Sista slaget vid Bismarck -Last battle of Bismarck

Sista slaget vid Bismarck
En del av Operation Rheinübung
Slagskeppet Bismarck brinner och sjunker 1941.jpg
Omgiven av skalstänk brinner Bismarck vid horisonten
Datum 26–27 maj 1941
Plats
Atlanten , väster om Brest
Resultat Allierad seger
Krigslystna
 Storbritannien Polen
  Tyskland
Befälhavare och ledare
John Tovey Frederick Dalrymple-Hamilton
 Günther Lütjens  † Ernst Lindemann †
 
Styrka
1 hangarfartyg
2 slagskepp
2 tunga kryssare
1 lätt kryssare
7 jagare		 1 slagskepp
Förluster och förluster
5 dödade och sårade
1 slagskepp skadad
1 lätt kryssare skadad		 2 200 dödade
111 tillfångatagna
1 slagskepp störtade

Det sista slaget om det tyska slagskeppet Bismarck ägde rum i Atlanten cirka 300 nautiska mil (560 km; 350 mi) väster om Brest, Frankrike , den 26–27 maj 1941 mellan det tyska slagskeppet  Bismarck och britternas sjö- och flygelement Royal Navy . Även om det var en avgörande åtgärd mellan kapitalfartyg , har den inget allmänt accepterat namn.

Den 24 maj, innan den sista aktionen, skadades Bismarcks bränsletankar och flera maskinavdelningar, inklusive ett pannrum, översvämmades i slaget vid Danmarkssundet . Hennes kaptens avsikt var att nå hamnen i Brest för reparation. Sent på dagen vände Bismarck en kort stund mot sina förföljare ( Prinsen av Wales och de tunga kryssarna Norfolk och Suffolk ) för att täcka flykten för hennes följeslagare, den tunga kryssaren Prinz Eugen , för att fortsätta längre in i Atlanten. Tidigt den 25 maj förlorade de brittiska styrkorna kontakten med Bismarck , som ledde ESE mot Frankrike medan britterna sökte nordost, förutsatt att hon var på väg tillbaka till Norge. Senare den 25 maj bröt befälhavaren för den tyska styrkan, amiral Günther Lütjens , uppenbarligen omedveten om att han hade förlorat sina förföljare, radiotystnaden för att skicka ett kodat meddelande till Tyskland. Detta gjorde det möjligt för britterna att triangulera den ungefärliga positionen för Bismarck och flygplan sändes ut för att jaga efter det tyska slagskeppet. Slagskeppet återupptäcktes sent på morgonen den 26 maj av en Catalina -flygbåt från No. 209 Squadron RAF och skuggades därefter av flygplan från Force H som ångade norrut från Gibraltar .

Den slutliga åtgärden bestod av fyra huvudfaser. Den första fasen sent den 26 bestod av luftangrepp av torpedbombplan från det brittiska hangarfartyget Ark Royal , vilket inaktiverade Bismarcks styrväxel , fastnade hennes roder i ett svängläge och hindrade henne att fly. Den andra fasen var skuggningen och trakasserierna av Bismarck under natten den 26/27 maj av brittiska jagare , utan allvarlig skada på något fartyg. Den tredje fasen på morgonen den 27 maj var en attack av de brittiska slagskeppen King George V och Rodney med stöd av kryssare. Efter cirka 100 minuters strid sänktes Bismarck av de kombinerade effekterna av granateld, torpedträffar och avsiktlig slängning. På den brittiska sidan skadades Rodney lätt av nästan-olyckor och av sprängeffekterna av hennes egna vapen. Brittiska krigsfartyg räddade 111 överlevande från Bismarck innan de tvingades dra sig tillbaka på grund av en uppenbar U-båt iakttagelse, vilket lämnade flera hundra män åt sitt öde. Följande morgon räddade en U-båt och ett tyskt väderskepp ytterligare fem överlevande. I den sista fasen attackerades de tillbakadragande brittiska skeppen nästa dag den 28 maj av Luftwaffes flygplan , vilket resulterade i förlusten av jagaren HMS  Mashona .

Bakgrund

Karta över operation Rheinübung och Royal Navy operationer mot slagskeppet Bismarck

Bismarcks andra sjöslag gjordes oundviklig av flottans befälhavares ( Günther Lütjens ) beslut som fattades långt före mötet med Hood och Prince of Wales .

Redan innan utbrottet i Nordatlanten hade Lütjens beslutat att inte genomföra en pågående tankning i Grönlandssjön med Weissenburg , en av de förpositionerade tyska tankfartygen, innan hans fartyg gick in i Danmarks sund . Och när Bismarck , som ett resultat av striden med Hood och Prince of Wales , förlorade tillgången till flera tusen ton bränsle i sin förborg på grund av en granatträff från Prince of Wales (akter om förslottet, i hennes ankarskåp), Lütjens var tvungen att beordra sina fartyg att sakta ner för att spara bränsle. Minskningen i hastighet gjorde Force H :s luftburna torpedattacker oundvikliga, och dessa attacker ledde direkt till det sista mötet med hemmaflottan.

Fast beslutna att hämnas förlisningen av "Pride of the Navy" HMS  Hood i slaget vid Danmarks sund , engagerade britterna alla möjliga enheter för att jaga Bismarck . Det gamla slagskeppet HMS  Ramillies av hämndklassen lösgjordes från konvojtjänst sydost om Grönland och beordrades att sätta en kurs för att avlyssna Bismarck om hon skulle försöka plundra sjövägarna utanför Nordamerika.

Prince of Wales och kryssarna Norfolk och Suffolk befann sig fortfarande till sjöss i området och följde de tyska fartygen. En brittisk styrka, slagskeppet King George V , bäraren Victorious och deras eskorter, hade avseglat från Scapa Flow innan förlusten av Hood . Slagskeppet Rodney frigjordes från eskortuppdrag den 24 maj.

Fem flygbesättningar från HMS Ark Royal som dekorerades för sin del i Bismarckattacken , fotograferade framför ett svärdfiskbombplan

Under den tidiga kvällen den 24 maj gjordes en attack av en liten grupp svärdfisk- biplanstorpedbomber från 825 Naval Air Squadron under befäl av Eugene Esmonde från hangarfartyget HMS  Victorious . En träff gjordes, men orsakade endast ytlig skada på Bismarcks pansarbälte .

Under en tid förblev Bismarck under långdistansobservation av britterna. Vid ungefär 03:00 den 25 maj utnyttjade hon sina motståndares sicksackande för att dubbla tillbaka på sin egen kölvatten; Bismarck gjorde en nästan 270° sväng åt styrbord, och som ett resultat förlorade hennes förföljare slagskeppet sikte, vilket gjorde det möjligt för henne att bege sig till tyska flottbaser i Frankrike obemärkt. Kontakten förlorades i fyra timmar, men detta visste inte tyskarna. Av skäl som fortfarande är oklara sände amiral Günther Lütjens ett 30-minuters radiomeddelande till HQ , som avlyssnades, vilket gav britterna tid att räkna ut ungefär vart han var på väg. Ett plottningsfel som gjordes ombord på kung George V , nu i jakten på tyskarna, beräknade dock Bismarcks position felaktigt och fick jakten att svänga för långt norrut. Bismarck kunde därför hinna med god tid den 25/26 maj i sin obehindrade passage mot Frankrike och skyddande luftskydd och jagareskort. Vid det här laget började dock bränslet bli ett stort problem för båda sidor.

Britterna hade en lyckoträff den 26 maj. Mitt på morgonen hade ett spaningsflygplan från Coastal Command Catalina från 209 Squadron RAF flugit över Atlanten från sin bas på Lough Erne i Nordirland över Donegal-korridoren . Det lotsades av den brittiske flygofficeren Dennis Briggs och sampilots av US-marinobservatören Ensign Leonard B. Smith , USNR . Smith var vid kontrollerna när han upptäckte Bismarck (via en släpande oljeflaska från fartygets skadade bränsletank) och rapporterade hennes position till amiralitetet . Från och med då var det tyska fartygets position känd för britterna, även om fienden skulle behöva bromsas avsevärt om tunga enheter hoppades engagera sig utanför räckvidden för tyska landbaserade flygplan. Alla brittiska hopp var nu fästa vid Force H, vars huvudenheter var hangarfartyget HMS Ark Royal , slagkryssaren HMS  Renown och den lätta kryssaren HMS  Sheffield . Denna stridsgrupp, under befäl av amiral James Somerville , hade förflyttats norrut från Gibraltar .

Slaget

Natten den 26/27 maj

I skymningen den kvällen och under fruktansvärda väderförhållanden inledde Swordfish från Ark Royal en attack. Den första vågen riktade sig av misstag till Sheffield som hade frigjorts från Force H under order att stänga och skugga Bismarck . Även om dyrbar tid gick förlorad av denna incident, visade det sig vara fördelaktigt för britterna genom att de magnetiska detonatorerna på torpederna som användes mot Sheffield sågs vara defekta och för den följande attacken mot Bismarck ersattes av de som var designade att explodera vid kontakt. Trots den sena dagen beslöts det att försöka igen. Attacken började i nästan mörker runt 21:00 men återigen hittade Swordfish-torpedbombplanen Bismarck med sina ASV II -radarer. En träff av en enstaka torped från en svärdfisk, som träffade hennes babords sida, klämde fast Bismarcks roder och styrväxel 12° mot babord . Detta resulterade i att hon till en början bara kunde ånga i en stor cirkel. Reparationsansträngningar från besättningen för att frigöra rodret misslyckades. Bismarck försökte styra genom att växla kraften hos sina tre propelleraxlar, vilket, i den rådande kraft 8 vind- och sjötillståndet , resulterade i att fartyget tvingades segla mot King George V och Rodney , två brittiska slagskepp som hade förföljt Bismarck från västern. Klockan 23:40 den 26 maj levererade amiral Lütjens till Group West, den tyska kommandobasen, signalen "Skepp omöjligt. Vi kommer att slåss till sista granaten. Leve Führern . "

Under hela den natten var Bismarck måltavla för intermittenta torpedattacker av jagarna HMS  Cossack , Sikh , Maori och Zulu , och den polska jagaren ORP  Piorun . Ett av Bismarcks granater klipptes av Cossacks antenn och tre andra granater gick över Zulu och skadade tre män. De brittiska jagarna fick inga träffar, men britternas ständiga oroande taktik hjälpte till att slita ner moralen hos tyskarna och fördjupade tröttheten hos en redan utmattad besättning.

Den sista åtgärden

Rodney skjuter mot Bismarck , som kan ses brinna i fjärran

När de brittiska enheterna konvergerade på Bismarcks plats, instruerade Tovey befälhavaren för Rodney att så snart som möjligt nära 15 000 yd (14 000 m) och att även om han i allmänhet borde anpassa sig till kung George V : s rörelser, var han fri att manövrera självständigt. Morgonen tisdagen den 27 maj 1941 kom en tung grå himmel, ett stigande hav och en rivande vind från nordväst. På grund av denna nordvästliga kuling drog Tovey slutsatsen att en attack mot Bismarck från lovart var oönskad. Han bestämde sig för att närma sig på en nordvästlig bäring innan han satte in. För hennes del var Bismarck fortfarande omöjlig att manövrera; hennes besättning gjorde de förberedelser de kunde för det oundvikliga engagemanget, inklusive att trycka hennes Arado sjöflygplan överbord för att minska risken för brand.

Klockan 08:43 såg utkikspunkter på kung George V Bismarck , cirka 25 000 yd (23 000 m) bort; Rodney öppnade eld först klockan 08:47, följt snabbt av kung George V . Bismarck kunde inte styra på grund av torpedskadorna, och detta komplicerades ytterligare av stormen med stormen. De efterföljande oförutsägbara rörelserna gjorde fartyget till en instabil vapenplattform och skapade ett svårt skytteproblem. Men Bismarck gav tillbaka eld kl. 08:50 med sina framåtskjutande vapen, och med sin andra salva gick hon över Rodney . Detta var det närmaste hon kom att få en träff på något brittiskt krigsfartyg i förlovningen, för klockan 09:02 träffade en 16-tums (406 mm) salva från Rodney den främre överbyggnaden , skadade bron och huvudbrandledningschefen och dödade de flesta av de högre officerarna. Salvan skadade också de främre huvudbatteritornen. Den aktre brandledningsstationen tog över riktningen av de aktre tornen, men efter tre salvor slogs också ut. Med båda eldledningspositionerna ur funktion, blev Bismarcks skjutning allt mer oberäknelig, vilket gjorde att britterna kunde stänga området. Norfolk och Dorsetshire stängde och började skjuta med sina 8 tum (203 mm) kanoner.

Vid 09:31 var alla fyra av Bismarcks huvudbatteritorn ur funktion, vilket gjorde att Rodney kunde närma sig cirka 2 700 m (2 700 m) ostraffat för att avfyra sina pistoler på ett skarpt håll in i Bismarcks överbyggnad . Kung George V stannade kvar på ett större avstånd för att öka möjligheten att hennes granater skulle träffa Bismarcks däck . Under denna period lanserade Rodney ett par torpeder vid Bismarck och gjorde anspråk på en träff. De två slagskeppen reducerade snabbt sin tyska motståndare till en grus, flammande från akter till akter, även om tyskarna vägrade att kapitulera. Fartyget höll på att lägga sig vid aktern på grund av okontrollerad översvämning och hade tagit en 20 graders slag i babord vid 10:00. Vid den tiden hade de två brittiska slagskeppen avfyrat omkring 700 granater av stor kaliber mot Bismarck . Sammantaget sköt kung George V , Rodney , Dorsetshire och Norfolk tillsammans omkring 2 800 granater och fick runt 400 träffar.

Vid ungefär denna tid utfärdade överstyrman Hans Oels, den överlevande officeren, ordern att överge skeppet. Han instruerade också maskinrummets besättningar att öppna fartygets vattentäta dörrar och förbereda skottladdningar. Gerhard Junack, ingenjörschefen, beordrade sina män att ställa in rivningsavgifterna med en 9-minuterssäkring, men intercomsystemet gick sönder och han skickade en budbärare för att bekräfta ordern att kasta fartyget. Budbäraren återvände aldrig och Junack förberedde anklagelserna och beordrade besättningen att överge skeppet.

Under tiden började Toveys slagskepp ta slut på bränsle; klockan 10:20 beordrade han Dorsetshire att stänga och torpedera den förlamade Bismarck medan kung George V och Rodney vände mot babord. Dorsetshire avfyrade ett par torpeder mot Bismarcks styrbords sida, varav en träffade. Dorsetshire flyttade sedan runt till hennes babords sida och avfyrade en annan torped, som också träffade. När dessa torpedattacker ägde rum, var fartyget redan listigt så illa att däcket delvis var översvämmat. Baserat på efterföljande undersökning av vraket verkar den sista torpeden ha detonerat mot Bismarcks babords överbyggnad, som då redan var under vattnet. Fartyget började kantra vid cirka 10:35 och vid 10:40 hade det halkat under vågorna, aktern först.

Överlevande

Krigsminnesmärke i Neuhofen im Innkreis till minne av Franz Kienast, som dog 23 år gammal i förlisningen av Bismarck

Dorsetshire och Maori räddade 111 Bismarck-överlevande, men ett U - båtslarm fick dem att lämna platsen, vilket lämnade majoriteten av Bismarcks överlevande från den 2 200-manna besättningen (cirka 800) till det grova Atlanten. Den kvällen plockade U-74 , som skickades för att försöka rädda Bismarcks loggbok (och som hörde sjunkande ljud på avstånd), upp tre överlevande i en flotte (Herzog, Höntzsch och Manthey) och följande dag det tyska väderskeppet Sachsenwald plockade upp två överlevande i en annan flotte (Lorenzen och Maus) innan han hittade en annan flotte som var tom.

Verkningarna

Efter förlisningen sa amiral John Tovey : " Bismarck hade utkämpat en högst tapper kamp mot omöjliga odds som var värda den kejserliga tyska flottans gamla dagar , och hon gick ner med sina färger."

Amiralitetets styrelse skickade ett tackmeddelande till de inblandade:

Deras Lordships gratulerar C.-in-C., Home Fleet, och alla berörda i den obönhörliga jakten och framgångsrika förstörelse av fiendens mäktigaste krigsfartyg. Förlusten av HMS Hood och hennes sällskap, som är så djupt ångrad, har därmed hämnats och Atlanten gjorts säkrare för vår och våra allierades handel. Utifrån den information som för närvarande är tillgänglig för deras herrar kan det inte råda något tvivel om att om det inte hade varit för galanteriet, skickligheten och hängivenheten för plikten hos Fleet Air Arm i både Victorious och Ark Royal, så kanske vårt mål inte hade uppnåtts.

Omedveten om skeppets öde fortsatte Group West, den tyska kommandobasen, att utfärda signaler till Bismarck i några timmar, tills Reuters rapporterade nyheter från Storbritannien att skeppet hade sänkts. I Storbritannien informerades underhuset om förlisningen tidigt samma eftermiddag.

Efter slaget återvände de brittiska krigsfartygen till Storbritannien med 110 Bismarck- överlevande, eftersom en överlevande (Gerhard Lüttich) hade dött av sina sår dagen efter hans räddning och begravdes till sjöss den 28 maj 1941 med full militär utmärkelse av besättningen från HMS Dorsetshire . Efter en period av förhör och bearbetning tillbringade de överlevande resten av kriget som fångar . Inget brittiskt skepp sänktes under denna aktion, men jagaren HMS  Mashona sänktes av Luftwaffe under tillbakadragandet följande dag.

Medan den brittiska kryssaren Dorsetshire försökte rädda överlevande från vattnet, hoppade Midshipman Joe Brooks över sidan för att hjälpa sårade tyskar att klättra uppför hans fartygssida. En tysk sjöman hade tappat båda armarna och hängde i ett rep med tänderna; Brooks försökte rädda honom men misslyckades. Brooks blev nästan kvar när en U-båt upptäcktes i området och Dorsetshire började dra iväg medan han fortfarande var i vattnet, men han kastades en lina av sina skeppskamrater och drogs ombord.

Stridsordning

Axel

Allierad

Neutral

  • Spanska tunga kryssaren Canarias (försökte rädda några överlevande från Bismarck )

Se även

Anteckningar

Referenser

  • Bercuson, David J. och Holger H. Herwig. Förstörelsen av Bismarck . Woodstock och New York: The Overlook Press, 2001. ISBN  1-58567-192-4 .
  • Brown, JD (1968). Bäraroperationer under andra världskriget . Shepperton, Storbritannien: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0040-7.
  • Cameron J., Dulin R., Garzke W., Jurens W., Smith K., The Wreck of DKM Bismarck A Marine Forensics Analysis
  • Carr, Ward (augusti 2006). "ÖVERLEVA Bismarcks förlisning". Sjöhistoriska . 20 . ISSN  1042-1920 .
  • Chesnau, Roger (Red.) Conways All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . Conway Maritime Press, 1980. ISBN  0-85177-146-7
  • Dewar, AD Amiralitetsrapport BR 1736: The Chase and Sinking of the "Bismarck" . Sjöstabshistoria (andra världskriget) Stridssammanfattning nr 5, mars 1950. Återges i faksimil i Grove, Eric (red.), German Capital Ships and Raiders in World War II. Volym I: Från "Graf Spee" till "Bismarck", 1939–1941 . Frank Cass Publishers 2002. ISBN  0-7146-5208-3
  • Gaack, Malte; Carr, Ward (2011). Schlachtschiff Bismarck—Das wahre Gesicht eines Schiffes—Teil 3 (på tyska). Norderstedt, Tyskland: BoD – Books on Demand GmbH. ISBN 978-3-8448-0179-8.
  • Garzke, William; Dulin, John (1990). Slagskepp: Axis och neutrala slagskepp i andra världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Garzke, William; Dulin, John; Jurens, William (2019). Battleship Bismarck: A Design and Operational History . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-569-1.
  • Garzke, William; Dulin, John (1994). " Bismarcks sista strid" . Krigsskepp International . XXXI (2): 158–190. ISSN  0043-0374 .
  • Jackson, Robert (2002). Bismarck . London: Krigets vapen. ISBN  978-1-86227-173-9 .
  • Kennedy, Ludovic . Förföljelse: Bismarcks förlisning . William Collins Sons & Co Ltd 1974. ISBN  0-00-211739-8
  • Jerzy Pertek, Wielkie dni małej floty (Great Days of a Small Fleet), Zysk i S-ka, 2011, ISBN  978-83-7785-707-6
  • Michael A. Peszke, Polens flotta 1918-1945 , Hippocrene Books, 1999, ISBN  07818-0672-0
  • Müllenheim-Rechberg, Burkard von . Battleship Bismarck: A Survivor's Story . Triad/Granada, 1982. ISBN  0-583-13560-9 .
  • Schofield, BB Förlust av Bismarck . Ian Allan, 1972. ISBN  0-7110-0265-7
  • Tovey, Sir John C. SÄNKNING AV DET TYSKA SLAGETSKEPPET BISMARCK DEN 27™ MAJ 1941.
  • Zetterling, Niklas; Tamelander, Michael (2009). Bismarck: The Final Days of Germany's Greatest Battleship . Drexel Hill: Kasematt.

externa länkar