Westland geting - Westland Wasp

Geting
Westland Wasp HAS.1 i Royal Navy -märkning
Roll	Helikopter
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Westland helikoptrar
Första flygningen	28 oktober 1962
Introduktion	1963
Pensionerad	2000 ( Royal Malaysian Navy )
Primära användare	Royal Navy Royal New Zealand Navy Royal Netherlands Navy Royal Malaysian Navy
Nummer byggt	133
Utvecklad från	Saro S.531

Den Westland Wasp är en liten 1960 brittisk turbindrivna, ombord anti-ubåt helikopter. Tillverkad av Westland Helicopters , den kom från samma P.531- program som den brittiska arméns Westland Scout , och är baserad på den tidigare kolvmotorerade Saunders-Roe Skeeter . Det uppfyllde kravet från Royal Navy för en helikopter som var tillräckligt liten för att landa på en fregattdäck och bära en användbar last av två homing -torpeder.

Getingen sänkte ett fartyg i strid och skadade allvarligt ubåten ARA Santa Fe 1982 under Falklandskriget.

Design och utveckling

Den ökande hastighet och attack området för ubåten hot, och den ökade intervallet vid vilken denna hot kunde detekteras ledde till en Royal Navy krav på en "bemannad Torpedo-Carrying Helikopter" (MATCH). Samtida ombordvapen hade inte den nödvändiga räckvidden, därför var MATCH i huvudsak ett stand-off-vapen med helikoptern som bar torpedon eller annat vapen till målet och instruerades när och var man skulle släppa det. Till skillnad från det större Wessex hade getingen inget eget sonar och var strikt begränsat till att arbeta i partnerskap med sitt moderfartyg, andra fartyg eller andra ASW -enheter.

Den första prototypen Saro P.531 flög den 20 juli 1958, med prototyperna föremål för detaljerad testning av Royal Navy, inklusive utvärdering av flera olika undervagnslayouter, innan de bestämde sig för det definitiva arrangemanget. En order på ett förproduktionsparti med två "Sea Scouts" gjordes i september 1961. Den första flygningen av de två förproduktionsgetingarna ägde rum den 28 oktober 1962. Full produktion påbörjades snart, totalt 98 anskaffades för RN . Getingen exporterades framgångsrikt till Brasilien , Nederländerna , Indonesien , Malaysia , Nya Zeeland och Sydafrika . Totalt byggdes 133 flygplan.

Geting var i huvudsak en navaliserad scout, den skulle egentligen ursprungligen kallas för sjöscout och skilde sig huvudsakligen i designdetaljer. Den hade en unik 4-hjulig underjordisk gjutning som gjorde att flygplanet kunde manövreras på små, stigande flygdäck. Getingen hade förmågan att "negativ stigning" från rotorbladen vilket gjorde att flygplanet kunde "fästa" vid däcket tills surringarna fästes. Ytterligare bränsletank installerades i hyttgolvet och både svansbommen och huvudrotorbladen var hopfällbara för att möjliggöra stuvning i de små hangarer som monterades på den första generationens helikopterbärande eskorter. Den var utrustad med en vinsch ovanför styrbordets bakdörr och hade också kapacitet att bära underlåtande laster från den halvautomatiska lastfrigöringsenheten monterad under flygplanskroppen. Med en besättning på 2 (Pilot och missil Aimer/Aircrewman) och kapacitet att sitta för 3 passagerare var Wasp användbar för kortdistanstransportuppdrag och för evakuering av olyckor med plats för en bår monterad över bakkabinen.

Senare ändringar inkluderade möjligheten att bära den Nord SS.11 trådstyrda missilen, med montering av Aimers-sikten i det vänstra cockpit-taket och installationen av stora uppblåsbara nödflottor i sponsons på vardera sidan av kabinen för att förhindra att den kantras topptunga flygplan vid dikning . SS.11 hade begränsad räckvidd riktad mot små ytmål som patrullbåtar eller landpositioner, och ersattes senare av AS.12 , som faktiskt hade dubbla räckvidden.

Driftshistoria

Kungliga flottan

Wasp HAS.1 introducerades för service i rollen för små fartyg 1964, efter en intensiv period av försök med 700 (W) IFTU mellan juni 1963 och mars 1964. Den tjänstgjorde i denna primära roll med 829 Naval Air Squadron , men också i utbildningsenheter för att leverera besättningar för frontlinjen med 706 NAS mellan 1965 och 1967 och 703 NAS mellan 1972 och 1981. Enstaka flygramar tjänade också för lätta sambandstjänster i Commando Assault -skvadronerna, 845 NAS och 848 NAS fram till 1973. Även om det var effektivt som ubåtsmördare var det bäst att placera den i kombination med en Wessex HAS.3 ubåtsjägare. I slutet av 1970 -talet började Westland Lynx ersätta getingen.

Den 25 april 1982 upptäcktes den argentinska ubåten ARA  Santa Fe av en Wessex -helikopter från HMS  Antrim . Wessex och en Westland Lynx HAS.2 från HMS  Brilliant attackerade den sedan med djupladdningar , en Mk 46 -torpedo och bestraffade den också med GPMG . En geting som lanserades från HMS  Plymouth och två getingar som lanserades från HMS  Endurance avlossade AS.12 -missilfartyg mot ubåten och gjorde träffar. Santa Fe skadades illa nog för att hindra henne från att dränkas. Besättningen övergav ubåten vid bryggan i södra Georgien och överlämnade sig till de brittiska styrkorna och blev därmed havskrigets första offer, liksom det första direkta engagemanget från Royal Navy Task Force.

Den sista getingen togs slutligen ur tjänst 1988 när den sista av typ 12 Rothesay -klass fregatter avvecklades.

Royal Malaysian Navy

Getingen kom ganska sent i bruk med Royal Malaysian Navy , jämfört med de andra nationerna som skaffade flygplanet. Hon gick med i RMN den 8 april 1988. Getingen hade en relativt kort karriär med den marinen och avvecklades bara tio år senare när de ersattes av Eurocopter Fennec .

Royal New Zealand Navy

De första fyra av en eventuell nitton getingar köptes av Royal New Zealand Navy 1966 och tilldelades omedelbart den nya Leander -klassfregatten , HMNZS  Waikato . De gav många uppgifter, samt deltog i Armillapatrullen i Persiska viken under 1980 -talet. Getingarna flögs av RNZN -piloter men underhålls av markbesättningar från skvadron nr 3 RNZAF .

År 1997 utförde fyra getingar en flypast som markerade ankomsten av den nya fregatten av Anzac -klass , HMNZS Te Kaha .

Getingen tjänstgjorde 32 år hos RNZN, gick i pension 1998, samma år som HMNZS Waikato , som först operativt placerade ut getingen i Nya Zeeland, togs själv ut. De ersattes av SH-2 Seasprite som ett stoppgap fram till ankomsten av deras SH-2G (NZ).

Royal Netherlands Navy

När Royal Dutch Navy började i slutet av 1960-talet, efter branden ombord på HNLMS  Karel Doorman , övertogs NATO-åtaganden mot ubåtar av en skvadron av Westland Wasp-helikoptrar, opererade från sex Van Speijk- klass anti-ubåtfregatter. Strandbasen var vid De Kooy . Royal Dutch Navy 860 Naval Air Squadron tog emot 12 getinghelikoptrar mellan november 1966 och juni 1967, opererade från fregatter av Van Speijk -klass som AH -12A och flög i ASW -rollen. Den sista av de holländska getingarna togs så småningom ur tjänst 1981 när de ersattes av Westland Lynx.

Andra operatörer

Getingen var också i tjänst med de brasilianska , indonesiska och sydafrikanska flottorna. De indonesiska flygplanen var alla tidigare holländska flygplan och de sista av typen i aktiv tjänst.

Den sista av de tio överskott nederländska marinhelikoptrarna som renoverats av Westland för den indonesiska flottan grundades 1998. Flög av 400 skvadron (RON 400) från NAS Juanda, när de till sjöss togs ombord på den indonesiska flottans ex-Royal Navy Tribal-klass och ex -holländska flottan Van Speijk -klassiga fregatter.

Den brasilianska marinen opererade getingen när UH-2 och UH-2A tog emot tre nybyggda helikoptrar i april 1966 och ytterligare sju tidigare Royal Navy-helikoptrar 1977. 1º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-1) flög helikoptrarna från Navy's Gearing och Allen M. Sumner -klassens förstörare och Niterói -klassens fregatter.

Sydafrikanska flottan fick sin första sats med tio nybyggda flygramar 1963, vilket följdes av leverans av en andra sats på ytterligare 8 från 1973. Endast sex av denna sats levererades på grund av det internationella vapenembargo som placerades mot Sydafrika under apartheidregimen. Getingarna flögs med 22 flyg, från Ysterplaat , enheten blev därefter 22 skvadron, sjöfartskommando 1976. Helikoptrarna opererades från flottans presidentklassfregatter . Den sydafrikanska flottan förvärvade också en ex-Bahrain Public Security Force flygram som en instruktionsflygplan för att stödja sitt Wasp-program. Sydafrikanska flottan drog tillbaka sin sista geting 1990.

Varianter

Sea Scout HAS.1

Sea Scout HAS.1 var den ursprungliga Royal Navy -beteckningen för getingen.

Geting HAS.1

Ship helikopter mot ubåt krigföring för Royal Navy.

Operatörer

 Brasilien

• Brasiliansk marin

 Indonesien

• Indonesiska flottan

 Malaysia

• Royal Malaysian Navy

 Nederländerna

• Royal Netherlands Navy

 Nya Zeeland

• Royal New Zealand Navy

 Sydafrika

• Sydafrikanska flottan

 Storbritannien

• Kungliga flottan
• 700W Naval Air Squadron
• 703 Naval Air Squadron
• 705 Naval Air Squadron
• 706 Naval Air Squadron
• 771 Naval Air Squadron
• 829 Naval Air Squadron
• 845 Naval Air Squadron
• 848 Naval Air Squadron
• 860 Naval Air Squadron

Flygplan på displayen

Brasilien

Visas

• Wasp HAS.1 N-7039 , som var XT433 i Royal Navy från 1965 till 1978, visas på Campo Dos Afonsos.

Tyskland

Visas

• Wasp HAS.1 (XS569) visas på Flugaustellung L&P Junior, Hermeskeil.

Indonesien

Visas

• Wasp HAS.1 HS-434 från den indonesiska flottan , före detta "Marineluchtvaartdienst" 243 , visas som portvakt vid Juanda Naval Air Station i Surabaya .
• Wasp HAS.1 Okänd från den indonesiska flottan , visas på Naval Doctrine, Education and Training Development Command i Surabaya .

Malaysia

Visas

• Wasp HAS.1 M499-01 , som var XV636 i Royal Navy, visas på Royal Pahang Museum, Pekan, Malaysia.
• Wasp HAS.1 M499-07 , som var XT426 i Royal Navy från 1965 till 1992, visas på Maritime Museum, Malacca, Malaysia.

Nya Zeeland

Visas

• Wasp HAS.1 NZ3906 visas på Royal New Zealand Air Force Museum i Christchurch .

Nederländerna

Visas

• AH-12A Wasp 235 från "Marineluchtvaartdienst" (MLD), tidigare Royal Navy Wasp HAS.1 XT795 , visas på Traditiekamer Marineluchtvaartdienst på De Kooy.

Storbritannien

Luftvärdigt

• G-BYCX en tidigare sydafrikansk WASP Mk 1B är baserad på Bembridge, Isle of Wight.
• G-BZPP a Wasp HAS.1 (var RN serienummer XT793 ) är privatägt i Surrey och flyger i Royal Navy-märkning som XT793 .
• G-CBUI a Wasp HAS.1 (var RN serienummer XT420 ) är privatägt i Surrey och flyger i Royal Navy-märkning som XT420 .
• G-KAXT en före detta Royal Navy ( XT787 ) och Royal New Zealand Navy ( NZ3905 ) Wasp HAS.1 är privatägt i Hampshire och, som en frekvent besökare på flygutställningar, flygs det i Royal Navy södra Atlanten kamouflagesystem som bär märket HMS Uthållighet och dess ursprungliga svansnummer på XT787 .

Visas

• Wasp HAS.1 XS527 visas på Fleet Air Arm Museum , Yeovilton.
• Tidigare Endurance Flight Wasp HAS.1 XS567 visas på Imperial War Museum Duxford .
• Wasp HAS.1 XT443 visas på The Helicopter Museum , Weston-super-Mare.
• Wasp HAS.1 XT788 är baserat i Devon, England men visas på olika platser runt om i Storbritannien som en kontaktpunkt för välgörenhetsinsamling.

Lagrad eller under restaurering

• G-KANZ en tidigare RN ( XT782 ) och RNZN ( NZ3909 ) Wasp HAS.1 är under restaurering på North Weald i RNZN-märkning som NZ3909 .
• G-RIMM a Wasp HAS.1 (var RNZN NZ3907 och RN XT435 ) flög märkt som XT435 men har ingen aktuell flygtillstånd.
• Wasp HAS.1s XT427 och XT778 förvaras av Fleet Air Arm Museum , Yeovilton.
• Tidigare 829 NAS Wasp HAS.1 XT434 är privatägt.
• Tidigare 829 NAS Wasp HAS.1 XT439 är privatägt i Hertfordshire.
• Wasp HAS.1 XT437 hålls av Boscombe Down Aviation Collection på Old Sarum Airfield .

Ett litet antal helikoptrar används fortfarande av militära och tekniska högskolor för underhålls- och ingenjörsutbildning.

Specifikationer (Wasp HAS.1)

Data från Westland Aircraft sedan 1915

Generella egenskaper

• Besättning: 1 pilot, 1 flygman
• Kapacitet: upp till 4 passagerare
• Längd: 12,29 m totalt, 9,24 m endast flygkropp
• Höjd: 2,72 m
• Tom vikt: 1566 kg
• Max startvikt: 2495 kg
• Kraftverk: 1 × Rolls-Royce Nimbus 103 turboshaftmotor , 710 shp (530 kW) degraderad från 1050 shp (783 kW)
• Huvudrotorns diameter: 9,83 m
• Huvudrotorområde: 816,9 sq ft (75,89 m ² )

Prestanda

• Maxhastighet: 104 kn (193 km/h)
• Kryssningshastighet: 96 kn (178 km/h)
• Räckvidd: 263 nmi (487 km)
• Servicetak: 3700 m
• Klättringshastighet: 1,440 ft/min (7,3 m/s)
• Disk lastning: 6,75 Ib / sq ft (33,0 kg / m ² )
• Effekt/massa : 0,31 hk/lb (0,31 kW/kg)

Beväpning

• 2 x Mk 44 eller 1 x Mk 46 torpedo eller 2 x Mk 44 djupladdningar eller WE.177 600lb Nuclear Depth Bomb.
• 4 x SS.11- eller 2 x AS.12 -missiler.
• L7 GPMG , 4,5 Flares, rök/flamma flyter.

Se även

Relaterad utveckling

• Saunders-Roe Skeeter
• Saunders-Roe P.531
• Westland Scout

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

• Aérospatiale Alouette II
• Aérospatiale Alouette III
• Kamov Ka-15

Referenser

Citat

Bibliografi

externa länkar

• Helikopterhistorikplatsavsnitt på geting
• Westland Wasps fotogrupp på Flickr .