Fleet in being - Fleet in being

Arthur Herbert, 1: a jarlen av Torrington , upphovsman till termen "flotta att vara" 1690

I marinkrig är en " flotta i existens " en marinstyrka som utvidgar ett kontrollerande inflytande utan att någonsin lämna hamnen. Om flottan skulle lämna hamnen och möta fienden, kan den förlora i strid och inte längre påverka fiendens handlingar, men medan den förblir säkert i hamnen tvingas fienden att ständigt distribuera styrkor för att skydda sig mot den. En "befintlig flotta" kan vara en del av en havsförnekande doktrin, men inte en av havskontrollen .

Användning av termen

Termen användes först 1690 när Lord Torrington , befälhavare för Royal Navy- styrkorna i Engelska kanalen , befann sig inför en starkare fransk flotta. Han föreslog att undvika en sjöstrid, utom under mycket gynnsamma förhållanden, tills han kunde förstärkas. Genom att på så sätt behålla sin "flotta" kunde han upprätthålla ett aktivt hot som skulle tvinga fienden att stanna kvar i området och hindra dem från att ta initiativ någon annanstans.

Sekundär användning

Rudyard Kipling publicerade en serie artiklar om British Channel Fleet under titeln A Fleet in Being: Notes of three trips with the Channel Squadron 1898, men använde inte termen i den mening som beskrivs här.

Begrepp

Konceptet "flotta i existens" bygger på antagandet att flottan är relativt säker i hamn, även om den är nära fienden. Även om detta inte nödvändigtvis är sant i den moderna eran, var en flotta i hamnen mycket mindre utsatt för attacker och andra faror som stormar. Detta gjorde det svårt eller till och med omöjligt för en fiende att skada flottan utan att ta oproportionerliga förluster.

Fienden kunde inte helt enkelt ignorera flottan eftersom de alltid har möjlighet att ordna och attackera varhelst det finns gynnsamma villkor. Blockeringsstyrkan måste dock vara tillräckligt stor för att flottan i sig inte kan attackera den själva realistiskt.

Detta skapar en dödläge som gynnar försvararen eftersom angriparen alltid måste använda en överlägsen styrka för att motverka dem, och dessa enheter kan inte utföra några andra uppgifter.

Efter slaget vid Taranto och attacken mot Pearl Harbor blev det dock uppenbart att luftkraften gjorde en flotta koncentrerad i en hamn sårbar och att en flotta blev alltför riskabel för att vara praktisk. En hamn är en känd plats för en fiende att fokusera attacker på och bara en handfull flygplan eller ubåtar kan skada eller sjunka flera krigsfartyg, även i närvaro av avancerade försvar. Som ett resultat är det föredraget att moderna flottor är till sjöss där deras position inte är helt känd, vilket ger ett visst skydd.

Detta har inte gjort att en flotta är helt irrelevant eftersom det finns situationer där en fiende inte vill eller inte kan attackera flottan i hamnen, till exempel av politiska skäl.

Ett exempel på detta är under Falklands-konflikten . Efter att ha tittat på alternativen var "Strategin som accepterades för den argentinska flottan [i Falklandskriget 1982 ] en av konceptet" flotta i att vara "... Flottan skulle inte göra en direkt attack; de skulle bara attackera när oddsen var i deras favör. Annars skulle de förbli utanför alla deklarerade brittiska uteslutningszoner och vänta på ett mål för möjligheter. " Argentinarna kunde inte göra någon positiv användning av deras "fleet in being", eftersom sänkningen av ARA General Belgrano av HMS Conqueror visade att världskriget -era kryssare och andra tillgångar i den argentinska marinen var sårbara för angrepp från samtida ubåtar.

Idén om en "flotta i tillvaro" kan generaliseras till andra styrkor än marin. En fästning under belägring är i huvudsak en "armé som är", som binder samman fiendens styrkor utan att ta risken att slåss en strid.

Medan de är mindre utvecklade finns det några liknande fall för flygvapen. Under Gulfkriget , Saddam Hussein använde sin flygvapnet med en operativ doktrin analogt med "fleet in being". Enbart närvaron av det irakiska flygvapnet i härdade bunkrar tvingade koalitionen som attackerade Irak att agera försiktigt och eskortera sina bombplaner tills flygplansskyddet befanns vara sårbara.

I alla fall är principen densamma. Så länge en mindre kraft existerar och har valet att ingripa eller inte, kan den större kraften endast utföra operationer i tillräcklig styrka för att förstöra hela den mindre kraften. Detta begränsar fiendens alternativ avsevärt och kan till och med neka handlingar helt. Ju närmare den mindre kraften är desto större i styrka, desto mer signifikant blir effekten.

I Medelhavsteatern under andra världskriget var den italienska flottan betydligt mindre än den brittiska flottan. Men britterna hade fler åtaganden och var långt ifrån sina hemmabaser. Brittarna kunde bara begå en handfull tunga enheter till teatern, som räckte för att matcha den italienska flottan, men med lite kvar för andra uppgifter. Alla brittiska stridsfartyg och transportörer var beredda att när som helst bekämpa en fullständig flottahandling.

Eftersom den brittiska flottan fick skada från intermittenta luftattacker och gruvor var den italienska flottan farligt nära att bli den överlägsna styrkan i teatern.

Detta var en viktig faktor som ledde britterna till att försöka angripa den italienska flottan vid hamnen i Taranto. Strejken var framgångsrik och skadade tillräckligt många italienska fartyg för att göra en flottaktion extremt oönskad för dem.

Historia

Russisk-japanska kriget 1904–1905

Det första moderna exemplet var avståndet mellan den kejserliga ryska marinen och den kejserliga japanska marinen (IJN) vid Port Arthur under det ryska-japanska kriget 1904. Ryssland hade tre stridsflottor: en i Östersjön , den andra i i Svarta havet , och den tredje i Fjärran Östern . Den Pacific skvadronen i Fjärran Östern var stationerad på Vladivostok och Port Arthur. Med det senare närmare landskriget blev Port Arthur strategiskt viktigare.

Den IJN besatt bara en stridsflotta till den ryska flottans tre, därför var det viktigt att IJN inte behöva kämpa alla tre av dem. Det anglo-japanska fördraget från 1902 eliminerade effektivt Svarta havsflottan genom att hålla den blockerad i Svarta havet, så att de inte riskerar krig med Storbritannien . Emellertid hade den baltiska flottan (senare döpt till 2: a Stillahavsskvadronen) order att förstärka Port Arthur-skvadronen någon gång 1905. Det skulle vara IJN: s uppdrag att föregripa detta drag.

Först efter att Port Arthurs "flotta i tillvaro" hade eliminerats kunde den baltiska flottan och den japanska flottan fyras av och detta skulle hända året därpå, under slaget vid Tsushima i maj 1905.

För att permanent eliminera Port Arthurs stridsskvadron initierade IJN tre operationer. Den första var en överraskning jagare torped attack inne i hamnen i början av februari 1904. Detta följdes snabbt upp med ett försök att blockera hamnen ingång genom att sjunka gamla ånga fartyg ( blockera fartyg ) i kanalen. Det tredje och sista försöket att permanent tappa flottan var brytning av vattnet som omger hamnens ingång. Även om det här sista försöket också misslyckades hade det den oavsiktliga konsekvensen att råna den ryska flottan för en av dess mest lysande marinofficerer, admiral Stepan Makarov . När hans flaggskepp, stridskeppet Petropavlovsk , slog en av de gruvor hon sjönk nästan omedelbart, drunknade Makarov med besättningen.

"Flottan i tillvaro" förblev så, tills under den nya ledningen av admiral Vilgelm Vitgeft beordrades Port Arthur-skvadronen att bryta ut och ånga till Vladivostok den 10 augusti 1904. Vitgefts utgång från Port Arthur resulterade i striden vid Gula havet , en alltför långvarig pistolduell som resulterade i att inga huvudkrigsskepp sjönk på vardera sidan, men till slut eliminerade Port Arthurs "flotta i tillvaro", eftersom dess krigsfartyg sprids till neutrala hamnar (där de internerades) och de överlevande var så kraftigt skadade att de inte längre kunde repareras.

första världskriget

Ett senare exempel är avstängningen mellan den tyska höghavsflottan och den brittiska storflottan under första världskriget . Tyskland föredrog till stor del att hålla sin flotta intakt snarare än att ta risken att förlora ett större engagemang med den större kungliga flottan, särskilt efter slaget vid Jylland .

Andra världskriget

Under andra världskriget visar handlingar från den italienska Regia Marina 1940 också tanken på en "flotta att vara". Efter ett antal mindre strider mot den kungliga flottan som mestadels var ofullständiga, lämnades huvuddelen av den italienska flottan i Taranto varifrån den snabbt kunde kämpa mot alla brittiska försök att nå Malta och utöva ett "oproportionerligt inflytande på den brittiska strategin och flottans disposition. ". Även efter den stora taktiska framgången med den brittiska hangarfartygsattacken på Taranto i november 1940, resulterade den brittiska underlåtenheten att leverera ett avgörande slag mot den italienska flottan i att Royal Navy band upp betydande marinstyrkor i Medelhavet under de kommande tre åren.

Ännu mer än andra ytfartyg i Nazitysklands Kriegsmarine (marin) tjänade det tyska slagskeppet Tirpitz hela sin karriär som en "flotta att vara" i sin egen rätt. Trots att hon aldrig avfyrade ett skott mot ett fiendefartyg, tvingade hennes blotta närvaro i norska fjordarna Royal Navy och deras allierade att fördela kraftfulla krigsfartyg för att försvara arktiska konvojer och orsakade en stor konvoj ( PQ 17 ) att spridas och led stora förluster, främst till ubåtar och flygplan. En dvärgattack från 1943 och successiva luftattacker som lanserades av RAF och Fleet Air Arm avlägsnade hotet i november 1944 , när Tirpitz sjönk vid Tromsö .

Se även

Anteckningar

Referenser

  • Grant, kapten R (1907). Innan Port Arthur i en förstörare; Den personliga dagboken för en japansk sjöofficer (1: a och 2: e upplagan). London: John Murray.
  • Hattendorf, John B. "Idén om en" flotta att vara "i historiskt perspektiv," Naval War College Review (Winter 2014) online
  • Mahan, kapten AT (juni 1906). "Reflektioner, historiska och andra, föreslagna av slaget vid Japansjön (Tsushima)". US Naval Institute Proceedings . US Naval Institute. XXXVI (2).
  • Maltby, William S (1994). "Ursprunget till en global strategi: England från 1558 till 1713". I Williamson Murray; et al. (red.). Att skapa strategi: härskare, stater och krig . Cambridge, England: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-56627-8.
  • Harper, Steven R (17 juni 1994). "Ubåtoperationer under Falklandskriget (AD-A279 55)" . United States Naval War College. sid. 12.
  • Wennerholm, överste Bertil; Schyldt, överste Stig (23 maj 2000). Kungliga Krigsvetenskapsakademien avd III . Svenska kungliga krigsakademin. sid. 13.

Vidare läsning