Miles Martinet - Miles Martinet

M.25 Martinet
Roll	Mål bogserbåt
Tillverkare	Miles flygplan
Första flygningen	24 april 1942
Status	Ut ur tjänst, pensionerad
Primära användare	Royal Air Force Royal Navy franska flygvapnet belgiska flygvapnet
Producerad	1942–1945
Antal byggda	1 724
Utvecklad från	Miles Master

Den Miles M.25 Martinet var mål bogserbåt flygplan av Royal Air Force (RAF) och Fleet Air Arm (FAA) som var i tjänst under andra världskriget . Det var det första brittiska flygplanet som konstruerades speciellt för bogsering.

Arbetet med Martinet inleddes som svar på RAF: s brist på föråldrade frontlinjeflygplan för bogseringsuppdrag. Det var avsiktligt utformad med så mycket enhetlighet som var möjligt att befintlig produktion flygplan, som ett derivat av Mile s produktiv master tränare. Den första prototypen Martinet genomförde sin jungfruflygning den 24 april 1942, med kvantitetsproduktion som började omedelbart därefter. Totalt 1724 Martinets producerades, varav majoriteten drivs antingen av RAF eller FAA, även om en minoritet också användes av utländska och civila operatörer.

Martinet utvecklades också till ett relativt hemligt flygplan som svar på specifikation Q.10 / 43 , som krävde en radiostyrd måldrona . Detta flygplan, betecknat M.50 Queen Martinet , producerades bara i litet antal och dess existens var en statshemlighet under många år, och erkändes endast officiellt under 1946. Flera andra derivat av basflygplanen producerades också, inklusive en dedikerad segelflygplan bogserbåt och en tränarvariant.

Utveckling

Ursprung

Före 1941, det mål bogserbåt roll hade historiskt uppfyllts genom att återanvända tidigare frontlinjen flygplan som blivit föråldrade eller bedömts vara överflödiga. Men medan den avgörande striden om Storbritannien pågick och attrationshastigheterna drevs högt på båda sidor, befann sig RAF med brist på frontlinjeflygplan. För att undvika att dra tillbaka befintliga stridskompatibla flygplan för att fungera som målbåtar valde luftministeriet att skaffa nybyggda flygplan specifikt för detta behov och närmade sig Miles Aircraft Ltd med en begäran om att snabbt producera ett specialiserat målsleepflygplan baserat på Miles Master- tränaren flygplan.

Kraven formaliserades av ministeriet som specifikation 12/41 . Bland de listade kraven fanns en bestämmelse om att de planerade flygplanen, för att förenkla tillverkningen så mycket som möjligt, skulle maximera användningen av standardiserade komponenter när det är möjligt.

Den 24 april 1942 genomförde den första prototypen Martinet sin jungfru från Woodley Aerodrome i händerna på chefstestpilot Flight Lieutenant Thomas Rose . Resultaten var tillräckligt tillfredsställande för att produktionen började omedelbart därefter, vilket ledde till att Martinet snabbt ersatte Master II på Miles monteringslinjer i Woodley. Totalt producerades 1 724 Martineter; av vilka majoriteten tjänade med antingen RAF eller Fleet Air Arm (FAA), även om en minoritet av typen antogs av utomeuropeiska operatörer också under efterkrigstiden.

Ytterligare utveckling

Martinet blev grunden för ytterligare projekt av företaget. Under 1943 beslutades att producera ett derivat av Martinet som fungerade som en radiostyrd måldrona för att uppfylla specifikation Q.10 / 43 . Denna variant, benämnd M.50 Queen Martinet , prototypades snabbt och en blygsam produktionskontakt utfärdades till Miles, vilket ledde till att 69 exempel tillverkades som nybyggnationer, medan ytterligare 17 flygplan producerades via produktionsomvandlingen Martinets. Under dess utveckling och första år av verksamhet klassificerades drottning Martinets existens och programmet hölls på den brittiska regeringens hemlighetslista ; den visades först offentligt på Farnborough Airshow i juni 1946, även om detaljer om typen förblev skyddade under ett antal år därefter.

År 1941 ansågs tjänstemän som en föreslagen förbättrad modell av Master-tränaren, men sådana ambitioner ställdes in för att fokusera tillverkningsresurser på standard Martinet-modellen. År 1945 hade produktionstrycket lindrats så långt att allvarligt arbete kunde påbörjas. Miles gick därför vidare med att utveckla en tränarmodell av flygplanet, betecknad M.37 Martinet Trainer . Från och med början var detta flygplan avsett att vara ett stoppgapsåtgärd, eftersom flygdepartementet hade tänkt sig sin långsiktiga tränare för att utnyttja turboprop framdrivning. Omvandlingen innebar att man avlägsnade bränsletankarna för utombordsvingar, installerade en reviderad hytt med dubbla reglage monterade och en minskning av den totala vikten. Ett par prototyper byggdes, varav den första gjorde sin jungfrun 11 april 1946. Men när den var redo för kvantitetsproduktion hade mer avancerade tränare, såsom Avro Athena och Boulton Paul Balliol , också nått en avancerade utvecklingsstadiet och lämnade inget syfte för typen och fick således inga order.

En mer talrik variant av Martinet var anpassningen av typen för att fungera som en bogserbåt för segelflygplan ; den delade breda likheter med Master II-bogserbåten, där rodret hade sin nedre del borttagna tillsammans med installationen av en starkare bogseringsapparat.

Design

Miles Martinet drar tungt på Miles Master II- tränarflygplanet. Medan de två flygplanen delade en relativt hög grad av gemensamhet, särskilt när det gäller komponenter, fanns det också stora skillnader, inklusive förstärkning av flygplanskroppen för att bättre hantera påfrestningarna att dra en måldrog. Andra skillnader från mästaren inkluderade en längre näsa, större vingbredd och högre cockpit, medan masterns dubbla flygande kontroller utelämnades som onödiga i sin nya kapacitet.

Både målen och bogseringsutrustningen fanns i en kåpa under flygkroppen, som kunde användas och dras in av en vinsch ; flera implementeringar av denna apparat användes, inklusive vinschar som alternativt kördes via elmotorer eller vindkraft. På grund av att flygplanets tyngdpunkt ändrades genom konstruktionsändringarna fördes motorn framåt något för att kompensera; medan ett mer kraftfullt kylsystem också installerades för att hjälpa motorn att klara den större effekt som krävs för att kompensera för det förhöjda motståndet som inducerades under bogsering.

Operativ historia

Många RAF-enheter tog emot Martinets under andra världskriget. Specifikt blev typen en häftklammer för luftkanonskolor, operativa utbildningsenheter, luftfartygssamlingsskvadroner och luft-sjö-spaningsenheter.

Under slutet av 1940-talet och början av 1950-talet drogs typen gradvis tillbaka från tjänst inom Storbritanniens väpnade styrkor. Totalt fem tidigare RAF Martinets fick civila registreringar och flögs av civila både i Storbritannien och utomlands. Ansträngningar gjordes för att främja överskottet Martinet för att fullgöra ytterligare roller, ett sådant förslag involverade typens antagande av Royal Hellenic Air Force för att utföra uppdrag som artillerispotting, allmän observation och nära luftstöd .

Varianter

M.25 Martinet

Två-sits mål bogserbåtsflygplan.

Martinet TT.Mk I

Servicebeteckning för målbåten M.25.

M.50 Drottning Martinet

Obemannad radiostyrd måldrona; 11 byggda och 58 konverterade från TT.1.

M.37 Martinet tränare

Två-sits träningsflygplan; två konverterade från TT.1.

Operatörer

  Belgien

• Belgiska flygvapnet (11 drivs från 1947–1953 som målbåtar)

  Frankrike

• Franska flygvapnet - 41 Martinet TT.1 levererades mellan 1945 och 1948.

  Irland

• Irish Air Corps - två Martinet TT.1-flygplan levererades 1946.

  Portugal

• Portugisiska marinen
• Portugisiska flygvapnet

  Sverige

• Svensk Flygtjänst AB (9 köpta, 8 används som målbåtar 1946–1951)

  Kalkon

• Turkiska flygvapnet

  Storbritannien

• Kungliga flygvapnet

• Royal Navy Fleet Air Arm

Data från:

Specifikationer (M.25)

Data från Miles Aircraft sedan 1925 , The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II.

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 9,42 m (30 ft 11 in)
• Vingspan: 11,89 m (39 ft 0 tum)
• Höjd: 3,53 m
• Vingarea: 242 sq ft (22,5 m ² )
• Bildförhållande: 6,3
• Flygblad : rot: NACA 23024 ; tips: NACA 23009
• Tom vikt: 4640 lb (2 105 kg)
• Bruttovikt: 3062 kg (6750 lb)
• Kraftverk: 1 × Bristol Mercury XX eller Mercury 30 9-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 870 hk (650 kW)
• Propellrar: 3-bladig propeller med konstant hastighet

Prestanda

• Maxhastighet: 226 mph (356 km / h, 192 kn) vid havsnivå

240 mph (209 kn; 386 km / h) vid 1768 m (5800 ft)

238 km / h (207 kn; 383 km / h) vid 3048 fot (3048 m)

• Kryssningshastighet: 320 km / h, 173 kn, max 199 km (1524 m)
• Stopphastighet: 62 km / h (54 km) klappar ner

83 mph (72 kn; 134 km / h) klappar upp

• Överskrid aldrig hastighet : 530 km / h, 290 kn) IAS
• Räckvidd: 1117 km, 603 nm
• Uthållighet: 5 timmar
• Tid till höjd: 5 000 fot (1,524 m) på 3 minuter och 30 sekunder

3048 m på 8 minuter

• Vingbelastning: 27,9 lb / sq ft (136 kg / m ² )
• Effekt / massa : 0,335 hk / lb (0,386 kW / kg)
  
• Startkörning: 238 m (780 fot)
• Startavstånd till 50 fot (15 m): 1380 fot (421 m)
• Landning: 389 m
• Landningsavstånd från 50 fot (15 m): 1614 fot (492 m)

Överlevande flygplan

En enda Martinet överlever; det ägs av Museum of Berkshire Aviation i Storbritannien. Flygplanet (RAF-serienummer MS902 ) byggdes 1943 och tillbringade sitt operativa liv på Island vid RAF Reykjavik . 1949 såldes MS902 till Akureyri Flying Club och fick den isländska civila registreringen TF-SHC . Klubben flög den tills den kraschade 1951 nära Kopasker på nordöstra Island. Vraket stannade vid kraschplatsen fram till 1977, då det återhämtades och förvarades av det isländska flyghistoriska samhället.

Flygplanet returnerades till Storbritannien 1996 av Museum of Berkshire Aviation och har sedan dess varit föremål för ett långvarigt restaureringsprojekt.

Se även

Relaterad utveckling

• Miles Master

Relaterade listor

• Lista över flygplan från Royal Air Force
• Lista över flygplan från andra världskriget

Referenser

Citat

Bibliografi

Vidare läsning

externa länkar

• Miles Martinet som modell via ipmsstockholm.org
• Miles Martinet via iwm.org.uk