyg med största möjliga eldbåge runtom, så lågt i vattnet som möjligt för att minimera målet.

HMS Captain var ett av de första oceangående tornfartygen

Amiralitetet accepterade principen om tornpistolen som en användbar innovation och införlivade den i andra nya konstruktioner. Coles lämnade in en design för ett fartyg med tio kupolformade torn som vart och ett rymmer två stora kanoner.

Designen avvisades som opraktisk, även om amiralitetet förblev intresserad av tornskepp och instruerade sina egna designers att skapa bättre design. Coles tog stöd av prins Albert , som skrev till den första Lord of the Amiralty, hertigen av Somerset, för att stödja byggandet av ett tornskepp. I januari 1862 gick amiralitetet med på att bygga ett fartyg, HMS Prince Albert , som hade fyra torn och ett lågt fribord, endast avsett för kustförsvar.

HMS Prince Albert , ett banbrytande tornfartyg, vars torn designades av Cowper Phipps Coles

Medan Coles designade tornen, var fartyget ansvaret för chefskonstruktören Isaac Watts . Ett annat skepp som använde Coles tornkonstruktioner, HMS Royal Sovereign , färdigställdes i augusti 1864. Dess befintliga bredsidesvapen ersattes med fyra torn på ett platt däck och skeppet försågs med 5,5 tum (140 mm) pansar i ett bälte runt vattenlinje.

Tidiga fartyg som Royal Sovereign hade små sjöhållningsegenskaper eftersom de var begränsade till kustvatten. Sir Edward James Reed fortsatte med att designa och bygga HMS Monarch , det första sjögående krigsfartyget som bar sina vapen i torn. Den lades ner 1866 och färdigställdes i juni 1869 och bar två torn, även om införandet av ett förslott och bajs förhindrade tornvapnarna att skjuta fram och bak.

USA: USS Monitor

Inombords planer för USS Monitor

Pistoltornet uppfanns självständigt av den svenske uppfinnaren John Ericsson i Amerika, medan det är tekniskt underlägset Coles version. Ericsson designade USS Monitor 1861, dess mest framträdande särdrag är ett stort cylindriskt kanontorn monterat midskepps ovanför det övre skrovet med lågt fribord, även kallat "flotten". Detta sträckte sig långt förbi sidorna av det lägre, mer traditionellt formade skrovet.

Ett litet pansarlotshus var inpassat på övre däck mot fören; dess position hindrade dock Monitor från att avfyra sina vapen rakt fram. Liksom Coles var ett av Ericssons mål med att designa fartyget att presentera minsta möjliga mål för fiendens skottlossning. Tornets rundade form hjälpte till att avleda kanonskott. Ett par åsnemotorer roterade tornet genom en uppsättning växlar; en hel rotation gjordes på 22,5 sekunder under testningen den 9 februari 1862, men finkontroll av tornet visade sig vara svårt eftersom motorn skulle behöva placeras i back om tornet skulle överskrida sitt märke eller en annan full rotation kunde göras.

Torn av USS Monitor

Inklusive kanonerna vägde tornet cirka 160 långa ton (163 t); hela vikten vilade på en järnspindel som måste lyftas upp med hjälp av en kil innan tornet var fritt att rotera. Spindeln var 9 tum (23 cm) i diameter vilket gav den tio gånger den styrka som behövdes för att förhindra tornet från att glida i sidled.

När tornet inte användes vilade det på en mässingsring på däcket som var avsedd att bilda en vattentät tätning, men i tjänst visade det sig läcka kraftigt, trots tätning av besättningen.

Gapet mellan tornet och däcket visade sig vara ett annat slags problem för flera monitorer av Passaic -klassen , som använde samma torndesign, eftersom skräp och granatfragment kom in i gapet och fastnade tornen under det första slaget vid Charleston Harbor i april 1863. Direktträffar mot tornet med tunga skott hade också potential att böja spindeln, vilket också kunde sätta fast tornet.

Monitor var ursprungligen avsedd att montera ett par 15-tums (380 mm) slätborrade Dahlgren-kanoner , men de var inte klara i tid och 11-tums (280 mm) kanoner byttes ut, varje pistol vägde ungefär 16 000 pund (7 300 kg). Monitors vapen använde standarddrivladdningen på 15 pund (6,8 kg) som specificerades av 1860 års ammunitionsinstruktioner för mål "avlägsen", "nära" och "vanliga", fastställda av pistolens designer Dahlgren själv . De kunde avfyra ett 136-pund (61,7 kg) runt skott eller beskjuta upp till en räckvidd på 3 650 yards (3 340 m) på en höjd av +15°.

Senare mönster

HMS Thunderer , höger höjd och plan från Brassey's Naval Annual , 1888

HMS Thunderer (1872) representerade kulmen på detta banbrytande arbete. Ett järnklädd tornskepp designat av Edward James Reed , hon var utrustad med roterande torn som använde banbrytande hydrauliska tornmaskineri för att manövrera kanonerna. Hon var också världens första mastlösa slagskepp , byggt med en central överbyggnadslayout , och blev prototypen för alla efterföljande krigsskepp. Med sin syster HMS Devastation från 1871 var hon en annan avgörande design och ledde direkt till det moderna slagskeppet.

Överlagrade torn på USS Georgia

US Navy försökte spara vikt och däcksutrymme och tillåta den mycket snabbare skjutande 8-tummaren att skjuta under den långa omladdningstiden som krävs för 12-tums kanoner genom att lägga sekundära kanontorn direkt ovanpå de primära tornen (som i Kearsarge ) och Virginia -klass slagskepp), men idén visade sig vara praktiskt taget omöjlig och övergavs snart.

Med ankomsten av de South Carolina -klassade slagskeppen 1908, designades huvudbatteritornen så att de skulle superelda , för att förbättra eldbågar på mittlinjemonterade vapen. Detta var nödvändigt av ett behov av att flytta alla huvudbatteritorn till fartygets mittlinje för förbättrat strukturellt stöd. 1906 års HMS Dreadnought hade, även om den var revolutionerande på många andra sätt, behållit vingtorn på grund av oro över mynningssprängning som påverkar siktmekanismerna i ett torn nedanför. Ett liknande framsteg var i slagkryssarna i Kongō - klassen och i Queen Elizabeth -klassen , som avstod från "Q"-tornet midskepps till förmån för tyngre vapen i färre monteringar.

HMS King George V fyrkanontorn

Liksom pre-dreadnoughts hade de första dreadnoughts två kanoner i varje torn; senare fartyg började dock förses med trippeltorn. Det första fartyget som byggdes med trippeltorn var italienaren Dante Alighieri , även om det första som faktiskt togs i drift var den österrikisk-ungerska SMS Viribus Unitis av Tegetthoff- klassen . I början av andra världskriget använde de flesta slagskepp tredubbla eller, ibland, fyrdubbla torn, vilket minskade det totala antalet monteringar och förbättrade pansarskydd. Fyra torn visade sig dock vara extremt komplicerade att arrangera, vilket gjorde dem svårhanterliga i praktiken.

Bismarcks sekundära batteri 15 cm pistoltorn

De största krigsskeppstornen fanns i andra världskrigets slagskepp där en tungt bepansrad inhägnad skyddade den stora vapenbesättningen under strid. Kalibern på huvudbeväpningen på stora slagskepp var vanligtvis 300 till 460 mm (12 till 18 tum). Tornen med tre 460 mm kanoner av Yamato vägde vardera cirka 2 500 ton. Den sekundära beväpningen av slagskepp (eller den primära beväpningen av lätta kryssare ) var typiskt mellan 127 och 152 mm (5,0 och 6,0 tum). Mindre fartyg monterade vanligtvis kanoner på 76 mm (3,0 tum) och större, även om dessa sällan krävde en tornmontering, förutom stora jagare, som den amerikanska Fletcher och den tyska Narvik -klasserna.

Layout

Animation som visar kanontornets drift av Stark I-tornet i den brittiska BL 15 tum /42 marinpistolen . Jämför layouten och nomenklaturen med den amerikanska designen nedan.

I marina termer hänvisar torn traditionellt och specifikt till en vapenmontering där hela massan roterar som en, och har en bål som skjuter ut under däcket . Den roterande delen av ett torn som ses ovanför däck är kanonhuset, som skyddar mekanismen och besättningen, och det är där kanonerna laddas. Gevärshuset är uppburet på en bädd av roterande rullar och är inte nödvändigtvis fysiskt fäst vid fartyget vid basen av den roterande strukturen. I fallet med det tyska slagskeppet Bismarck var tornen inte vertikalt fasthållna och föll ut när hon sjönk. Den brittiska slagkryssaren Hood , liksom vissa amerikanska slagskepp, hade vertikala begränsningar.

Nedanför kanonhuset kan det finnas en arbetskammare, där ammunition hanteras, och huvudstammen, som rymmer granaten och drivmedelshissarna som för ammunition upp från magasinen nedanför. Det kan finnas en kombinerad hiss ( jfr det animerade brittiska tornet) eller separata hissar ( jfr USA-tornets cutaway). Arbetskammaren och stammen roterar med vapenhuset och sitter inuti en skyddande pansarbarbett . Barbetten sträcker sig ner till huvudpansardäcket (röd i animationen). Vid basen av tornet finns hanteringsrum, där granat- och drivladdningar förs från granatrummet och magasinet till hissarna.

Hanteringsutrustning och hissar är komplexa arrangemang av maskiner som transporterar granaten och laddningarna från magasinet till basen av tornet. Med tanke på att snäckor kan väga runt ett ton måste lyftarna vara kraftfulla och snabba; ett 15-tums torn av typen i animationen förväntades utföra en komplett laddnings- och avfyrningscykel på en minut.

Utskuren illustration av ett amerikanskt 16"/50 kaliber Mark 7 kanontorn

Laddningssystemet är utrustat med en serie mekaniska förreglingar som säkerställer att det aldrig finns en öppen väg från pistolhuset till magasinet nedåt vilket en explosiv blixt kan passera. Blixtäta dörrar och scuttles öppnas och stängs för att tillåta passage mellan områden i tornet. I allmänhet, med storkalibervapen, krävs motordriven eller assisterad ramning för att tvinga den tunga granaten och ladda in i slutstycket .

Eftersom lyftanordningen och slutstycket måste vara i linje för att ramning ska inträffa, finns det i allmänhet ett begränsat område av höjder vid vilka pistolerna kan laddas; kanonerna återgår till laddningshöjden, laddas och återgår sedan till målhöjden, vid vilken tidpunkt de sägs vara "i batteri". Animationen illustrerar ett torn där stampen är fäst vid vaggan som bär vapnen, vilket gör att laddning kan ske över ett större område av höjder.

Tidigare torn skilde sig avsevärt i sina funktionsprinciper. Det var inte förrän den sista av de "roterande trummor"-designerna som beskrevs i föregående avsnitt fasades ut som "huvbarbette"-arrangemanget ovan blev standard.

Vingtorn

HMS Dreadnought hade ett huvudbatteri på 12 tums vingtorn på båda balken

Ett vingtorn är ett kanontorn monterat längs sidan, eller vingarna, på ett krigsskepp , utanför mittlinjen.

Placeringen av ett vingtorn begränsar pistolens eldbåge, så att det i allmänhet endast kan bidra till brädvikten på en sida av fartyget. Detta är den stora svagheten med vingtorn eftersom bredsidor var den vanligaste typen av skyttedueller. Beroende på konfigurationerna av fartyg, såsom HMS Dreadnought men inte SMS Blücher , kunde vingtornen skjuta framåt och akterut, så detta minskade risken något när en motståndare korsade T och gjorde det möjligt för den att skjuta en hel bredsida.

Diagram över slagkryssaren Von der Tann , Brassey's Naval Annual 1913, som visar vingtorn midskepps

Försök gjordes att montera torn en echelon så att de kunde skjuta på båda strålarna, som stridskryssarna Invincible -klassen och SMS Von der Tann , men detta tenderade att orsaka stor skada på fartygens däck från mynningsexplosionen.

Vingtorn var vanliga på kapitalfartyg och kryssare under slutet av 1800-talet fram till 1910-talet. I slagskepp före dreadnought bidrog vingtornet till det sekundära batteriet av subkalibervapen. I stora pansarkryssare bidrog vingtorn till huvudbatteriet, även om kasemattmonteringen var vanligare. På den tiden ansågs ett stort antal vapen av mindre kaliber som bidrog till bredsidan vara av stort värde för att riva ett fartygs överbyggnad och sekundära beväpningar, eftersom stridsavstånden begränsades av eldledning och vapenprestanda.

Pre-dreadnought slagskeppet SMS Radetzky med två huvudkanontorn på mittlinjen och fyra sekundära på sidorna

I början av 1900-talet ökade i allmänhet vapenprestanda, rustningskvalitet och fartygshastigheter tillsammans med avstånden för ingrepp; användbarheten av stora sekundära batterier minskade som en konsekvens, och dessutom på extrema avstånd var det omöjligt att se falla mindre vapen och så korrigera målet. Därför hade de flesta tidiga dreadnought-slagskeppen "all big gun"-beväpning av identisk kaliber, vanligtvis 11 eller 12 tum, av vilka några var monterade i vingtorn. Detta arrangemang var dock inte tillfredsställande, eftersom vingtornen inte bara hade en minskad eldbåge för bredsidor, utan också för att tyngden av kanonerna belastade skrovet mycket och det blev allt svårare att pansra dem ordentligt.

Större och senare dreadnought slagskepp bar överlagrade eller överskjutande torn (dvs ett torn monterat högre än och sköt över de framför och under det). Detta gjorde det möjligt för alla torn att träna på båda strålarna och ökade eldens vikt framåt och bakåt. Det överskjutande eller överlagrade arrangemanget hade inte bevisats förrän efter att South Carolina gick till sjöss, och man befarade initialt att svagheten i det tidigare Virginia -klassens fartygs staplade torn skulle upprepa sig. Större och senare vapen (som den amerikanska flottans ultimata design av stora vapen, 16"/50 Mark 7 ) kunde inte heller fraktas i vingtorn, eftersom belastningen på skrovet skulle ha varit för stor.

Moderna torn

GRP - kanonhuset är ett vanligt inslag på moderna sjövapentorn, detta exempel är på fregatten HMS Northumberland .

Många moderna ytkrigsfartyg har fästen för kanoner med stor kaliber, även om kaliberna nu i allmänhet är mellan 3 och 5 tum (76 och 127 mm). Vapenhusen är ofta bara väderbeständiga överdrag för vapenmonteringsutrustningen och är gjorda av lätta opansrade material som glasförstärkt plast . Moderna torn är ofta automatiska i sin verksamhet, utan människor arbetar inuti dem och endast ett litet team skickar fast ammunition in i matningssystemet. Vapen med mindre kaliber fungerar ofta enligt autokanonprincipen , och kanske inte ens är torn alls; de kan bara skruvas fast direkt på däcket.

Identifiering av tornet

Ombord på krigsfartyg får varje torn en identifikation. I den brittiska kungliga flottan skulle dessa vara bokstäver: "A" och "B" var för tornen från framsidan av fartyget bakåt framför bron, och bokstäver nära slutet av alfabetet (dvs. "X", "Y", etc.) var för torn bakom broskeppet, där "Y" var det bakersta. Montering i mitten av skeppet skulle vara "P", "Q", "R", etc. Förvirrande nog hade Dido - klasskryssarna ett "Q" och Nelson -klassens slagskepp hade ett "X"-torn i vad som skulle logiskt vara "C"-position; den senare är monterad på huvuddäcksnivå framför bron och bakom "B"-tornet, och har således begränsad träning fram och akter.

Sekundära torn benämndes "P" och "S" ( babord och styrbord ) och numrerade från för till akter, t.ex. P1 är det främre babords tornet.

Det fanns undantag; slagskeppet HMS Agincourt hade det unikt stora antalet av sju torn. Dessa var numrerade "1" till "7" men fick inofficiellt smeknamnet "söndag", måndag, etc. fram till "lördag".

I tysk användning kallades torn i allmänhet "A", "B", "C", "D", "E", från fören till aktern. Vanligtvis användes radioalfabetet för att namnge torn (t.ex. "Anton", "Bruno" eller "Berta", "Caesar", "Dora") som på det tyska slagskeppet Bismarck .

I den amerikanska flottan är huvudbatteritornen numrerade från fram till akter . Sekundära pistolfästen är numrerade med pistolens mynningsdiameter i tum följt av en andra siffra som indikerar fästets position, med den andra siffran ökande från fram till akter. Vapenfästen som inte ligger på mittlinjen skulle tilldelas udda nummer på babords sida och jämna nummer på styrbords sida. Till exempel skulle "Mount 52" vara det främre 5-tums kanonfästet på styrbords sida av fartyget.

Flygplan

Historia

Under första världskriget använde luftskyttar initialt vapen som var monterade på piedestaler eller vridbara fästen som kallas pintles . Den senare utvecklades till Scarff-ringen , ett roterande ringfäste som gjorde att vapnet kunde vridas i vilken riktning som helst med skytten kvar direkt bakom den, vapnet hölls i en mellanliggande höjd av bungee-lina , en enkel och effektiv montering för enstaka vapen som t.ex. som Lewis Gun men mindre behändig när dubbelmonterad som med brittiska Bristol F.2 Fighter och tyska "CL"-klass tvåsitsiga som Halberstadt och Hannover -designade serier av kompakta tvåsitsiga stridsflygplan. I ett misslyckat experiment 1916 var en variant av SPAD SA tvåsitsiga jaktplan förmodligen det första flygplanet som försågs med en fjärrstyrd pistol, som var placerad i en nosgondol .

När flygplanen flög högre och snabbare ledde behovet av skydd från elementen till inhägnad eller avskärmning av kanonpositionerna, som i "lobsterback"-baksätet på Hawker Demon- biplansjaktplanet .

Boulton & Paul Overstrand- biplanet var det första RAF-bombplanet som bar ett slutet torn

Det första brittiska operativa bombplanet som bar ett slutet, motordrivet torn var det brittiska tvåmotoriga biplanet Boulton & Paul Overstrand , som flög första gången 1933. Overstrand liknade sina föregångare från första världskriget genom att det hade öppna cockpits och hand . -manövrerade defensiva maskingevär. Men till skillnad från sina föregångare kunde Overstrand flyga i 140 mph (225 km/h), vilket gjorde det svårt att använda de exponerade kanonpositionerna, särskilt i flygplanets nos. För att övervinna detta problem försågs Overstranden med ett sluten och driven nostorn , monterad på en Lewis-pistol . Som sådan var Overstrand det första brittiska flygplanet som hade ett motordrivet torn. Rotation hanterades av pneumatiska motorer medan höjd och nedtryckning av pistolen använde hydrauliska kolvar. Pilotens cockpit var också instängd, men de dorsala (övre) och ventrala (buk) vapenpositionerna förblev öppna, även om de var avskärmade.

En Martin YB-10 servicetestbombplan med USAAC - den första flygningen av B-10-designen inträffade i mitten av februari 1932

Martin B-10 helt i metall monocoque monoplan bombplan introducerade tornmonterad defensiv beväpning inom United States Army Air Corps , nästan samtidigt med RAF:s Overstrand biplan bombplan design. Martin XB-10-prototypflygplanet visades först med nostornet i juni 1932 – ungefär ett år före den mindre avancerade Overstrands flygplanskonstruktion – och tillverkades först som YB-10 servicetestversion i november 1933. Produktionsversionen av B-10B startade tjänst hos USAAC i juli 1935.

Ett B-24 Liberator bakre torn

Med tiden ökade antalet burna torn och antalet monterade kanoner. RAF tunga bombplan från andra världskriget som Handley Page Halifax (till dess Mk II Series I (Special) versionen utelämnade nostornet), Short Stirling och Avro Lancaster hade typiskt tre motortorn: bakre, mid-upper och nos. (Tidigt i kriget hade några brittiska tunga bombplan också ett infällbart, fjärrstyrt ventralt (eller mitt under) torn). Det bakre tornet monterade den tyngsta beväpningen: fyra 0,303 tums Browning-kulsprutor eller, sent i kriget, två AN/M2 light-pipe versioner av US Browning M2 maskingevär som i Rose-Rice tornet . Stjärtskytten eller "Tail End Charlie"-positionen ansågs allmänt vara det farligaste uppdraget .

Under andra världskrigets era var brittiska torn till stor del fristående enheter, tillverkade av Boulton Paul Aircraft och Nash & Thompson . Samma modell av tornet kan monteras på flera olika flygplanstyper. Vissa modeller inkluderade vapenläggningsradar som kunde leda målet och kompensera för kulfall .

Som en nästan 1930-tals "uppdaterad" anpassning av den tidigare Bristol F.2:s koncept, introducerade Storbritannien konceptet "turret fighter", med flygplan som Boulton Paul Defiant och Blackburn Roc där de beväpnade (fyra 0,303 tum) maskingevären fanns i ett torn monterat bakom piloten, snarare än i fasta positioner i vingarna. Defiant och Roc hade ingen fast, framåtskjutande automatisk ammunition; Bristol F.2 från första världskriget designades med en synkroniserad Vickers maskingevär som sköt framåt på ett flygkroppsfäste.

Konceptet kom vid en tidpunkt då standardbeväpningen för ett jaktplan bara var två maskingevär och inför tungt beväpnade bombplan som opererade i formation trodde man att en grupp tornjagare skulle kunna koncentrera sin eld flexibelt på bombplanen ; gör balk, akter och stigande attacker praktiska. Även om idén hade vissa fördelar när det gällde att attackera oeskorterade bombplan, satte tornets (och skyttens) tyngd- och motståndsstraff dem i underläge när Tyskland kunde eskortera sina bombplan med jaktplan från baser i norra Frankrike. Vid det här laget flög brittiska jaktplan med åtta maskingevär som koncentrerade eldkraft för användning i enstaka flyktiga attacker av jaktplan mot bombplan.

Försök att placera denna tyngre beväpning, såsom flera 20 mm kanoner i lågprofilerade aerodynamiska torn, utforskades av britterna men var inte framgångsrika, denna klass av vapen och tyngre beväpning (upp till och inklusive artilleripjäser som i de 1 420 exemplen som producerades av Amerikanska B-25G och B-25H Mitchell medelstora bombplan, och den experimentella "Tsetse" -varianten av de Havilland Mosquito) är uteslutande monterade på flygkroppen eller undervingar och därmed riktade genom att rikta flygplanet som en helhet.

Inte alla tornkonstruktioner placerade skytten i tornet tillsammans med beväpningen: USA- och tyskdesignade flygplan hade båda fjärrstyrda torn.

En B-17 :s Bendix haktorn, fjärrstyrd av bombardieren

I USA producerades den stora, specialbyggda Northrop P-61 Black Widow nattjager med ett fjärrstyrt ryggtorn som hade ett brett spektrum av eld, även om det i praktiken i allmänhet sköts direkt framåt under kontroll av piloten. För de sista Douglas-byggda produktionsblocken av B-17F (de "B-17F-xx-DL" betecknade blocken), och för alla versioner av B-17G Flying Fortress ett fjärrstyrt "haka"-torn med två vapen , designad av Bendix och användes först på den experimentella YB-40 "gunship"-versionen av fästningen, lades till för att ge mer framåtriktat försvar. Speciellt utformad för att vara kompakt och inte hindra bombarderaren, den manövrerades av en svängbar diagonal pelare som hade ett ok för att korsa tornet och riktades av ett reflektorsikte monterat i vindrutan.

Ett av FDSL 131 fjärrpistoltornen på en Messerschmitt Me 210 underhålls, med locket borttaget.

Den avsedda ersättaren för det tyska tunga stridsflygplanet Bf 110 , Messerschmitt Me 210 , hade dubbla halvtårformade, fjärrstyrda Ferngerichtete Drehringseitenlafette FDSL 131/1B-torn, en på varje sida "flanken" av den bakre flygkroppen för att försvara den bakre delen av flygplanet, styrt från cockpitens bakre del. År 1942 skulle det tyska He 177A Greif tunga bombplanet ha ett Fernbedienbare Drehlafette FDL 131Z fjärrmanövrerat främre dorsaltorn, beväpnat med dubbla 13 mm MG 131 maskingevär på toppen av flygkroppen, som manövrerades från en halvklotformad, genomskinlig roterande "astrodom". precis bakom cockpitglaset och förskjutet till styrbord ovanpå flygkroppen – ett andra, bemannat driven Hydraulische Drehlafette HDL 131 ryggtorn, längre akter på flygkroppen med en enda MG 131 användes också i de flesta exemplen.

US B-29 Superfortress hade fyra fjärrstyrda torn, bestående av två dorsala och två ventrala torn. Dessa styrdes från en trio av hemisfäriskt glasade skyttebemannade "astrodome"-siktstationer som manövrerades från de trycksatta sektionerna i nosen och mitten av flygplanet, var och en inrymmer ett altazimutmonterat vridbart sikte för att rikta ett eller flera av de obemannade avlägsna tornen efter behov . , förutom en b-17 stil flexibel bemannad svansskyttestation.

Det defensiva tornet på bombplan föll från favör med insikten att bombplan inte kunde försöka hårt försvarade mål utan eskort oavsett deras defensiva beväpning om inte mycket höga förluster var acceptabla, och prestationsstraffet från tornens vikt och motstånd minskade hastigheten, räckvidden och nyttolasten och ökade antalet besättningar som krävdes. Det redan nämnda brittiska de Havilland Mosquito lätta bombplanet var designat för att fungera utan någon defensiv beväpning och använde sin hastighet för att undvika engagemang med jaktplan, ungefär som de minimalt beväpnade tyska Schnellbomber -flygplanskoncepten var tänkta att göra tidigt under andra världskriget.

Ett litet antal flygplan fortsatte dock att använda torn - särskilt maritima patrullflygplan som Avro Shackleton använde ett som ett offensivt vapen mot små obepansrade ytmål. Boeing B-52 jetbombplan och många av dess samtida (särskilt ryska) presenterade en barbette (en brittisk engelsk term som motsvarar den amerikanska användningen av termen 'tail gun'), eller ett "fjärrtorn" - ett obemannat torn men ofta en med ett mer begränsat skottfält än en bemannad motsvarighet.

Layout

Flygplan bär sina torn på olika platser:

"dorsal" - ovanpå flygkroppen , ibland kallad ett torn i mitten av det övre.
"ventral" - under flygkroppen, ofta på amerikanska tunga bombplan, ett Sperry -designat kultorn .
"bak" eller "svans" - i slutet av flygkroppen.
"näsa" – längst fram på flygkroppen.
"kind" - på näsans flanker, som envapen flexibla defensiva fästen för B-17 och B-24 tunga bombplan
"haka" - under näsan på flygplanet som på senare versioner av Boeing B-17 Flying Fortress .
"vinge" – en handfull mycket stora flygplan, som Messerschmitt Me 323 och Blohm & Voss BV 222 , hade bemannade torn i vingarna
"midja" eller "balk" – monterad på sidorna av den bakre flygkroppen, t.ex. amerikanska två- och fyrmotoriga bombplan.

Galleri

Konsoliderat B-24J Liberator nostorn
Dorsal gun torn på en Grumman TBM Avenger
B-29 fjärrstyrt bakre ventraltorn
Vingtorn på en Me 323
Avro Lancaster svanstorn
Svanstornet eller " barbetten " på en Boeing B-52 Stratofortress

Stridsfordon

Historia

Rolls -Royce pansarvagn med sitt nya torn med öppen topp, 1940.

Bland de första pansarfordonen som skulle utrustas med ett vapentorn var pansarbilarna Lanchester och Rolls-Royce, båda tillverkade från 1914. Royal Naval Air Service (RNAS) höjde den första brittiska pansarbilsskvadronen under första världskriget . I september 1914 rekvirerades alla tillgängliga Rolls-Royce Silver Ghost- chassier för att ligga till grund för den nya pansarvagnen. Följande månad konstruerade en speciell kommitté av amiralitetets luftavdelning , bland vilka var flygchef TG Hetherington, överbyggnaden som bestod av pansarkaross och ett enda helt roterande torn som rymmer en vanlig vattenkyld Vickers maskingevär .

De första bandgående stridsfordonen var dock inte utrustade med torn på grund av problemen med att få tillräckligt med dikekorsning samtidigt som tyngdpunkten hölls låg, och det var inte förrän sent under första världskriget som den franska lätta tanken Renault FT introducerade singeln fullt ut. roterande torn som bär fordonets huvudsakliga beväpning som fortsätter att vara standarden för nästan alla moderna huvudstridsvagnar och många självgående vapen efter andra världskriget . Det första tornet designat för FT var en cirkulär, gjuten stålversion nästan identisk med prototypen. Den designades för att bära en Hotchkiss 8 mm maskingevär . Under tiden producerade Berliet Company en ny design, ett polygonalt torn av nitad platta, som var enklare att tillverka än det tidiga gjutna ståltornet. Den fick namnet "omnibus", eftersom den lätt kunde anpassas för att montera antingen Hotchkiss maskingevär eller Puteaux 37mm med sitt teleskopiska sikte. Detta torn var monterat på produktionsmodeller i stort antal.

På 1930-talet producerade flera nationer stridsvagnar med flera torn – troligen influerade av den experimentella brittiska Vickers A1E1 Independent från 1926. De som såg strider under den tidiga delen av andra världskriget presterade dåligt och konceptet lades snart ner. Stridsfordon utan torn, med huvudbeväpningen monterad i skrovet, eller oftare i en helt innesluten, integrerad pansarkasemat som en del av huvudskrovet, användes i stor utsträckning av både tyskarna (som Sturmgeschütz och Jagdpanzer -fordon) och sovjetiska (som Samokhodnaya Ustanovka- fordon) pansarstyrkor under andra världskriget som stridsvagnsförstörare och attackvapen . Men efter kriget föll konceptet i onåd på grund av dess begränsningar, med svenska Stridsvagn 103 'S-Tank' och tyska Kanonenjagdpanzer som undantag.

Layout

Amerikanska arméns stridsvagnstrupper med Renault FT på västfronten, 1918. FT var den första operativa stridsvagnen som bar ett torn.

I moderna stridsvagnar är tornet bepansrat för besättningsskydd och roterar hela 360 grader med en enda stor kaliber stridsvagnspistol , vanligtvis i intervallet 105 mm till 125 mm kaliber. Maskingevär kan monteras inuti tornet, som på moderna stridsvagnar ofta är på ett "koaxial" fäste, parallellt med det större huvudgeväret.

Tidiga konstruktioner innehöll ofta flera vapenfästen. Detta koncept fördes vidare till de tidiga mellankrigsåren i Storbritannien, Tyskland och Sovjetunionen, och nådde utan tvekan sitt mest absurda uttryck i den brittiska Vickers A1E1 Independent- stridsvagnen, även om detta försök snart övergavs medan Sovjetunionens liknande ansträngning producerade ett ' landslagskepp' som faktiskt producerades och utkämpades för att försvara Sovjetunionen .

I moderna stridsvagnar rymmer tornet hela besättningen utom föraren (som sitter i skrovet). Besättningen i tornet består vanligtvis av stridsvagnschef, skytt och ofta en pistollastare (förutom i stridsvagnar som har en autoloader ), medan föraren sitter i ett separat fack med en dedikerad in- och utgång, men ofta en som tillåter föraren att gå ut via tornkorgen (stridsfack).

För andra stridsfordon är tornen utrustade med andra vapen beroende på roll. Ett infanteristridsfordon kan bära en pistol med mindre kaliber eller en autokanon , eller en anti-tank missil launcher, eller en kombination av vapen. En modern självgående pistol monterar en stor artilleripistol men mindre rustning. Lättare fordon kan bära ett enmanstorn med en enda kulspruta, ibland delas samma modell med andra fordonsklasser, som Cadillac Gage T50-tornet/vapenstationen.

Storleken på tornet är en faktor vid design av stridsfordon. En dimension som nämns i termer av tornets design är "tornets ringdiameter" som är storleken på öppningen i toppen av chassit där tornet sitter.

Land befästningar

År 1859 var den kungliga kommissionen för försvaret av Storbritannien i färd med att rekommendera ett enormt program av befästningar för att skydda Storbritanniens flottbaser. De intervjuade kapten Coles, som hade bombarderat ryska befästningar under Krimkriget , men Coles tappade gång på gång humöret under diskussionen och kommissarierna undlade att fråga honom om pistoltornet som han hade patenterat tidigare samma år, med resultatet att ingen av Palmerston Forts monterade torn. Så småningom togs Admiralty Pier Turret i Dover i drift 1877 och färdigställdes 1882.

På kontinenten hotade uppfinningen av högexplosiva granater 1885 att göra alla befintliga befästningar föråldrade; en dellösning var skyddet av fästningsvapen i pansartorn. Banbrytande mönster producerades av befälhavare Henri-Louis-Philippe Mougin i Frankrike och kapten Maximilian Schumann i Tyskland. Mougins design införlivades i en ny generation av polygonala fort byggda av Raymond Adolphe Séré de Rivières i Frankrike och Henri Alexis Brialmont i Belgien. Utvecklade versioner av Schumanns torn användes efter hans död i befästningarna av Metz . År 1914 visade sig Brialmontforten i slaget vid Liège vara ojämlika med de tyska "Big Bertha" 42 cm belägringshaubitsarna, som kunde penetrera tornpansar och krossa tornfästen.

Fort Drum 1983, med USS New Jersey (BB-62) i bakgrunden

På andra ställen inkorporerades pansartorn, ibland beskrivna som kupoler , i kustartilleriförsvar . Ett extremt exempel var Fort Drum , "det konkreta slagskeppet", nära Corregidor , Filippinerna ; detta monterade fyra enorma 14-tums kanoner i två marinmönstertorn och var det enda permanenta tornetfort som någonsin byggts av USA. Mellan krigen utgjorde förbättrade torn den offensiva beväpningen av Maginot Line -forten i Frankrike. Under andra världskriget var några av artilleripjäserna i befästningarna av Atlantmuren , såsom Cross-Channel-kanonerna , stora sjövapen inhysta i torn.

Vissa nationer, från Albanien till Schweiz och Österrike, har bäddat in torn av föråldrade stridsvagnar i betongbunkrar, medan andra har konstruerat eller uppdaterat befästningar med moderna artillerisystem, som 1970-talets svenska kustartilleribatteri på Landsort Island .

Galleri

Admiralty Pier Turret byggdes för att skydda hamnen i Dover 1882.
Ett tyskt byggt 190 mm kanontorn vid Fort Copacabana i Brasilien, färdigställt 1914.
Maginotlinjens torn ; detta kan dra in i marken när det inte skjuter, för extra skydd.
Ett dubbelt 305 mm kanontorn vid Kuivasaari , Finland, färdigställt 1935.
En av tre 40,6 cm kanoner hos Batterie "Lindemann", en tysk Cross-Channel pistol .
12 cm tornautomatpjäs m/70 utvecklad för att försvara viktiga punkter som hamnar från fiendens landstigningsfartyg, samt områdesförnekelse och eldstöd, även på ett kärnvapenslagfält.