RAF Marham - RAF Marham
RAF Marham | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nära King's Lynn , Norfolk i England | |||||||||
 En Lockheed Martin F-35B Lightning från nr 617 skvadron förbereder sig för att lyfta från RAF Marham.
| |||||||||
 Avskräcka
| |||||||||
  RAF Marham Visas i Norfolk
| |||||||||
| Koordinater | 52 ° 38′54 ″ N 000 ° 33′02 ″ E / 52,64833 ° N 0,55056 ° E Koordinater: 52 ° 38′54 ″ N 000 ° 33′02 ″ E / 52,64833 ° N 0,55056 ° E | ||||||||
| Typ | Huvudsaklig bas | ||||||||
| Område | 667 hektar | ||||||||
| Webbplatsinformation | |||||||||
| Ägare | Försvarsdepartementet | ||||||||
| Operatör | Kungliga flygvapnet | ||||||||
| Kontrollerad av | Nr 1 grupp (Air Combat) | ||||||||
| Skick | Operativ | ||||||||
| Hemsida |
www 
|
||||||||
| Webbplatshistorik | |||||||||
| Byggd | 1916 | ||||||||
| I användning | 1916–1919; 1937 - nuvarande | ||||||||
| Garnisonsinformation | |||||||||
| Nuvarande befälhavare |
Gruppkapten Phil Marr | ||||||||
| Invånare |
Nr 207 skvadron nr 617 (Dambusters) skvadron Se avsnittet Baserade enheter för fullständig lista. |
||||||||
| Flygplatsinformation | |||||||||
| Identifierare | IATA : KNF, ICAO : EGYM, WMO : 03482 | ||||||||
| Elevation | 23,1 meter (76 fot) AMSL | ||||||||
| |||||||||
| Andra flygfältanläggningar | 3x V/STOL -dynor | ||||||||
| Källa : UK Military AIP | |||||||||
RAF Marham ( IATA : KNF , ICAO : EGYM ) är en Royal Air Force station och militära flygbasen nära byn Marham i engelska länet av Norfolk , East Anglia .
Det är hem för nr 138 Expeditionary Air Wing (138 EAW) och är som sådan en av RAF: s "Main Operating Bases" (MOB). Sedan 6 juni 2018 har det varit hem för femte generationen Lockheed Martin F-35B Lightning som drivs av nr 617 (The Dambusters) Squadron . Nr 207 Squadron blev den andra Lightning-skvadronen som baserade sig på RAF Marham när den reformerades den 1 augusti 2019 som F-35 Operational Conversion Unit .
Historia
Början (1916–1919)
Öppnades i augusti 1916 nära den tidigare Royal Naval Air Station Narborough senare RAF Narborough , den Marham basen var ursprungligen en militär natten landning marken på en 80-acre (320.000 m 2 ) plats inom gränsen för dagens RAF Marham. År 1916 överlämnades flygplatsen till Royal Flying Corps (RFC). Under första världskriget var Marhams roll inriktad på att försvara Norfolk från Zeppelin -räder . Nr 51 Squadron blev den första RFC -enheten som stationerades vid Marham vid deras flytt i september 1916, och flydde hemförsvarsuppdrag. På natten den 27/28 november 1916 tog Lt. Gaymer från nr 51 Squadron av från Marham för att fånga Zeppelin L21 men han kraschade sin Royal Aircraft Factory FE2b och dödades efter att han inte hade kontakt, L21 sköts senare ner nära Lowestoft av Besättningar från Royal Naval Air Service .
Utanför hemmaförsvaret fungerade Marham också som en träningsbas för nattflygning, med detta tillhandahållet av nr 51 Squadron. No. 191 (Night) Training Squadron bildades i Marham den 6 november 1917 för att ge utbildning för nattoperationer, som var baserade på Marham fram till Upwood i januari 1918. Nr 51 Squadron hjälpte också nr 190 Training Squadron och nr 193 Training Squadron , som var baserade i närheten, under slutet av 1917 och 1918. För att fira vapenstilleståndet den 11 november 1918 bombade flygplan från Marham Narborough med påsar mjöl som i gengäld bombade Marham med säckar med sot. Nr 51 Squadron avgick från Marham i maj 1919 till Sutton's Farm , med flygplatsen stängande strax efter.
Upprustning (1935–1945)
Under första hälften av 1935 startade arbetet med ett nytt flygfält som blev aktivt den 1 april 1937 med en bosatt tung bombplansenhet från grupp 3 , RAF Bomber Command .
Den första skvadronen, nr 38 , anlände den 5 maj 1937 med Fairey Hendon -bombplan. I juni återupprättades nr 115 Squadron i Marham med Handley Page Harrow , som ursprungligen delade nr 38 Squadrons Hendons tills Harrow-leveranserna slutfördes i augusti. Nr 38 skvadron tog emot Vickers Wellington Mk. Jag bombade i december 1938, följt i april 1939 av skvadron nr 115. Nr 218 skvadron flyttade till Marham den 27 november 1940 och opererade också Wellingtons. Nr 218 -skvadronen började konvertera till Short Stirling i december 1941 och använde typen på operationer från 1942. De Havilland -myggorna från nr 105 -skvadronen anlände också 1941. Marham blev en del av Pathfinder -styrkan. De testade och bevisade också Oboe precisionsbombningshjälp.
Under mars 1944, RAF Marham stängt för byggandet av nya betongbanor , omkrets spår och spridningsområden, markerar slutet på sin krigstida verksamhet. De tre nya banorna var av det välkända triangulära mönstret från krigstiden, men Marham var en av endast två platser som byggdes som ett tungt bombflygfält (den andra var RAF Sculthorpe i närheten ) med banorna betydligt längre än standardlayouten.
Kalla kriget (1946–1982)
Från 15 mars till 31 oktober 1946 var RAF Marham värd för sju B-17 Flying Fortressess och tre modifierade B-29 Super Fortressess från United States Army Air Forces (USAAF) under Project "Ruby", som var en serie försök för att testa effektivitet av djupa penetrationsbomber som Grand Slam och Disney mot "massiva armerade betongmål". Försöken inleddes den 25 mars och genomfördes av USAAF B-29s och modifierade Lancasters av nr. XV-skvadronen genom att attackera Nordsee III U-båtpenna i Helgoland och U-båtmonteringsanläggningen i Farge , Tyskland. Projektet "Ruby" avslutades den 31 oktober efter att 22 försök hade slutförts, och resultaten visade att ingen av de testade bomberna kunde tränga igenom massiv armerad betong. Nio B-29s från den 340: e bombardementskvadronen anlände till Marham den 9 juni 1947 som en del av ett "goodwill" -besök i Storbritannien. Mellan mars 1948 och mars 1950, USAF B-29s och B-50s av 2: a ; 22: a ; 43: e ; 307: e och 509: e bombardementsgrupperna tillbringade tid baserat på Marham.
Den 22 mars 1950 anlände de första fyra av en eventuell 70 Boeing Washington B.1s till Marham. Flygplanet överlämnades vid en ceremoni som deltog av utrikesminister för luft Arthur Henderson , luftbefälhavande överbefälhavande bombplanskommando luftmarskalk Hugh Pughe Lloyd och generalmajor Leon W. Johnson , chef för USAF: s tredje luftdivision .
På 1950-talet var flygfältet hem för RAF-enheter som drev engelska Electric Canberra , och senare V-bombplanstyrkan och tankfartyg: Vickers Valiant och Handley Page Victor . Stationen är också en av få tillräckligt stora för driften av United States Air Force Boeing B-52 Stratofortress , och ett antal av dessa flygplan besökte på övningar under 1970- och 1980-talen.
Tornado GR (1982–2019)
Under 1980-1982, 24 Härdat Flygplan Skyddsrum byggdes till hus framtida slagflygplan , som så småningom skulle se ankomsten av Panavia Tornado gr.1 1982. Dessa skyddsrum var utrustade med den amerikanska vapen Storage Security System (WS3) , var och en kan för att lagra 4 WE.177 kärnvapenbomber. Den första Tornado GR.1 som levererades till Marham var ZA601 den 24 april 1982 från BAe Warton , som förberedelse för reformeringen av 617 -skvadronen som stod upp den 1 januari 1983. Detta följdes kort av skvadron nr 27 som reformerade i Marham den 12 augusti.
Nr 57 Squadron upplöstes vid RAF Marham den 30 juni 1986 och lämnade nr 55 Squadron som den sista Victor K.2 -enheten vid basen. I mars 1987 flyttade Tornado Weapons Conversion Unit (TWCU) sina Tornados från RAF Honington till Marham under en period på sex månader medan reparationer av banor utfördes. I mars 1988 tillbringade Hawker Siddeley Nimrod MR.2s från nr 42 Squadron ett år baserat på Marham medan RAF St. Mawgan lät reparera landningsbanan. Nr. II (armésamarbete) -skvadronen flyttade från RAF Laarbruch , Tyskland till Marham i december 1991 och förde med sig Tornado GR.1A och dess "Tornado Infra-Red Reconnaissance System" (TIRRS).
Nr 27 Squadron upplöstes i september 1993, med dess flygplan och besättning som överfördes till nr 12 (Bomber) Squadron som flyttade till RAF Lossiemouth i januari 1994. Nr 55 Squadron, den sista av RAF Victor -skvadronerna, upplöstes vid Marham i oktober 1993, med den sista Victor som lämnar i november. I december anlände skvadron nr 39 (1 fotografisk spaningsenhet) till RAF Marham med sina Canberra PR.7 och PR.9 från RAF Wyton .
Efter 1998 Strategic Defense Review beslutades det att avsluta Royal Air Force: s närvaro i Tyskland, nr IX (B) skvadron flyttade från RAF Brüggen till RAF Marham den 17 juli 2001, följt kort av nr 31 skvadron den 17 augusti, som landade sina Tornados vid Marham vid exakt 1331 timmar BST .
Nr 39 (1 PRU) skvadron upplöstes den 31 juli 2006 och avslutade 52 års Canberra -verksamhet i Marham. Efter stängningen av RAF Coltishall i november 2006, RAF Marham officiellt beviljade Freedom av staden av Norwich 2008 och som sådan är tillåtet att marschera genom gatorna i Norwich med 'bajonetter fasta'; detta utförs vanligtvis vid tillfällen som den årliga slaget vid Storbritannien -paraden som hålls den 12 september varje år.
Natten till 19/20 mars 2011 flög nr IX (B) Squadron Tornado GR4s en 3000 mil tur och retur från Marham för att genomföra Storm Shadow- attacker mot mål i Libyen som en del av Operation Ellamy . Efter 2010 Strategic Defense och Security Review , nr XIII Squadron upplöstes den 13 maj 2011, följt av nr 14 Squadron den 1 juni.
Den 26 september 2014 startar Tornado -flygplan luftangrepp mot ISIL som en del av Operation Shader . År 2015 fick fyra Tornados ( ZA405 , ZA456 , ZA548 och ZD788 ) från RAF Marham särskilda markeringar för att markera 100 -årsdagen av nr IX (B), 12 (B) och 31 skvadroner , samt 40 -årsjubileet för Tornado -tjänsten .
Som en del av dragningen av RAF: s Tornado GR4-flotta upplöstes nr. 12 (B) skvadron den 14 februari 2018. Skvadronpersonalen överfördes till Marhams andra Tornado-skvadroner, nr IX (B) skvadron och nr 31 skvadron.
De sista åtta utplacerade Tornado GR4: erna återvände hem till RAF Marham från RAF Akrotiri , Cypern , den 4 och 5 februari 2019. För att markera att Tornado -pensionen närmar sig höll RAF Marham en serie ”avskedsflypaster” över Storbritannien den 19, 20 och 21 februari. Den 28 februari flög nio Tornado GR4: or ut från RAF Marham för en flygresa med nio diamanter över RAF Cranwell , som höll en examensparad, innan han återvände till Marham för att genomföra flera passningar över basen. RAF Marham såg den sista flygningen av en RAF Tornado ( ZA463 ) den 14 mars under upplösningsparaden för nr IX (B) skvadron och nr 31 skvadron. Tornado GR4 drogs helt ur tjänst den 1 april 2019 och lämnade Lightning som den enda typen baserad på RAF Marham.
Project Anvil (2016–2018)
Project Anvil var investeringsprogrammet på 250 miljoner pund för att förse Marham med ny och uppgraderad infrastruktur för F-35B Lightning. De möjliggörande verken, värda £ 25 miljoner, utfördes av Balfour Beatty och Henry Brothers med arbete som påbörjades i maj 2016. Dessa arbeten innebar rivning av hangar nr. 3 på norra sidan av flygfältet. Hangaren är från 1930 -talet och användes senast för Tornado -djupteknik. I stället slutfördes den nya Lightning Maintenance and Finish -anläggningen.
I slutet av 2016 fick Wates Group ett kontrakt på 27 miljoner pund för att bygga en ny skvadronbyggnad för nr 617 skvadron i det sydvästra härdade flygplanskyddet. Bygget började i mars 2017 och slutfördes våren 2018.
Lightning National Operating Center (NOC) byggdes på den nordvästra sidan av flygfältet, nära stationens golfbana. NOC har utformats för att rymma cirka 125 personal som utgör Lightning Force -huvudkontoret och logistikoperationscentret. NOC, den första Project Anvil -byggnaden som stod klar, öppnades av drottningen , stationens Honorary Air Commodore, den 2 februari 2018. I april 2016 fick Balfour Beatty ett kontrakt värt 82,5 miljoner pund för att bygga en gemensam Lockheed Martin / BAE Systems Lightning European Maintenance Hub. Navet omfattade ett integrerat utbildningscenter (ITC), ett logistikoperationscenter och en underhålls- och efterbehandlingsanläggning (M&F) på tre separata platser vid Marham. ITC byggdes på södra sidan av flygfältet och var utformat för att ge underhållsutbildning och rymma Lightning Full Mission Simulatorer .
De slutliga byggentreprenaderna, värda 135 miljoner pund, tilldelades Galliford Try och Lagan Construction i juni 2017. Arbetet omfattade byggandet av en ny hangar för att ersätta hangar nr. 1, ombyggnad av Marhams landningsbanor, installation av vertikala landningsplattor, nya taxibanor och renovering av 90% av befintliga taxibanor och arbetsytor på flygfält. Båda banorna byggdes om under en treveckorsperiod (8–28 september 2017), som gjorde att alla flygningar upphörde och att mer än 18 000 ton ny asfalt läggs . Arbetsytorna slutfördes i juni 2018. Projektet Anvil omfattade också konstruktion av serviceplattformar och renovering av härdade flygplan. Anläggningar för den operativa omvandlingsenheten (OCU) byggdes mellan nr 617 skvadronhärdade flygplanskydd och Integrated Training Center.
F-35B Lightning (2018–)
Försvarsdepartementet meddelade i mars 2013 att den brittiska flottan av Lockheed Martin F-35B Lightning- flygplan, som skulle drivas gemensamt av RAF och Royal Navy's Fleet Air Arm , skulle baseras på RAF Marham. Lightning är en femte generationens korta start- och vertikallandningsflygplan (STOVL) som är utformade för att fungera från Royal Navy Navy Queen- klass hangarfartyg.
Det första flygplanet anlände till Marham den 6 juni 2018, då fyra F-35Bs från nr 617 (Dambusters) -eskvadron, stödd av tre Voyagers och en Atlas , gjorde en åtta timmars flygning över Atlanten från Marine Corps Air Station Beaufort i södra Carolina . RAF meddelade den 5 juli 2017 att nr 207-skvadronen kommer att vara den operativa omvandlingsenheten för F-35 Lightning. Nr 617 (Dambusters) Squadron, blev den första operativa enheten den 11 januari 2019. Sex F-35B från nr 207 Squadron anlände till RAF Marham från Marine Corps Air Station Beaufort den 16 juli 2019 innan skvadronen officiellt reformerades den 1 augusti 2019 .
I slutet av januari 2020 avgick F-35B från nr 207-skvadronen till HMS Queen Elizabeth och blev den första brittiska skvadronen på ett decennium som opererade jetplan från en brittisk transportör i hemvatten. Den 3 februari 2020 besökte drottning Elizabeth II personal vid basen och inspekterade F-35B-flygplanet, hennes första officiella kungliga förlovning under det nya decenniet.
Den 3 september 2020 anlände tio United States Marine Corps F-35B från VMFA-211 RAF Marham för att verka vid sidan av Dambusters . Den 22 september inledde båda skvadronerna HMS Queen Elizabeth för Exercise Joint Warrior. I slutet av oktober deltog båda enheterna i Exercise Crimson Warrior - den största övningen i Storbritannien på över ett decennium.
Roll och verksamhet
Kommando
Gruppkapten Phil Marr utsågs till RAF Marhams stationsbefälhavare i juli 2021. Stationen ligger nära Royal Estate of Sandringham och drottning Elizabeth II är stationens Honorary Air Commodore . Drottningen har gjort ett antal besök på stationen, senast den 3 februari 2020. Stationen är under kommando av grupp nr 1 (Air Combat) .
F-35B Lightning-operationer
RAF Marham är hem för nr 617 Squadron, en frontlinjenhet som driver F-35B Lightning och nr 207 Squadron-F-35 Operational Conversion Unit (OCU).
Expeditionary Air Wing
Nr 138 Expeditionary Air Wing (nr 138 EAW) bildades i Marham den 1 april 2006 för att skapa en utbyggbar flygvapenstruktur.
Enheter som stöds
RAF Marham är "förälder" -stationen till
- RAF Holbeach Bombing Range
- RRH Neatishead (tidigare föräldrar av RAF Coltishall)
Baserade enheter
Kungliga flygvapnet
Nr 2 -grupp (Air Combat Support)
|
Brittiska arménRoyal Engineers ( 8 Engineer Brigade , 12 (Force Support) Engineer Group)
Civil
|
Arv
Stationsmärke och motto
RAF Marhams märke , som delades ut i oktober 1957 när det var hem för en del av RAF V-Force , har en blåfärgad tjur med huvudet sänkt och riktat mot betraktaren. Tjuren, ett djur som anses vara aggressivt mot inkräktare som kommer in i sitt område, representerade Marhams kärnkraftsskräck . Av samma skäl, stationens motto är avskräcka .
Gate Guardians
I mars 2020 togs Marhams portvakt Panavia Tornado GR.1 ZA407 bort från stationens ingång för att ta en roll som träningshjälp för brandbekämpning. Den ersattes på porten av Tornado GR.4 ZA614 .
Marham har en annan bevarad flygplan på stationen: English Electric Canberra PR.9 XH169 , som har varit på visning i huvud tekniska området sedan november 2007. Fram till november 2020 utanför stationen högkvarter byggnaden var Handley Page Victor K.2 XH673 , som skrotades efter att inte ha hittat en ny ägare.
Tidigare skvadroner
Se även
Referenser
Bibliografi
- Bowyer, Michael JF (1990). Handlingsstationer 1. Militära flygfält i krigstid i East Anglia, 1939–1945 (2: a uppl.). Wellingborough, Storbritannien: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-377-1.
- Cotter, Jarrod (2008). Royal Air Force firar 90 år . Stamford , Storbritannien: Key Publishing Ltd. ISBN 978-0-946219-11-7.