Tysk ubåt U -534 -German submarine U-534

U534.jpg
U-534 vid Birkenhead Docks i mars 2007
Historia
 Nazityskland
namn U-534
Beställde 10 april 1941
Byggare Deutsche Werft AG, Hamburg
Varv nummer 352
Ligg ner 20 februari 1942
Lanserad 3 september 1942
Bemyndigad 3 december 1942
Öde
  • Sänkt av flygplan, 5 maj 1945
  • Räddade, 1993
  • Museumsfartyg , februari 2009
Generella egenskaper
Klass och typ Typ IXC/40 ubåt
Förflyttning
  • 1.144 ton (1.126 långa ton) dök upp
  • 1 257 ton (1 237 långa ton) nedsänkt
Längd
  • 76,76 m (251 fot 10 tum) o/a
  • 58,75 m (192 fot 9 tum) tryckskrov
Stråle
  • 6,86 m (22 fot 6 tum) o/a
  • 4,44 m (14 fot 7 tum) tryckskrov
Höjd 9,60 m (31 fot 6 tum)
Förslag 4,67 m (15 fot 4 tum)
Installerad ström
  • 4400 hk (3200 kW; 4300 hk) (dieslar)
  • 1000 PS (740 kW; 990 shp) (elektrisk)
Framdrivning
Fart
  • 18,3 knop (33,9 km/h; 21,1 mph) dök upp
  • 7,3 knop (13,5 km/h; 8,4 mph) nedsänkt
Räckvidd
  • 13 850  nmi (25 650 km; 15 940 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) dök upp
  • 63 nmi (117 km; 72 mi) i 4 knop (7,4 km/h; 4,6 mph) nedsänkt
Testdjup 230 m (750 fot)
Komplement 4 befäl, 44 värvade
Beväpning
Service rekord
Del av:
Befälhavare: Kptlt. Herbert Nollau
Operationer: En träningspatrull, två stridspatruller.
Segrar: Inga fartyg sjönk. Två brittiska flygplan sköt ner

Tysk ubåt U-534 är en typ IXC / 40 U-båt i Nazityskland : s Kriegsmarine byggd för service under andra världskriget . Hon byggdes 1942 i Hamburg-Finkenwerder av Deutsche Werft AG som varv nummer 352. Hon sjösattes den 23 september 1942 och togs i drift den 23 december med Oberleutnant zur See Herbert Nollau i kommando.

Den U-534 är en av endast fyra tyska världskriget ubåtar i bevarade tillstånd kvar i världen, en annan är den IXC båten U-505 i Chicago Museum of Science and Industry . U-534 användes främst för utbildningsuppgifter, och under sin tjänst sjönk hon inga andra fartyg. En bombflygare från Royal Air Force sjönk henne den 5 maj 1945 i Kattegat 20 kilometer nordost om danska ön Anholt . U-534 bärgades 1993 och har sedan februari 2009 ställts ut i Birkenhead , England, som en del av U-boat Story .

Design

Tyska ubåtar av typ IXC/40 var något större än de ursprungliga typ IXC: erna . U-534 hade en förskjutning på 1 144 ton (1 126 lång ton) vid ytan och 1 257 ton (1 237 lång ton) under nedsänkning. U-båten hade en total längd på 76,76 m (251 ft 10 in), en tryckskrovslängd på 58,75 m (192 ft 9 in), en balk på 6,86 m (22 ft 6 in), en höjd av 9,60 m ( 31 fot 6 tum) och en djupgående på 4,67 m (15 fot 4 tum). Ubåten drivs av två MAN M 9 V 40/46 kompressormatade fyrtakts, niocylindriga dieselmotorer som ger totalt 4 400 metriska hästkrafter (3240 kW; 4340 shp) för användning under ytan, två Siemens-Schuckert 2 GU 345/ 34 dubbelverkande elmotorer som producerar totalt 1 000 axelhästkrafter (1 010 PS; 750 kW) för användning under nedsänkning. Hon hade två axlar och två 1,92 m (6 fot) propellrar . Båten kunde köras på upp till 230 meters djup.

Ubåten hade en maximal ythastighet på 18,3 knop (33,9 km/h; 21,1 mph) och en maximal nedsänkt hastighet på 7,3 knop (13,5 km/h; 8,4 mph). När den var nedsänkt kunde båten köra i 117 nautiska mil (117 km; 72 mi) vid 4 knop (7,4 km/h; 4,6 mph); när hon dök upp kunde hon resa 13 850 nautiska mil (25 650 km; 15 940 mi) i 10 knop (19 km/h; 12 mph). U-534 var utrustad med sex 53,3 cm (21 tum) torpedorör (fyra monterade på fören och två vid akter), 22 torpeder , en 10,5 cm (4,13 tum) SK C/32 marinpistol , 180 rundor och en 3,7 cm (1,5 tum) SK C/30 samt en 20 mm (0,79 tum) C/30 luftvärnskanon. Båten hade ett komplement på fyrtioåtta.

Servicehistorik

Efter idrifttagningen tilldelades U-534 den fjärde U-båtflottiljen , baserad i Stettin , för träningsändamål och vapentestning, inklusive den nya akustiska torpeden Zaunkoenig T-5 , fram till februari 1943. Hon omkonfigurerades (huvudpistolen avlägsnades) , flakpistol tillagd) och i juni 1943 överförd till den andra flottiljen "Saltzwedel".

Maj 1944

Den U-534 på väg till Bergen och kom den 6 maj 1944. Två dagar senare lämnade hon på operativ tjänst, tillsammans med U-853 och U-857 , för väderrapportering plikt utanför Grönlands kust.

Hennes första krigspatrull plågades av en oljeläckage och dåligt väder i Nordatlanten.

Augusti 1944

Den 11 augusti attackerades hon av ett flygplan men flydde oskadad. Två dagar senare attackerades hon, tillsammans med U-857 och U-437 , av två Halifax- bombplan. Flygplanet, E från nr 58 Squadron RAF och K från nr 502 Squadron RAF drabbades av stora flakskador, och U-534 anlände säkert till Bordeaux, där hon utrustades med en Schnorchel .

Vid den andra patrullen, från 25 augusti 1944 till 24 oktober, var båten tvungen att fly från den allierade blockaden av Lorient i Frankrike för att återvända till en vänlig hamn. Den 25 augusti lämnade U-534 Bordeaux och nya Schnorchel användes för första gången. Avgaser läckte ut i båten och flera besättningsmedlemmar föll ihop. Ytande för luft upptäcktes hon och attackerades av en Wellington -bombplan, B från nr 172 Squadron RAF , som hennes kanoner sköt ner den 27 augusti. Den 28 oktober anlände hon till Kiel där hon överfördes till den 33: e U-båtflottiljen och genomgick en omfattande ombyggnad i Stettin, vilket gjorde att hon var av tjänst tills den 1 maj 1945.

Maj 1945

I början av den 5 maj 1945 trädde en delvis överlämning i ordning som admiral Dönitz beordrade av tyska styrkor i Danmark, Tyskland och andra områden i kraft. Den U-534 informerades vid hamnen ledar- på Oresund Elsinore att eldupphöret var i själva söder om 56:e parallellt.

Incidenter som leder till sjunkning

U-534 under attack av en RAF Liberator , från 86 Squadron

Den 5 maj 1945 var U-534 3,7 km norr om 56: e parallellen och Nollau bestämde sig för att bilda en konvoj med två U-båtar av typen XXI , U-3523 och U-3503 , och fortsätta segla norrut på ytan av Kattegatshavet i ett område som är för grunt för kraschdykning, när två brittiska RAF Liberator -flygplan attackerade (G/86 George från Tain och E/547 Edward från Leuchars ). Besättningen lyckades skjuta ner en bombplan och nio djupladdningar från bombningarna missade, men då fick båten en direkt träff av en djupladdning från G/86. Den U-534 började ta på vatten till följd av skadorna på hennes aktersektion av maskinrummen, och sjönk nordost om Anholt. Den nedskjutna Liberator kraschade tre nautiska mil (5,6 km) bort och alla ombord på planet gick vilse.

Den U-534 hade ombord en besättning på 52 män; alla flydde suben och 49 överlevde för att räddas. Fem var instängda i torpedorummet när hon började sjunka, men de lyckades fly genom torpedladdningsluckan när båten hade lagt sig på havsbotten. De planerade sin flykt på det sätt som de hade tränats och gick ut genom den främre torpedluckan när U-534 hade lagt sig på havsbotten och simmade till ytan från ett djup av 67 meter (220 fot). En av dem, 17-årig radiooperatör, Josef Neudorfer, lyckades inte andas ut när han dök upp och dog av skador på lungorna. De två andra (inklusive deras argentinska radiooperatör) dog av exponering medan de var i vattnet.

Beväpning

FLAK -vapen

Dubbla 3,7 cm Flak M42U -kanoner på DLM 42U -fästet

Den U-534 utförs den sällsynta Twin 3,7 cm Flakzwilling M43U på DLM42 mount. Detta var en av de bästa AA vapen Nazityskland är Kriegsmarine . DLM42-fästet användes främst på typ IX eftersom det var för tungt för U-båtar av typ VII . 3,7 cm Flak M42U var den marina versionen av 3,7 cm Flak som användes av Kriegsmarine på typ VII och typ IX U-båtar.

Motåtgärder mot ekolod

Strax ovanför propelleraxeln på styrbordssidan var en Pillenwerfer utgångsränna . Det kan distribuera ett anti-sonar-lockbete som kallas Bold , uppkallat efter Kobold, en troll i tysk folklore. Detta gjorde ett falskt mål för fiendens ekolod genom att skapa en skärm av bubblor från den kemiska reaktionen av kalciumhydrid med havsvatten.

Rädda

Den U-534 låg på havsbotten för nästan 41 år, tills hon upptäcktes på ett djup av 67 meter 1986 av en dansk vrak jägare, Aage Jensen. Kort därefter kontaktade vrakjägargruppen den danska mediemiljonären Karsten Ree, som sponsrade uppfostran av ubåten, eftersom rykten om nazistiskt guld orsakade intensiv mediatäckning. Fartyget visade sig dock inte innehålla något ovanligt.

Den U-534 höjdes till ytan den 23 augusti 1993 av det holländska bärgningsföretaget Smit Tak .

Museumsfartyg

Fartyget transporterades till Birkenhead , England, 1996 och utgjorde en del av Warship Preservation Trusts samling vid Birkenhead Docks tills museet stängde den 5 februari 2006. Den 27 juni 2007 meddelade Merseytravel transitmyndigheten att det hade förvärvat ubåten till visas på Woodside Ferry Terminal .

Av tekniska skäl och för att underlätta ekonomisk transport till den nya platsen delades fartyget i fem sektioner, varav två därefter sammanfogades igen. Den visas nu i sektionsform för att ge besökare bättre synlighet utan att gå in i U-båten. Merseytravel sa att bevarandet av skrovet intakt skulle ha skapat oöverkomliga transportkostnader. Ingenjörer inledde en månadslång operation för att dela U-534 , med hjälp av en diamanttrådskärare, den 6 februari 2008. Den 10 mars 2008 transporterades sektionerna, som var och en väger hela 240 ton, över flera dagar med flytande kran .

U-boat Story-utställningen öppnade den 10 februari 2009.

Galleri

  • U-534 på Historic Warships Museum, Birkenhead, Merseyside

  • En del av skrovet och tornen på U-534

  • U-534 på plats vid U-534 besökscenter vid Woodside

  • Bakom styrbord sida som visar djupladdningsskador och Pillenwerfer ränna (rektangulärt hål)

  • Framåtsidan visar vattenplan och torpedorör

  • U-534 conning tower

Se även

Överlevande U-båtar

Övrig

Referenser

Bibliografi

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Tyska U-båtbefälhavare under andra världskriget: en biografisk ordbok . Översatt av Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von september 1939 bis Mai 1945 [ tyska U-båtförluster från september 1939 till maj 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (på tyska). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-båtar och Mine Warfare Fartyg . Tyska krigsfartyg 1815–1945 . 2 . Översatt av Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.

externa länkar

Koordinater : 53 ° 23′42 ″ N 3 ° 00′34 ″ V / 53.3950855 ° N 3.0093312 ° W / 53.3950855; -3.0093312