Kryssare i klass Trento - Trento-class cruiser
Trento tidigt i sin karriär
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Byggare | |
| Operatörer |
 Regia Marina
|
| Föregås av | Ingen |
| Lyckades med | Zara -klass |
| Byggd | 1925–1929 |
| I uppdrag | 1928–1943 |
| Avslutad | 2 |
| Förlorat | 2 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Tung kryssare |
| Förflyttning | Full last: 13 334 lång ton (13 548 t) |
| Längd | 196,96 m (646 fot 2 tum) o/a |
| Stråle | 20,6 m (67 fot 7 tum) |
| Förslag | 6,8 m (22 fot 4 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 4 Parsons turbiner |
| Fart |
|
| Räckvidd | 4,160 nmi (7,700 km; 4,790 mi) vid 16 kn (30 km/h; 18 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning | |
| Flygplan transporteras | 2 × IMAM Ro.43 sjöflygplan |
Den Trento klassen var en grupp av två tunga kryssare byggda för den italienska Regia Marina (Royal Navy) i slutet av 1920-talet, de första fartygen byggda för den italienska flottan. De två fartygen i klassen- Trento och Trieste , namngavs efter de inlösta städerna Trento och Trieste som togs från det österrikisk-ungerska riket efter segern i första världskriget . Fartygen var mycket lätt pansrade, med bara ett 70 mm (2,8 tum) tjockt pansarbälte , även om de hade en hög hastighet och tung beväpning på åtta 203 mm (8,0 tum) kanoner. Nominellt byggd under restriktionerna i Washington Navy -fördraget , överskred de två kryssarna ändå de förskjutningsgränser som fördraget föreskriver.
Under mellankrigstiden tjänstgjorde de två kryssarna i kryssningsdivisionen och växlade ofta som divisionens flaggskepp . Trento gjorde två omfattande utlandsresor, den första var en rundtur i sydamerikanska länder i mitten till slutet av 1929 och den andra var en utplacering till Kina för att skydda italienska medborgare under det kinesiska inbördeskriget . År 1938 hjälpte Trieste till repatriering av italienska frivilliga soldater som hade kämpat i Spanien under det spanska inbördeskriget . Båda fartygen såg omfattande åtgärder under andra världskriget , inklusive striderna i Calabria , Cape Spartivento och Cape Matapan . Trieste skadades av en brittisk ubåt i november 1941 och missade därför de första och andra striderna vid Sirte , där Trento vid den senare åtgärden skadade en brittisk förstörare .
Trento torpederades och sänktes av en brittisk torpedbombare och en ubåt i juni 1942 med stora förluster av liv. I april 1943 sjönk Trieste också i hamnen vid La Maddalena under en attack av USA: s tunga bombplan . Räddningsverksamheten började 1950, och efter att det fastställts att fartygets motorer hade bevarats av läckt eldningsolja såldes skrovet till den spanska flottan , som planerade att omvandla fartyget till ett lätt hangarfartyg . Planen avbröts så småningom 1956 på grund av stigande kostnader för projektet, och Trieste delades upp för skrot 1959.
Design
I början av 1920-talet påbörjade Regia Marina designstudier för kryssare som skulle följa begränsningarna i Washington Naval Agreement , som begränsade kryssare till en förskjutning av 10 000 ton (10 000 ton) och en beväpning på 203 millimeter (8 tum) vapen. Designen för det som blev Trento -klassen utarbetades av general Filippo Bonfiglietti 1923. År 1924 lade den franska marinen den första av två kryssare av Duquesne -klass , vilket fick Regia Marina att beordra två fartyg som matchade sin rival. Konstruktörerna betonade mycket hög hastighet, vilket krävde en betydande minskning av rustningsskyddet för att hålla fartygen inom förskjutningsgränsen. Dessutom var de utformade med en smal balk för att hjälpa dem att nå höga hastigheter, vilket minskade deras stabilitet. Detta skulle vara det allmänna mönstret för italienska kryssare och förstörare som byggdes på 1920- och 1930 -talen, med undantag för de senare Zara -klassens kryssare och några av de senare kryssare av Condottieri -klass .
Medan fartygen fortfarande var på glidbanorna uttryckte officerare i Regia Marina oro över att Trentos tunna pansarskydd skulle lämna fartygen dåligt utrustade för strid. Som ett resultat beställde flottan den mer balanserade Zara -klassen, som innehöll en betydligt tjockare pansarskydd. Den lättbyggda Trento -designen utgjorde ändå grunden för de kryssare i klass Veinticinco de Mayo som byggdes av Odero Terni Orlando för den argentinska flottan ; de argentinska fartygen skalades ner något, med tunnare rustning och 190 millimeter (7,5 tum) vapen. En annan derivatkonstruktion som byggdes för den italienska flottan, Bolzano , började byggas 1930 och togs i drift 1933; även om Bolzano var ganska annorlunda än de andra två fartygen, anses hon ibland vara medlem i Trento -klassen.
Generella egenskaper
Fartygen i Trento -klassen var 190 meter (623 fot 4 tum ) långa mellan vinkelrätter och 196,96 m (646 fot 2 tum) långa totalt . De hade en balk på 20,6 m (67 fot 7 tum) och en djupgående på 6,8 m (22 fot 4 tum). De hade en designförskjutning på 10 339 till 10 344 lång ton (10 505 till 10 510 ton) och de förflyttade upp till 13 334 långa ton (13 548 ton) vid full last, även om deras förskjutning nominellt låg inom den 10 000 ton långa restriktionen som fastställdes med Washington marinavtal. Deras skrov hade ett spolningsdäck och en bulbös rosett , första gången den senare funktionen användes på ett italienskt krigsfartyg. Fartygen kompletterades med ett par stativmaster, men vid försök visade det sig att de vibrerade överdrivet och foremasten förstärktes med två extra ben. De hade en besättning på 723 officerare och tog värvning män, men under kriget denna ökade till 781. De bar ett par Imam Ro.43 sjöflygplan för flygspaning, hangaren var belägen under backen och en fast katapult monterades på mittlinjen vid fören.
Den Trento -klass kryssare kraftverk bestod av fyra Parsons ångturbiner som drivs av tolv oljeeldade Yarrow pannor , vilka Trunked i två trattar midskepps . Pannorna delades in i tre pannrum med fyra vardera; två drev framåtmotorerna som drev utombordarens propellrar och de återstående fyra tilldelades turbinerna som drev mittaxlarna. Motorerna klassades till 150 000 axelhästkrafter (110 000 kW) för en toppfart på 36 knop (67 km/h; 41 mph), med förväntad serviceeffekt på 120 000 shp (89 000 kW) för 34 knop (63 km/h; 39 mph) vid normal förskjutning. På havsförsök , Trieste bara nått 35,65 knop (66,02 km / h, 41,03 mph) och Trento lyckades knappt det; dessa hastigheter kunde bara uppnås vid en mycket lätt förskjutning, och i tjänst var hennes praktiska toppfart bara 31 knop (57 km/h; 36 mph). Fartygen hade en lagringskapacitet på 2114 ton (2 179 långa ton; 2 441 korta ton) eldningsolja , vilket gav en marschsträcka på 4 160 sjömil (7 700 km; 4 790 mi) med en hastighet av 16 knop (30 km/h) ; 18 mph). Under ombyggnaden i början av 1940 tillsattes trattlock för att minska rökstörningar i masterna.
Beväpning och rustning
Trento och Trieste var beväpnade med ett huvudbatteri på åtta 203 mm (8,0 tum) Mod 24 50- kaliberpistoler i fyra kanontorn ; varje torn bar vapnen i en enda vagga snarare än oberoende fästen. Tornen arrangerades i superfiring par framåt och bakåt, och tillät höjd till 45 grader, för en maximal räckvidd på 27 000 meter. De hade en eldhastighet på tre omgångar per minut, och vapnen var tvungna att återställa till 15 grader för att ladda om. Tornen drivs elektriskt, inklusive tränings- och elevationsutrustning och ammunitionshissar. Kanonerna led av överdriven spridning av skal, som många andra italienska vapen under perioden. Ursprungligen försedda med 125 kilo (276 lb) skal som avfyrades med en noshastighet på 905 meter per sekund (2970 fot/s), reducerades skalen och drivladdningarna-till 118 kg (260 lb) vid 840 m/s (2800) ft/s) - i ett misslyckat försök att dra åt skalgrupperingen. Problemet berodde till stor del på dålig kvalitetskontroll i italienska ammunitionsfabriker, som inte lyckades säkerställa snäva tillverkningstoleranser som var nödvändiga för korrekta skal. Dessutom krävde de enstaka vaggfästena att vapnen var mycket nära varandra; detta fick skalen att störa varandra under flygning och bidrog till spridningsproblemet. Brandkontroll tillhandahålls av ett par Barr & Stroud 5 m (16 fot) slumpmätare .
Luftfartsförsvar tillhandahålls av ett batteri på sexton 100 mm (4 tum) 47-cal. kanoner i dubbla fästen, fyra Vickers-Terni 40 mm/39 kanoner i enstaka fästen och fyra 12,7 mm (0,50 tum) maskingevär . 100 mm-kanonerna var kopior av österrikisk-ungerska kanoner som designades 1910 av Škoda som placerades i nydesignade dubbla fästen som höjdes till 85 grader för en maximal räckvidd på 15 240 m (50 000 fot). Förutom vapenbeväpningen bar de åtta 533 mm (21,0 tum) torpedor i fyra däckmonterade tvillingskjutare. Fartygens sekundära batterier reviderades flera gånger under karriären. Båda fartygen fick sina 100 mm kanoner ersatta med nyare Mod 31 -versioner av samma kaliber. 1937–1938 avlägsnades de två akter-mest 100 mm-kanonerna, tillsammans med alla fyra 12,7 mm maskingevär; åtta 37 mm (1,5 tum) 54-kal. Breda M1932 -kanoner och åtta 13,2 mm (0,52 tum) Breda M1931 -maskingevär , alla i dubbla fästen, installerades på plats. År 1942 fick Trento fyra 20 mm (0,79 tum) 65-kal. Breda M1940 -vapen i enstaka fästen, med Trieste som fick åtta av dessa vapen året efter.
Båda fartygen skyddades med en bepansrad citadell som täckte fartygens vitals, inklusive maskinutrymmen och ammunitionsmagasin . Det vertikala pansarbältet var 70 mm (2,8 tum) tjockt och sprang från 8 m (26 fot) framför de främre batteritornen till 5 m (16 fot) bakom de bakre tornen. Vardera änden av bandet kapslades med bepansrade skott 60 mm (2,4 tum) tjock på den övre delen; det främre skottet hade en nedre sektion som reducerades till 50 mm (2,0 tum) och den bakre skottets nedre del reducerades till 40 mm (1,6 tum). Deras rustningsdäck var 50 mm tjocka i fartygets centrala del och reducerade till 20 mm (0,79 tum) akterut, med 30 mm (1,2 tum) tjocka sluttande sidor. Pansardäcket sträckte sig inte framåt citadellet. Pistolen hade 100 mm (3,9 tum) tjock plätering på ansiktena och de stödjande barbetterna de satt i var 70 mm tjocka ovanför pansardäcket och 60 mm tjocka nedanför. Huvud lura står hög hade 100 mm tjocka sidor och en 50 mm tjock tak; ovanför tornet var en brandkontrollchef med 80 mm tjocka sidor och ett 60 mm tjockt tak.
Fartyg
| namn | Byggare | Ligg ner | Lanserad | Avslutad |
|---|---|---|---|---|
| Trento | Cantiere navale fratelli Orlando | 8 februari 1925 | 4 oktober 1927 | 3 april 1929 |
| Trieste | Stabilimento Tecnico Triestino | 22 juni 1925 | 20 oktober 1926 | 21 december 1928 |
Servicehistorik
Trento och Trieste namngavs efter de två största oförlösta städerna som togs från Österrike-Ungern i efterdyningarna av första världskriget . De fungerade ofta som flaggskeppet för Cruiser Division under 1930 -talet. Under förkrigstiden gjorde Trento långa utlandsresor, inklusive en rundtur i Sydamerika från maj till oktober 1929 och en utplacering till Kina från januari till juni 1932 för att skydda italienska medborgare under det kinesiska inbördeskriget . Båda fartygen deltog i många sjööversikter som hölls för besökande utländska ledare på 1930 -talet, inklusive Adolf Hitler från Nazityskland och Miklós Horthy , Ungerns regent . År 1938 hjälpte Trieste att transportera soldater från Corpo Truppe Volontarie (Corps of Volunteer Troops), som hade skickats till Spanien för att slåss i det spanska inbördeskriget , tillbaka till Italien.
Efter att Italien gick in i andra världskriget i juni 1940 såg Trento och Trieste omfattande åtgärder mot brittiska styrkor i Medelhavet , bland annat vid striderna i Kalabrien , Kap Spartivento och Kap Matapan i juli respektive november 1940 respektive mars 1941. Trento var närvarande i Kalabrien, där hon kämpade med brittiska kryssare men inte fick några skador. I slaget vid Cape Spartivento gjorde antingen Trento eller Trieste en träff på den brittiska kryssaren HMS Berwick , och Trieste var kort förlovad men skadades inte allvarligt av stridskryssaren HMS Renown . På Cape Matapan engagerade de två kryssarna flera brittiska kryssare på mycket lång räckvidd, och ingen av sidorna gjorde några träffar.
I november 1941 torpederades Trieste av ubåten HMS Utmost ; hon tillbringade större delen av nästa år under reparation. Under tiden var Trento också närvarande under de otydliga första och andra striderna i Sirte , och vid den senare skadade hon allvarligt en brittisk förstörare. Båda kryssarna fick också ofta i uppdrag att eskortera konvojer för att förse italienska styrkor i Nordafrika samt att förbjuda brittiska konvojer till ön Malta i centrala Medelhavet. Under ett av de senare uppdragen för att attackera den brittiska operationen Harpoon -konvoj i juni 1942 torpederades Trento två gånger, först av en torpedbombare från Bristol Beaufighter och sedan sänktes av ubåten HMS Umbra med mycket stora förluster av liv den 15 juni; ur ett krigstids komplement av 51 officerare och 1 100 värvade män dödades 549 i sjunkningen och ytterligare 21 dog senare av sår.
Trieste återvände till handling i augusti 1942 för en operation som avbröts efter att en brittisk ubåt torpederat en annan italiensk kryssare. Trieste flyttades till La Maddalena , Sardinien, där hon sedan sänktes av USA: s tunga bombplan den 10 april 1943. Bergningsarbete på Trieste började 1950. Hennes överbyggnad skars bort och hon flyttades om och bogserades till La Spezia ; en inspektion visade att eldningsolja hade läckt ut i maskinrummen och skyddade dem medan fartyget hade sänkts under vatten. Den spanska flottan köpte skrovet 1952 och lät henne bogseras till Ferrol , med planer på att omvandla fartyget till ett lätt hangarfartyg . Projektet blev till slut ingenting på grund av de ökande kostnaderna för projektet, vilket tvingade till att det avbröts 1956. Hon slutade slutligen 1959.
Anteckningar
Referenser
- Brescia, Maurizio (2012). Mussolinis marin: En referensguide till Regia Marina 1930–1945 . Barnsley: Seaforth. ISBN 1-84832-115-5.
- Campbell, John (1985). Marinvapen från andra världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Fioravanzo, Giuseppe (1970). La Marina Italiana Nella Seconda Guerra Mondiale. 5, Le Azioni Navali i Mediterraneo. Dal 1. Aprile 1941 all'8 Settembre 1943 . Rom: Ufficio Storico della Marina Militare. OCLC 955692918 .
- Friedman, Norman (2008). Naval Firepower: Battleship Guns and Gunnery in the Dreadnought Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-555-4.
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alla världens stridsfartyg, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8.
- Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Sjökriget i Medelhavet, 1940–1943 . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-057-4.
- Hogg, Gordon E. & Wiper, Steve (2004). Krigsfartygsbild 23: Italienska tunga kryssare från andra världskriget . Blommor, TA (illustratör). Tucson: Classic Warships Publishing. ISBN 0-9710687-9-8.
- Marriott, Leo (2005). Contract Cruisers: The First International Warship Building Competition . Barnsley: Pen & Sword. ISBN 1-84415-188-3.
- O'Hara, Vincent P. (2009). Kamp för Mellanhavet: De stora flottorna i krig i Medelhavsteatern, 1940–1945 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-648-8.
- Stern, Robert C. (2015). Big Gun Battles: Krigsskeppsdueller från andra världskriget . Seaforth Publishing. ISBN 1-4738-4969-1.
externa länkar
- Trento Marina Militare webbplats