SMS Zähringen -SMS Zähringen
Litografi av Zähringen 1902
|
|
| Historia | |
|---|---|
   Tyskland
| |
| namn | Zähringen |
| Namne | Huset i Zähringen |
| Byggare | Germaniawerft , Kiel |
| Ligg ner | 21 november 1899 |
| Lanserad | 12 juni 1901 |
| Bemyndigad | 25 oktober 1902 |
| Återupptagen | 8 augusti 1928 |
| Omklassificerad | Konverterat till målfartyg, 1928 |
| Slagen | 11 mars 1920 |
| Öde | Sänkt som ett blockhip 26 mars 1945. Bruten 1949-1950 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Wittelsbach -klass pre -dreadnought slagskepp |
| Förflyttning | |
| Längd | 126,8 m (416 fot 0 tum) |
| Stråle | 22,8 m (74 fot 10 tum) |
| Förslag | 7,95 m (26 fot 1 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Räckvidd | 5 000 sjömil (9 300 km; 5 800 mi); 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning | |
SMS Zähringen ( tyska : Seiner Majestät Schiff Zähringen ; engelska : His Majesty's Ship Zähringen ) var den tredje Wittelsbach -klassen pre -dreadnought slagskepp av den tyska kejserliga flottan ( Kaiserliche Marine ). Lades ner 1899 på Germaniawerft -varvet i Kiel och sjösattes den 12 juni 1901 och togs i drift den 25 oktober 1902. Hennes systrar var Wittelsbach , Wettin , Schwaben och Mecklenburg ; de var de första huvudfartyg som byggdes under marinlagen 1898 , framkallade av amiral Alfred von Tirpitz . Fartyget, uppkallat efter det tidigare kungahuset i Zähringen , var beväpnat med ett huvudbatteri på fyra 24 cm (9,4 tum) kanoner och hade en toppfart på 18 knop (33 km/h; 21 mph).
Zähringen såg aktiv tjänst i den tyska flottans I -skvadron under större delen av sin karriär. Under denna period var hon upptagen med omfattande årlig utbildning och välbesöksbesök i främmande länder. De träningsövningar som genomfördes under denna period utgjorde ramen för högsjöflottans verksamhet under första världskriget . Hon togs ur drift i september 1910, men återvände kort till tjänst för utbildning 1912, där hon av misstag ramlade och sjönk en torpedobåt . Efter starten av första världskriget i augusti 1914 återfördes Zähringen till aktiv tjänst i IV Battle Squadron . Fartyget såg begränsad tjänstgöring i Östersjön , inklusive under slaget vid Rigabukten i augusti 1915, men såg ingen strid med ryska styrkor. I slutet av 1915 tvingade besättningsbrist och hotet från brittiska ubåtar Kaiserliche Marine att dra tillbaka äldre slagfartyg som Zähringen .
Istället förflyttades Zähringen till ett målfartyg för torpedutbildning 1917. I mitten av 1920-talet rekonstruerades Zähringen kraftigt och utrustades för användning som ett radiostyrt målfartyg. Hon tjänstgjorde i denna egenskap fram till 1944, då hon sjönk i Gotenhafen av brittiska bombplaner under andra världskriget . De tillbakadragande tyskarna höjde fartyget och flyttade henne till hamnmynningen, där de skakade henne för att blockera hamnen. Zähringen bröts upp på plats 1949–50.
Beskrivning
Efter att den tyska Kaiserliche Marine (Imperial Navy) beställde de fyra stridsfartygen i Brandenburg -klass 1889, fördröjde en kombination av budgetbegränsningar, motstånd i Reichstag (Imperial Diet) och avsaknad av en sammanhängande flottplan förvärvet av ytterligare slagfartyg. Sekreteraren för Reichsmarineamt (Imperial Navy Office), Vizeadmiral (viceadmiral) Friedrich von Hollmann kämpade under början av och mitten av 1890-talet för att säkra parlamentets godkännande för de tre första Kaiser Friedrich III- klassens slagfartyg , men i juni 1897 var Hollmann ersatt av Konteradmiral (kontreadmiral) Alfred von Tirpitz , som snabbt föreslog och säkrade godkännande för den första sjölagen i början av 1898. Lagen godkände de två sista fartygen i klassen, liksom de fem fartygen i Wittelsbach -klassen , det första slagskepp som byggdes under Tirpitz tid. Den Wittelsbach s var i stort sett liknar Kaiser Friedrich s, bär samma beväpning, men med en mer omfattande pansar layout.
Zähringen var 126,8 m (416 ft 0 i) lång övergripande och hade en stråle av 22,8 m (74 ft 10 in) och en utkast av 7,95 m (26 ft 1 i) framåt. Hon fördrivna 11.774 t (11,588 långa ton ) som utformats och upp till 12.798 ton (12,596 långa ton) vid full belastning . Fartyget drivs av tre 3-cylindriga vertikala trippelexpansionsmotorer som drev tre skruvar. Ånga levererades av sex marin- och sex cylindriska pannor , som alla brände kol. Zähringen ' s kraftverk bedömdes vid 14 tusen metriska hästkrafter (13.810 ihp ; 10.300 kW ), vilket genererade en topphastighet på 18 knop (33 km / t, 21 km / h). Fartyget hade en marschradie på 5 000 nautiska mil (9 300 km; 5 800 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph). Hon hade en besättning på 30 officerare och 650 värvade män.
Zähringen ' s bestyckning bestod av en huvudbatteri av fyra 24 cm (9,4 tum) SK L / 40 vapen i twin- kanontorn , en främre och en akter om den centrala överbyggnaden . Hennes sekundära beväpning bestod av arton 15 cm (5,9 tum) SK L/40 kanoner och tolv 8,8 cm (3,45 tum) SK L/30 snabbskjutande kanoner . Beväpningssviten rundades av med sex 45 cm (17,7 tum) torpedorör , alla nedsänkta i skrovet; en var i fören, en i aktern och de andra fyra på bredden . Zähringen skyddades med Krupp -rustning . Hennes pansarbälte var 225 millimeter (8,9 tum) tjockt i det centrala citadellet som skyddade hennes magasin och maskinrum, och däcket var 50 mm (2 tum) tjockt. Huvudbatteritårnen hade 250 mm rustning.
Servicehistorik
Konstruktion till 1904
Zähringen beställdes under kontraktsnamnet "E", som en ny enhet för flottan. Hennes köl var fastställs den 21 november 1899 vid Friedrich Krupp : s Germaniawerft varvet i Kiel . Zähringen lanserades den 12 juni 1901, med hennes lanseringstal av Frederick I, storhertig av Baden och chef för huset i Zähringen ; hans fru, storhertiginnan Louise , döpte skeppet. Zähringen togs i drift den 25 oktober 1902 och påbörjade sina sjöprov, som pågick till den 10 februari 1903. Därefter ersatte hon slagfartyget Brandenburg i I Squadron of the Active Fleet. Den 2 april 1903 gick skvadronen till sjöss och började skytteutbildning två dagar senare. Dessa övningar fortsatte resten av månaden, avbrutna endast av kraftiga stormar.
En stor träningskryssning följde nästa månad; den 10 maj avgick fartygen från Elbe och tog sig in i Atlanten . De kryssade söderut till Spanien, passerade Ushant den 14 maj och nådde den iberiska halvön fem dagar senare. Där genomförde de en spaningsövning utanför Pontevedra innan de ankrade i Vigo den 20 maj. Skvadronen lämnade Spanien den 30 maj. Fartygen passerade genom Dover sund den 3 juni och fortsatte in i Kattegat . Där träffades de med torpedbåtarna i I Torpedobootsflotille (Torpedo Boat Flotilla) - på kommando av Korvettenkapitän (kommendant -löjtnant ) Franz von Hipper - för ett hånligt angrepp på befästningarna vid Kiel. Senare i juni tog skeppen deltagit i ytterligare skjututbildning och var närvarande vid Kieler Woche segling regatta . Under Kiel Week besökte en amerikansk skvadron som inkluderade slagfartyget USS Kearsarge och fyra kryssare. Efter slutet av Kiel -veckan gick I -skvadronen, som hade förstärkts med den nya kryssaren Arcona , och jag Torpedobootsflotille till sjöss för mer taktiska och skytteövningar i Nordsjön , som varade från 6 till 28 juli. De årliga flottmanövrerna började den 15 augusti; de bestod av en blockadövning i Nordsjön, en kryssning av hela flottan först till norska vatten och sedan till Kiel i början av september och slutligen en hånlig attack mot Kiel. Övningarna avslutades den 12 september. Årets träningsschema avslutades med en kryssning till östra Östersjön som startade den 23 november och en kryssning in i Skagerrak som började den 1 december.
Zähringen och resten av I -skvadronen deltog i en övning i Skagerrak från den 11 till den 21 januari 1904. Ytterligare skvadronövningar följde från den 8 till den 17 mars, och en större flottaövning ägde rum i Nordsjön i maj. I juli besökte I Squadron och I Scouting Group Storbritannien, inklusive ett stopp vid Plymouth den 10 juli. Den tyska flottan avgick den 13 juli, på väg till Nederländerna; Jag skvadron förankrade i Vlissingen dagen efter. Där fick fartygen besök av drottning Wilhelmina . I -skvadronen stannade i Vlissingen till den 20 juli, då de reste för en kryssning i norra Nordsjön med resten av flottan. Skvadronen stannade i Molde , Norge, den 29 juli, medan de andra enheterna åkte till andra hamnar. Flottan återmonterades den 6 augusti och ångade tillbaka till Kiel, där den utförde en hånlig attack mot hamnen den 12 augusti. Under sin kryssning i Nordsjön experimenterade flottan med trådlös telegrafi i stor skala och strålkastare på natten för kommunikations- och igenkänningssignaler. Direkt efter att ha återvänt till Kiel började flottan förberedelserna inför höstmanövrerna, som började den 29 augusti i Östersjön. Flottan flyttade till Nordsjön den 3 september, där den deltog i en större landningsoperation , varefter fartygen tog marktrupperna från IX Corps som deltog i övningarna till Altona för en parad för Wilhelm II. Fartygen genomförde sedan sin egen parad för Kaiser utanför ön Helgoland den 6 september. Tre dagar senare återvände flottan till Östersjön via Kaiser Wilhelm -kanalen , där den deltog i ytterligare landningsoperationer med IX Corps och Guards Corps . Den 15 september tog manövren slut.
1905–1914
Zähringen deltog i ett par träningskryssningar med I Squadron under 9–19 januari och 27 februari - 16 mars 1905. Individuell och eskadronträning följde, med tonvikt på kanonövningar. Den 12 juli inledde flottan en stor träningsövning i Nordsjön. Flottan kryssade sedan genom Kattegat och stannade i Köpenhamn och Stockholm . Sommarkryssningen slutade den 9 augusti, även om höstmanövrerna som normalt skulle ha börjat kort därefter försenades av ett besök från British Channel Fleet den månaden. Den brittiska flottan stannade i Danzig , Swinemünde och Flensburg , där den hälsades av enheter från den tyska flottan; Zähringen och den största tyska flottan förankrades vid Swinemünde för tillfället. Besöket ansträngdes av det anglo-tyska marinvapenloppet . Som ett resultat av det brittiska besöket förkortades höstmanövren 1905 avsevärt från 6 till 13 september och bestod endast av övningar i Nordsjön. Den första övningen antog en marinblockad i den tyska bugten, och den andra föreställde sig en fientlig flotta som försökte tvinga fram försvaret av Elben. I oktober åkte jag skvadron på en kryssning i Östersjön. I början av december åkte jag och II -skvadronerna på sin vanliga vinterkryssning, denna gång till Danzig, dit de anlände den 12 december. Under återresan till Kiel genomförde flottan taktiska övningar.
Flottan genomförde ett tyngre utbildningsschema 1906 än tidigare år. Fartygen var upptagna med individuella, divisions- och skvadronövningar under hela april. Från och med den 13 maj ägde stora flottaövningar rum i Nordsjön och pågick fram till 8 juni med en kryssning runt Skagen till Östersjön. Flottan började sin vanliga sommarkryssning till Norge i mitten av juli. Flottan var på plats för norska kungen Haakon VIIs födelsedag den 3 augusti. De tyska fartygen avgick dagen efter till Helgoland för att delta i övningar som genomfördes där. Flottan var tillbaka i Kiel senast den 15 augusti, där förberedelserna inför höstmanövrerna började. Den 22–24 augusti deltog flottan i landningsövningar i Eckernförde Bay utanför Kiel. Manövrerna pausades från 31 augusti till 3 september när flottan var värd för fartyg från Danmark och Sverige, tillsammans med en rysk skvadron från 3 till 9 september i Kiel. Manövrerna återupptogs den 8 september och varade fem dagar till. Fartyget deltog i den händelselösa vinterkryssningen in i Kattegat och Skagerrak från 8 till 16 december.
Första kvartalet 1907 följde det föregående mönstret och den 16 februari omnämndes den aktiva stridsflottan High Seas Fleet . Från slutet av maj till början av juni åkte flottan på sin sommarkryssning i Nordsjön och återvände till Östersjön via Kattegat. Detta följdes av den vanliga kryssningen till Norge från 12 juli till 10 augusti. Under höstens manövrar, som varade från 26 augusti till 6 september, genomförde flottan landningsövningar i norra Schleswig med IX Corps. Vinterträningskryssningen gick in i Kattegat från 22 till 30 november. I maj 1908 åkte flottan på en större kryssning in i Atlanten istället för sin normala resa i Nordsjön, som inkluderade ett stopp i Horta på Azorerna . Flottan återvände till Kiel den 13 augusti för att förbereda höstens manövrar, som varade från 27 augusti till 7 september. Divisionövningar i Östersjön följde omedelbart från 7 till 13 september. I februari 1909 anställdes Zähringen som isbrytare för hamnarna i västra Östersjön.
Den 21 september 1910 avvecklades Zähringen och hennes besättning överfördes till det nya dreadnought Rheinland , som nyligen hade slutförts. Zähringen tilldelades sedan reservdivisionen i Nordsjön, även om enheten upplöstes den 12 maj 1912 och dess fartyg överfördes till reservdivisionen i Östersjön. Zähringen fick ett nytt uppdrag från 9 till 12 maj för att överföra henne till Kiel. Hon återvände till tjänst igen samma år, från 14 augusti till 28 september, för att delta i årets flottans manövrar som en del av III -skvadronen. Under träningen den 4 september ramlade och sänkte Zähringen av misstag torpedbåten G171 . Sju män från G171 dödades i olyckan. Zähringen avvecklades igen efter avslutad övning och återgick inte till tjänsten förrän första världskriget började i augusti 1914.
första världskriget
I början av första världskriget mobiliserades Zähringen som en del av IV Battle Squadron, tillsammans med hennes fyra systerfartyg och slagfartygen Elsass och Braunschweig . Skvadronen var uppdelad i VII och VIII divisioner, med Zähringen tilldelad den förra. Den 26 augusti skickades fartygen för att rädda den strandade lätta kryssaren Magdeburg , som hade gått på grund utanför ön Odensholm i östra Östersjön, men den 28 augusti hade fartygets besättning tvingats spränga sprängämnen för att förstöra Magdeburg före lättnaden kraft hade anlänt. Som ett resultat kryssade Zähringen och resten av skvadronen tillbaka den dagen mot Bornholm .
Från och med den 3 september genomförde IV -skvadronen, assisterad av den bepansrade kryssaren Blücher , ett svep in i Östersjön. Operationen pågick till 9 september och lyckades inte föra ryska marinförband till strid. Två dagar senare överfördes fartygen till Nordsjön, även om de bara stannade där en kort stund och återvände till Östersjön den 20 september. Från 22 till 26 september deltog skvadronen i ett svep in i östra Östersjön i ett misslyckat försök att hitta och förstöra ryska krigsfartyg. Från den 4 december 1914 till den 2 april 1915 fick fartygen i IV -skvadronen ansvar för kustförsvar längs Tysklands Nordsjökust mot angrepp från den brittiska kungliga flottan .
Den tyska armén begärde marin hjälp för sin kampanj mot Ryssland; Prins Heinrich , befälhavare för alla marinstyrkor i Östersjön, ställde VII -divisionen, IV Scouting Group och torpedbåtarna i den baltiska flottan till förfogande för operationen. Den 6 maj fick IV -skvadronfartygen i uppdrag att ge stöd till överfallet på Libau . Zähringen och de andra fartygen var stationerade utanför Gotland för att fånga upp alla ryska kryssare som kan försöka ingripa i landningarna; ryssarna gjorde inte det. Efter kryssare från IV Scouting Group mötte ryska kryssare utanför Gotland, skepp VII Division utplacerade-med en tredje dummy tratt uppfördes för att dölja dem som mer kraftfulla Braunschweig -klass slagskepp -along med kryssaren Danzig . Fartygen gick fram till ön Utö den 9 maj och till Kopparstenarna dagen efter, men då hade de ryska kryssarna dragit sig tillbaka. Senare samma dag upptäckte de brittiska ubåtarna HMS E1 och HMS E9 IV -skvadronen, men var för långt borta för att attackera dem.
Från 27 maj till 4 juli var Zähringen tillbaka i Nordsjön och patrullerade mynningarna i floderna Jade , Ems och Elbe . Under denna period marinkommandot insett att den gamla Wittelsbach -klass fartyg skulle vara meningslöst i aktion mot den kungliga marinen, men kan användas effektivt mot de mycket svagare ryska styrkor i Östersjön. Som ett resultat överfördes fartygen tillbaka till Östersjön i juli, och de lämnade Kiel den 7: e, på väg mot Danzig. Den 10 juli gick fartygen vidare österut till Neufahrwassar , tillsammans med VIII Torpedobåt Flotilla. IV -skvadronfartygen sorterade den 12 juli för att göra en demonstration och återvände till Danzig den 21 juli utan att stöta på ryska styrkor.
Månaden därpå inledde marinkommandot en operation mot Rigabukten till stöd för Gorlice – Tarnów -offensiven . De baltiska marinstyrkorna förstärktes med betydande delar av högsjöflottan, inklusive I Battle Squadron , I Scouting Group, II Scouting Group och II Torpedo-boat Flotilla. Prins Heinrich planerade att Schmidts fartyg skulle tvinga sig in i viken och förstöra de ryska krigsfartygen i Riga, medan de tunga enheterna i högsjöflottan skulle patrullera norrut för att förhindra någon av de ryska baltiska flottorna som kan försöka störa operationen.
Tyskarna inledde sin attack den 8 augusti och inledde slaget vid Rigabukten . Minesvepare försökte rensa en väg genom Irbesundet , täckt av Braunschweig och Elsass , medan Zähringen och resten av skvadronen förblev utanför sundet. Det ryska slagfartyget Slava attackerade tyskarna i sundet och tvingade dem att dra sig tillbaka. Under insatsen skadades kryssaren Thetis och torpedobåten S144 av gruvor och torpedbåtarna T52 och T58 brytades och sjönk. Schmidt drog tillbaka sina fartyg för att återkola och prins Heinrich debatterade att göra ett nytt försök, eftersom det vid den tiden hade blivit klart att den tyska arméns framsteg mot Riga hade stannat av. Prins Heinrich bestämde sig dock för att försöka tvinga kanalen en andra gång, men nu skulle två dreadnought -stridsfartyg från I -skvadronen täcka gruvarbetarna. Zähringen blev istället kvar i Libau.
Den 9 september sorterade Zähringen och hennes fyra systrar i ett försök att lokalisera ryska krigsfartyg utanför Gotland, men återvände till hamnen två dagar senare utan att ha engagerat några motståndare. Dessutom övertygade hotet från ubåtar i Östersjön den tyska flottan att dra tillbaka de äldre Wittelsbach -klassfartygen från aktiv tjänst. Zähringen och de flesta andra IV -skvadronfartygen lämnade Libau den 10 november på väg mot Kiel; vid ankomsten dagen efter utsågs de till Östersjöns reservdivision. Fartygen förankrades i Schilksee i Kiel. Den 31 januari 1916 upplöstes divisionen och fartygen skingrades för dotteruppgifter.
Zähringen användes ursprungligen som ett utbildningsfartyg i Kiel. År 1917 användes fartyget för att utbilda stokers men blev sedan ett målfartyg för torpedbåtar och det gamla järnklädda Württemberg , som vid den tiden hade blivit ett torpedutbildningsfartyg. Senare övervägde Kaiserliche Marine att byta ut kryssaren Kaiserin Augusta , då kanonutbildningsfartyget, med Zähringen , och arbetet började reparera henne för denna tjänst den 22 juli 1918. Reparationerna och modifieringarna hade inte slutförts i slutet av kriget. Fartyget lämnades i Tyskland och den 13 december togs det ur drift.
Reichsmarine och Kriegsmarine
Enligt artikel 181 i Versaillesfördraget skulle Zähringen och hennes systrar demilitariseras. Detta skulle göra det möjligt för den nyorganiserade Reichsmarine att behålla fartygen för hjälpändamål. Zähringen slogs därför från marinlistan den 11 mars 1920 och avväpnades. Hon användes sedan som en hulk i Wilhelmshaven till 1926. Det året beslutade Reichsmarine att bygga om Zähringen till ett radiostyrt målfartyg , liknande fartyg som drivs av Royal Navy och United States Navy . Konverteringsarbetet pågick till 1928.
Fartyget fick sitt motorsystem omarbetat; det treaxlade arrangemanget ersattes av ett par 3-cylindriga, vertikala trippel-expansionsmotorer. Dessa försågs med ånga av två marinoljedrivna vattenrörspannor. Systemet var utformat för att drivas på distans via trådlös telegraf, med mottagaren placerad djupt inne i fartyget bakom tungt rustningsskydd så att det inte skulle skadas av brand. Det nya framdrivningssystemet gav en toppfart på 13,5 knop (25,0 km/h; 15,5 mph). Överbyggnaden klipptes också ner och tog bort alla främmande strukturer, och skrovet modifierades i stor utsträckning. De vattentäta underavdelningarna ökades avsevärt, öppningarna i skrovet förseglades och fartyget fylldes med cirka 1700 ton kork. När konverteringen var klar förträngde Zähringen 11 800 ton (11 600 långa ton). Även om den inte används som ett mål, var fartyget bemannas av en besättning på 67. torpedbåt S141 omvandlades för användning som Zähringen ' s kontroll kärl, och döptes Blitz . Hon ersattes senare av V185 , som också döptes om till Blitz .
Zähringen deltog i sin första skottutbildning den 8 augusti 1928 vid en ceremoni för president Paul von Hindenburg . Under övningen sköt det gamla slagfartyget Elsass mot Zähringen . Under de kommande sexton åren tjänstgjorde hon som målfartyg för Reichsmarine och sedan Kriegsmarine i Nazityskland , tillsammans med det gamla slagfartyget Hessen . Denna period avslöjade att tillsats av kork, som var avsett att hjälpa till att hålla fartyget flytande vid ett större skrovbrott, var ett dåligt val, eftersom det lätt fattade eld. Modifieringen av fartygets framdrivningssystem visade sig också vara ett misstag, eftersom fartygets hastighet var för låg och det hindrade hennes manövrerbarhet. Dessa erfarenheter påverkade konverteringen av Hessen , och inget misstag upprepades när fartyget konverterades i mitten av 1930-talet.
Zähringen fortsatte i tjänst genom andra världskriget , ursprungligen baserat i Wilhelmshaven. Zähringen , Hessen och deras radiokontrollbåtar tilldelades inspektionen för marinartilleri den 1 augusti 1942. Den 18 december 1944 drabbades det gamla fartyget av bomber under ett luftangrepp på Gotenhafen och sjönk på grunt vatten. Hon återflyttades tillfälligt och släpades till hamnens ingång, där hon krossades för att blockera hamnen den 26 mars 1945. Vraket bröts upp på plats med början 1949; arbetet pågick till 1950.
Fotnoter
Anteckningar
Citat
Referenser
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways alla världens stridsfartyg, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Ciupa, Heinz (1979). Die deutschen Kriegsschiffe 1939–45 [ The German Warships 1939–45 ] (på tyska). Baden Erich Pabel. OCLC 561148977 .
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Kejserflottans slagfartyg : 1906–1918; Konstruktioner mellan vapenkonkurrens och flottlagar ] (på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsfartyg: 1815–1945 . I: Major Surface Fartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). En marinhistoria från första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lyxig" flotta: Kejserliga tyska flottan 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ De tyska Örlogsfartyg: Biografier: (. Vol 5) En Reflektion av Naval History från 1815 till gåvan ] (på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [ De tyska Örlogsfartyg: Biografier: (. Vol 8) En Reflektion av Naval History från 1815 till gåvan ] (på tyska). Ratingen: Mundus Verlag.
- Lyon, David (1979). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways alla världens stridsfartyg: 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Förbereder sig för Weltpolitik: Tysk havsmakt före Tirpitz -eran . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
- Staff, Gary (2010). Tyska slagfartyg: 1914–1918 . 1 . Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.
Vidare läsning
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Armored and Battleships of the Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig and Deutschland Classes ] (på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.
- Scheer, Reinhard (1920). Tysklands högsjöflotta under andra världskriget . London: Cassell and Company. OCLC 2765294 .