Hulk (fartygstyp) - Hulk (ship type)
En hulk är ett fartyg som är flytande, men som inte kan gå till sjöss. Hulk kan användas för att beskriva ett fartyg som har skjutits upp men inte färdigställts, ett övergett vrak eller skal, och för att hänvisa till ett gammalt fartyg som har tagit bort sin rigg eller interna utrustning och behåller endast sina flytande egenskaper. Ordet hulk används också som verb: ett fartyg "hulked" för att konvertera det till en hulk. Verbet tillämpades också på besättningar på Royal Navy-fartyg i hamn, som skickades till det mottagande skeppet för boende, eller "hulked". Hulks har en mängd olika användningsområden som bostäder, fängelser, bergningspontoner, spelplatser, sjöträning eller lastförvaring.
Under seglingens dagar fungerade många skrov längre som skrov än de gjorde som funktionella fartyg. Träfartyg kastades ofta när skrovkonstruktionen blev för gammal och svag för att klara seglingens påfrestningar.
På senare tid har fartyg tappats när de blir föråldrade eller när de blir oekonomiska att använda.
Ren hulk
En ren hulk (eller skjuvhulk ) användes vid skeppsbyggnad och reparation som en flytande kran under segelfartygens dagar , främst för att placera de nedre masten på ett fartyg under konstruktion eller reparation. Bommar som kallas sken fästes vid basen på en hulks nedre master eller balk, stödda från toppen av dessa master. Block och redskap användes sedan i sådana uppgifter som att placera eller ta bort fartygets nedre master under konstruktion eller reparation. Dessa nedre master var de största och mest massiva timmerna ombord på ett fartyg, och det var extremt svårt att resa dem utan hjälp av en ren hulk eller landbaserad mastering .
Begreppet rena hulkar har sitt ursprung i Royal Navy på 1690-talet och kvarstod i Storbritannien fram till början av 1800-talet. De flesta rena hulkarna var avvecklade krigsfartyg; Chatham , byggd 1694, var den första av endast tre specialbyggda fartyg. Det fanns åtminstone sex rena hulks i tjänst när som helst under 1700-talet. Konceptet spred sig till Frankrike på 1740-talet med driftsättning av en ren hulk i hamnen i Rochefort.
Vid 1807 hade Royal Navy standardiserat rena besättningsnummer för att omfatta en båtsman, kompis och sex sjömän, med större antal som bara kom ombord när skjortorna var i bruk.
Portsmouth hamn med fängelsehulkar
En flotta av skepp och hulk i Portsmouth hamn
Ren hulk vid Sheerness Dockyard placerad för att lyfta
Modell av det avvecklade 50-pistolfartyget Entreprenant , tidigare i Duhamel du Monceaus samling och nu utställt vid Musée national de la Marine i Paris
Boende hulk
En logi-hulk är en hulk som används som bostad, i allmänhet när det saknas kvarter tillgängliga i land. Ett operativt fartyg kan användas för boende, men en hulk rymmer mer personal än samma skrov skulle rymma som ett funktionellt fartyg. För denna roll modifieras hulken ofta för att förbättra levnadsförhållandena. Mottagande hulkar och fängelseshulkar är specialiserade typer av boendehulkar. Under andra världskriget användes specialbyggda barackfartyg i denna roll.
Ta emot hulk
Ett mottagande fartyg är ett fartyg som används i hamnen för att hysa nyrekryterade sjömän innan de tilldelas fartygets besättning.
I Royal Navy resulterade användningen av intryck för att samla sjömän i problemet med att förhindra flykt från ovilliga "rekryter". Det mottagande fartyget var en del av lösningen; det var svårt att gå av skeppet utan att upptäckas, och de flesta sjömän från eran visste inte hur man skulle simma.
Mottagande fartyg var vanligtvis äldre fartyg som fortfarande kunde hållas flytande, men var föråldrade eller inte längre sjövärdiga. Övningen var speciellt vanligt i träfartygens tidsålder, eftersom de gamla skroven skulle förbli flytande i många år i relativt stilla vatten efter att de hade blivit för svaga för att motstå hårdheten i det öppna havet.
Mottagande fartyg fungerade ofta som flytande sjukhus eftersom många tilldelades på platser utan landbaserade stationssjukhus. Ofta skulle den flytande kirurgen ta upp stationen på det mottagande fartyget.
Fängelse hulk
En fängelseshul var en hulk som användes som ett flytande fängelse . De användes i stor utsträckning i Storbritannien , Royal Navy producerade en stadig leverans av fartyg som var för slitna för att användas i strid, men fortfarande flytande. Deras omfattande användning var ett resultat av det stora antalet franska sjömän som fångades under sjuårskriget och fortsatte under hela Napoleonskriget och franska revolutionskriget ett halvt sekel senare. 1814 fanns det arton fängelseshulkar i Portsmouth, sexton i Plymouth och tio i Chatham.
Fängelseshullar var också praktiska för att hålla civila fångar och började i Storbritannien 1776 när den amerikanska revolutionen förhindrade sändningen av fängslade till Nordamerika. Istället hölls ett allt större antal brittiska straffångar ombord på hulk i de stora hamnarna och landade i dagsljus för manuellt arbete som hamnmuddring. Från 1786 fängelse hulks användes också som tillfälliga fängelser (fängelser) för fångar som transporteras till Australien .
Pulver hulk
En pulver hulk var en hulk som användes för att lagra krut . Hulken var ett flytande lager som kunde flyttas efter behov för att förenkla överföringen av krut till krigsfartyg. Dess läge, bort från land, minskade också de möjliga skadorna från en explosion.
Bergningsponton
Hulks användes parvis under bergningsoperationer. Genom att föra tunga kablar under ett vrak och ansluta dem till två skrov kunde ett vrak lyftas med hjälp av tidvattnets lyftkraft eller genom att ändra skrovets flytkraft.
Kol hulk
Tjänsten som kolhul var vanligtvis, men inte alltid, ett skepps sista.
Om ödet för de snabba och eleganta klippklipporna skrev William L. Carothers, "Clippers fungerade bra som pråmar ; deras fina ändar gav lite motstånd när de var bogserade ... Den ultimata nedbrytningen väntade på en pråm. Det fanns ingen väg upp, bara ner - ner till kategorin kolhullar ... Med starka fasta bottnar ... kunde de hantera den stora vikten av bulkkol som fyllde deras lastrum. Det var en dyster, stökig, ogamorös ände för alla fartyg som hade sett härlighetens dagar. "
Den berömda klipparen Red Jacket avslutade sina dagar som en kolhul på Kap Verdeöarna.
En efter en försvann dessa gamla Champions of the Seas. Den Young America sågs senast låg utanför Gibraltar som kol hulk; och den fantastiska gamla vinthunden i havet, det flygande molnet fick ett liknande svimlande slut. Hon skonades inte ens förödmjukandet av att dölja sitt tragiska slut från sina tidigare avundsjuka rivalers ögon, men dömdes att avsluta sina dagar när en New Haven- skov släpade upp Sundet med en massa tegel och betong bakom en uppstängd parvenu bogserbåt. . Alltid och anon som för att betona hennes nyförvärvade vikt, skulle bogserbåten begrava den gamla tidens fyrkantiga skönheten i ett moln av smutsig rök. Tänk dig hur en ex-Cape Horner känner under sådana förhållanden! Det borde ha funnits ett samhälle för förebyggande av grymhet mot gamla klippare . Alla som vet någonting om fartyg vet att de har samma känslor som alla andra.
- Henry Collins Brown, (1919), Clipper Ships of Old New York , Valentine's Manual of Old New York, nummer 3, s. 94-95
Hulks i modern tid
Flera av de största före detta oljetankfartygen har omvandlats till flytande produktionslagrings- och lossningsenheter (FPSO), i själva verket mycket stora flytande oljetankar. Knock Nevis , med vissa åtgärder det största fartyget som någonsin byggts, tjänade i denna egenskap från 2004 till 2010. Under 2009 och 2010 omvandlades två av de fyra TI-klassens supertankers , då de största fartygen, TI Asia och TI Africa , till FPSO .
Andra tjänster
Ett fartyg kan inte använda det slutligt. Skyttling som ett block , vågbrytare , konstgjord rev eller dykplats kan vänta. Vissa återanvänds, till exempel som ett spelfartyg ; andra återställs och används till nytt bruk, till exempel ett museumsskepp. Vissa återvänder till och med återupplivade till havet.
När timmerskonaren Johanna Smith , "en av endast två Pacific Coast-ångskonare som drivs av ångturbiner", slogs 1928, förtöjdes hon utanför Long Beach, Kalifornien och användes som ett spelfartyg, tills en eld av okänd orsak var klar. bort henne.
Ett fartyg som räddades från denna svimliga ände var barken Polly Woodside , nu ett museumsskepp i Melbourne, Australien. En annan är barken James Craig , räddad från Recherche Bay i Tasmanien , nu restaurerad och seglar regelbundet från Sydney, Australien.
