Rahal Letterman Lanigan Racing - Rahal Letterman Lanigan Racing
Ägare |
Bobby Rahal David Letterman Mike Lanigan |
---|---|
Rektor (er) | Piers Phillips (ordförande) Ricardo Nault (lagledare) |
Bas | Brownsburg, Indiana |
Serier | IndyCar -serien |
Tävlingsförare | 15. Graham Rahal 30. Takuma Sato 45. Jack Harvey |
Sponsorer | United Rentals , Total , Fifth Third Bank , Mi-Jack, Panasonic , Lincoln Welders, Hyvee |
Tillverkare | Honda |
Öppnad | 1992 |
Karriär | |
Förarmästerskap | 1 (1992 CART) |
Indy 500 segrar | 2 ( 2004 , 2020 ) |
Race segrar | 25 |
Polpositioner | 30 |
Teamchef (er) | Piers Phillips (VD) Steve Dickson (General Manager) Brandon Fry (Teknisk/Race Operations Director) |
---|---|
Nuvarande serie | WeatherTech SportsCar Championship |
Tidigare serie | Amerikansk Le Mans -serie |
Nuvarande förare |
John Edwards Jesse Krohn Alex Zanardi Chaz Mostert Connor De Phillippi Tom Blomqvist Colton Herta Philipp Eng |
Hemsida | http://www.rahal.com |
Rahal Letterman Lanigan Racing är ett biltävlingslag som har deltagit i WeatherTech SportsCar Championship och IndyCar Series . Med huvudkontor i Brownsburg, Indiana och Hilliard, Ohio , ägs det av Indianapolis 500- vinnaren 1986 Bobby Rahal , tidigare programledare för tv- program David Letterman och affärsmannen Mike Lanigan .
Laget grundades 1991 som Rahal/Hogan Racing, blev Team Rahal 1996 och var känt som Rahal Letterman Racing från maj 2004 till december 2010. Under lagets historia i IMSA med fabrikspartner BMW har laget körts under namnet BMW Team RLL .
CART IndyCar World Series (1991–2003)
Efter 1991 CART säsongen Bobby Rahal lämnade Galles-Kraco Racing laget. Trots konsekvent bästa finish, vann Rahal bara två raser från 1989 till 1991. Likaså Danny Sullivan lämnade Patrick Racing laget, efter en dyster säsong med Alfa Romeo motor. De två förarna bytte väsentligen åkattraktioner. Sullivan gick med i Galles , och Rahal tecknade med Patrick i september 1991.
Vintern 1991 började dock Patrick Racing kollapsa på grund av ekonomiska och juridiska frågor angående Alfa Romeo -motorn. Ilmor hade vägrat att leverera Chevy/A-motorn till Patrick på grund av rykten om att en av Chevrolet Indy-bilmotorerna hade levererats till Alfa-Romeo.
För att säkerställa att Rahal inte skulle köra en konkurrenskraftig motor 1992 sålde Patrick sina tillgångar till Rahal och nya partner Carl Hogan , som kunde säkra ett utbud av Chevy -motorer. Ett nytt team bildades, känt som Rahal/Hogan Racing , med nyckelpersoner från Patrick Racing, till exempel teamchef Jim McGee, som flyttade över till den nya organisationen.
År 1992 vann laget IndyCar World Series- titeln på sitt första försök, där ägarföraren Bobby Rahal körde en Lola T92/00 till 4 segrar under säsongen.
I slutet av 1992 absorberade Rahal/Hogan Truesports racingteam, som Rahal hade börjat sin CART -karriär med. Teamet flyttade sitt huvudkontor från Indianapolis till Hilliard , in i den gamla Truesports -anläggningen. Tillsammans med förvärvet tog de över Truesports "All-American" chassiprogram. Rahal inledde säsongen 1993 med en uppdaterad version av Truesports-chassit , med avsikt att introducera ett helt nytt Rahal/Hogan-chassi senare under året.
En andraplats på Long Beach gav ett löfte. Framgången blev dock kortvarig, eftersom chassit visade sig vara konkurrenskraftigt på ovaler. Efter att Rahal misslyckats med att kvalificera sig i Indianapolis , bytte laget till en mer konventionell Lola , medan lagföraren Mike Groff deltog i flera lopp i R/H-001. Så småningom övergav laget chassiprojektet.
År 1994 introducerade Rahal/Hogan Honda HRX Indy V-8- motorn till IndyCar World Series, efter att ha utfört utvecklingstester för motorn under hela säsongen 1993, men delade med tillverkaren efter att Rahal slutade på en besvikande tionde plats i ställningen.
I Indianapolis visade sig motorn vara konkurrenskraftig och Rahal riskerade att missa loppet för andra året i rad. Han lånade två Penske-Ilmor- maskiner och slutade trea i loppet. 1996 lämnade Carl Hogan laget och startade sin egen tävlingsverksamhet. Som ett resultat bytte laget namn till Team Rahal och Hogan startade Hogan Racing .
I början av 1996 köpte Rahals mångåriga vän och ivrige tävlingsfan, komikern David Letterman , en liten andel av laget.
Under de närmaste åren skulle laget anställa Bryan Herta , Max Papis , Kenny Bräck , Jimmy Vasser och Michel Jourdain, Jr. , närma sig en annan titel 2001 när Bräck slutade tvåa i poäng. Rahal själv gick i pension från att köra i slutet av 1998.
IndyCar -serien
Heltid (2004–2008)
Laget bytte namn igen till Rahal Letterman Racing i maj 2004. För säsongen 2005 var RLRs tre förare Buddy Rice , som vann Indianapolis 500 2004 medan han körde för laget, Vítor Meira , som slutade tvåa i Indianapolis 2005 & 2008 500 -talet och Danica Patrick , som slutade fyra i Indianapolis 500 2005, och hade den högsta finishen av någon kvinnlig förare (3 tidigare) i Indianapolis 500 -historien . Även i Indianapolis 500 2005 ersatte den tidigare lagmedlemmen Kenny Bräck , som ersattes av Rice när han drabbades av en allvarlig skada 2003, Rice när han skadades i träningen före loppet. Rice kunde återhämta sig i tid för att tävla i nästa IndyCar -lopp.
Rahal Letterman -laget hade stora förhoppningar för 2006. Meira hade lämnat laget efter säsongen 2005 för att gå med i Panther Racing . Han ersattes av Paul Dana som tog med etanol sponsring. Laget placerade tre bilar bland de åtta bästa för Toyota Indy 300 under 25 mars 2006, kvalificerade (Patrick tredje, Rice sjätte, Dana nionde), och förväntade sig att det skulle komma bra saker nästa dag för loppet på Homestead-Miami Speedway.
Under den sista träningen på söndagsmorgonen kraschade Vision Racings Ed Carpenter i tur två och bilen gled ner i 20-graders banken. Dana, som tycktes inte ta emot signalen från spottern, sprang in i växellådsdelen på Carpenters bil och skickade Danas bil flygande på ryggstretch. Dana dog på sjukhuset senare på eftermiddagen, och hela teamet, inklusive Patrick och Rice, drog sig omedelbart.
Patrick och Rice tävlade tillsammans i St Petersburg med den tredje bilen ledig av respekt, men effektivt Bridgestone Indy Japan 300 i Motegi, Japan, Jeff Simmons tillkom som lagets tredje förare. I mitten av 2006 bytte laget från Panoz till Dallara- chassi. Rice slutade 15: e i poäng, Patrick slutade 9: a och Simmons slutade 16: a.
Innan Monterey Sports Car Championships 2006 meddelade Rahal Letterman Racing att laget skulle ställa upp en Porsche 997 GT3 -RSR i American Le Mans Series 2007.
För IndyCar -serien 2007 ställde RLR in två bilar, en för Simmons och en för IndyCar -veteranen Scott Sharp . De kunde inte hitta sponsring för att ställa in en tredje bil för Indianapolis 500 -mästaren Buddy Rice 2004 , som flyttade till Dreyer & Reinbold Racing . Men efter 11 tävlingar släppte han Simmons och plockade upp den tidigare Champ Car- föraren Ryan Hunter-Reay , som fick en sjundeplats på Honda 200 . Genomgående resultat gav Ryan och laget utmärkelsen Årets Rookie trots att de bara gjorde sex starter.
Under IndyCar Series-säsongen 2008 ställde RLR bara en bil som kördes av Ryan Hunter-Reay. Laget fick en vinst på IndyCar Series-evenemanget på Watkins Glen International och Hunter-Reay slutade åtta i poäng. Men i slutet av säsongen lämnade lagets sponsring av etanolfrämjande råd och det kunde inte hitta sponsring på heltid för 2009.
Deltid (2009–2011)
RLR deltog inte på heltid under säsongen 2009 på grund av bristande sponsring. Med sponsring av DAFCA deltog de i Indianapolis 500 2009 , där föraren Oriol Servià , efter att ha startat på nionde raden, avancerade till tionde plats men fullbordade bara 98 varv innan han tvingades sluta på grund av mekaniska problem.
2010 misslyckades laget igen med att sponsra hela säsongen. Vid Indianapolis 500 2010 arrangerade laget ett sponsringsbidrag för en tävling för Graham Rahal . Rahal sprang i topp tio tills en blockerande straff blandade honom tillbaka i ställningen, och han slutade 12: a.
I december 2010 blev Mike Lanigan, tidigare delägare i Newman-Haas-Lanigan Racing med Carl Haas och skådespelaren Paul Newman , delägare i det som döptes om till Rahal Letterman Lanigan Racing .
Teamet signerade Jay Howard för att köra bilen #88 med Service Central -sponsring för Indy 500 2011. Bertrand Baguette gick också med i teamet på 500. Howard slutade 30: a efter att ha tappat ett hjul efter ett pitstop på varv 61, medan Baguette skulle leda 11 varv sent i loppet innan du behöver fylla på bränsle med 3 varv kvar. Han slutade 7: a.
Heltidsavkastning (2012 – nu)
Teamet återvände till IndyCar-tävlingen på heltid 2012 och körde en enda Dallara-Honda för Takuma Sato , som uppnådde två pallplatser i São Paulo och Edmonton. Michel Jourdain, Jr. återvände till laget i en andra bil för Indianapolis 500 , där Sato kom nära seger, kraschade ut på sista varvet medan han försökte passera Dario Franchitti för ledningen.
Den 30 april 2014 gjorde laget historia med Engage Mobile Solutions när fyra medlemmar i RLL -teamet inklusive förare Graham Rahal och tre medlemmar i gropbesättningen bar Google Glass för att visa ett pitstopp i IndyCar -serien ur varje persons unika perspektiv på racinglaget.
Efter att ha roterat genom en serie förare, inklusive Jourdain, Jay Howard och Mike Conway , återvände Graham Rahal till RLL för att tävla hela säsongen 2013. Rahal kämpade under säsongerna 2013 och 2014 med bara fyra topp-5-mål. Men han skulle ha ett breakout-år 2015, knäppa en sexårig vinstlös rad på Auto Club Speedway och duellera Justin Wilson för att vinna på sitt hemmabana i Mid-Ohio . Rahal skulle avsluta säsongen 2015 fyra i poäng efter på varandra följande dåliga lopp på Pocono och Sonoma.
För 2016 förblev laget ett enda billag, men lade till Indy Lights -mästaren Spencer Pigot i uppställningen för tre lopp. Rahal skulle ta en vinst på Texas Motor Speedway med bara 0,008 sekunder.
Under 2017 såg laget ytterligare två vinster, där Graham Rahal tog tillbaka till back -segrar i Detroit .
År 2018 skulle RLL skriva om Takuma Sato , som tidigare hade vunnit Indianapolis 500 2017 för Andretti Autosport . Sato skulle göra sin första seger för laget vid Grand Prix 2018 i Portland och skulle vinna två gånger mer under Indycar -säsongen 2019 , på Barber Motorsports Park och World Wide Technology Raceway på Gateway respektive. Sato vann sin andra Indianapolis 500 år 2020 , hans första med RLL Racing. Rahal slutade på 3: e plats. Teamet körde också en tredje bil för första gången i ett race 2019 Indianapolis 500 , med Jordan King som slutade på 24: e plats.
År 2021 utökades RLL igen till tre bilar, där Graham Rahal och Takuma Sato körde två heltidsposter medan flera förare skulle köra en tredje bil på deltid. Bilen skulle backas upp av Hy-Vee , en stormarknadskedja i Mellanvästern USA. Ursprungligen var den tredje bilen endast planerad att köra Indianapolis 500 2021 med Santino Ferrucci bakom ratten men efter Feruccis topp tio i 500 gav Hyvee ytterligare sponsring för bilen att köra i Detroit, Mid Ohio och Nashville med Ferucci som körde fyra lopp . Efter Nashville -rundan meddelade laget att den tredje bilen skulle köras vid Big Machine Spiked Coolers Grand Prix och de tre sista loppen av olika förare i stället för Ferrucci; Danska Formel 2 och nuvarande Alpine F1 Academy -föraren Christian Lundgaard skulle köra bilen vid Big Machine Spiked Coolers Grand Prix på IMS Road Course med bilen backad av MiJack medan Oliver Askew skulle köra bilen vid Portland, Laguna Seca och Long Beach med stöd av Hy-Vee. Under säsongen skulle Ferrucci, Askew och Lundgaard alla testa den tredje bilen i shootout -stiltester för att avgöra vem som skulle få heltid i den tredje bilen 2022.
För 2022 skulle Takuma Sato lämna laget. Hy 45-bilen skulle köras av Jack Harvey , som var signerad från Meyer Shank Racing .
Amerikansk Le Mans -serie
2007 (Porsche)
År 2007 ställde Rahal Letterman Racing upp en Porsche 911 GT3 RSR för nio av de tolv loppen. Lagets bästa resultat kom som en andraplats på Road America och en tredjeplats på Petit Le Mans . Laget slutade 4: a i GT2 -lagmästerskapet med Tommy Milner och Ralf Kelleners 6: a i förarmästerskapet.
2009–13 (BMW)
Teamet återvände till serien 2009 med fabriksstöd från BMW och innehade därmed dubbla nationalitetsteamlicenser ( Tyskland och USA ). Teamet ställde upp två M3 GT2 : or, #90 körda av Joey Hand och Bill Auberlen och #92 körda av Tommy Milner och Dirk Müller . Efter en orolig säsong slutade bilen nr 92 på Petit Le Mans 2009 . Laget slutade trea i lagmästerskapet med Milner och Müller 4: a i förarmästerskapet.
Under 2010 fortsatte laget sitt förhållande till BMW och den amerikanska Le Mans -serien. Trots att han bara vann ett lopp på Road America vann Rahal Letterman Racing lagmästerskapet medan Bill Auberlen och Tommy Milner trea i förarmästerskapet.
2011 var ett ännu mer framgångsrikt år för laget. Efter en två-slut på 2011 12 Hours of Sebring skulle RLL Racing-laget vinna ytterligare två lopp. Trots hård konkurrens från Corvette, Ferrari och Porsche hävdade Rahal Letterman Lanigan Racing GT Teams och Manufacturers mästerskap, medan Joey Hand och Dirk Müller vann förarmästerskapet. Detta var det andra lagmästerskapet för laget med M3.
2012 återvände laget till American Le Mans Series för sitt fjärde år med BMW M3. Efter att ha vunnit sina andra 12 timmar Sebring i rad skulle laget, som saknade fart till de helt nya Porsches och Corvettes, bara vinna ytterligare ett lopp på Road America. Trots sitt underskott i takt slutade laget säsongen 2: a i mästerskapet med föraren Dirk Muller slutade 4: a, den högsta av BMW -lagförarna.
Rahal Letterman Lanigan -teamet vidareutvecklade sitt förhållande till BMW Motorsport och tog kampanj för två helt nya Z4 GTE -bilar som ersatte BMW M3 GT2. Trots att det var deras första säsong med bilen tog laget flera GT -stolpar, en 1–2 seger på Long Beach och en vinst på Lime Rock Park. Laget slutade säsongen 2: a i lag- och tillverkarmästerskapen bakom Corvette Racing.
United SportsCar Championship
För 2014 fortsatte laget med sina Z4 GTE -bilar men under det nybildade Tudor United SportsCar Championship (som blev WeatherTech SportsCar Championship med början med säsongen 2016 ). Teamet skulle klara fyra andraplatser på Daytona och Laguna Seca med bilen #55 och Long Beach och Road America för bilen #56. Dirk Müller och lagkamraten John Edwards skulle sluta sjua i GTLM Drivers 'Championship med Bill Auberlen och lagkamraten Andy Priaulx åttonde.
För 2015 skulle laget göra flera ändringar i sitt sortiment, den här gången med ALMS -mästaren Lucas Luhr som ersätter Müller i nr 24, och Auberlen samarbetar med Dirk Werner i nr 25. Båda lagen skulle ta vinster under säsongen, med Edwards/Luhr som vann på Laguna Seca och Auberlen/Werner tog två vinster på Long Beach och Austin. Auberlen/Werner slutade tvåa i poäng till Porsche fabriksförare Patrick Pilet för förarmästerskapet . Det 24 laget slutade också 2: a i lagmästerskapet till Porsche 911 -laget och BMW slutade 2: a mot Porsche i tillverkarmästerskapet .
För 2016 bytte laget till nya BMW M6 GTLM , och nummer 24 -laget fick nummer 100 för att fira BMW: s 100 -årsjubileum. Det 25 laget slutade 7: a i förarmästerskapet och 100 -laget på 9: e, och inget lag vann.
År 2017 återvände 100 -laget till #24, med Martin Tomczyk som ersatte Luhr som Edwards lagkamrat och Alexander Sims som Auberlens nya partner i de 25. Lagen återvände till sina vinnande sätt, med de 25 lagen (Auberlen/Sims) vann 6 timmar i Glen , Petit Le Mans och Canadian Tire Motorsports Park -evenemanget och slutade 2: a i förarmästerskapet . 24 -laget (Edwards/Tomczyk) vann på Mazda Raceway Laguna Seca , men slutade 7: a i mästerskapet. De fyra segrarna höjde också BMW till 2: a i GTLM Manufacturers -mästerskapet 2017 och förlorade mot Chevrolet med bara 6 poäng.
I november 2017 utsågs Auberlen till en BMW-varumärkesambassadör och avgick därmed som heltidsförare för 2018 . Han ersattes av Connor De Phillippi som Sims heltidspartner i 25-laget. Edwards hade också en partnerbyte på 24 -laget, med Jesse Krohn som ersatte Tomczyk. RLL uppdaterade också till den nya BMW M8 GTE . 25 -laget (Sims/De Phillippi) vann på VIR och Laguna Seca och slutade 6: a i förarmästerskapet 2018 , medan 24 -laget (Edwards/Krohn) slutade säsongen 8: a utan tävlingssegrar.
För 2019 kommer det 24 förarlaget att förbli intakt, men Tom Blomqvist tillkännagavs att ersätta Sims som De Phillippis helårspartner i 25-laget. På grund av förseningar med sitt amerikanska visum fick Blomqvist dock sakna Daytona 24 timmar 2019 . Han ersattes på Daytona av Augusto Farfus , som tillsammans med förarna De Phillippi, Colton Herta och Philipp Eng vann loppet i GTLM-klassen.
Jaguar I-Pace eTrophy
Den 28 november 2017 meddelades att laget skulle vara det första som bekräftade inträdet i I-PACE eTROPHY. Teamet bekräftade att de kommer att köra två bilar i serien. Katherine Legge och Bryan Sellers är en del av den nuvarande serien.
CART/Champ Bilförare
År | Förare | |
---|---|---|
1992 | Bobby Rahal | |
1993 | Bobby Rahal | Mike Groff |
1994 | ||
1995 | Raul Boesel | |
1996 | Bryan Herta | |
1997 | ||
1998 | ||
1999 | Max Papis | |
2000 | Kenny Bräck | |
2001 | ||
2002 | Jimmy Vasser | Michel Jourdain, Jr. |
2003 | Michel Jourdain, Jr. |
IndyCar -drivrutiner
År | Hela säsongsföraren | Indy 500 -förare |
---|---|---|
2002 | Jimmy Vasser (även Fontana 2002) | |
2003 | Kenny Bräck | |
2004 |
Buddy Rice Vítor Meira |
/ Roger Yasukawa (även Motegi) |
2005 |
Buddy Rice (satt ut Indy 500 på grund av skada) Vítor Meira Danica Patrick |
Kenny Bräck (ersatt skadad ris) |
2006 |
Buddy Rice Danica Patrick Paul Dana (död, se nedan) Jeff Simmons |
|
2007 |
Scott Sharp Jeff Simmons (släppt 17 juli) Ryan Hunter-Reay (undertecknad 17 juli)
|
|
2008 | Ryan Hunter-Reay | Alex Lloyd |
2009 | Oriol Servià | |
2010 | Graham Rahal | |
2011 | Bertrand Baguette | |
2012 | Takuma Sato | Michel Jourdain, Jr. |
2013 |
Graham Rahal James Jakes |
Michel Jourdain, Jr. (Det gick inte att kvalificera sig) |
2014 | Graham Rahal | Oriol Servià (även Alabama, Long Beach och Indy GP 2014) |
2015 | ||
2016 | Spencer Pigot (även St. Petersburg & Indianapolis GP) | |
2017 | Oriol Servià (även Detroit 2017) | |
2018 |
Graham Rahal Takuma Sato |
|
2019 | Jordan King | |
2020 | Spencer Pigot (även Indy GP) | |
2021 | Santino Ferrucci (även Detroit) |
- IndyCar-föraren Paul Dana skadades dödligt i sista träningen för Toyota Indy 300 den 26 mars 2006 på Homestead-Miami Speedway och registrerade aldrig officiellt en start i IndyCar-serien med laget. Efter att ha suttit ut Honda Grand Prix i S: t Petersburg , fick Jeff Simmons namnet för att köra Ethanol #17 -posten för resten av säsongen 2006. I mitten av 2007-säsongen släpptes Simmons och ersattes med Ryan Hunter-Reay .
Racing resultat
CART FedEx Championship Series resultat
( nyckel ) (resultat med fet stil indikerar polposition) (resultat i kursiv anger snabbaste varv)
År | Chassi | Motor | Däck | Drivrutiner | Nej. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Poäng Pos | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rahal-Hogan Racing | ||||||||||||||||||||||||||||
1992 | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | POR | MIL | NHA | TOR | MCH | CLE | ROA | SKÅPBIL | MDO | NAZ | EFTERSLÄPNING | ||||||||||||
Lola T92/00 | Chevrolet 265A V8 t | G | Bobby Rahal | 12 | 3 | 1* | 2 | 6 | 1 | 14 | 2 | 1 * | 2 | 11 | 4 | 3 | 22 | 24 | 1 | 3 | 1: a | 196 | ||||||
1993 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | SKÅPBIL | MDO | NAZ | EFTERSLÄPNING | ||||||||||||
RH-001 | Chevrolet 265C V8 t | G | Bobby Rahal | 1 | 6 | 22 | 2 | DNQ | 4: e | 133 | ||||||||||||||||||
Lola T93/00 | 4 | 5 | 4 | 28 | 4 | 9 | 7 | 3 | 2* | 6 | 6 | 7 | ||||||||||||||||
RH-001 | Mike Groff | DNQ | 23: e | 8 | ||||||||||||||||||||||||
26 | 19 | 11 | 9 | 11 | ||||||||||||||||||||||||
Lola T93/00 | 18 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||
1994 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | NHA | SKÅPBIL | ROA | NAZ | EFTERSLÄPNING | ||||||||||||
Lola T94/00 | Honda HRX V8 t | G | Bobby Rahal | 4 | 26 | 14 | 30 | 7 | 6 | 12 | 28 | 2 | 28 | 27 | 9 | 7 | 9 | 14 | 29 | 10: e | 59 | |||||||
Penske PC-22 | Ilmor 265D V8 t | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
Lola T94/00 | Honda HRX V8 t | Mike Groff | 10 | 8 | 6 | 27 | 19 | 27 | 11 | 19 | 22 | 27 | 26 | 25 | 14 | 20 | 11 | 15 | 20: e | 17 | ||||||||
Penske PC-22 | Ilmor 265C V8 t | 31 | ||||||||||||||||||||||||||
1995 | MIA | SFR | PHX | LBH | NAZ | INDY | MIL | DET | POR | ROA | TOR | CLE | MCH | MDO | NHA | SKÅPBIL | EFTERSLÄPNING | |||||||||||
Lola T95/00 | Mercedes-Benz IC108B V8 t | G | Bobby Rahal | 9 | 3 | 2 | 21 | 21 | 6 | 3 | 13 | 24 | 3 | 5 | 2 | 4 | 8 | 26 | 10 | 5 | 7 | 3: e | 128 | |||||
Raul Boesel | 11 | 6 | 8 | 6 | 16 | 10 | 20 | 11 | DNS | 5 | 22 | 6 | 20 | 24 | 20 | 18 | 10 | 12 | 16: e | 48 | ||||||||
Team Rahal | ||||||||||||||||||||||||||||
1996 | MIA | RIO | SFR | LBH | NAZ | 500 | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | SKÅPBIL | EFTERSLÄPNING | ||||||||||||
Reynard 96i | Mercedes-Benz IC108C V8 t | G | Bobby Rahal | 18 | 5 | 6 | 20 | 14 | 6 | 19 | 7 | 21 | 6 | 15 | 3 | 24 | 5 | 2 | 2 | 7 | 7: e | 102 | ||||||
Bryan Herta | 28 | 10 | 13 | 17 | 12 | 11 | 15 | 14 | 13 | 26 | 5 | 6 | 2 | 4 | 5 | 6 | 2 | 8: e | 86 | |||||||||
1997 | MIA | SFR | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | SKÅPBIL | EFTERSLÄPNING | FON | |||||||||||
Reynard 97i | Ford XD V8 t | G | Bobby Rahal | 7 | 16 | 10 | 10 | 6 | 10* | 20 | 11 | 9 | 24 | 5 | 9 | 17 | 3 | 6 | 24 | 19 | 5 | 12: e | 70 | |||||
Bryan Herta | 8 | 10 | 22 | 6 | 7 | 6 | 22 | 15 | 7 | 21 | 3 | 17 | 5 | 24 | 11 | 8 | 6 | 21 | 11: e | 72 | ||||||||
1998 | MIA | MOT | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | SKÅPBIL | EFTERSLÄPNING | HOU | SFR | FON | |||||||||
Reynard 98i | Ford XD V8 t | F | Bobby Rahal | 7 | 19 | 17 | 17 | 6 | 8 | 8 | 5 | 11 | 6 | 8 | 4 | 7 | 3 | 8 | 25 | 16 | 23 | 25 | 11 | 10: e | 82 | |||
Bryan Herta | 8 | 8 | 28 | 3 | 8 | 4 | 23 | 11 | 21 | 3 | 13 | 5 | 10 | 25 | 23 | 22 | 1* | 8 | 10 | 15 | 8: e | 97 | ||||||
1999 | MIA | MOT | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | POR | CLE | ROA | TOR | MCH | DET | MDO | CHI | SKÅPBIL | EFTERSLÄPNING | HOU | SRF | FON | ||||||||
Reynard 99i | Ford XD V8 t | F | Max Papis | 7 | 5 | 16 | 9 | 13 | 4 | 5 | 13 | 8 | 16 | 5 | 5 | 7* | 26 | 5 | 4 | 23 | 3 | 4 | 2 | 2* | 5: e | 150 | ||
Bryan Herta | 8 | 12 | 23 | 3 | 22 | 13 | 23 | 25 | 6 | 6 | 15 | 15 | 20 | 9 | 21 | 8 | 24 | 1* | 5 | 4 | 14 | 12: e | 84 | |||||
2000 | MIA | LBH | RIO | MOT | NAZ | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | SKÅPBIL | EFTERSLÄPNING | GAT | HOU | SRF | FON | ||||||||
Reynard 2Ki | Ford XF V8 t | F | Max Papis | 7 | 1 | 20 | 16 | 8 | 22 | 7 | 2 | 25 | 18 | 8 | 9 | 24 | 4 | 7 | 8 | 16 | 6 | 24 | 16 | 12 | 14: e | 88 | ||
Kenny Bräck | 8 | 18 | 17 | 10 | 5 | 3 | 4 | 24 | 6 | 2 | 10 | 22 | 4 | 5 | 3 | 9 | 5 | 11 | 15 | 2 | 13* | 4: e | 135 | |||||
Casey Mears (R) | 91 | 4 | 23: e | 12 | ||||||||||||||||||||||||
2001 | MTY | LBH | TXS | NAZ | MOT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | SKÅPBIL | LAU | ROC | HOU | EFTERSLÄPNING | SRF | FON | |||||||
Lola B01/00 | Ford XF V8 t | F | Max Papis | 7 | 12 | 17 | C | 24 | 6 | 8 | 11 | 1* | 18 | 8 | 16* | 13 | 24 | 16 | 22 | 2 | 11 | 9 | 1 | 9 | 2 * | 6: e | 107 | |
Kenny Bräck | 8 | 5 | 25 | C | 2* | 1 | 1* | 9 | 11 | 6 | 20 | 17 | 1 | 20 | 14 | 8 | 1* | 2 | 7 | 25 | 5 | 26 | 2: a | 163 | ||||
2002 | MTY | LBH | MOT | MIL | EFTERSLÄPNING | POR | CHI | TOR | CLE | SKÅPBIL | MDO | ROA | MTL | HÅLA | ROC | MIA | SFR | FON | MEX | |||||||||
Lola B02/00 | Ford XF V8 t | B | Jimmy Vasser | 8 | 20 | 2 | 20 | 9 | 8 | 16 | 17 | 6 | 6 | 17 | 8 | 5 | 5 | 10 | 7 | 3 | 12 | 1* | 11 | 7: e | 114 | |||
Michel Jourdain, Jr. | 9 | 4 | 4 | 5 | 5 | 9 | 6 | 10 | 12 | 9 | 4 | 11 | 9 | 6 | 9 | 11 | 6 | 10 | 13 | 13 | 10: e | 105 | ||||||
2003 | STP | MTY | LBH | BRH | LAU | MIL | EFTERSLÄPNING | POR | CLE | TOR | SKÅPBIL | ROA | MDO | MTL | HÅLA | MIA | MEX | SFR | ||||||||||
Lola B02/00 | Ford XFE V8 t | B | Michel Jourdain, Jr. | 9 | 2 | 2 | 15* | 6 | 3 | 1* | 4 | 12 | 7 | 2 | 4 | 16 | 4 | 1 | 6 | 7 | 4 | 4 | 3: e | 195 |
- Den Firestone Firehawk 600 avbröts efter kvalificerade på grund av alltför stora g-krafter på förarna. Kenny Bräck fick en bonuspoäng för kvalificering på pole.
IndyCar Series resultat
( nyckel )
År | Chassi | Motor | Drivrutiner | Nej. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pos | Pos | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Team Rahal | |||||||||||||||||||||||||||
2002 | HMS | PHX | FON | NAZ | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | KTY | GAT | CHI | TXS | ||||||||||||
Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Jimmy Vasser | 19 | 9 | 30 | 40: e | 23 | ||||||||||||||||||||
2003 | HMS | PHX | MOT | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | GAT | KTY | NAZ | CHI | FON | TXS | |||||||||||
Dallara IR-03 | Honda HI3R V8 | Kenny Bräck | 15 | 11 | 5 | 2 | 16 | 4 | 7 | 7 | 5 | 6 | 18 | 19 | 19 | 5 | 21 | 20 | 16 | 9: e | 342 | ||||||
Jimmy Vasser | 19 | 26 | 36: e | 4 | |||||||||||||||||||||||
Rahal Letterman Racing | |||||||||||||||||||||||||||
2004 | HMS | PHX | MOT | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | NAZ | CHI | FON | TXS | |||||||||||
G-Force GF09B | Honda HI4R V8 | Buddy Rice | 15 | 7 | 9 | 6 | 1 * | 15 | 6 | 1 * | 6 | 2 | 1 | 2 | 22 | 4 | 14 | 5 | 20 | 3: e | 485 | ||||||
Roger Yasukawa | 16 | 11 | 10 | 26: e | 39 | ||||||||||||||||||||||
Vítor Meira | 17 | 17 | 6 | 6 | 2 | 2 | 12 * | 5 | 5 | 7 | 7 | 10 | 5 | 21 | 4 | 8: e | 376 | ||||||||||
2005 | HMS | PHX | STP | MOT | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | SNM | CHI | WGL | FON | ||||||||||
Panoz GF09C | Honda HI5R V8 | Buddy Rice | 15 | 19 | 22 | 7 | 3 | 21 | 11 | 10 | 18 | 17 | 22 | 14 | 11 | 2 | 13 | 19 | 12 | 15: e | 295 | ||||||
Kenny Bräck | 26 | 34: e | 10 | ||||||||||||||||||||||||
Danica Patrick (R) | 16 | 15 | 15 | 12 | 4 | 4 | 13 | 10 | 9 | 7 | 19 | 20 | 16 | 8 | 20 | 6 | 16 | 18 | 12: e | 325 | |||||||
Vítor Meira | 17 | 4 | 11 | 5 | 15 | 2 | 9 | 20 | 3 | 16 | 9 | 14 | 2 | 5 | 9 | 7 | 18 | 3 | 7: e | 422 | |||||||
2006 | HMS | STP | MOT | INDY | WGL | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | SNM | CHI | |||||||||||||
Panoz GF09C Dallara IR-05 |
Honda HI6R V8 | Buddy Rice | 15 | DNS | 13 | 5 | 26 | 4 | 18 | 13 | 17 | 16 | 11 | 13 | 15 | 15 | 13 | 15: e | 234 | ||||||||
Danica Patrick | 16 | DNS | 6 | 8 | 8 | 8 | 12 | 15 | 11 | 4 | 4 | 17 | 8 | 8 | 12 | 9: e | 302 | ||||||||||
Paul Dana (R) | 17 | DNS | 40: e | 6 | |||||||||||||||||||||||
Jeff Simmons (R) | 18 | 23 | 19 | 15 | 19 | 10 | 7 | 9 | 10 | 14 | 7 | 8 | 16: e | 217 | |||||||||||||
2007 | HMS | STP | MOT | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | MCH | KTY | SNM | DET | CHI | ||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | Scott Sharp | 8 | 12 | 11 | 6 | 13 | 6 | 6 | 7 | 3 | 8 | 14 | 7 | 11 | 3 | 6 | 14 | 11 | 5 | 8: e | 412 | |||||
Jeff Simmons | 17 | 17 | 14 | 8 | 10 | 11 | 10 | 6 | 17 | 18 | 10 | 14 | 18: e | 201 | |||||||||||||
Ryan Hunter-Reay (R) | 7 | 6 | 15 | 18 | 18 | 7 | 19: e | 119 | |||||||||||||||||||
2008 | HMS | STP | MOT | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | |||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI8 | Alex Lloyd (R) | 16 | 25 | 38: e | 10 | |||||||||||||||||||||
Ryan Hunter-Reay | 17 | 7 | 17 | 7 | 18 | 6 | 15 | 20 | 8 | 16 | 1 | 19 | 10 | 8 | 9 | 18 | 6 | 9 | 8: e | 360 | |||||||
2009 | STP | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | MOT | HMS | ||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Oriol Servià | 17 | 26 | 21: a | 115 | |||||||||||||||||||||
2010 | SAO | STP | ALA | LBH | KAN | INDY | TXS | IOW | WGL | TOR | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | MOT | HMS | ||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Graham Rahal | 30 | 12 | 20: e | 235 | |||||||||||||||||||||
Rahal Letterman Lanigan Racing | |||||||||||||||||||||||||||
2011 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | NHM | SNM | BAL | MOT | KTY | LSV | ||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Jay Howard | 15 | C | 40: e | 27 | |||||||||||||||||||||
Bertrand Baguette | 30 | 7 | 39: e | 30 | |||||||||||||||||||||||
Pippa Mann (R) | DNS | 22 | C | 38: e | 32 | ||||||||||||||||||||||
2012 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TEX | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | SNM | BAL | FON | ||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI12RT V6 t | Takuma Sato | 15 | 22 | 24 | 8 | 3 | 17 | 20 | 22 | 20 | 12 | 9 | 2 | 13 | 27 | 21 | 7 | 14: e | 281 | |||||||
Michel Jourdain, Jr. | 30 | 19 | 32: a | 16 | |||||||||||||||||||||||
2013 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TXS | MIL | IOW | POC | TOR | MDO | SNM | BAL | HOU | FON | |||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI13RT V6 t | Graham Rahal | 15 | 13 | 21 | 2 | 22 | 25 | 9 | 9 | 21 | 16 | 5 | 18 | 20 | 13 | 18 | 11 | 17 | 7 | 18 | 15 | 18: e | 319 | |||
James Jakes | 16 | 15 | 23 | 12 | 17 | 20 | 10 | 2 | 12 | 18 | 18 | 12 | 12 | 23 | 13 | 25 | 23 | 6 | 17 | 22 | 19: e | 294 | |||||
Mike Conway | 17 | 25 | 23: e | 185 | |||||||||||||||||||||||
Michel Jourdain, Jr. | DNQ | NC | - | ||||||||||||||||||||||||
2014 | STP | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | HOU | POC | IOW | TOR | MDO | MIL | SNM | FON | ||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI14TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 14 | 13 | 17 | 21 | 33 | 2 | 21 | 12 | 11 | 16 | 19 | 7 | 6 | 20 | 5 | 14 | 20 | 18 | 19: e | 345 | ||||
Oriol Servià | 16 | 7 | 20 | 12 | 11 | 24: e | 88 | ||||||||||||||||||||
Luca Filippi | 21 | 15 | 22 | 16 | 28: e | 46 | |||||||||||||||||||||
2015 | STP | NOL | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | TOR | FON | MIL | IOW | MDO | POC | SNM | ||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI15TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 11 | 8 | 11 | 2 | 2 | 5 | 23 | 3 | 15 | 9 | 1 | 3 | 4 | 1* | 20 | 18 | 4: e | 490 | ||||||
Oriol Servià | 32 | 29 | 32: a | 46 | |||||||||||||||||||||||
2016 | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | TXS | WGL | SNM | ||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI16TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 16 | 5 | 15 | 2 | 4 | 14 | 4 | 11 | 3 | 16 | 13 | 4 | 11 | 1 | 21 | 2 | 5: e | 484 | ||||||
Spencer Pigot (R) | 16 | 14 | 11 | 25 | 21: a | 165 | |||||||||||||||||||||
2017 | STP | LBH | ALA | PHX | IMS | INDY | DET | TXS | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GAT | WGL | SNM | |||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI17TT V6 t | Zachary Claman DeMelo (R) | 13 | 17 | 31: a | 26 | |||||||||||||||||||||
Graham Rahal | 15 | 17 | 10 | 13 | 21 | 6 | 12 | 1* | 1* | 4 | 8 | 5 | 9 | 3 | 9 | 12 | 5 | 6 | 6: e | 522 | |||||||
Oriol Servià | 16 | 21 | 20 | 19 | 27: e | 61 | |||||||||||||||||||||
2018 | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GAT | POR | SNM | |||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI18TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 2 | 9 | 5 | 7 | 9 | 10 | 23 | 5 | 6 | 6 | 7 | 21 | 9 | 14 | 10 | 23 | 23 | 8: e | 392 | |||||
Takuma Sato | 30 | 12 | 11 | 21 | 8 | 10 | 32 | 5 | 17 | 7 | 4 | 3 | 22 | 17 | 21 | 9 | 1 | 25 | 12: e | 351 | |||||||
Oriol Servià | 64 | 17 | 35: e | 27 | |||||||||||||||||||||||
2019 | STP | COA | ALA | LBH | IMS | INDY | DET | TXS | ROA | TOR | IOW | MDO | POC | GAT | POR | EFTERSLÄPNING | |||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI19TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 12 | 4 | 23 | 4 | 9 | 27 | 7 | 7 | 3 | 4 | 9 | 8 | 9 | 9 | 18 | 23 | 12 | 10: e | 389 | |||||
Takuma Sato | 30 | 19 | 7 | 1 * | 7 | 14 | 3 | 3 | 13 | 15 | 10 | 22 | 20 | 19 | 21 | 1 | 15 | 21 | 9: e | 415 | |||||||
Jordan King (R) | 42 | 24 | 36: e | 12 | |||||||||||||||||||||||
2020 | TXS | IMS | ROA | IOW | INDY | GAT | MDO | IMS | STP | ||||||||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI20TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 17 | 2 | 7 | 23 | 12 | 3 | 3 | 18 | 20 | 4 | 4 | 7 | 7 | 9 | 6: e | 377 | ||||||||
Takuma Sato | 30 | DNS | 10 | 9 | 8 | 10 | 21 | 1 | 2 | 9* | 17 | 18 | 18 | 14 | 10 | 7: e | 348 | ||||||||||
Spencer Pigot | 45 | 24 | 25 | 32: a | 17 | ||||||||||||||||||||||
2021 | ALA | STP | TXS | IMS | INDY | DET | ROA | MDO | NSH | IMS | GAT | POR | EFTERSLÄPNING | LBH | |||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI21TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 7 | 15 | 5 | 3 | 5 | 32 | 5 | 5 | 11 | 6 | 5 | 7 | 23 | 10 | 4 | 16 | 7: e | 389 | ||||||
Takuma Sato | 30 | 13 | 6 | 9 | 14 | 16 | 14 | 4 | 12 | 8 | 10 | 25 | 10 | 6 | 12 | 27 | 9 | 11: e | 324 | ||||||||
Santino Ferrucci | 45 | 6 | 6 | 10 | 9 | 11 | 24: e | 146 | |||||||||||||||||||
Christian Lundgaard (R) | 12 | 37: e | 19 | ||||||||||||||||||||||||
Oliver Askew | 24 | 9 | 22 | 29: e | 61 |
* Säsongen pågår fortfarande
- ^ Paul Danadödades under den sista övningen avToyota Indy 300 2006.
- ^ Icke-poängbetalande, utställningslopp.
- ^ Detsista loppet i Las Vegasavbröts på grund avDan Wheldonsdöd.
- ^ Kör tillsammans medScuderia Corsa.
IndyCar vinner
IndyCar vinner | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# | Säsong | Datum | Sanktion | Spår / lopp | Nej. | Vinnande förare | Chassi | Motor | Däck | Rutnät | Varv Led |
1 | 1992 | 5 april | VAGN | Phoenix International Raceway (O) | 12 | Bobby Rahal | Lola T92/00 | Chevrolet 265A V8 t | Bra år | 2 | 200 |
2 | 7 juni | VAGN | Detroit Belle Isle Grand Prix (S) | 12 | Bobby Rahal (2) | Lola T92/00 | Chevrolet 265A V8t | Bra år | 2 | 21 | |
3 | 5 juli | VAGN | New Hampshire Motor Speedway (O) | 12 | Bobby Rahal (3) | Lola T92/00 | Chevrolet 265A V8t | Bra år | Pol | 136 | |
4 | 4 oktober | VAGN | Nazareth Speedway (O) | 12 | Bobby Rahal (4) | Lola T92/00 | Chevrolet 265A V8t | Bra år | 3 | 44 | |
5 | 1998 | 13 september | VAGN | Laguna Seca Raceway (R) | 8 | Bryan Herta | Reynard 98i | Ford XD V8t | Eld sten | Pol | 81 |
6 | 1999 | 12 september | VAGN | Laguna Seca Raceway (R) | 8 | Bryan Herta (2) | Reynard 99i | Ford XD V8t | Eld sten | Pol | 83 |
7 | 2000 | 26 mars | VAGN | Homestead – Miami Speedway (O) | 7 | Max Papis | Reynard 2Ki | Ford XF V8t | Eld sten | 13 | 10 |
8 | 2001 | 18 maj | VAGN | Tvillingring Motegi (O) | 8 | Kenny Bräck | Lola B01/00 | Ford XF V8t | Eld sten | 6 | 75 |
9 | 3 juni | VAGN | Milwaukee Mile (O) | 8 | Kenny Bräck (2) | Lola B01/00 | Ford XF V8t | Eld sten | Pol | 130 | |
10 | 24 juni | VAGN | Portland International Raceway (R) | 7 | Max Papis (2) | Lola B01/00 | Ford XF V8t | Eld sten | Pol | 69 | |
11 | 29 juli | VAGN | Chicago Motor Speedway (O) | 8 | Kenny Bräck (3) | Lola B01/00 | Ford XF V8t | Eld sten | 8 | 59 | |
12 | 15 september | VAGN | EuroSpeedway Lausitz (O) | 8 | Kenny Bräck (4) | Lola B01/00 | Ford XF V8t | Eld sten | 2 | 82 | |
13 | 14 oktober | VAGN | Laguna Seca Raceway (R) | 7 | Max Papis (3) | Lola B01/00 | Ford XF V8t | Eld sten | 25 | 16 | |
14 | 2002 | 3 november | VAGN | Auto Club Speedway (O) | 8 | Jimmy Vasser | Lola B02/00 | Ford XF V8t | Bridgestone | 6 | 148 |
15 | 2003 | 31 maj | VAGN | Milwaukee Mile (O) | 9 | Michel Jourdain, Jr. | Lola B02/00 | Ford XFE V8t | Bridgestone | 2 | 234 |
16 | 24 augusti | VAGN | Krets Gilles Villeneuve (R) | 9 | Michel Jourdain, Jr. (2) | Lola B02/00 | Ford XFE V8t | Bridgestone | 4 | 15 | |
17 | 2004 | 30 maj | IRL | Indianapolis 500 (O) | 15 | Buddy Rice | G-Force GF09B | Honda HI4R V8 | Eld sten | Pol | 91 |
18 | 4 juli | IRL | Kansas Speedway (O) | 15 | Buddy Ris (2) | G-Force GF09B | Honda HI4R V8 | Eld sten | Pol | 83 | |
19 | 1 augusti | IRL | Michigan International Speedway (O) | 15 | Buddy Ris (3) | G-Force GF09B | Honda HI4R V8 | Eld sten | 6 | 13 | |
20 | 2008 | 6 juli | IRL | Watkins Glen International (R) | 17 | Ryan Hunter-Reay | Dallara IR-05 | Honda HI8R V8 | Eld sten | 3 | 9 |
21 | 2015 | 27 juni | IndyCar | Auto Club Speedway (O) | 15 | Graham Rahal | Dallara DW12 | Honda HI15TT V6 t | Eld sten | 19 | 15 |
22 | 2 augusti | IndyCar | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 15 | Graham Rahal (2) | Dallara DW12 | Honda HI15TT V6t | Eld sten | 13 | 23 | |
23 | 2016 | 27 augusti | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 15 | Graham Rahal (3) | Dallara DW12 | Honda HI16TT V6t | Eld sten | 13 | 1 |
24 | 2017 | 3 juni | IndyCar | Detroit Belle Isle Grand Prix Race 1 (S) | 15 | Graham Rahal (4) | Dallara DW12 | Honda HI16TT V6t | Eld sten | Pol | 55 |
25 | 4 juni | IndyCar | Detroit Belle Isle Grand Prix Race 2 (S) | 15 | Graham Rahal (5) | Dallara DW12 | Honda HI17TT V6t | Eld sten | 3 | 41 | |
26 | 2018 | 2 september | IndyCar | Portland International Raceway (R) | 30 | Takuma Sato | Dallara DW12 | Honda HI18TT V6t | Eld sten | 20 | 25 |
27 | 2019 | 7 april | IndyCar | Barber Motorsports Park (R) | 30 | Takuma Sato (2) | Dallara DW12 | Honda HI19TT V6t | Eld sten | Pol | 74 |
28 | 24 augusti | IndyCar | Gateway Raceway (O) | 30 | Takuma Sato (3) | Dallara DW12 | Honda HI19TT V6t | Eld sten | 5 | 61 | |
29 | 2020 | 23 augusti | IndyCar | Indianapolis 500 (O) | 30 | Takuma Sato (4) | Dallara DW12 | Honda HI20TT V6t | Eld sten | 3 | 27 |
Kompletta Global Rallycross Championship -resultat
( nyckel )
Superbil
År | Deltagare | Bil | Nej. | Förare | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | GRC | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Rahal Letterman Lanigan Racing | Ford Fiesta ST | 14 | Austin Dyne | MEM |
LOU 6 |
THO1 5 |
THO2 7 |
OTT1 5 |
OTT2 6 |
INDY 5 |
AC1 7 |
AC2 8 |
SEA1 6 |
SEA2 6 |
LA 8 |
9: e | 562 |
Kompletta Jaguar I-Pace eTrophy-resultat
( nyckel )
År | Bil | Klass | Däck | Nej. | Drivrutiner | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Poäng | DC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018–19 | Jaguar I-PACE eTROFI | P | M | ADR | MEX | HKG | SYX | RME | PAR | MCO | BER | NYC | |||||
3 | Katherine Legge | 6 5 | 1 1 | 2 2 | 5 5 | 4 4 | 10 5 | Röta | 6 6 | 4 4 | 3 3 | 86 | 5: e | ||||
6 | Bryan Sellers | 3 3 | 2 2 | 1 1 | DSQ | 2 2 | 1 1 | 3 3 | 4 4 | DNS | 5 5 | 107 | 3: e |
- Anteckningar
* - Säsongen pågår fortfarande.