Operation Pamflett - Operation Pamphlet
| Operation Pamflett | |
|---|---|
| Del av andra världskriget | |
 De konverterade havsfartygen Aquitania (till vänster) och Île de France reser i konvoj under Operation Pamflett
| |
| Plats | Mellan Egypten och Australien |
| Mål | För att återvända 9: e divisionen till Australien |
| Datum | 24 januari - 27 februari 1943 |
| Resultat | Allierad framgång |
Operation Broschyr , även kallad Convoy Broschyr , var andra världskriget konvoj operation genomfördes under januari och februari 1943 för att transportera 9th australiska Division hem från Egypten . Konvojen involverade fem transporter, som skyddades från japanska krigsfartyg av flera allierade marina insatsstyrkor under resan över Indiska oceanen och längs Australiens kust. Divisionen inledde i slutet av januari 1943 och konvojoperationen började den 4 februari. Ingen kontakt togs mellan allierade och japanska fartyg, och divisionen anlände till australiensiska hamnar under slutet av februari utan förluster från fiendens agerande.
Operationen kom efter att de brittiska och amerikanska regeringarna gick med på en australiensisk regerings begäran om att 9: e divisionen skulle återvända hem och avslutade rollen som den andra australiensiska imperialstyrkan i Western Desert Campaign . Detta följde på en lång debatt mellan respektive nationella ledare, där Winston Churchill och Franklin D. Roosevelt försökte övertyga Australiens premiärminister John Curtin att dra tillbaka sin begäran tills den allierades seger i Nordafrika var klar. Curtin var ovillig att dröja, eftersom han och de allierade militära ledarna i sydvästra Stilla havet trodde att veterandivisionen behövdes för att stärka styrkorna för offensiva operationer i Nya Guinea .
En konvoj för att återvända den nionde australiensiska divisionen till Australien samlades i Röda havet nära Massawa från slutet av januari till början av februari 1943. Fartygen började sin resa över Indiska oceanen den 4 februari, tankade på Addu Atoll och anlände säkert till Western Australiens hamn Fremantle den 18 februari. Fyra transporter fortsatte till Australiens östkust, en lade till Melbourne den 25 februari och resten anlände till Sydney två dagar senare. Efter att ha återvänt till Australien gav divisionen ett viktigt bidrag till verksamheten i Nya Guinea i slutet av 1943.
Bakgrund
Under 1940 och 1941 transporterades tre infanteridivisioner och andra enheter som tilldelades I Corps of the Second Australian Imperial Force (AIF) till Mellanöstern , där de deltog i flera kampanjer mot tyska, italienska och Vichy franska styrkor. Efter utbrottet av Stillahavskriget återfördes kårens högkvarter och sjätte och sjunde divisionerna till Australien i början av 1942 för att förstärka försvaret av Australien i Operation Stepsister . Den australiensiska regeringen godkände brittiska och amerikanska begäranden tillfälligt att behålla den nionde australiensiska divisionen i Mellanöstern i utbyte mot utplacering av fler amerikanska arméenheter till Australien och brittiskt stöd för ett förslag om att utöka Royal Australian Air Force till 73 flygande skvadroner . 9: e divisionen spelade en viktig roll i det första slaget vid El Alamein under juli 1942 och det andra slaget vid El Alamein mellan 23 oktober och 4 november. Divisionen led många offer under det senare förlovningen och deltog inte i jakten på Axis reträtt.
Flera faktorer påverkade beslutet från den australiensiska regeringen i oktober 1942 att återkalla den 9: e divisionen till Australien. Viktigast av allt var att regeringen och befälhavaren för de australiska militärstyrkorna , general Thomas Blamey , ville befria den sjätte och sjunde divisionen från strid i Nya Guinea -kampanjen och Blamey ansåg att 9: e divisionen var bättre förberedd för detta ansvar än den australiensiska arméns milisstyrkor eller US Army -enheter. Befälhavaren för de allierade styrkorna i det sydvästra Stillahavsområdet , general Douglas MacArthur , hade också pressat den amerikanska och australiensiska regeringen för förstärkning för att genomföra offensiva operationer mot japanska positioner. Andra faktorer som påverkade den australiensiska regeringens beslut var en önskan att koncentrera den australiensiska armén till en enda teater, den ökande svårigheten att hitta ersättare för 9: e divisionens offer med tanke på arméns arbetskraftsbrist, de politiska svårigheterna med att genomföra reformer för att tillåta milisenheter att tjäna utanför australiens territorium och oroar sig över att en långvarig frånvaro från Australien skulle påverka moralen bland 9: e divisionens soldater.
Den 17 oktober 1942 Australiens premiärminister John Curtin telegraferade brittiske premiärministern Winston Churchill att begära att den 9: e divisionen återföras till Australien. I kabeln uppgav Curtin att på grund av Australiens brist på arbetskraft och kraven från kriget i Stilla havet var det inte längre möjligt att tillhandahålla tillräckligt med förstärkningar för att upprätthålla splittringen i Mellanöstern. Den brittiska regeringen motsatte sig ursprungligen denna begäran med motiveringen att 9: e divisionen krävdes för den kommande offensiven vid El Alamein. Den 29 oktober (sex dagar in i striden) sladdade Curtin igen Churchill och uppgav att Australien behövde divisionen i Stilla havet och i en välformad stat för att delta i offensiva operationer. Den 1 november skrev USA: s president Franklin D. Roosevelt till Curtin och föreslog att skicka en annan amerikansk arméavdelning till Australien om den australiensiska regeringen gick med på att behålla den nionde divisionen i Mellanöstern. Curtin agerade efter råd från MacArthur och svarade på Roosevelt den 16 november och avvisade detta förslag och begärde återigen att 9: e divisionen skulle återlämnas.
Den 21 november informerades befälhavaren för 9: e divisionen, generalmajor Leslie Morshead , av general Harold Alexander , överbefälhavaren för Mellanösternkommandot , att ett beslut hade fattats om att återföra divisionen till Australien. Churchill berättade för den australiensiska regeringen den 2 december att medan han var beredd att rekommendera Roosevelt att 9: e divisionen skulle återlämnas, skulle den resulterande avledningen av sjöfarten minska storleken på uppbyggnaden av USA: s militära styrkor i Storbritannien och Nordafrika med 30 000 män. I samma kabel uppgav Churchill också att på grund av brist på frakt skulle 9: e divisionens tunga utrustning behöva stanna kvar i Mellanöstern. Den 3 december skrev Roosevelt igen till Curtin för att föreslå att den 9: e divisionen förblir i Mellanöstern fram till axelstyrkornas slutliga nederlag i Nordafrika. Roosevelt informerade också Curtin om att den amerikanska arméns 25: e infanteridivision skulle överföras till Australien under december. Efter dessa meddelanden sökte den australiensiska regeringen råd från Blamey och MacArthur om det var nödvändigt för 9: e divisionen att återvända med sin tunga utrustning och informerades om att nödvändiga förnödenheter skulle kunna hämtas från amerikanska resurser när enheten anlände till Australien.
Curtin svarade Churchill och Roosevelt den 8 december och betonade återigen behovet av att återvända den 9: e divisionen till Australien så snart som möjligt för att kompensera arméns förluster mot tropiska sjukdomar och förbereda sig för framtida offensiven i Stilla havet. I sitt meddelande gick han med på att lämna divisionens tunga utrustning i Mellanöstern och begärde bara att den skulle resa med föremål som var nödvändiga för att snabbt komma in i strid igen i sydvästra Stilla havet. Ingen ytterligare debatt ägde rum, och den 15 december informerade Churchill Curtin om att frakt skulle finnas tillgängligt i slutet av januari för att transportera divisionen och en liten del av dess utrustning till Australien.
Förberedelser
.jpg)
Den nionde divisionens roll i det andra slaget vid El Alamein slutade den 5 november 1942. Från den 30 november reste divisionen till Palestina på väg, och alla dess enheter anlände dit den 9 december. Efter att ha bosatt sig i läger mellan Gaza och Qastina genomförde 9: e divisionen en period av ombyggnad och utbildning, och många soldater fick ledighet. Den 22 december genomfördes en formell parad med hela divisionen på Gazas flygplats.
Förberedelserna för att återvända den 9: e divisionen till Australien började i slutet av december 1942. Den 26 december informerades alla AIF -enhetens befälhavare i Mellanöstern om att deras kommandon skulle återvända till Australien; rörelsen fick kodnamnet "Liddington". Tät säkerhet inrättades och fler juniorpersonal som behövde informeras fick veta att deras enheter överfördes till Egypten. Många medlemmar i AIF trodde inledningsvis att de skulle delta i ytterligare strider i Medelhavet, men när förberedelserna fortsatte blev det uppenbart att enheterna skulle göra en lång sjöresa. 9: e divisionens artilleri, stridsvagnar och annan tung utrustning överfördes till ammunitionsdepåer under början av januari 1943, och den 16: e den månaden började divisionen flytta till Suezkanalområdet , varifrån den skulle gå ombord. Under denna period överfördes all personal som tilldelades AIF: s förstärkningsdepå i Palestina till 9: e divisionen, vilket resulterade i att bildandet var större än dess godkända styrka. Förflyttningen av 9: e divisionen ägde rum i grupper, som var och en tillbringade en eller två dagar i ett transitläger vid Qassin, där alla fordon överlämnades till brittiska myndigheter. 9: e divisionen började också träna för djungel och amfibisk krigföring innan de lämnade Mellanöstern. Under januari tillbringade varje brigad tre dagar med att träna i den tuffa terrängen nära Bayt Jibrin , som man trodde var den närmaste motsvarigheten till en djungel i Palestina. De flesta brigadcheferna och flera officerare från var och en av infanteribataljonerna gick också på korta kurser vid den brittiska amfibiskrigskolan vid Bitter Lakes i Egypten.
Den brittiska flottan gjorde också förberedelser i slutet av 1942 för förflyttning av den 9: e divisionen tillbaka till Australien. Fyra stora truppfartyg tilldelades uppgiften, och den brittiska stabschefskommittén föreslog inledningsvis för Churchill att de seglade över Indiska oceanen utan en skyddande eskort. Men eftersom östra Indiska oceanen var inom räckhåll för japanska krigsfartyg baserade i Singapore och japanska ubåtar ibland hade attackerat fartyg nära Aden , bedömdes detta vara oacceptabelt riskabelt, särskilt eftersom det inte var troligt att så många soldaters rörelse kunde hållas hemlighet. Att transportera divisionen utan eskort skulle dessutom ha brutit mot den mångåriga politiken att tilldela minst ett huvudfartyg för att skydda truppkonvojer i denna region och skulle inte ha accepterats av den australiensiska regeringen. I november beslutade stabscheferna att tilldela konvojen en eskort, men angav inte vad den skulle omfatta.
Fartygen som hade till uppgift att bära den 9: e divisionen till Australien var de konverterade havsfartygen Aquitania , Île de France , Nieuw Amsterdam och Queen Mary ; dessa fyra stora fartyg hade tidigare transporterat australiensiska soldater till Mellanöstern och andra platser. Linjerna fick tung uppgift att transportera allierad militär personal över långa avstånd och anlände individuellt till Suez. Aquitania sattes in från Australien den 5 januari, Queen Mary blev omplacerad från att transportera amerikansk personal över Atlanten och anlände från Storbritannien den 18 januari, Nieuw Amsterdam genomförde en av sina frekventa resor längs kusten i Östafrika den 31 januari och Île de Frankrike anlände i slutet av januari. Förutom de fyra konverterade liners, överfördes den beväpnade handelsfartygskryssaren HMS Queen of Bermuda från transporttjänster i Indiska oceanen för att både förstärka konvojens eskort och ge sig ut på australiensisk personal. De fyra liners var beväpnade med luftvärnskanoner bemannade av dedikerad personal, samt två 6-tums kanoner vardera. Operationen för att segla dessa fartyg från Egypten till Australien tillsammans betecknades Operation Pamflett.
Resa
indiska oceanen
AIF började ge sig ut på truppfartygen den 24 januari 1943. Eftersom Suezkanalens hamnar var för små för att de fyra truppfartygen skulle kunna lastas samtidigt, genomfördes ombordstigningsprocessen och konvojens fem fartyg seglade separat genom norra Röda havet och möte nära Massawa i Eritrea . Brittiska förstörare HMS Pakenham , Petard , Derwent och Hero och den grekiska förstöraren Vasilissa Olga överfördes från Medelhavsflottan för att skydda truppfartygen från attacker från japanska ubåtar när de passerade genom Röda havet.
Queen Mary var det första fartyget som slutförde lastningen och lämnade Port Tewfik den 25 januari. Hon ankrade vid Massawa tre dagar senare, och soldaterna ombord uthärdade mycket heta förhållanden tills hon återupptog sin resa. Aquitania var bredvid lasten och inledde hela 20: e brigaden mellan 25 och 30 januari. Île de France slutförde lastningen och lämnade Egypten den 28 januari, och Nieuw Amsterdam och drottningen av Bermuda seglade tillsammans den 1 februari. Totalt gick 30 985 australier in på Queen of Bermuda och de konverterade liners; Aquitania transporterade 6 953, Île de France 6 531, Nieuw Amsterdam hade 9 241 ombord, 9 995 seglade på Queen Mary och 1 731 på Queen of Bermuda . Totalt fanns 622 AIF -personal kvar i Mellanöstern efter att fartygen lämnade Egypten, men denna siffra minskade stadigt till under 20 i mars 1943.
Konvojens fem fartyg träffade utanför ön Perim vid Röda havet på morgonen den 4 februari och passerade Aden senare samma dag. Förstörarna lämnade konvojen när den passerade Cape Guardafui och ersattes av den tunga kryssaren HMS Devonshire och den lätta kryssaren HMS Gambia , som skulle fungera som havsledsagare. Kapten James Bisset , befälhavare för Queen Mary , tjänstgjorde som konvojkomodören . De fyra stora konverterade liners seglade i linje à jour bildning och Queen of Bermuda : s ställning varierade baserat på tid på dygnet och situationen. Konvojen färdades med en hastighet av 17 knop (31 km/h); medan liners vanligtvis seglade med mycket högre hastigheter under sina oberoende resor, begränsades de av det högsta som drottning av Bermuda kunde upprätthålla. Bisset var frustrerad över beslutet att segla transporterna tillsammans, eftersom det avsevärt ökade tiden det tog att genomföra resan och innebar långa förseningar för den hårt uppdragna drottningen Mary .
Efter att ha kommit in i Indiska oceanen seglade konvojen sydost. Fartygen manövrerades tillsammans i en sicksackkurs ; att undvika kollisioner under de frekventa svängarna ställde höga krav på vakthavande befäl, som tyckte att deras skift var utmattande. Trupperna uthärdade mycket obekväma förhållanden på de heta och trånga fartygen, men moralen var hög. De roade sig med sport, solbakning och spel, och de på Queen Mary kunde närvara vid konserter framförda av ett regementsbrassband. 9: e divisionens officerare åtnjöt något bättre förhållanden, vilket frustrerade några av de andra leden . 9: e divisionens förberedelser för djungelkrigföring fortsatte under resan, med all personal som deltog dagligen i föreläsningar som hölls av officerare om de lärdomar som gjorts under de tidigare striderna i Stilla havet.
Konvojen anlände till Addu Atoll på kvällen den 9 februari och ankar där för att tanka och ta på sig förnödenheter. Denna atoll fungerade som en hemlig försörjningsbas för allierade fartyg i Indiska oceanen, och de australiensiska soldaterna fick inte veta var de befann sig medan tankningen ägde rum. Trupperna fick inte heller gå i land, men betraktade synen på den tropiska atollen som en välkommen förändring från den torra Mellanöstern. Efter att fartygen tankats, seglade konvojen på eftermiddagen den 10 februari.
En stark eskortstyrka tillhandahölls för att bevaka konvojen när den färdades genom östra Indiska oceanen. Detta ansågs vara den farligaste etappen av resan, eftersom konvojen skulle passera inom räckhåll för de japanska krigsfartygen baserade i Singapore. För att motverka detta hot förstärktes konvojens eskort under flera dagar av Force A från den brittiska östra flottan . Denna styrka omfattade slagfartygen HMS Warspite , Resolution and Revenge , samt lättkryssaren HMS Mauritius och sex förstörare. Force A seglade med tanke på transporterna den 10 februari för att ge de australiensiska soldaterna trygghet och patrullerade därefter över horisonten från konvojen. När konvojen nådde en punkt 800 miles (1300 km) från den västra australiska hamnen i Fremantle förstärktes eskorten av de nederländska kryssarna HNLMS Jacob van Heemskerck och Tromp , liksom förstörarna HNLMS Tjerk Hiddes och Van Galen .
Fartygen anlände till Fremantle den 18 februari. Synen på den australiensiska kusten hade ivrigt väntat av soldaterna, som bröt in i jubel när den blev synlig strax före middagstid den dagen. Nieuw Amsterdam och drottning av Bermuda lade till i Fremantle Harbour, och de andra tre truppfartygen släppte ankare vid Gage Roads . De västra australiensiska medlemmarna i 9: e divisionen landade och fartygen lastade leveranser och post. När drottning av Bermuda lämnade konvojen vid Fremantle, överfördes hennes återstående 517 passagerare till Nieuw Amsterdam . Detta resulterade i betydande trångboddhet för resten av linjens resa.
Australiensiska vatten
Den australiensiska regeringen var orolig för att truppfartygen kunde attackeras när de passerade genom australiensiska vatten. Vid ett möte den 17 februari övervägde det rådgivande krigsrådet att anta en rekommendation om att soldaterna skulle flyttas till östkusten med järnväg. Den beslutade att inte göra det efter att ha informerats om att det på grund av den begränsade kapaciteten hos den trans-australiska järnvägen skulle ta flera månader att flytta de 30 000 personalen. I stället rekommenderade rådet att konvojen fortsätter men ges "maximalt skydd". På grund av närvaron av japanska ubåtar utanför Australiens kust , vidtogs strama säkerhetsåtgärder efter att konvojen anlände till Fremantle; civil kommunikation mellan västra Australien och östkusten avbröts i flera dagar, och Curtin bad media att inte rapportera rörelsen i 9: e divisionen. Under en konfidentiell briefing den 24 februari berättade Curtin för journalister att han inte hade sovit gott på tre veckor på grund av oro över konvojens säkerhet.
När konvojen seglade från Fremantle den 20 februari eskorterades den av den australiensiska lättkryssaren HMAS Adelaide , liksom Jacob van Heemskerck och Tjerk Hiddes . För att undvika fiendens fartyg eller ubåtar som trafikerar den australiensiska kusten tog konvojens rutt det bra söder om kontinenten. Eskortstyrkan förstärktes den 24 februari när konvojen träffade arbetsgrupp 44.3 ; denna styrka omfattade den tunga kryssaren HMAS Australia och amerikanska destroyers USS Bagley , Helm och Henley , och hade skickats från Sydney den 17 februari. Adelaide och de nederländska krigsfartygen lämnade konvojen kort därefter för att eskortera Nieuw Amsterdam till Melbourne; fodret lade till där på eftermiddagen den 25 februari. Uppgiftsgrupp 44.3 eskorterade de återstående fartygen till Sydney och seglade söder om Tasmanien innan de fortsatte upp på östkusten. Eskorten förstärktes av Jacob van Heemskerck och den franska förstöraren Le Triomphant när konvojen passerade den östra änden av Bassundet . De tre konverterade liners anlände till Sydney den 27 februari 1943 och slutförde Operation Pamflett utan förlust.
Trots den officiella sekretessen om konvojen samlades stora folkmassor på utsiktspunkter runt Sydney Harbour för att se skeppen anlända. Queen Mary ankrade vid Bradleys Head och de andra två liners som låg vid Woolloomooloo . Curtin meddelade officiellt att 9: e divisionen hade återvänt till Australien i ett tal som hölls till representanthuset den 23 mars.
Verkningarna
Fartygen inblandade i Operation Pamflett avgick snabbt för andra uppgifter. Efter att ha lossat sina trupper i Fremantle lämnade drottningen av Bermuda till Storbritannien den 3 mars och kom dit den 13 april. Nieuw Amsterdam seglade från Melbourne på väg till San Francisco via Nya Zeeland den 6 mars med 2 189 allierad militär personal; hon avslutade sin resa den 22 mars. Efter att ha tagit in 350 gratis fransk personal och cirka 150 kvinnor och barn, avgick Île de France från Sydney till Durban den 16 mars. Den 22 mars seglade Queen Mary till Storbritannien med 8 326 amerikansk militär personal. Resande i 28 knop (52 km/h) anlände hon till Gourock i Skottland exakt en månad senare. Aquitania lämnade Sydney ungefär samtidigt som Queen Mary och avslutade sin resa till New York City den 4 maj.
Efter ankomsten till Australien fick alla medlemmar i 9: e divisionen tre veckors ledighet. Männen samlades sedan i sin hemstatshuvudstad och deltog i en välkomst-hemmarsch; dessa marscher genomfördes både för att erkänna divisionens tjänst i Mellanöstern och för att annonsera om ett krigslån . Efter marscherna samlades divisionen igen vid träningsläger på Atherton Tableland i norra Queensland, där den skulle slutföra sin utbildning för djungelkrigföring. Eftersom divisionen fortfarande var överstyrkt på grund av de förstärkningar som hade tilldelats den innan de lämnade Mellanöstern, överfördes dess överskottspersonal till andra AIF -enheter. Detta gjorde att sjätte och sjunde divisionerna kunde återföras till sina auktoriserade styrkor. Den 9: e divisionen såg nästa handling mot japanska styrkor under Salamaua – Lae -kampanjen i Nya Guinea under september 1943; hade divisionen inte återvänt från Mellanöstern hade åtminstone en del av denna uppgift fallit på mindre erfarna milisenheter.
Referenser
Citat
Konsulterade arbeten
- Coates, John (1999). Bravery Obove Blunder: Den nionde australiensiska divisionen i Finschhafen, Sattelburg och Sio . Södra Melbourne, Australien: Oxford University Press. ISBN 0195508378.
- Coates, John (2006). En Atlas av Australiens krig . Melbourne: Oxford University Press. ISBN 0195559142.
- Day, David (1993). Motvillig nation: Australien och de allierades nederlag i Japan 1942–45 . Melbourne: Oxford University Press. ISBN 0195534530.
- Dean, Peter J. (2011). Victory Architect: The Military Career of General Lieutenant Sir Frank Horton Berryman . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 9781139494847.
- Dean, Peter J. (2018). MacArthurs koalition: USA och Australiens verksamhet i det sydvästra Stilla havet 1942–45 . Lawrence, Kansas: University Press of Kansas. ISBN 9780700626045.
- Faulkner, Marcus; Wilkinson, Peter (2012). War at Sea: A Naval Atlas, 1939–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9781591145608.
- Gill, G. Herman (1968). Royal Australian Navy, 1942–1945 . Australien i kriget 1939–1945, serie 2 - marinen. Volym II (1: a upplagan). Canberra: Australian War Memorial. OCLC 164291844 .
- Hasluck, Paul (1970). Regeringen och folket 1942–1945 . Australien under kriget 1939–1945. Serie 4 - Civil. Volym II. Canberra: Australian War Memorial. OCLC 33346943 .
- Johnston, Mark (2002). That Magnificent 9th: An Illustrated History of the 9th Australian Division 1940–46 . Sydney: Allen & Unwin. ISBN 1865086541.
- Lloyd, Clem; Hall, Richard, red. (1997). Backroom Briefings: John Curtins krig . Canberra: National Library of Australia. ISBN 0642106886.
- Layton, J. Kent (2015). The Edwardian Superliners: A Trio of Trios . Stroud, Storbritannien: Amberley Publishing. ISBN 978-1445614403.
- Long, Gavin (1973). Sexårskriget. En kortfattad historia i Australien under kriget 1939–1945 . Canberra: Australian War Memorial och Australian Government Printing Service. ISBN 0642993750.
- Maughan, Barton (1966). Tobruk och El Alamein . Australien i kriget 1939–1945, serie 1 - armé. Volym III (1: a upplagan). Canberra: Australian War Memorial. OCLC 954993 .
- Ploughman, Peter (2003). Över havet till krig: Australiska och Nya Zeelands truppkonvojer från 1865 genom två världskrig till Korea och Vietnam . Kenthurst, New South Wales: Rosenberg Publishing. ISBN 1877058068.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard; Weis, Thomas (2005). Krönikets krönika: 1939–1945: Naval History of World War Two (tredje reviderade red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1591141192.
- Roskill, SW (1956). War at Sea 1939–1945, volym 2: Balansperioden . London: HMSO. OCLC 881709047 .
- Stanford, Don (1960). The Ile de France: A Biography . London: Cassel. OCLC 9400739 .
- Threlfall, Adrian (2014). Jungle Warriors: Från Tobruk till Kokoda och därefter, hur den australiensiska armén blev världens dödligaste djungelkamp . Sydney: Allen & Unwin. ISBN 9781742372204.