Panther Racing - Panther Racing

Panther Racing

Grundad	April 1997
Vikta	Augusti 2014
Bas	Indianapolis , Indiana , USA
Teamchef (er)	John Barnes Jim Harbaugh Mike Griffin Courtney Jones Joe Cain
Tidigare serie	IndyCar -serien
Förarnas VM	2001 IRL ( Hornish Jr. ) 2002 IRL ( Hornish Jr. )

Panther Racing var en amerikansk öppen hjul biltävlingar laget. Det var ett av de äldsta ständigt fungerande teamen i IndyCar -serien .

Fyra år i rad (2008–2011) slutade laget tvåa på Indianapolis 500 .

Bildning

Laget bildades i slutet av 1997, för att tävla i Pep Boys Indy Racing League (nu IndyCar Series), av sex ägare: team-manager med öppet hjul racing John Barnes , Indianapolis bilhandlare Gary Pedigo , tidigare radiopersonlighet Mike Griffin , tv-produktion verkställande Terry Lingner , Indianapolis Colts quarterback Jim Harbaugh och Indianapolis chef för företagsregering Doug Boles .

IndyCar -serien

1998–2000: Tidig framgång med Scott Goodyear

För sin första säsong 1998 ställde laget in #4 Pennzoil G -Force GF01B - Oldsmobile Aurora L47 V8 för Scott Goodyear . Bilen hade ett ovanligt gult och svart färgschema, eftersom Pennzoil inte använde sin traditionella helgula färg till förmån för en Sam Bass- design som en del av förändringarna av företaget när de lade till NASCAR- sponsring till Dale Earnhardt, Inc. 1998 ( Bass, en välkänd designer för racerbils motorsport, ville ha mer fokus på svart istället för det traditionella gula för att återspegla Pennzoils sponsring av Earnhardt och Earnhardts signatur svart färg). Bilen använde #4, vilket återspeglade Harbaughs tröjnummer med Indianapolis Colts . Teamet skulle debutera på Indy 200 på Walt Disney World Speedway . Goodyear skulle börja på en 21: a plats (på grund av att kvalet regnade och de 20 bästa startarna bestämdes av 1996-1997 deltagares ställning och de återstående åtta med träningshastigheter). Goodyear slutade på en 17: e plats på grund av ett avbrott efter 132 varv. Goodyear slutade sedan på sjätte plats (ett varv ned) vid följande lopp, Dura Lube 200 på Phoenix International Raceway . Under de kommande sju loppen skulle Goodyear sluta i topp 6 fem gånger och skulle få en bästa placering på 2: a plats på New England 200 på New Hampshire International Speedway . Goodyear rankades på 5: e plats efter Atlanta 500 Classic på Atlanta Motor Speedway och skulle sluta på 7: e plats med 244 poäng på grund av 22: e plats vid de två senaste loppen av säsongen, Lone Star 500 på Texas Motor Speedway och Las Vegas 500K på Las Vegas Motor Speedway . Teamet skulle också ställa in #43 Pennzoil G -Force GF01B - Oldsmobile Aurora L47 V8 för Dave Steele i Texas och Las Vegas. Steele slutade på 24: e plats i Texas och 27: e plats i Las Vegas. Steele slutade på 36: e plats på poäng med 22 poäng (Steele körde också för Helmut Marko Racing på Phoenix).

År 1999 fortsatte Goodyear att köra för laget i #4 Pennzoil G -Force GF01C - Oldsmobile Aurora L47 V8 . Vid säsongsöppningen TransWorld Diversified Services Indy 200 på Walt Disney World Speedway började Goodyear på 4: e plats och slutade på 2: a plats efter att ha lett 36 varv. Goodyear skulle sedan vinna MCI WorldCom 200 på Phoenix International Raceway efter att ha startat på 3: e plats och lett för en lopphög 134 varv. Goodyear skulle ta poängledningen efter loppet. Goodyear skulle sedan sluta på en besvikande 27: e plats i Indianapolis 500 på grund av ett motorstopp efter 101 varv innan han vann följande lopp, Longhorn 500 vid Texas Motor Speedway , efter att ha lett de sista 43 varven i loppet. Efter Texas skulle Goodyear få en bästa plats på 12: e plats på Radisson 200 på Pikes Peak International Raceway under de sex återstående säsongerna. Goodyear fortsatte att hålla poängen efter MBNA Mid-Atlantic 200 på Dover Downs International Speedway (med tre lopp kvar på säsongen). Goodyear skulle sluta på en 9: e plats i slutställningen med 217 poäng. Steele skulle köra #43 Pennzoil G -Force GF01C - Oldsmobile Aurora L47 V8 som en andra bil för laget i Indianapolis. Steele skulle krascha i praktiken den 19 maj och drabbades av en hjärnskakning, vilket fick honom och bilen att misslyckas med att kvalificera sig.

För 2000 körde Goodyear #4 Pennzoil Dallara IR00 - Oldsmobile Aurora L47 V8 . Teamet började använda en helt gul Pennzoil -livery efter att ha använt den Sam Bass -designade svarta och gula livery de två föregående säsongerna. Vid säsongsöppningen Delphi Indy 200 på Walt Disney World Speedway började Goodyear på 8: e plats och slutade på 4: e plats. Goodyear slutade då på 2: a plats på MCI WorldCom Indy 200 på Phoenix International Raceway och rankades på 3: e plats i poäng. Efter Phoenix hade Goodyear bara en avslutning utanför topp 12 (en 16: e plats på Radisson 200 på Pikes Peak International Raceway ) och rankades alltid inom topp 4 i poäng. Goodyear skulle senare vinna pole positionen på Belterra Resort Indy 300 vid Kentucky Speedway och sluta på 2: a plats till Buddy Lazier efter att ha lett en rashög 65 varv. Efter loppet rankades Goodyear på 2: a plats i poäng och var 38 poäng efter Lazier (en vinst ger 50 poäng, medan ledande flest varv gav 2 poäng och kvalificering på pole position gav 1 poäng). Vid säsongsavslutande Excite 500 på Texas Motor Speedway började Goodyear på 2: a plats och vann loppet efter att ha lett i 39 varv. Eddie Cheever (som också var berättigad att vinna mästerskapet på grund av att han var 4 poäng bakom Lazier) skulle sluta på 2: a plats och Lazier skulle sluta på 4: e plats. Goodyear slutade på 2: a plats i mästerskapet till Lazier med 18 poäng.

2001–2003: Mästerskap med Hornish, Jr.

Goodyear gick in delpension från och med 2001 och andra året föraren Sam Hornish Jr blev den nya föraren av # 4 Pennzoil Dallara IR01 - Oldsmobile Aurora L47 V8 . Hornish skulle vinna säsongsöppnande Pennzoil Copper World Indy 200 på Phoenix International Raceway efter att ha startat på 2: a plats och lett 140 av 200 varv. Hornish skulle sedan vinna Infiniti Grand Prix i Miami på Homestead-Miami Speedway efter att ha lett 142 av 200 varv. Hornish skulle bara ha en avslutning utanför topp 10 under säsongen (en 14: e plats på Indianapolis 500 ) och hans sämsta mål i topp 10 var en 6: e plats på Harrah 200 på Nashville Superspeedway . Hornish skulle också få sina första två polpositioner i sin karriär under säsongen på Gateway Indy 250 på Gateway International Raceway och säsongsavslutande Chevy 500 på Texas Motor Speedway (även om båda loppen hade sin startuppställning bestämd av deltagarnas ställning). Hornish skulle vinna mästerskapet vid näst sista racet för säsongen, Delphi Indy 200 på Chicagoland Speedway , med en andraplats. Hornish skulle sedan vinna säsongsavslutande loppet i Texas efter att ha lett 115 varv. Hornish skulle vinna mästerskapet med 503 poäng och slå Lazier med 105 poäng.

För 2002 återvände Hornish för att köra #4 Pennzoil Dallara IR02 - Chevrolet V8 . Vid säsongsöppnande Grand Prix i Miami på Homestead-Miami Speedway kvalificerade Hornish sig på pole position och ledde 166 av 200 varv för att vinna loppet. Hornish skulle sedan vinna Yahmaha Indy 400 på California Speedway efter att ha lett i 73 varv och passerat Jaques Lazier för ledningen på sista varvet på main direkt. Under säsongen skulle Hornish kämpa om poängledningen med Marlboro Team Penske -lagkamraterna Hélio Castroneves och Gil de Ferran . Hornish hade sedan tre lopp där han misslyckades med att sluta bättre än 17: e plats ( Firestone Indy 225 på Nazareth Speedway ) och skulle sjunka till 3: e plats på poäng bakom Penske -förarna efter Indianapolis 500 (där Hornish slutade på 25: e plats, tio varv ner, på grund av kontakt med väggen). Hornish skulle sedan vinna SunTrust Indy Challenge på Richmond International Raceway efter att bara ha lett de sista 2 varven i loppet. Hornish skulle återta poängledningen efter Belterra Casino Indy 300 på Kentucky Speedway med en andraplats. Efter det följande loppet, Gateway Indy 250 på Gateway International Raceway , var Hornish 8 poäng efter den nya ledaren Castroneves och 1 poäng bakom de Ferran. Hornish skulle sedan vinna Delphi Indy 300 på Chicagoland Speedway med 0,0024 över Al Unser, Jr. efter att ha kvalat på pole position och lett i 102 av 200 varv. Efter loppet ledde Hornish Castroneves med 12 poäng och de Ferran med 38 poäng. De Ferran skadades i loppet och skulle sakna säsongsavslutande Chevy 500 vid Texas Motor Speedway . I Texas började Hornish på 3: e plats och ledde i 79 varv och skulle slå Castroneves för segern. Hornish skulle vinna mästerskapet med 531 poäng. Teamet skulle också ställa in #15 Pennzoil Dallara IR02 - Chevrolet V8 i Chicagoland och Texas för Dan Wheldon (som skulle göra seriedebut i bilen). På Chicagoland började Wheldon på 7: e plats och slutade på 10: e plats. I Texas började Wheldon på 28: e (sista) platsen och slutade på 15: e plats, fem varv nere. Wheldon skulle sluta på 36: e plats på poäng med 35 poäng.

År 2003 fortsatte Hornish att köra #4 Pennzoil Dallara IR03 - Chevrolet V8 . Flera lag från den kämpande Champ Car World Series skulle gå med i IndyCar-serien på heltid och skulle använda Honda- och Toyota- motorer. Panthers Chevrolet -motorer skulle kämpa jämfört med Honda- och Toyota -motorerna under säsongen. Vid säsongsöppningen Toyota Indy 300 på Homestead-Miami Speedway började Hornish på 3: e plats och slutade på 10: e plats, ett varv ned. Hornish skulle då få en sjätteplats på Indy Japan 300 på Twin Ring Motegi . På Indianapolis 500 skulle de ställa in #44 och #98 Pedigo Chevrolet Dallara IR03 - Chevrolet V8 för Robby McGehee och Billy Boat . Hornish skulle kvalificera sig på 18: e plats medan Boat och McGehee kvalificerade sig på 29: e och 31: e plats. Båten skulle gå i pension efter 7 varv på grund av ett motorfel och skulle sluta på 32: e plats. McGehee skulle drabbas av ett styrfel efter 125 varv och slutade på 25: e plats. Hornish körde i topp 10 när han blåste en motor efter 195 av 200 varv och skulle sluta på 15: e plats. Hornish skulle få tre topp 10 -mål vid de kommande tre loppen, med en bästa placering på 4: e plats på SunTrust Indy Challenge på Richmond International Raceway . Cosworth skulle sedan bygga en ny Chevrolet -motor som kallades "Chevworth". Hornishs resultat skulle förbättras avsevärt och han skulle ha en rad på sex tävlingar där han inte slutade sämre än 6: e platsen (hans näst sämsta mål var 2: a plats) och skulle få tre vinster på Belterra Casino Indy 300 på Kentucky Speedway (efter att ha lett 181 av 200 varv och kval på pole position), Delphi Indy 300 på Chicagoland Speedway och Toyota Indy 400 på California Speedway . Att gå in i säsongsavslutande Chevy 500 på Texas Motor Speedway Hornish var 19 poäng efter ledarna Scott Dixon och Hélio Castroneves (som var jämna) och hade en chans att vinna ett tredje mästerskap i rad, tillsammans med Tony Kanaan och Gil de Ferran . I Texas gick Hornish i pension efter 176 av 195 varv på grund av en sprutfråga och skulle sluta på 17: e plats och på 5: e plats i mästerskapet med 461 poäng, 46 poäng efter mästaren Dixon. McGehee slutade på 35: e plats på poäng med 5 poäng och Boat slutade på 37: e plats med 1 poäng.

2004–2005: IRL: s spjutspets för Chevrolet

För 2004 , Tomas Scheckter ersatt Hornish, som lämnade för att köra för Team Penske , i # 4 Pennzoil Dallara IR03 - Chevrolet V8 . Team Menard gick samman i laget för att bilda Menard -Panther Racing och skulle ställa upp Menards #2 Johns Manville / Menards Dallara IR03 - Chevrolet V8 för Menards Infiniti Pro Series -mästare Mark Taylor 2003 under namnet. Vid säsongsöppnandet Toyota Indy 300 på Homestead-Miami Speedway började Scheckter på 3: e plats och Taylor 6: a. Scheckter skulle leda i 22 varv och slutade 5: a, medan Taylor kraschade efter 39 varv och slutade på 19: e (sista) plats. Scheckter skulle få åtta topp 10 -starter i de nio första tävlingarna, men skulle inte klara av topp 10 efteråt och inte heller att han skulle få en topp -10 under resten av säsongen. Scheckters näst bästa avslutning för säsongen var ett par på 13: e plats på Indy Japan 300 på Twin Ring Motegi och Firestone Indy 225 på Nazareth Speedway . På Indianapolis 500 kvalificerade Scheckter sig på 10: e plats och slutade på 18: e plats, ett varv ned. I loppet passerade Scheckter sex bilar på en gång . Även om Taylor hade tre topp 10 starter, med en bäst av 3: a på SunTrust Indy Challenge på Richmond International Raceway , kraschade han av fem av de första sex loppen. Det enda loppet Taylor slutade var Copper World Indy 200 på Phoenix International Raceway , där han slutade 12: e, två varv ned. Taylor skulle ersättas av Townsend Bell efter Richmond. Bell skulle börja på 7: e plats i sin debut för laget, Argent Mortgage 200 på Kansas Speedway , och slutade på 17: e plats, 11 varv nere. Bell slutade sedan 5: a på Firestone Indy 200 vid Nashville Superspeedway . Bell skulle få fem topp 10 -mål på 10 starter och slutade 21: a på poäng med 193 poäng, trots att han missade säsongens första sex lopp. Scheckter slutade 19: a på poäng med 230. Taylor, som körde för Access Motorsports efter att ha släppts från Panther slutade 17: a på poäng, trots att han missade ett lopp under sin övergång. Efter säsongen lämnade Menards laget för att sponsra Vítor Meira på Rahal Letterman Racing och bilen #2 började tävla under ordentlig Panther Racing.

Under 2005 återvände Scheckter att driva # 4 Pennzoil Dallara IR05 - Chevrolet V8 . Tomáš Enge blev förare för #2 Rockstar Energy Drink Dallara IR05 - Chevrolet V8 . Vid säsongsöppnandet Toyota Indy 300 på Homestead-Miami Speedway kvalificerade Scheckter sig på pole position och Enge i 3: a. I loppet fick Enge ett motorfel efter 41 varv och slutade 21: a av 22 bilar medan Scheckter ledde i 13 varv men var inblandad i en krasch på varv 159 och slutade på elfte plats. Scheckter och Enge skulle kvalificera sig i toppen i vart och ett av de tre kommande loppen, men Scheckter skulle bara få en bästa placering på 10: e plats på Indy Japan 300 på Twin Ring Motegi , där Enge misslyckades med att starta. Båda förarna var inblandade i kraschar vid XM Satellite Radio Indy 200 vid Phoenix International Raceway och Honda Grand Prix i Sankt Petersburg på gatan i Sankt Petersburg . På Indianapolis 500 skulle Buddy Lazier köra #95 Jiffy Lube / Jonathan Byrds Cafeteria / ESPN 950 AM Dallara IR05 - Chevrolet V8 tillsammans med Byrd Racing . Lazier skulle kvalificera sig på 9: e plats, Enge på 10: e och Scheckter på 11: e plats. På varv 155 var Enge och Scheckter inblandade i samma krasch och skulle sluta på 19: e och 20: e plats. Lazier skulle sluta på 5: e plats med en trasig främre vinge på grund av kontakt med Scott Sharp . Vid följande lopp, Bombardier Learjet 500 vid Texas Motor Speedway , kvalificerade Scheckter sig på pole position och Enge i 2: a. Scheckter skulle leda för 119 av 200 varv och skulle vinna Panthers sista lopp medan Enge slutade 19: a, sex varv ned. Scheckter skulle få fem topp 5 -mål under resten av säsongen. Enge skulle skadas vid Firestone Indy 200 vid Nashville Superspeedway och skulle missa två lopp. När Enge återvände till de sex sista tävlingarna fick han tre topp 10 -mål med bästa placering på 5: e plats vid Argent Mortgage Indy Grand Prix på Infineon Raceway . Lazier skulle återvända för fem lopp (inklusive ABC Supply Company AJ Foyt 225 på Milwaukee Mile , där han ersatte Enge) med sponsring från Pennzoil och American Sentry Guard . Lazier skulle ha topp 10 -starter i varje lopp och skulle få fyra topp 10 -mål i fyra av dem, med en bästa placering på 6: e plats på Firestone Indy 400 på Michigan International Speedway och AMBER Alert Portal Indy 300 på Kentucky Speedway . Bell skulle ersätta Enge i Michigan och skulle ha loppets snabbaste varv efter att ha startat 10: e och slutat 15: e efter att ha varit inblandad i en krasch efter 180 varv. Scheckter slutade 9: a på poäng med 390 poäng, Enge på 16: a plats med 261 poäng (2: a i årets rookie till Danica Patrick ), Lazier slutade 23: a med 140 poäng och Bell 30: a med 15 poäng.

2006–2007: Övergång till Honda

I augusti 2005 meddelade General Motors att de skulle dra sig ur IndyCar-serien (vid denna tidpunkt var Panther deras enda heltidsteam). Royal Dutch Shell lämnade också laget efter säsongen 2005. Laget skulle skära ner till bara en bil, # 4 Dallara IR05 - Ilmor - Honda Indy V8 HI7R för Vitor Meira i 2006 . Teamet skulle inleda säsongen med sponsring från Econova på Toyota Indy 300 på Homestead-Miami Speedway och Honda Grand Prix i S: t Petersburg på gatorna i S: t Petersburg . På Homestead startade Meira på 15: e plats och slutade på 16: e plats av 20 bilar (varav fyra misslyckades med att starta loppet) på grund av ett motorstopp efter 10 varv. I S: t Petersburg startade Meira på 12: e plats och slutade på 5: e plats efter att ha lett i två varv. Laget fick sedan sponsring från Network Live för Indy Japan 300 på Twin Ring Motegi , där Meira slutade tio. På Indianapolis 500 kvalificerade Meira sig på 6: e plats och skulle vara den högst startande föraren som inte körde för Team Penske , Chip Ganassi Racing eller Andretti Green Racing . Laget skulle förvärva sponsring från Harrah efter kvalificering. Meira skulle så småningom sluta på 10: e plats. Laget sprang sedan de fyra kommande loppen utan sponsring. Meira slutade 2: a vid Watkins Glen Indy Grand Prix som presenterades av Tissot på Watkins Glen International , 6: a på Bombardier Learjet 500 vid Texas Motor Speedway , 2: a på SunTrust Indy Challenge på Richmond International Raceway och 3: a på Kansas Lottery Indy 300 kl. Kansas Speedway . Efter denna tävlingsgrupp fick laget sponsring från Revive! för tre lopp. Meira skulle få en 3: e plats på Firestone Indy 200 på Nashville Superspeedway och hans tredje 2: a plats för säsongen på Firestone Indy 400 på Michigan International Speedway efter att ha lett för en rashög 75 varv. Lincoln Tech , Barnes alma mater skulle sponsra bilen för de tre sista loppen av säsongen. Meira slutade 6: a på både Meijer Indy 300 som presenterades av Coca-Cola och Secret på Kentucky Speedway och säsongsavslutande Peak Antifreeze Indy 300 som presenterades av Mr Clean på Chicagoland Speedway och 3: a vid Indy Grand Prix of Sonoma på Infineon Raceway . Meira skulle sluta på 5: e plats i slutresultatet med 411 poäng och skulle vara den högst rankade föraren som inte körde för Penske eller Ganassi.

För 2007 anslöt Kosuke Matsuura sig till Panther som en andra bil, drev Panasonic sponsring och i samarbete med Autobacs Racing Team Aguri , med #55. Meiras #4 hade sponsring av Delphi. Båda förarna hade so-so år, med Matsuura som tog en topp fem i Michigan.

2008–2013: National Guard sponsring och fyra 2: a platser på Indy

För 2008 släpptes Matsuura från de 55 och Panasonics sponsring gick till #27 av rookie Hideki Mutoh för Andretti Green Racing . Meiras lag förblev oförändrat. Meira fick en andraplats för Panther Racing på Indianapolis 500 2008 och tjänade mer än en miljon dollar.

Under 2009 ersatte tidigare IndyCar Series -mästaren och Indianapolis 500 -vinnaren Dan Wheldon Meira i Panther #4 -bilen, med US National Guard som huvudsponsor. Veteranföraren Scott Sharp tävlade i #16 Patron -bilen för laget på Indy 500. Wheldon slutade tvåa, med Sharp av tempot.

År 2010 stannade Wheldon kvar i laget och placerade sig igen tvåa i Indianapolis 500, men laget var inte en faktor under större delen av säsongen. Truppen körde också ett begränsat schema med Ed Carpenter och gjorde en andraplats i Kentucky. Wheldon lämnade laget efter säsongen, medan Carpenter skrev på med Sarah Fisher Racing .

År 2009 tecknade Firestone Indy Lights-mästaren JR Hildebrand ett flerårskontrakt för att köra National Guard-bilen #4 från och med 2011. Under Indy 500 2011 ledde lagets rookieförare när han kraschade i sista varvet i sista varvet. Hildebrand tog sig över mållinjen och blev tvåa. Ironiskt nog vann tidigare Panther Racing -föraren Dan Wheldon , som körde William Rast -bilen #98 för Bryan Herta Autosport , loppet efter att ha slutat tvåa de senaste två åren.

Hildebrand stannade kvar i laget. Han var 11: a i den slutliga poängställningen. Panther Racing och Dreyer & Reinbold Racing bildade en strategisk allians före Indy 500 2012 . Teamet fick Panthers andra Chevrolet -motorkontrakt.

Hildebrand släpptes från sitt kontrakt efter Indy 500 2013. Ryan Briscoe och Oriol Servia varvade i bil nr 4 under resten av säsongen. Briscoe skadades i lopp 1 i Toronto doubleheader. Med Servia otillgänglig fick Panther Racing Indy Lights poängledare (vid den tiden) Carlos Muñoz att köra #4 för lopp 2.

2014: stängd

År 2014 stämde Panther Racing Rahal Letterman Lanigan Racing och IndyCar och påstod att det förlorade National Guard -sponsringen till ett värde av 17,2 miljoner dollar på grund av budriggning . Utan National Guard -sponsring ställde Panther inte in någon post inför säsongens början 2014. Columbian föraren Carlos Huertas testas för Panther Racing på Sebring .

I april uppgav en rapport att endast ett skelettpersonal återstod i organisationen, och deras utrustning såldes till KV Racing Technology för att ställa in en fjärde post för James Davison på Indianapolis 500 2014 . Teamet meddelade att de återstående tillgångarna skulle säljas på auktion den 23 juli.

Teamet noterades officiellt som nedlagt i augusti 2014.

Infiniti Pro Series/Indy Lights

År 2003 vann Panther Racing Infiniti Pro Series med Mark Taylor. Han vann 7 av säsongens 12 lopp och tog examen till IndyCar Series 2004.

Hideki Muto slutade 2: a i Indy Pro -serien 2007 för Super Aguri Panther Racing.

År 2008 ställde Panther Racing ut två bilar i Indy Lights -serien. Brent Sherman tävlade i alla 16 tävlingar. Dillon Battistini körde den andra bilen men åkte till Team Moore Racing för det sista loppet. Han ersattes av Bobby Wilson . Battistini vann fyra lopp.

Pippa Mann och Martin Plowman körde för Pather Racing 2009 . Båda slutade utanför de tio bästa i slutställningen.

Förare som har kört för Panther

• Dave Steele (1998–1999)
• Scott Goodyear (1998–2000)
• Sam Hornish Jr. (2001–2003)
• Dan Wheldon (2002, 2009–2010)
• Billy Boat (2003) (endast Indy 500)
• Robby McGehee (2003) (endast Indy 500)
• Mark Taylor (2004)
• Townsend Bell (2004–2005; 2013 Indy 500)
• Tomas Scheckter (2004–2005)
• Tomáš Enge (2005)
• Buddy Lazier (2005)
• Vítor Meira (2006–2008)
• Kosuke Matsuura (2007)
• John Andretti (2007) (endast Indy 500)
• Hideki Mutoh (2007) (endast Chicagoland)
• Scott Sharp (2009) (endast Indy 500)
• Ed Carpenter (2010)
• JR Hildebrand (2011–2013)
• Buddy Rice (2011) (endast Indy 500)
• Ryan Briscoe (2013)
• Oriol Servià (2013)
• Carlos Muñoz (2013)

Racing resultat

Kompletta resultat i IRL IndyCar -serien

( nyckel )

År	Chassi	Motor	Drivrutiner	Nej.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
1998					WDW	PHX	INDY	TXS	NHA	DOV	CLT	PPIR	ATL	TXS	LSV
	G-Force GF01B	Oldsmobile Aurora V8	Scott Goodyear	4	17	6	24	4	2	6	3	18	4*	22	22
			Dave Steele	43										24	27
1999					WDW	PHX	CLT	INDY	TXS	PPIR	ATL	DOV	PPIR	LSV	TXS
	G-Force GF01C	Oldsmobile Aurora V8	Scott Goodyear	4	2	1 *	C	27	1	12	16*	17	21	25	23 *
			Dave Steele	43				DNQ
2000					WDW	PHX	LSV	INDY	TXS	PPIR	ATL	KTY	TXS
	Dallara IR-00	Oldsmobile Aurora V8	Scott Goodyear	4	4	2	12	9	5	16	11	2 *	1
2001					PHX	HMS	ATL	INDY	TXS	PPIR	RIR	KAN	NSH	KTY	GAT	CHI	TXS
	Dallara IR-01	Oldsmobile Aurora V8	Sam Hornish, Jr.	4	1*	1 *	4	14	3	2*	2	2	6*	3	3 *	2	1 *
2002					HMS	PHX	FON	NAZ	INDY	TXS	PPIR	RIR	KAN	NSH	MCH	KTY	GAT	CHI	TXS
	Dallara IR-02	Chevrolet Indy V8	Sam Hornish, Jr.	4	1 *	3*	1*	17	25	18	3	1	2	3*	7	2	5	1 *	1
			Dan Wheldon	15														10	15
2003					HMS	PHX	MOT	INDY	TXS	PPIR	RIR	KAN	NSH	MCH	GAT	KTY	NAZ	CHI	FON	TXS
	Dallara IR-03	Chevrolet Indy V8	Sam Hornish, Jr.	4	10	21	6	15	10	5	4	17	11	2*	6	1 *	2	1	1	17
			Robby McGehee	44				25
			Billy Boat	98				32
2004					HMS	PHX	MOT	INDY	TXS	RIR	KAN	NSH	MIL	MCH	KTY	PPIR	NAZ	CHI	FON	TXS
	Dallara IR-04	Chevrolet Indy V8	Mark Taylor	2	19	12	16	30	17	18
			Townsend Bell								17	5	6	8	21	12	18	22	9	9
			Tomas Scheckter	4	5	16	13	18	20	17	15	19	21	19	22	17	13	19	15	18
2005					HMS	PHX	STP	MOT	INDY	TXS	RIR	KAN	NSH	MIL	MCH	KTY	PPIR	SNM	CHI	WGL	FON
	Dallara IR-05	Chevrolet Indy V8	Tomáš Enge	2	21	20	16	DNS	19	19	7	11	23			11	6	5	20	13	8
			Townsend Bell												15
			Buddy Lazier											18
				95					5				9		6	6			10
			Tomas Scheckter	4	11	17	17	10	20	1 *	4	5	17	3	3	21	14	16	4	20	7*
2006					HMS	STP	MOT	INDY	WGL	TXS	RIR	KAN	NSH	MIL	MCH	KTY	SNM	CHI
	Dallara IR-05	Honda HI6R V8	Vítor Meira	4	16	5	10	10	2	6	2	3	3	15	2*	6	3	6
2007					HMS	STP	MOT	KAN	INDY	MIL	TXS	IOW	RIR	WGL	NSH	MDO	MCH	KTY	SNM	DET	CHI
	Dallara IR-05	Honda HI7R V8	Vítor Meira	4	4	16	17	8	10	5	5	9	9	17	10	17	18	10	9	15	18
			John Andretti	33					30
			Kosuke Matsuura	55	16	17	18	18	16	11	9	15	17	8	16	12	4	11	10	5	17
			Hideki Mutoh	60																	8
2008					HMS	STP	MOT	LBH	KAN	INDY	MIL	TXS	IOW	RIR	WGL	NSH	MDO	EDM	KTY	SNM	DET	CHI	SRF
	Dallara IR-05	Honda HI7R V8	Vítor Meira	4	10	19	16		22	2	22	7	15	20	22	6	6	19	4	7	17	27
			Dan Wheldon																				11
2009					STP	LBH	KAN	INDY	MIL	TXS	IOW	RIR	WGL	TOR	EDM	KTY	MDO	SNM	CHI	MOT	HMS
	Dallara IR-05	Honda HI7R V8	Dan Wheldon	4	14	5	10	2	10	7	4	10	10	14	15	11	16	12	22	8	21
			Scott Sharp	16				14
2010					SAO	STP	ALA	LBH	KAN	INDY	TXS	IOW	WGL	TOR	EDM	MDO	SNM	CHI	KTY	MOT	HMS
	Dallara IR-05	Honda HI7R V8	Dan Wheldon	4	5	20	11	9	15	2	9	11	6	10	20	14	25	2	3*	10	9
			Ed Carpenter	20						17								20	2		13
2011					STP	ALA	LBH	SAO	INDY	TXS		MIL	IOW	TOR	EDM	MDO	NHA	SNM	BAL	MOT	KTY	LSV
	Dallara IR-05	Honda HI7R V8	JR Hildebrand	4	11	13	17	10	2	23	18	21	4	8	11	25	21	23	19	7	20	C
			Buddy Rice	44					18												9	C
2012					STP	ALA	LBH	SAO	INDY	DET	TEX	MIL	IOW	TOR	EDM	MDO	SNM	BAL	FON
	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6 t	JR Hildebrand	4	19	15	5	7	14	14	5	22	22	7	21	9	8	12	11
2013					STP	ALA	LBH	SAO	INDY	DET		TXS	MIL	IOW	POC	TOR		MDO	SNM	BAL	HOU		FON
	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6 t	JR Hildebrand	4	19	17	5	15	33
			Ryan Briscoe							21	13		15		14	22	DNS		17
			Oriol Servià									19		7				14		12	19	7	19
			Carlos Muñoz														17
			Townsend Bell	60					27

Referenser

externa länkar

• Panther Racing officiella hemsida
• IndyCar Team -sida