Yokosuka MXY -7 Ohka -Yokosuka MXY-7 Ohka

Denna artikel handlar om det japanska flygplanet. För annan användning, se Ōka (disambiguation) .
MXY-7 Ohka
Japanska Ohka raketplan.jpg
Ohka modell 11 -kopia på Yasukuni -helgedomen Yūshūkan -krigsmuseet .
Roll Kamikaze (självmordsförsök) anti-skeppsflygplan / missil
Nationellt ursprung Japan
Tillverkare Yokosuka Naval Air Technical Arsenal
Första flygningen 21 mars 1944 (utan ström), november 1944 (drivs).
Introduktion 1945
Pensionerad 1945
Primär användare Imperial Japanese Navy Air Service
Producerad 1944–1945
Nummer byggt 852

Den Yokosuka MXY-7 Ohka (櫻花, Oka " cherry blossom ";桜花i modern ortografi ) var en specialbyggd, raketdrivna människa styrd kamikaze attackflygplan som används av Japan mot allierade fartyg mot slutet av Stillahavskriget under Andra världskriget . Även om den var extremt snabb, innebar den mycket korta räckvidden för Ohka att den måste tas i bruk som ett parasitflygplan av ett mycket större bombplan, som i sig var sårbart för transportburen krigare . I aktion under slaget vid Okinawa 1945 kunde Ohkas sjunka eller skada några eskortfartyg och transportfartyg men inga större krigsfartyg träffades någonsin. Förbättrade versioner som försökte övervinna flygplanets brister utvecklades för sent för att kunna användas. Allierade trupper hänvisade till flygplanet som "Baka Bombs".

Design och utveckling

MXY-7 Navy Suicide Attacker Ohka var en bemannad flygande bomb som vanligtvis bar under en Mitsubishi G4M 2e Model 24J "Betty" bombplan till inom räckhåll för sitt mål. På release, skulle piloten först glida mot målet och när nära nog han skulle avfyra Ohka " s tre fast bränsle raketer , en i taget eller unisont och flyga missilen mot fartyget att han avsåg att förstöra.

Designen är tänkt av fänrik Mitsuo Ohta från 405 : e Kōkūtai , med hjälp av studenter från Aeronautical Research Institute vid University of Tokyo . Ohta lämnade in sina planer till forskningsanläggningen Yokosuka. Den kejserliga japanska flottan bestämde sig för att idén hade meriter och Yokosuka- ingenjörer från Yokosuka Naval Air Technical Arsenal (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho, eller kort sagt Kugisho ) skapade formella ritningar för vad som skulle bli MXY7. Den enda varianten som såg service var Model 11, och den drevs av tre typ 4 Mark 1 Model 20 raketer. 155 Ohka Model 11 byggdes vid Yokosuka, och ytterligare 600 byggdes vid Kasumigaura Naval Air Arsenal.

Det slutgiltiga tillvägagångssättet var svårt för en försvarare att stanna eftersom flygplanet fick hög hastighet (650 km/h (400 mph) vid planflygning och 930 km/h (580 mph) eller till och med 1000 km/h (620 mph) i ett dyk) . Senare versioner var utformade för att sändas upp från kust flygbaser och grottor, och även från ubåtar utrustade med flygplans katapulter , även om ingen var faktiskt används på detta sätt. den Allen M. Sumner -klass jagare USS  Mannert L. Abele var den första Allied fartyg som ska sänkas av Ohka -flygplan, nära Okinawa den 12 april 1945. Under kriget sjönk eller skadade Ohka tre fartyg som inte gick att reparera, väsentligt skadade ytterligare tre fartyg, med totalt sju amerikanska fartyg skadade eller sjunkna av Ohka s.

De Ohka piloter, medlemmar av Jinrai Butai (åska Gods Corps), är hedrad i Japan på Ohka Park i Kashima City, Ohka Monument i Kanoya City, Kamakura Ohka Monument på Kencho-ji Zen tempel i Kamakura , Kanagawa, och Yasukuni -helgedomen i Tokyo.

Amerikansk personal som avväpnade stridsspetsen på ett Ohka , Yontan Airfield , Okinawa, april 1945
Thermojet -driven modell 22; Observera jetintaget på sidan precis framför svansen.

Den enda operativa Ohka var Model 11 . I huvudsak en bomb på 1 200 kilo (2600 lb) med trävingar, driven av tre typ 4 Model 1 Mark 20-raketmotorer med fast bränsle, uppnådde Model 11 stor hastighet, men med begränsat räckvidd. Detta var problematiskt, eftersom det krävde att det långsamma, tungt lastade moderflygplanet närmar sig inom 37 km (20 nmi; 23 mi) från målet, vilket gör det mycket sårbart för försvarande krigare . Det fanns en experimentell variant av Model 11, Model 21, som hade tunna stålvingar tillverkade av Nakajima . Den hade motorn från Model 11 och flygramen till Model 22.

Den Ohka K-1 var en spänningslös tränare version med vatten ballast i stället för stridsspets och motorer, som användes för att ge piloter med hantering av erfarenhet. Till skillnad från stridsflygplanet var det också utrustat med klaffar och ett landningsskydd. Vattenballasten dumpades före landning men det förblev ett utmanande flygplan att flyga med en landningshastighet på 210 km/h. Fyrtiofem byggdes av Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho.

Den Modell 22 var utformad för att övervinna den korta dödläge avstånd problem genom att använda en Campini -typ motorjet motor, Ishikawajima Tsu-11 . Denna motor testades framgångsrikt och 50 modell 22 Ohka byggdes på Yokosuka för att acceptera denna motor. Modell 22 skulle lanseras av den mer smidiga bombplanaren Yokosuka P1Y3 Ginga "Frances", vilket krävde ett kortare vingspann och mycket mindre stridshuvud på 600 kilo (1300 lb). Den första flygningen av en modell 22 Ohka ägde rum i juni 1945; ingen verkar ha använts operativt, och endast cirka 20 av de experimentella Tsu-11-motorerna är kända för att ha producerats.

Den Modell 33 var en större version av Modell 22 drivs av en Ishikawajima Ne-20 turbojet med en 800-kilo (1800 pund) stridsspets. Moderskeppet skulle vara Nakajima G8N Renzan . Modell 33 avbröts på grund av sannolikheten att Renzan inte skulle vara tillgänglig.

Andra obebyggda planerade varianter var Model 43A med fällbara vingar , som skulle skjutas upp från ubåtar, och Model 43B , en katapult/raketassisterad version, även med fällbara vingar så att den kunde döljas i grottor. En tränarversion var också under utveckling för denna version, tvåsitsig modell 43 K-1 Kai Wakazakura (Young Cherry) , utrustad med en raketmotor. I stället för stridshuvudet installerades ett andra säte för studentpiloten. Två av denna version byggdes. Slutligen skulle Model 53 också använda Ne-20 turbojet, men skulle bogseras som ett segelflygplan och släppas nära målet.

Driftshistoria

Yokosuka MXY7 Ohka användes mestadels mot amerikanska fartyg som invaderade Okinawa, och om de sjösattes från sitt moderskepp kan det vara effektivt på grund av dess höga hastighet i dyket. I de två första försöken att transportera Ohkas till Leytebukten med hangarfartyg sänktes bärarna Shinano och Unryu av de amerikanska ubåtarna Archerfish och Redfish .

Attackerna intensifierades i april 1945. Den 1 april 1945 attackerade sex G4Ms den amerikanska flottan utanför Okinawa. Minst en gjorde en lyckad attack; dess Ohka ansågs ha träffat ett av 406 mm (16 tum) tornen på slagfartyget West Virginia och orsakat måttlig skada. Efterkrigsanalys indikerade att inga träffar registrerades och att en nästan miss inträffade. Transporterna Alpine , Achernar och Tyrrell drabbades också av kamikaze -flygplan, men det är oklart om någon av dessa var Ohkas från de andra G4M: erna. Ingen av G4M: erna återvände.

Den amerikanska militären insåg snabbt faran och koncentrerade sig på att förlänga sina "försvarsringar" utåt för att fånga upp kombinationsflygplanet G4M/ Ohka innan självmordsuppdraget kunde startas. Den 12 april 1945 attackerade nio G4M: s amerikanska flottan utanför Okinawa. Jagaren Mannert L. Abele träffades, bröt i två delar, och sjönk. Jeffers förstörde en Ohka med AA -brand 45 m från fartyget, men den resulterande explosionen var fortfarande tillräckligt kraftig för att orsaka omfattande skador, vilket tvingade Jeffers att dra sig tillbaka. Förstöraren Stanly attackerades av två Ohka . En slog ovanför vattenlinjen strax bakom fartygets föra , dess laddning passerade helt genom skrovet och stänkte i havet, där det detonerade under vattnet och orsakade liten skada på fartyget. Den andra Ohka snävt missat (dess pilot förmodligen dödad av luftvärnseld) och kraschade i havet, knackar utanför Stanly : s fänrik i processen. En Betty återvände. Den 14 april 1945 attackerade sju G4M: s USA: s flotta utanför Okinawa. Ingen återvände. Ingen av Ohka s tycktes ha sjösatts. Två dagar senare attackerade sex G4M: s den amerikanska flottan utanför Okinawa. Två återvände, men ingen Ohka hade träffat sina mål. Senare, den 28 april 1945, attackerade fyra G4Ms den amerikanska flottan utanför Okinawa på natten. En återvände. Inga träffar spelades in.

I maj 1945 kom ytterligare en rad attacker. Den 4 maj 1945 attackerade sju G4M: s amerikanska flottan utanför Okinawa. En Ohka träffade bron till en förstörare, Shea , vilket orsakade omfattande skador och personskador. Munterhet också skadas av en Ohka ' s nära miss. En G4M återvände. Den 11 maj 1945 attackerade fyra G4M: s den amerikanska flottan utanför Okinawa. Förstöraren Hugh W. Hadley träffades och fick omfattande skador och översvämningar. Fartyget bedömdes inte repareras. Den 25 maj 1945 attackerade 11 G4Ms flottan utanför Okinawa. Dåligt väder tvingade de flesta av flygplanen att vända tillbaka, och ingen av de andra träffade mål.

Den 22 juni 1945 attackerade sex G4M flottan. Två återvände, men inga träffar spelades in. Efterkrigs- analys slutsatsen att Ohka " s påverkan var obetydlig, eftersom ingen US Navy kapital fartyg hade drabbats under attackerna på grund av de effektiva defensiva taktik som var anställda. Totalt, av de 300 Ohka som finns tillgängliga för Okinawa -kampanjen, genomförde 74 faktiskt operationer, varav 56 antingen förstördes med sina förälderflygplan eller gjorde attacker. Det allierade smeknamnet för flygplanet var " Baka ", ett japanskt ord som betyder "dåraktigt" eller "idiotiskt".

Varianter

Modell 43 K-1 Kai raketassistenter; notera landningsskid.
MXY-7
Rakettdriven självmordsattacker, motorlösa segelflygplan prototyper; tio byggda
Navy Suicide Attacker Ohka modell 11
Lång beteckning på den operativa angriparen
Ohka modell 11
Självmordsattacker drivs av 3 × 2.616 kN (588 lbf) Navy Type 4 Mark 1 Model 20 fastdrivna raketmotorer, skjuter i 8–10 sekunder; 755 byggt
Ohka modell 21
Självmordsattacker, utrustad med stålbyggda vingar byggda av Nakajima ; en byggd
Ohka modell 22
Självmordsattacker, som drivs av en Ishikawajima Tsu-11 termostrålmotor med reducerade spännvingar och stridshuvud på 600 kg (1300 lb), som ska bäras av Yokosuka P1Y1 Ginga- bombplan. 50 byggd av First Naval Air Technical Arsenal (第一 海軍 航空 技術 廠, Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho )
Kugisho MXY7 Ohka modell 22
Ohka modell 33
Självmordsattacker, driven av en Ishikawajima Ne-20 turbojetmotor, med en 800 kg (1,800 lb) stridsspets, som ska bäras av Nakajima G8N1 Renzan bombplan
Ohka modell 43A Ko
Självmordsattacker, som drivs av en Ne-20 turbojetmotor, med fällbara vingar, som ska sjösättas från ubåtar
Ohka modell 43B Otsu
Självmordsattacker liknande modell 43A för katapultuppskjutning från grottor
Ohka modell 53
Självmordsattacker för luftfartygslansering, driven av en Ne-20 turbojetmotor
Ohka K-1
Självmordsattack träningsflygplan
Ohka Model 43 K-1 Kai Wakazakura (若 桜, "Young Cherry")
Två-sits självmordsattack segelflygtränare med klaffar och infällbar glidundervagn, utrustad med en raketmotor av typ 4 Mark 1 modell 20, för begränsad flygning
"Suzuka-24" (japansk beteckning okänd)
Påstådd avlyssningsversion med stridsspets ersatt av en bränsletank och två 20 mm kanoner monterade ovanpå. Förmodligen anställd minst två gånger mot B-29-formationer i april 1945

Överlevande flygplan

Yokosuka MXY7 Ohka Model 11, utställd på Indian Air Force Museum, Palam , New Delhi, Indien
K1 Ohka Trainer, National Museum of the US Air Force
Thermojet -driven , modell 22 Ohka . National Air and Space Museum
Baksidan av Ohka , Royal Air Force Museum Cosford
Yokosuka Ohka modell 22

Indien

Japan

Visas

Storbritannien

Visas

Förenta staterna

Visas

Repliker på skärmen

Japan

Förenta staterna

Specifikationer (Ohka 11)

Data från japanska flygplan från Stillahavskriget

Generella egenskaper

  • Besättning: 1
  • Längd: 6,066 m (19 fot 11 tum)
  • Vingbredd: 5,12 m (16 fot 10 tum)
  • Höjd: 1,16 m (3 fot 10 tum)
  • Vingyta: 6 m 2 (65 kvm)
  • Tom vikt: 440 kg (970 lb)
  • Bruttovikt: 2140 kg (4718 lb)
  • Kraftverk: 3 × Typ 4 Mark 1 Modell 20 raketmotorer med fast drivgas , 2,62 kN (588 lbf)

Prestanda

  • Maxhastighet: 648 km/h (403 mph, 350 kn) vid 3500 m (11 483 ft)
  • Överskrid aldrig hastigheten : 926 km/h (575 mph, 500 kn) terminal dykhastighet
  • Räckvidd: 37 km (23 mi, 20 nmi)
  • Vingbelastning: 356,7 kg/m 2 (73,1 lb/sq ft)
  • Kraft/vikt : 0,38

Beväpning
1200 kg (2600 lb) Ammonalt stridsspets

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Referenser

Anteckningar

Bibliografi

  • Ellis, Ken. Wreck & Relics, 23: e upplagan Manchester: Crecy Publishing Ltd, 2012. ISBN  978-08597-91724
  • Francillon, René J. (1979). Japanska flygplan från Stillahavskriget (andra upplagan). London: Putnam & Company. ISBN 0-370-30251-6.
  • Francillon, René J. (1971). Mitsubishi G4M "Betty" och Ohka Bomb . Aircraft in Profile, Vol. 9. Windsor, Berkshire, Storbritannien: Profile Publications Ltd. ISBN 0-85383-018-5.
  • Maloney, Edward T. och Aeronautical Staff of Aero Publishers, Inc. Kamikaze (Aero Series 7) . Fallbrook, Kalifornien: Aero Publishers, Inc., 1966.
  • Mikesh, Robert C .; Abe, Shorzoe (1990). Japanska flygplan, 1910–1941 . London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-840-2..
  • O'Neill, Richard (2001). Suicide Squads: The Men and Machines of World War II Special Operations . Washington DC: Lyons Press. ISBN 978-1585744329.
  • Sheftall, MG Blossoms in the Wind: Human Legacies of the Kamikaze . New York: New American Library, 2005. ISBN  0-451-21487-0 .
  • Stafford, Edward P. Little Ship, Big War: The Saga of DE343. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2000. ISBN  1-55750-890-9 .
  • Zaloga, Steven J. (2011). Kamikaze: Japanska specialattackvapen 1944–45 . Nya Vanguard #180. Botley, Oxfordshire: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-353-9.

externa länkar