Autoladdare - Autoloader

Den här artikeln handlar om automatiserade vapenlastare för fordon. För annan användning, se Autoloader (disambiguation) .

Animering av en autoladdare

En autolastare eller autolastare är ett mekaniskt hjälpmedel eller ersättare för personalen som lastar in munstycken i vapen som betjänas av besättningen utan att vara en integrerad del av själva pistolen. Termen gäller i allmänhet bara större vapen, till exempel marinvapen , stridsvagnar och artilleri , som annars skulle ha en eller flera dedikerade personer som laddar dem.

En autoladdare drar ut ett skal och drivladdning från ammunitionsförvaringsstället/-facket och laddar det i ett magasin eller bälte, om vapnet har ett, eller direkt i pistolens kammare om det inte gör det. Den ersätter ofta en mänsklig lastare. Automatisering kan effektivisera och påskynda laddningsprocessen, vilket resulterar i en mer effektiv design.

Med en mindre besättning kan fordonet också göras mindre inuti. Detta minskar mängden ytarea som måste pansras, vilket innebär att fordonet, särskilt tornet, kan vara mindre och lättare. Med en lägre profil är tanken svårare både att upptäcka och slå.

Historia

Autoloaders utvecklades i början av andra världskriget . Deras första stridsanvändning var i "tank-buster" -flygplan som 75 mm kaliber Bordkanone BK 7,5 kanonutrustad Henschel Hs 129 B-3. Varje sovjetisk och rysk härledd stridsvagn sedan T-64- stridsvagnen har använt en autoladdare. Deras användning har mest undvikits av amerikanska och brittiska stridsvagnar , trots att den amerikanska medeltanken T22E1 är en av de första tankdesignerna som använde en autoladdare.

Efter mitten av 1900 -talet blev autoladdning vanlig på stora (76,2 mm kaliber eller större) marinpistoler. Storleken på skalen, i kombination med de mer genomarbetade autoladdningsanläggningarna som finns tillgängliga i ett fartygs större utrymmen, gör en autolastare mycket snabbare än mänskliga lastare. Till exempel kan US 5 "/38 Mark 12 ladda cirka 20 varv per minut.

Jetflygplanens tillkomst och den eldhastighet som krävs för att aktivera dem, påskyndade antagandet av automatiska lastare på marinartilleri. Utvecklingen var ofta problematisk och tillförlitligheten äventyrades allvarligt i många fall. Den amerikanska 5 "/54 kaliber Mark 42-pistolen minskades från 40 omgångar per minut till 34 för att förbättra tillförlitligheten. Sovjet/ryska AK-130 blev så svårt försenad att missilkryssaren Kirov (senare admiral Ushakov ) tvingades använda två äldre US 3 "/70 Mark 37 tillbringade faktiskt mer tid i design (13 år) än i tjänst (12 år) på grund av allvarlig opålitlighet. Dessa problem är till stor del tidigare och fältet har utvecklats mycket.

Funktioner

American Mobile Gun System autoloader rymmer upp till 18 omgångar.

Eldhastighet

Den sovjetiska / ryska AK-130 (twin fat naval 130 mm) under användning automatisk laddning, kan uppnå upp till 40 skott per fat per minut. Den italienska 127 mm/5 "Compact har liknande prestanda. De största kaliberna för automatisk laddning av maringevär var US 8"/55 Mark 16, utplacerade på de tre kryssarna i Des Moines- klassen i slutet av 1940-talet och 8 "/ 55 Mark 71 testades ombord på förstöraren USS Hull i slutet av 1970-talet. Båda vapnen uppnådde en eldhastighet på 12 omgångar per fat per minut, jämfört med 3-4 omgångar per minut för föregående handladdade vapen.

En modern tankladdare för ett 120–125 mm kalibervapen i gott skick kan uppnå cirka 10–12 rundor per minut. Denna klassificering kan inkludera den tid som krävs för att föra pistolen till lämplig lastvinkel (om det behövs) och sedan ta tillbaka den till skjutvinkeln efter laddning. Autolastaren på den avbrutna tanken "Black Eagle" i tank 640 skulle ha upp till 15 omgångar per minut.

För vapen över 127 mm driver den ökade vikten av rundan denna fråga avgörande till förmån för autolastaren. För självgående artilleri med kalibrar på cirka 152–155 mm, till exempel, kan autoladdare typiskt uppnå 8–12 rundor per minut, medan en eller flera mänskliga lastare normalt kan uppnå 4 omgångar per minut. För ihållande bombardemang är detta kanske inte så viktigt. Ihållande skjutfrekvenser för artilleri är vanligtvis bara 1-2 rundor per minut, men kapaciteten för snabb eld är avgörande för att skjuta-och-skott- taktik för att leverera tillräckligt med eld och sedan undvika den snabba motbatterieresponsen från moderna motbatterisystem. Å andra sidan, även under pågående bombardemang kan en autoladdare vara användbar, eftersom trötthetsproblemen med att ladda ett artilleristycke i timmar (en 155 mm projektil väger ca 50 kg) inte påverkar dem.

Dessutom kan ett artilleristycke med en autoladdare och kraftfullt brandkontrollsystem utnyttja flera omgångar samtidigt slagteknik, skjuta flera skal med olika drivladdningar så att alla landar på sina mål samtidigt.

Överlevnadsförmåga

De vanligaste tankladdarna förvarar sin ammunition i tornkorgen, vilket ökar risken för en katastrofal explosion om rustningen runt skrovet eller tornet tränger in. Mer rustningsskydd och isolering/separering av ammunitionen från besättningsfacket har traditionellt funnits i tankar med en mänsklig lastare, vilket kan minska risken för tillagning eller skydda besättningen vid en ammunitionsexplosion. Till exempel var M1 Abrams utformad för att skydda besättningen från att laga mat , vilket uppnås genom att förvara huvudvapnet ammunition i ett fack på baksidan av tornet. Facket separeras från besättningen med en kraftdriven pansardörr, som bara öppnas i ett par sekunder varje gång lastaren behöver ta en omgång till. Taket på facket har utblåsningspaneler , är rustade mot yttre angrepp men mycket mindre motståndskraftigt mot tryck inifrån, så att om facket penetreras av fiendens eld kommer panelerna att ventilera explosionen som genereras av ammunitionen samtidigt som man skyddar besättningen. Andra västerländska mönster från den senare kalla krigstiden till idag med manuell laddning har liknande skyddande egenskaper. Däremot lagrar de sovjetiska stridsvagnarna under det kalla kriget som använder autoladdare ammunitionen på en karusell i mitten av besättningsfacket, där eventuell penetration av fiendens eld sannolikt kommer att förbränna besättningen och spränga tornen direkt från toppen av tanken (känd som jack-in-the-box-effekten ).

Vissa västerländska konstruktioner, till exempel Leclerc -tanken , lagrar den primära ammunitionen i ett isolerat fack i tornets rörelse, med utblåsningspaneler ovanpå och stötmekanismen under eller i mitten. Detta möjliggör mycket bättre besättningsskydd men lastningsmekanismen, som tar plats i ammunitionsfacket, minskar det tillgängliga antalet rundor som kan genomföras. Därför lagrar en sådan tank vanligtvis ytterligare ammunition i fackförvaring i botten av stridsfacket, som äldre manuell lastningstankdesign. Denna lagring kan omges av vatten, men den reducerade besättningen måste fortfarande överföra denna ammunition till autolastaren någon gång. En sådan design kan emellertid också möjliggöra ett snabbt byte av autolastaren och omladdning av den färdiga ammunitionen genom att göra facket på baksidan av tornet till en modulkomponent som enkelt kan bytas ut med lämplig stödutrustning, liknande hur US M270 MLRS -systemet laddas om. En annan möjlig fördel är att dörren som separerar tornet bara kan vara tillräckligt stor för att en omgång ammunition ska glida igenom, snarare än att sträcka sig över hela bakre delen av tornet som i fallet med M1 Abrams - detta kan spara ytterligare massa och minska den effekt som krävs för att manövrera dörren, genom att använda mindre rustning för samma skyddsnivå, eftersom den skulle vara en del av tornet istället för en glidkomponent i en tung ram.

Storlek

Autoladdare implementeras ofta i ett försök att minska tankstorlek och profil. Den Stridsvagn 103 och T-64 är exempel på detta, vilka båda är betydligt lägre i profil än jämnåriga med manuellt laddade kanoner och kvart lastare besättningsmedlem.

Besättningsminskning

Utbytet av lastaren och skytten mot en befälhavare och förare kan tillåta besättningsmedlemmar att rotera skift. Detta skulle möjliggöra kontinuerliga operationer på slagfältet. Även om det i vissa eftermonteringsfall (till exempel Abrams -tank) inte finns något i monteringen av en autoladdare som kräver borttagning av lastaren. I sådana situationer frigör autolastaren den fjärde besättningsmedlemmen för att stödja de tre andra på heltid, istället för bara deltid när de inte utför sitt huvudjobb.

Nackdelen med behovet av att hålla det mesta av ammunitionen nära autolastaren kan faktiskt förvandlas till en fördel genom att använda en obemannad tornkonstruktion med en besättningskapsel. I detta fall kan all nödvändig ammunition hållas i direkt åtkomst till autolastaren, utan att det påverkar besättningens säkerhet, eftersom besättningsfacket är helt separat från autolastaren och ammunitionen. Moderna exempel på denna design är den ryska T-14 "Armata" MBT och den polska PL-01 lätta tanken.

Adoption

Den nuvarande generationen tankar som använder autoloaders (ryska T-90 och T-14 , japansk typ 90 och typ 10 , kinesisk typ 98 , koreansk K2 Black Panther , fransk Leclerc , kinesisk/pakistansk Al-Khalid MBT ) väger alla mellan 45–55 ton. Tankar som inte använder autoloaders tenderar att väga i intervallet 55–70 ton (amerikanska M1A2 Abrams , German Leopard 2 , Indian Arjun , British Challenger 2 ).

Referenser

externa länkar