771 Naval Air Squadron - 771 Naval Air Squadron

771 Naval Air Squadron
771 Naval Air Sqdn-krön
Aktiva	1939–1955 1961–1964 1967–2016
Land	Storbritannien
Gren	Fleet Air Arm of the Royal Navy
Roll	Search and Rescue Training
Garnison / högkvarter	RNAS Culdrose
Motto (ar)	" Non Nobis Solum " ( latin : "Inte för oss ensamma")
Utrustning	Sea King HAR.5
Befälhavare
Befälhavare	Befälhavare M Shepherd Royal Navy

771 Naval Air Squadron of the Fleet Air Arm bildades den 24 maj 1939 vid Lee-on-Solent som en Fleet Requirements Unit med 14 Fairey Swordfish TSR biplanes. Skvadronen genomförde olika övningar med fartyg och tillhandahöll bogserade mål för sjöskyttar och avvecklades den 22 mars 2016.

Andra världskriget

Skvadronen hade ursprungligen ett norra element (X Flight) och ett sydligt element (Y Flight). 'X' -flyget bröt av den 28 september 1939 för att bli 772 Naval Air Squadron . Den omformade 771 NAS baserades på RNAS Hatston som flög olika fastflygplan, allt från Supermarine Walruses till Hawker Hurricanes , från flygfält över hela Storbritannien och utomlands.

En anmärkningsvärd punkt i 771: s krigshistoria var att de startade kedjan som ledde till att det tyska slagskeppet Bismarck sjönk . Befälhavaren för HMS Sparrowhawk , kapten Henry Lockhart St John Fancourt, RN, hade fått order om att identifiera och sänka Bismarck vid den tidigaste möjligheten. De två skvadronerna i Albacoress som han hade hade inte tillräckligt med räckvidd för att attackera slagskeppet medan de var i hamnen. Han förlitade sig på att kungliga flygvapnet skulle utföra flygningar över Bergen och informera Royal Navy när slagskytten hade lämnat hamnen. Den 22 maj 1941 ansåg RAF Coastal Command att vädret var olämpligt för flygning. emellertid frivilligt Fancourt att sätta ihop ett besättning för att flyga 771: s Martin Maryland tvåmotoriga plan för att utföra sortien. Tillfällig löjtnant (A) Noel Ernest Goddard, RNVR, vid den tidpunkten Senior Pilot av 771 NAS, frivilligt att pilotera sortie, med sin besättning av fungerande ledande flygare John Walker Armstrong som TAG-WO och ledande flygman JD Milne som TAG-AG . Den extremt erfarna observatörens befälhavare Geoffry Alexander Rotherham, vid den tid då flygstationens XO , gick upp för att fungera som missionsbefäl. Goddard flög på instrument på låg nivå över havet och landade på målet. Efter att ha identifierat att fartygen redan hade seglat försökte de radera sin upptäckt tillbaka till RAF Coastal Command . De fick dock inget svar. Rotherham bestämde sig för att kontakta flygstationen direkt på Towed Target-frekvensen och också flyga direkt till HMS Sparrowhawks främre flygfält, Sumburgh, där Albacores var redo att fånga. Med hänsyn till Rotherhams radiomeddelande sattes hemflottan till havs och engagerade Bismarck och hennes eskorter som avlyssnade henne vid slaget vid Danmarkssträckan . Den 16 september 1941 rapporterade London Gazette tilldelningen av följande utmärkelser: Rotherham fick DSO , Goddard DSC och Armstrong DSM . Goddard fortsatte med Command 771 NAS som tillfällig befälhavare (A) den 15 oktober 1941. Den 1 juli 1942 flyttade 771 NAS till RNAS Twatt för att flyga modernare flygplan i en liknande roll.

Efter andra världskriget

I februari 1945 mottog 771 Sikorsky Hoverfly , vilket gjorde det till den första marinflygeskvadronen som kör helikoptrar, som den använde fram till maj 1947. Efter segern i Europa flyttade flottan från Scapa Flow till Portsmouth och ankarplatsen i Portland . 771 NAS följde söderut till RNAS Zeals och sedan till RNAS Lee-on-Solent och RNAS Ford . Här flög skvadronen Miles Martinets , Douglas Bostons , Vought Corsairs , Grumman Wildcats , Airspeed Oxfords , Grumman Hellcats , Supermarine Seafires , North American Harvards , de Havilland Mosquitoes , Hawker Sea Furys , Short Sturgeons , liksom Hoverfly . Hoverfliesna överfördes till 705 Naval Air Squadron när den bildades. Under försvarsminskningarna efter andra världskriget beslutades att 771 skulle upplösas i augusti 1955 (medan man drev Avro Anson , de Havilland Sea Hornet , Gloster Meteor , de Havilland Sea Vampire och Fairey Firefly ) när det kombinerades med 703 Naval Air Squadron för att bilda 700 Naval Air Squadron .

Helikopter-endast skvadron

771 NAS reformerades 1961 och antog helikopterförsöken och träningsroller från 700 NAS med Westland Whirlwind , Westland Dragonfly och Westland Wasp- prototypen på RNAS Portland . Under denna tid kunde 771 vara banbrytande och utveckla många sök- och räddningstekniker ; inklusive tankning av helikopter under flygning ( HIFR ), hi-line-överföring, gratis dykarfall och tekniker för klippning. Strax efter att ha stått upp igen fick skvadronen två Westland Whirlwind HAR.3 och antog RNAS Portland SAR-åtagande. Skvadronen upplöstes den 1 december 1964 och absorberades i 829 Naval Air Squadron .

771 Squadron Westland Whirlwind HAS.7 SAR-räddningshelikopter i Portland 1967.

Den 23 juni 1967 reformerades skvadronen med den nya primära uppgiften att utföra anti-ubåtskrig (ASW) Fleet Requirements Unit, förutom Portland SAR-plikten. Nio virvelvind HAS.7 användes av skvadronen vid denna tidpunkt. Den Westland Wessex infördes 1969 med Mk 1. Detta markerade början på ett långt samarbete av flygplanet med skvadronen. År 1970 hade ASW-rollen överlämnats till 737 Naval Air Squadron , vilket gjorde SAR 771: s primära roll, en roll som har kvar till idag.

Skvadronen flyttade till RNAS Culdrose i september 1974. Sex av dess Wessex-flygplan lämnades på RNAS Portland för att bilda grunden för 772 Naval Air Squadron . Wessex HAS.1 ersattes av den tvillingturbindrivna Wessex HU.5 1979, när den var inblandad i räddningsaktionerna från Fastnet 1979 . Under Falklands-konflikten togs alla 771 flygplan för trupptransportroller, några gick till 722 Naval Air Squadron, men majoriteten reformerade 847 Naval Air Squadron och 848 Naval Air Squadron tillsammans med några av 771 NASs flygbesättningar. Återstående besättning gick antingen till sin gamla flygplanstyp eller till nya roller i Lynx- eller Wasp- flottorna. Två Wessex Mk.5 från Wroughton användes i augusti 1982 för att bilda ryggraden i 771 NAS eftersom det tog SAR-åtagandet tillbaka från RAF. I januari 1983 opererade skvadronen återigen blandade flottor av roterande och fastvingade flygplan när den absorberade Station Flight och tog äganderätten till två jordegrar och 2 havsdevoner . Det drev dessa fram till slutet av 1989 då Sea Devon drogs ur tjänst. 1985 absorberade skvadronen 707 Naval Air Squadrons Wessex-helikoptrar när 771 NAS tog över Commando Helicopter Training. Wessex ersattes av Westland Sea King HAS.5s, omvandlades till HAR.5s, i oktober 1987, eftersom skvadronen antog en lång räckvidd, dag / natt och SAR-kapacitet för alla väder. I juli 2001 tog 771 skvadron ansvaret för avancerad och operationell flygträning för ASW-piloter och observatörer, samt de återstående Sea King HAS.5 & HAS.6 Pilot Conversion and Refresher Courses.

Under sina sista år drev skvadronen Sea King HAR.5 i de grå och röda färgerna, med nio permanent stationerade vid RNAS Culdrose. 771s systerenhet, Gannet Flight, driver 3 HAR.5 som utför en liknande roll från HMS Gannet på Prestwick Airport . 771: s primära roll var en av militär sökning och räddning, med sekundära roller inom civil sökning och räddning, pilot- och observatörsuppfriskningsträning, verktyg och kontakt och ab-initio pilotkonvertering och operativ utbildning. För att utföra dessa roller var en av helikoptrarna med 15 minuters varsel för att flyga under dagen och 45 minuter under natten, med en tjänstebesättning i beredskap under 24 timmar. Denna plikt upprätthölls i 365 dagar om året, med ett andra beredskapsflygplan redo att hjälpa till om nödsituationen hade krävt det.

Den stoppade räddningsuppgifter den 1 januari 2016 och avvecklades den 22 mars 2016. Skvadronen var ansvarig för att rädda över 15 000 liv på mer än 9 000 uppdrag.

Ace of Clubs

771s helikoptrar har den inofficiella Ace of Clubs Squadron-logotypen. Ursprunget till denna logotyp är oklart, men det antas allmänt följa en liknande stamtavla som Royal Navy Historic Flight Hawker Sea Hawk , som bär 806 NAS: s Ace of Diamonds-logotyp. Strax efter andra världskriget hade squadrons of the Fleet Air Arm ofta ett internt utställningsteam. Varje visningsflygplan målades med identifieringsmärken. Spelkortsdräkter valdes av vissa skvadroner eftersom de var en snygg identifikation som möjliggör tydlig hierarki. Squadron Commanding Officer skulle ta esskortet, XO-kungen och så vidare tills varje flygplan hade ett värde som hänför sig till ancienniteten i den pilotens skvadron / displayteam. Idag tilldelar 771 inte ett flygplan till varje pilot, utan driver en pool av flygplan som tillåter varje pilot att flyga vilken helikopter som helst. Det valdes att endast klubbarnas ess skulle målas på var och en av helikoptrarna i skvadronflottan.

Räddningar

771 NAS var en av de mest trafikerade SAR-enheterna i Storbritannien som i genomsnitt utropades 220 gånger per år. Med begränsningarna i civila flygregler för Cornwall Air Ambulance piloter 771 uppmanades också ofta att utföra patient- och sjukhusöverföringar i hela Västlandet. Dessa var vanligtvis när flygambulansen var engagerad i andra arbetsuppgifter, i dåligt väder, på natten eller där ingen lämplig landningsplats var i närheten, så att Sea King kunde använda sin vinsch. Individuella utmärkelser har inkluderat 4 George-medaljer , 4 flygvapenskors , 6 Queens Gallantry-medaljer och 14 Queen's Commendation for Bravery- utmärkelser. Några av de mer minnesvärda räddningarna har varit:

• 1978 - Ben Asdale , flygvapenskors tilldelat Lt AJM Hogg RN, och Lt Cdr MJ Norman RN
• 1979 - Fastnet Race , Air Force Cross tilldelat Lt Jerry Grayson för sin roll i Fastnet '79 Race. Det tilldelades ett år senare 1980.
• 1985 - Fastnet Race , George Medal tilldelad Rescue Diver; POACMN L Slater för hans räddning av Simon Le Bon och 19 andra överlevande från Yacht Drum
• 1985 - Yacht Master Cube
• 1989 - MV Secil Japan , flygvapenmedalj tilldelad Rescue Diver CPOACMN JPR Grinney
• 1989 - MV Murree , George-medalj tilldelad var och en av de 2 räddningsdykarna; POACMN DS Wallace, POACMN SW Wright
• 1992 - Boyd Trophy vann för natträddning av fem besättningar från båten Sine Seorra utanför Guernsey, flygvapensmedalj tilldelad LA I Chambers
• 2004 - Boyd Trophy vann för Boscastle Flood räddningar, Air Force Cross tilldelas Lt Cdr MJ Ford RN
• 2005 - Boyd Trophy vann för återhämtningen av kritiskt sjuk besättningsman från fiskefartyget 240 mil utanför kusten i stormvindar och mycket dålig sikt
• 2007 - MSC Napoli , PO J O'Donnel tilldelades Queen's Gallantry Medal
• 2008 - Pesca del Verdes, CPOACMN D Rigg tilldelade Queen's Gallantry Medal
• 2009 - Fiskefartyg Trevessa, PO D Lacy tilldelas Queen's Gallantry Medal
• 2011 - Yacht Andriette, Sgt A Russell RM tilldelade George Medal för sin roll i räddningen

RN SAR 60

Som en av endast två beställda enheter av de tio som har opererat i den dedikerade Royal Navy Search and Rescue-rollen, var 771 NAS en viktig del av det årslånga firandet för att erkänna 60 år av RN Helicopter Search and Rescue 2013. Händelser tog plats över hela landet och media hela året, med RN SAR Force som samlar in £ 60.000 för välgörenhet.

Flygplan som drivs av 771 NAS

Det finns 68 olika märken av flygplan som är kända för att ha drivits av 771 NAS.

Lysander

Martinet TT.1

Royal Navy Hurricane

Hellcat

Seafire F.15

Mygga Mk.16

Sea Hornet FR.20

Sea Fury T.20

Sturgeon TT.2

Firefly T.1

Firefly AS.6

Trollslända

Westland Wasp HAS.1

Virvelvind

Wessex HU.5 liknande ges till 847 NAS och 848 NAS för Falklands Conflict

Befälhavare

Referenser

externa länkar

• Fleet Air Arm - Naval Air Squadrons - 771 Official RN site
• helis.com - 771 NAS-sida