Mitsubishi G3M - Mitsubishi G3M

G3M
G3M-37.jpg
Roll Medium bomber / torped bombplan
Tillverkare Mitsubishi
Första flygningen Juli 1935
Introduktion 1935
Pensionerad 1945
Primär användare Imperial Japanese Navy Air Service
Antal byggt 1.048
Varianter Mitsubishi G4M

Den Mitsubishi G3M (九六式陸上攻撃機, Kyūroku-shiki rikujō kōgeki-ki , som typ 96 landbaserade attackflygplan " Rikko " Allied rapportering namn " Nell ") var en japansk bombplan och transportflygplan som används av imperialistiska japanska Navy Air Service (IJNAS) under andra världskriget .

Design och utveckling

G3M har sitt ursprung i en specifikation som skickats till Mitsubishi- företaget från den kejserliga japanska flottan och begär ett bombplan med ett räckvidd utan motstycke vid den tiden. Detta härstammar huvudsakligen från amiral Isoroku Yamamotos inflytande i Naval High Commission. Den bombplan var att ha kapacitet att rymma en antenn torped kan sjunka ett bepansrat slagskepp . Hastighetskravet från marinavdelningen var återigen också utan motstycke, inte bara på japanska utan även i internationell bombplan, där i förhållande till de planerade japanska slagfälten i Kina och Stilla havet, skulle bombplanen inte bara behöva täcka långa sträckor utan nödvändigtvis ha exceptionell hastighet för att slå avlägsna mål med en minimal attacktid. Således var G3M en utföringsform av japansk militärflygplandesign under den korta perioden som ledde till Stillahavskriget , med kraftfull offensiv beväpning (i detta fall i form av bomber och torpeder) och räckvidd och hastighet betonad över skydd och defensiva förmågor.

Två G3M2-bombplan - närmaste modell 22 och den andra modell 21

G3M designades ursprungligen utan någon form av defensivt vapen, med dess höga höjdprestanda betraktades som tillräckliga för att undvika fiendens luftfartygsvapen och dess höga hastighet i kombination med den planerade högpresterande Mitsubishi A5M- fighter som tänktes som en beväpnad eskort som ansågs vara tillräcklig för att motverka alla fiendens krigare. Även i låghastighetsrollen på låg nivå som torpedbombare ansågs den överlägsna stridseksporten - i kombination med G3M: s höga hastighet - vara tillräcklig mot alla former av skeppsbaserade AA-kanoner eller bärarbaserade krigare.

Den lätta strukturen och den fullständiga bristen på defensiva maskingevär och det extra besättning som behövs för att manövrera dem (funktioner i den tidiga prototypdesignen ) ansågs nödvändiga för att bibehålla hastigheten och höga höjdprestanda hos G3M med en tung nyttolast. Även efter den modifierade slutliga prototypen, som inkluderade tre defensiva maskingevärsplaceringar, behöll G3M ​​sin lätta struktur och saknade någon form av defensiv rustning eller självtätande bränsletankar , eftersom dessa ansågs fördröja hastighet och höjd. Denna egenskap i japansk bombplan och fighterdesign manifesterade sig igen i sin efterträdare, Mitsubishi G4M , vars design så starkt betonade bränsle- och bombelastning för långväga strejker på bekostnad av försvaret att dess sårbarhet för kämpar och mark- och ytvapen förtjänade det det inofficiella smeknamnet "one shot lighter" av allierade stridsflygare.

Den bombsight används i G3M var primitivt jämfört med de mekanismer som används i G3M samtida såsom B-17 Fästning för flyg och Heinkel He 111 . Bortsett från den begränsade precision som krävs i sin marinroll som en långväga torpedbombare mot allierade flottor, opererade G3M ofta med andra G3M-enheter i massiv "vågformation". Användningen av dessa stora formationer eliminerade behovet av enstaka högprecisionsbombattacker.

Senare redesignade Nakajima Company G3M till den förbättrade G3M3 (modell 23) med kraftfullare motorer och ökad bränslekapacitet. Denna version tillverkades endast av Nakajima, som är den snabbast producerade under krigstid. Denna version togs i bruk 1941 och bibehölls i tjänst i två år och användes senare 1943 tillsammans med G3M2 för långdistans maritim rekognosering med radar på grund av dess utmärkta långdistansprestanda. Andra G3M-härledningar var transportversionerna , G3M-L och L3Y, den senare byggda av Yokosuka .

Operativ historia

G3M Type 96 Attack Bomber Nell G3M-26s.jpg

G3M flög för första gången 1935 och tog fart från ett Nagasaki- flygfält som tillhör Mitsubishi Heavy Industries och landade på Hanedas flygplats i utkanten av Tokyo . G3M såg först strider i Japans expansionistiska kampanjer på det kinesiska fastlandet i det som blev känt som " Andra kinesisk-japanska kriget ", där G3M kunde utnyttja sin långdistansförmåga när den 1 augusti – november 1937 . Rengo Kōkūtai (en specialenhet) grundades och verkade tillsammans med Kanoya och Kizarazu Kōkūtai baserat i Taipei , Formosa , Omura , Kyūshū och Jeju Island . Den 14 augusti samma år avgick 42 G3Ms och sju Hiro G2H 1s, eskorterade av 12 Nakajima A4Ns och 12 Mitsubishi A5Ms av 2. Rengo Kōkūtai (en enhet bestående av den 12: e och 13: e kōkūtai ) från sina baser för att korsa korsningen Östkinesiska havet för bombningen av Hangchow och Kwanteh och utförde bland annat terrorbombning av kust- och inlandsmål i Kina, inklusive bombningar under slaget vid Shanghai och Nanjing . De attackerande G3M-bombarna och eskorterande krigare förlovades ofta av Curtiss Hawk III och Boeing P-26/281-krigare från det kinesiska flygvapnet tidigt i kriget. Senare, från baser på ockuperade kinesiska territorier, deltog det i den strategiska mattbombningen av det kinesiska hjärtlandet, vars stridsområde var tillräckligt för de stora inblandade avstånden. Framför allt var det inblandat i bombningen av Chongqing dygnet runt .

När Stillahavskriget bröt ut med invasionen av Malaya och bombningen av Pearl Harbor i december 1941 ansågs G3M vid denna tidpunkt vara föråldrad, men fortfarande var det tre frontlinjenheter (22-24: e koku sentai ) som körde totalt 204 G3M2s i fyra kōkūtai (marinflygkorps) i centrala Stilla havet och av dessa 54 flygplan från Takao Kōkūtai utplacerades från Formosa vid öppningen av striden vid Filippinerna . Den 8 december 1941 (7 December över internationella datumlinjen ), G3Ms från Mihoro Kōkūtai slog Singapore från baser i det ockuperade Vietnam som en av många flyganfall under Slaget om Singapore , vilket resulterar i tusentals brittiska och asiatiska civila döda. Wake Island bombades på samma sätt av G3Ms från Chitose Kōkūtai den första dagen av kriget, med både civila och amerikanska flottans infrastruktur som skadades kraftigt på marken. Andra G3M: er från Chitose Kōkūtai , baserade i Kwajalein Atoll , attackerade US Navy och civila installationer på Howland Island under samma period.

En G3M från Genzan Kōkūtai som framgår av koden på svansen.

G3M var känd för att delta, tillsammans med den mer avancerade Mitsubishi G4M "Betty", i sjunkningen av två brittiska huvudfartyg den 10 december 1941. Nells från Genzan Kōkūtai gav viktigt stöd under attacken mot HMS  Prince of Wales och Repulse (Force Z) nära den malaysiska kusten. Prince of Wales och Repulse var de två första huvudfartygen som någonsin sjönk uteslutande av en luftattack medan de var till sjöss under krig.

Den attacken på Darwin , Australien den 19 februari 1942 med 188 japanska flygplan ingår 27 G3Ms av 1. Kōkūtai (1st Air Group) baserat på Ambon i holländska Ostindien . G3M attackerades tillsammans med 27 Mitsubishi G4M "Betty" bombplan. Dessa bombplan följde en 81-stark första våg av Mitsubishi A6M Zero fighters, Aichi D3A dykbombare och Nakajima B5N torpedbombare.

G3Ms från 701 Air Group satte två torpeder i den tunga kryssaren USS  Chicago den 29 januari 1943 under slaget vid Rennell Island , vilket banade väg för att hon sjönk av ytterligare torpeder som släpptes av G4M-bombare nästa dag.

Från 1943 till slutet av kriget tjänade majoriteten av G3Ms som segelflygbåtar , flygbesättnings- och fallskärmsutbildare och transporter för högt uppsatta officerare och VIPs mellan hemöarna, de ockuperade territorierna och stridsfronten.

Varianter

Ka-15
Prototyp med antingen Hiro Type 91 (559 kW / 750 hk), Mitsubishi Kinsei 2 (619 kW / 830 hk), eller Mitsubishi Kinsei 3 (679 kW / 910 hk) motorer och glas eller fast näsa. 21 byggda.
G3M1a / c
Omdesignade prototyper som drivs av Hiro Type 91- eller Mitsubishi Kinsei-motorer, glasnos.
G3M1 modell 11
Landbaserad attackbomber marin typ 96 första seriens modell. Stor förlängning av hytten med ett reviderat lock, vissa med propeller med fast stigning. 34 byggda.
G3M1-L
G3M1 omvandlas till en beväpnad eller obeväpnad militär transportversion och drivs av Mitsubishi Kinsei 45 (802 kW / 1.075 hk) motorer.
G3M2 modell 21
Kraftigare motorer och ökad bränslekapacitet, ryggtorn; 343 konstruerad av Mitsubishi, 412 G3M2 och G3M3 tillverkad av Nakajima .
G3M2 modell 22
Övre och magtorn ersatt av en övre torn, sidopositioner av glas. 238 byggda.
G3M3 modell 23
Kraftigare motorer och ökad bränslekapacitet för längre räckvidd, konstruerade av Nakajima.
L3Y1 modell 11
Transport marin typ 96, avancerad ombyggnad av G3M1 beväpnad transport, byggd av Yokosuka .
L3Y2 modell 12
Modifiering av G3M2 med Mitsubishi Kinsei-motorer, byggd av Yokosuka.
Mitsubishi tvåmotorig transport
Cirka två dussin G3M2 modell 21-bombplan konverterade för användning av civila operatörer som Nippon Koku KK .
Nippon
En av tvillingmotortransporterna konverterade för att genomföra en världsflygning 1939 på uppdrag av tidningen Mainichi Shimbun .

Operatörer

 Japan

Efterkrigstiden

 Indonesien
 Folkrepubliken Kina

Specifikationer (Mitsubishi G3M2 Model 21)

Data från Mitsubishi G3M "Nell" ; Imperial Japanese Navy Bombers of World War Two ;

Generella egenskaper

  • Besättning: 7
  • Längd: 16,45 m (54 ft 0 in)
  • Vingspan: 25 m (82 ft 0 in)
  • Höjd: 3,68 m (12 ft 1 in)
  • Vingeyta: 75 m 2 (810 kvm)
  • Tom vikt: 4965 kg (10,946 lb)
  • Bruttovikt: 8000 kg (17.637 lb)
  • Bränslekapacitet: 3874 l (852,2 imp gal; 1023,4 US gal)
  • Kraftverk: 2 × Mitsubishi Kinsei 14-cyl. luftkylda radiella kolvmotorer, 791 kW (1.061 hk) vardera

Prestanda

  • Maximal hastighet: 375 km / h (233 mph, 202 kn)
  • Kryssningshastighet: 280 km / h (170 mph, 150 kn)
  • Räckvidd: 4400 km (2700 mi, 2400 nm)
  • Servicetak: 9200 m (30200 ft)
  • Klättringshastighet: 6 m / s (1200 ft / min)

Beväpning

  • Vapen:
    • 1 × 20 mm (0,79 tum) kanon 99 i bakre ryggtorn
    • 4 × 7,7 mm (0,30 tum) kulspruta av typ 92 i sittbrunn, vänster och höger sidoläge och i infällbart ryggtorn framåt.
  • Bombar: 800 kg (1800 lb) bomber eller en torped från luften

Se även

Relaterad utveckling

Flygplan av jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Referenser

Anteckningar
Bibliografi
  • Bridgwater, HC och Scott, Peter. Combat Colors Number 4: Pearl Harbor and Beyond, december 1941 till maj 1942 . Luton, Bedfordshire: Guideline Publications, 2001. ISBN  0-9539040-6-7 .
  • Bueschel, Richard M. (1972). Mitsubishi / Nakajima G3M1 / 2/3, Kusho L3Y1 / 2 i japanska sjöflygtjänsten . Canterbury, Kent, Storbritannien: Osprey Publishing Ltd. ISBN 0-85045-136-1.
  • Francillon, PhD., René J. (1969). Imperial Japanese Navy Bombers of World War Two . Windsor, Berkshire, Storbritannien: Hylton Lacy Publishers Ltd. ISBN 0-85064-022-9.
  • Francillon, PhD., René J. (1979). Japanska flygplan från Stillahavskriget . London: Putnam and Company. ISBN 978-0-370-30251-5.
  • Francillon, PhD., René J. (1967). Mitsubishi G3M "Nell" (flygplan i profilnummer 160) . Leatherhead, Surrey, Storbritannien: Profile Publications Ltd. OCLC  837728923 .
  • Horodyski, Joseph M. "British Gamble In Asian Waters". Militärarv , december 2001. Volym 3, nr 3: 68-77 (sjunkning av det brittiska slagskeppet Prince of Wales och battlecruiser Repulse av japaner den 10 december 1941 efter USA: s inträde i andra världskriget).
  • Shores, Christopher med Brian Cull och Yasuho Izawa. Bloody Shambles. Volym ett: The Drift to War to the Fall of Singapore . London: Grub Street Publishing, 2002. ISBN  978-0-948817-50-2 .
  • Thorpe, Donald W. Japanska marinflygvapen kamouflage och märken andra världskriget . Fallbrook, Kalifornien; Aero Publishers Inc., 1977. ISBN  0-8168-6587-6 . (pbk.) ISBN  0-8168-6583-3 . (hc.)

externa länkar