Schnellbomber -Schnellbomber
En Schnellbomber (tyska; bokstavligen " snabb bombplan ") är en bombplan som förlitar sig på hastighet för att undvika fiendens krigare, snarare än att förlita sig på defensiv beväpning och rustning.
Begrepp
Konceptet utvecklades på 1930 -talet när man trodde att en mycket snabb bombplan helt enkelt kunde överträffa sina fiender. Att utelämna defensiv beväpning tillät betydande minskning av motståndet (det skulle inte finnas några torn, gondoler eller pistolfat som skjuter ut från flygkroppen) samt vikt (inga vapen, ammunition eller bemanningsbesättningsmedlemmar skulle behövas ombord), vilket resulterar i förbättrad prestanda.
Adolf Hitler var en stark anhängare av Schnellbombern och ledde Luftwaffe att endast utveckla medelstora bombplan, medan USA och britterna utvecklade både tvåmotoriga medelstora bombplan och fyrmotoriga tunga bombplan. Tvåmotoriga medelstora bombplan, medan de var bäst anpassade som Schnellbombern , saknade nyttolast och utbud av tunga bombplan som gjorde dem betydligt nackdelar för strategiska bombningar . I strategiska bombattacker nöjde sig Luftwaffe med medelstora bombplan med begränsad jakt-eskort från Messerschmitt Bf 109 och dess tyngre tvåmotoriga Bf 110- motsvarighet på grund av avsaknaden av en verkligt långdistansflygplan. De allierade använde däremot långsamma men tungt beväpnade bombplan som B-17 Flying Fortress utplacerade i stridsboxbildning , med den långdistanserade nordamerikanska P-51 Mustang inledningsvis i eskort och senare i framåtroll som utförde en "jaktplanering" i för att fånga upp attackerande tyska krigare.
Utveckling
Det första flygplanet som antogs för Schnellbomber- rollen var enmotoriga Heinkel He 70 , men det ersattes snart av tvåmotoriga Dornier Do 17 i den rollen. I flygloppen 1937 i Schweiz vann Do 17 ett antal hastighetsrekord, vilket tydligen visar värdet av konceptet. Erfarenheten av det spanska inbördeskriget visade dock att Do 17: s hastighet när den var laddad med militär utrustning inte var tillräcklig för att undkomma avlyssning, och beväpning måste läggas till för att ge den viss defensiv stridskapacitet.
Bomberutveckling översteg tillfälligt fighterutvecklingen på 1930 -talet. Den sista generationen av tvåplanskrigare (som Gloster Gladiator och Polikarpov I-15 ) som hade tagits i bruk under det decenniet kunde inte fånga den privat skapade Bristol Type 142 dubbelmotorer med lättmotorbombare 1935. Men i slutet av 1930-talet hade lågvingade monoplankämpar som Hawker Hurricane och Supermarine Spitfire tagit sig i tjänst, och de hade prestationen för att komma ikapp Schnellbombern och avfyrade den dramatiskt med åtta till en (endast en pistol skulle normalt kunna skjuta tillbaka ). Do 17 led illa i RAF: s händer under slaget vid Storbritannien , och dess produktion tog slut 1940.
Japans flygkrig i Kina
Som andra världskriget bröt ut i Asien med slaget vid Shanghai och Battle of Nanjing , den kejserliga japanska flottan skickas dussintals deras ledsagade Mitsubishi G3M bombplan i schnellbomber strategi Giulio Douhet 'är totalt krig begreppet attacker mot kinesiska flygvapnet tillgångar som såväl som civila mål, men strategin slog tillbaka då japanerna underskattade effektiviteten hos det kinesiska flygräderna för tidigt varningsnät och antalet erfarna kinesiska piloter som ledde sina skvadroner av Curtiss Hawk III (maxfart marginellt långsammare än G3M) och Boeing P-26 modell 281 (maxhastighet marginellt snabbare än G3M) krigare i en blodig rutt mot de japanska bombplanen. Den totala krigsstrategin med schnellbombern gick dock inte förlorad för japanerna, eftersom kineserna förlorade många av sina främsta jaktpiloter vid Fall of Nanking i slutet av 1937 och med ständigt växande japansk blockad av krigsmaterial och hög- oktan flygbränsle i synnerhet efter tillfångatagandet av Nanning i slaget vid södra Guangxi , den ökande åldrande kinesiska stridsflygplan brinnande lågvärdigt bränsle kontra snabbt och högtflygande hopade bomb formationer brinnande högoktaniga avgas fortsatte att härja och förödelse mot kinesiska städer under kommande år, särskilt i slaget vid Chongqing och Chengdu som började i maj 1939; så småningom antog USA ett olje- och stålembargo mot Japan i juli 1941.
Tysklands jakt på "snabba bombplan"
Tyskarna fortsatte ändå i sina försök att skapa nyare Schnellbombare , i motsats till stora bombplan med tunga defensiva beväpningar som gynnades av RAF och USAAF. Andra flygplan som erkändes som Schnellbombers av Luftwaffe var Junkers Ju 88 , det första som specialdesignades för rollen, tre år före krigets start, Messerschmitt Me 410 Hornisse 1943 och jetmotorn Arado Ar 234 Blitz (kallad "den snabbaste bombplanen" - " Schnellstbomber ").
Flera andra Luftwaffe -flygplan var ursprungligen utformade som snabba bombplan, men togs i tjänst i andra roller; dessa inkluderar Heinkel He 219 som nattkämpe och Dornier Do 335- avsedd att ha en liten ventral vapenplats för att rymma droppbar ammunition från början-som en ny Zerstörer tung kämpe, snabbare än någon annan kolv-tvilling i världen Krig II med en toppfart på cirka 765 km/h (475 mph). Den Bomber B höghastighetsmedelbombplan designtävling för Luftwaffe började i juli 1939 var tänkt att skapa en uppdaterad design för att ta över den ursprungliga Schnellbomber roll genom senare under andra världskriget, och funktion med en tyngre bombload än de tidigare Schnellbomber mönster var kapabel att bära, men på grund av de svårlösliga utvecklingsproblemen som plågar dem, behövs den fortsatta otillgängligheten för det par som behövs med högeffektmotorer på 1500 kW (2000 hk) och över var och en - främst den komplexa, 24 -cylindriga multibank Junkers Jumo 222 - som behövs för sådana konstruktioner har inga produktionsflygplan någonsin beställts under Bomber B -programmet.
de Havilland mygga
Krigets mest framgångsrika Schnellbomber var bombplanversionen av brittiska de Havilland -myggan . Det behöll en hastighetsfördel jämfört med sina fiender under stora delar av kriget och kunde endast effektivt motverkas av specialversioner av olika nattkämpardesigner, med banbrytande Me 262 A jetfighter som var ett verkligt potentiellt hot 1944. Myggen tog slut kriget med den lägsta förlustgraden bland alla flygplan i RAF Bomber Command . Tyskarna betraktade myggen som en överlägsen implementering av sitt eget Schnellbomber- koncept, och som en potentiell inspiration för Focke-Wulf- företagets egen tvåmotoriga höghastighetsjaktkonstruktion i trä, Focke-Wulf Ta 154 får namnet Moskito .
Se även
- Bomber B - designtävling 1939, avsedd att ersätta alla bombplan i Luftwaffe -tjänsten
- Stridsflygplan
- Lätt bombplan