Nr 311 skvadron RAF - No. 311 Squadron RAF

Nr 311 skvadron RAF
Märke № 311 Squadron RAF
Aktiva	29 juli 1940 - 15 februari 1946
Land	Storbritannien
Trohet	Tjeckoslovakiska nationella befrielsekommittén
Gren	Kungliga flygvapnet
Roll	Bombplan, sjöpatrull, transport
Motto (er)	( Tjeckiska ): Na množství nehleďte (" Tänk aldrig på deras antal", husiternas stridsrop)
Insignier
Skvadronmärke	En tröskare och en morgonstjärna i saltire , halvorna splittrades.
Skvadronkoder	KX (juli 1940 - april 1942) PP (1945 - februari 1946)
Flygplan flög
Bombplan	Vickers Wellington Consolidated Liberator

No 311 (Czechoslovak) Squadron RAF var en tjeckoslovakiskt bemannad bombplanskvadron från Royal Air Force under andra världskriget . Det var RAF: s enda tjeckoslovakiska bemannade medelstora och tunga bombplanskvadron . Det led de tyngsta förlusterna av någon tjeckoslovakisk formation i RAF. Under andra världskriget dödades 511 tjeckoslovaker som tjänstgjorde i allierade flygvapen. Av dessa 273 (53%) dog medan de tjänstgjorde med 311 skvadron.

Efter krigsslutet upplöstes 311 skvadron som en RAF -enhet och blev 6 letecká dividerar ("6: e luftdivisionen ") för det reformerade tjeckoslovakiska flygvapnet .

Historia

Bomberkommando

Tre 311 skvadron Wellington Mk IC medelstora bombplan över Norfolk i mars 1941

Skvadronen bildades vid RAF Honington i Suffolk den 29 juli 1940, även om RAF -poster ger det officiella datumet den 2 augusti. Det var mest bemannat av tjeckoslovaker som hade rymt från tysk-ockuperade Europa . Några var flygare som hade tränat med det tjeckoslovakiska flygvapnet , rymt till Frankrike , tjänstgjort i det franska flygvapnet i slaget vid Frankrike och sedan evakuerats till Storbritannien. Andra var soldater som hade tjänstgjort i den tjeckoslovakiska arméns enheter i slaget vid Frankrike, evakuerats till Storbritannien och sedan frivilligt gått över till RAF Volunteer Reserve för att tjänstgöra i 311 -skvadronen.

Skvadronen utrustades inledningsvis med Wellington Mark I medellånga bombplan , som snart efterträddes av Wellingtons of Marks IA och IC .

Från och med den 16 september 1940 baserades skvadronen vid RAF East Wretham i Norfolk som en del av Bomber Command 's Group nr 3 , vars befälhavare var Air Vice-Marshal John Baldwin . Han sa att 311 skvadron "ställde upp en underbar show" och hade "de bästa navigatörerna i bombplanskommando".

Den 18 januari 1941 besökte kung George VI och hans gemalinne drottning Elizabeth skvadronen vid East Wretham.

Wellington Mk IC L7842 efter att ha fångats 1941. Dess RAF -rundlar hade ersatts med tyska kors, men i detta skede bar det fortfarande sitt RAF -nummer och kallskylt.

Den 6 februari 1941 deltog sex av skvadronens Wellington Mk IC-flygplan i en razzia mot Boulogne-sur-Mer i det tysk-ockuperade Frankrike . På returflyget fick ett flygplan, L7842/T, navigationsproblem. Sedan tog det slut på bränsle, dess befälhavare Plt Off František Cigoš bedömde felaktigt att de var över England och han landade vid Flers i norra Frankrike. Både flygplanet och dess besättning fångades. Den Luftwaffe målas KX-T i tyska markeringar och överförs den till dess Erprobungsstelle (experimentell och testanläggningen) vid Rechlin-Larz Airfield i Mecklenburg .

Den 20 juni 1941 höll skvadronen en middag för presidenten för den tjeckoslovakiska exilregeringen , Edvard Beneš . Andra gäster var utrikesminister Jan Masaryk och försvarsminister, general Antonín Hasal-Nižborský .

En flygbesättning med 311 skvadron med deras Wellington -bombplan vid RAF East Wretham i Norfolk

311 Squadron var med Bomber Command i 19 månader. På den tiden flög den 1 029 sortier, attackerade 77 mål, tappade 1 130 600 kg explosiva bomber och 95 438 brandbomber . Det attackerade mål i Tyskland, Italien och ockuperade Belgien , Frankrike och Nederländerna . Dess vanligaste mål var Köln , Hamburg och Kiel i Tyskland och Dunkerque , Brest och Boulogne i Frankrike.

Skvadronen utplacerade 318 flygmän som bildades till 53 flygbesättningar. 94 dödades vid operationer och 34 fångades: en förlustgrad på mer än 40%.

Kustkommando

I slutet av april 1942 överfördes skvadronen från bombplanskommandot till kustkommandot för att utföra sjöpatruller. Den flyttade till RAF Aldergrove i Nordirland den 28 april och började maritim patrullutbildning den 1 maj. Skvadronen ingick i nr 19 grupp RAF , flyttade till RAF Talbenny i Wales den 12 juni och genomförde sin första patrull mot ubåt den 30 juni. Dess Wellingtons saknade luft till ytfartygsradar (ASV) , men trots detta mellan juni 1942 och april 1943 uppnådde skvadronen den högsta framgångsgraden för någon kustkommandoskvadron.

Under hela juli och augusti förblev skvadrons Wellingtons i Bomber Command's Temperate Land Scheme -kamouflage: mörkgrön och mörk jord ovan och svart nedan. Detta var olämpligt för sjöpatruller, men inte förrän i september 1942 målades flygplanet om i Coastal Command's Temperate Sea Scheme: mörk skiffergrå och extra mörk havgrå ovanför och vit under.

I april 1943 utrustades skvadronen delvis med fem Wellington Mark X- flygplan. Detta kan bära två torpeder eller 3 149 kg bomber, men det var främst en Bomber Command -variant, som inte var avsedd för sjöpatrullarbete. Air Vice-Marshal Karel Janoušek , generalinspektör för det tjeckoslovakiska flygvapnet, övertygade så småningom det brittiska luftdepartementet att utrusta skvadronen med Consolidated Liberator tunga bombplan , eftersom dessa hade radar och en längre räckvidd, vilket båda gjorde dem mer lämpliga för sjöpatruller. Omskolningsflyg började den 25 maj och fortsatte till augusti.

Den 26 maj 1943 flyttade skvadronen till RAF Beaulieu i Hampshire . Den 4 augusti firade det sitt tredje jubileum. Gästerna återigen inkluderade president Beneš och utrikesminister Masaryk. De omfattade också general Sergej Ingr , som hade efterträtt general Hasal-Nižborský som försvarsminister, och chefen för kustkommandot, luftmarskalken John Slessor .

Den tyska blockadlöparen Alsterufer brinner efter att ha attackerats av Plt Off Oldřich Doležals Liberator V

Den 21 augusti 1943 inledde skvadronen sjöpatruller med Consolidated Liberator GR Mk V- flygplan och fortsatte anti-ubåtsarbete, men nu över Biscayabukten . Den 10 november attackerade Liberator BZ774/D, ledd av flt. Sgt Otto Žanta, den tyska ubåten  U-966 med raketprojektiler (RP: er) utanför den galiciska kusten. Ubåten gick på grund och hennes besättning övergav henne.

Den 27 december 1943 attackerade Liberator BZ796/H, ledd av Plt Off Oldřich Doležal, den tyska blockadlöparen Alsterufer i Biscayabukten. Doležals besättning satte eld på lastfartyget med fem RP: s och en 500 lb (230 kg) bomb, och hon sjönk dagen efter.

Besättningen på en Liberator IIIA, LV343, vid RAF Beaulieu i Hampshire i juli 1943

I februari 1944 utrustades skvadronen med nio Liberator C Mk VI- flygplan. Den 23 februari flyttade den till RAF Predannack i Cornwall . Den 24 juni Liberator FL961 / O leds av Fg Av Jan Vella, tillsammans med Tribal -klass jagare HMS  Eskimo och HMCS  Haida , attackerade och sjönk U-971 strax väster om Engelska kanalen .

Den 7 augusti 1944 överfördes skvadronen till RAF Tain i Skottland och dess verksamhetsområde ändrades från Biscayabukten och västerländska tillvägagångssätt till Nordsjön . I september ändrades dess roll från dag till natt mot ubåtspatruller. Den 27 oktober skadade Fleet Air Arm- flygplan från HMS  Implacable U-1060 , vilket tvingade henne att gå på grund vid kusten i det tysk-ockuperade Norge . Två dagar senare skadade två 311 skvadronfrigörare, FL949/Y, ledd av Fg Off Josef Pavelka och BZ723/H, ledd av kvm Ldr Alois Šedivý, den jordade ubåten med räddningar av RP: er. Senare två Halifax tunga bombplan av nr 502 Squadron RAF avslutade U-1060 med djup laddningar .

I februari 1945 utrustades skvadronen igen, återigen med Liberator C Mk VI-flygplan men nu utrustad med anti-ubåt Leigh Lights . I mars deltog hela skvadronen i "Chilli-II" och "Chilli-III" -attackerna på tyska ubåtsträningsområden i Östersjön .

Rudolf Scholzs grav på St Johns församlings kyrkogård, Stoke Row , Oxfordshire . Sholz var flygingenjör för Liberator IV EV995 när den kraschade på stranden i Tain , Ross-shire , Skottland, den 10 april 1945. Sex av dess besättning dödades och tre skadades.

311 Squadron var med Coastal Command i 38 månader, under vilken tid den flög 2111 sortier. Vid krigets slut hade 247 av dess män dödats, antingen i strid eller i olyckor. 33 av dess medlemmar släpptes från tyska krigsfångeläger. En PoW, Plt Off Arnošt Valenta , mördades av Gestapo i mars 1944 för att ha deltagit i den stora flykten från Stalag Luft III .

Transport i fredstid

Efter slutet av andra världskriget i Europa den 26 maj 1945 Tjeckoslovakiska nationella frihetskommittén bildade Letecká dopravní skupina ( "Air Transport Group"), och rekryterade de flesta av sina anställda från 311 Squadron. Dess första flygplan var två Avro Anson C XII -flygplan köpta från RAF. Den 12 juni 1945 började enheten flyga till Ruzyně flygplats, Prag . I oktober hade Letecká dopravní skupina också förvärvat ett antal Siebel Si 204D -flygplan som beslagtagits från Tyskland som krigsreparationer .

Den 25 juni 1945 överfördes resten av 311 -skvadronen till RAF Transport Command 's Wing nr 301. Den flög också transportflyg till Ruzyně flygplats, den första var den 30 juli från RAF Manston i Kent , där skvadronen var baserad från 3 augusti. Den 21 augusti flyttade skvadronen till Ruzynĕ. Skvadronen överförde först militär utrustning och personal från Storbritannien till Tjeckoslovakien. Det repatrierade sedan tjeckoslovakiska civila.

Tjeckoslovakiska banor befanns vara olämpliga för befriare. Därför returnerades alla i 311 skvadron i december 1945 till Storbritannien och landade vid RAF Valley i Wales.

311 Squadron upplöstes officiellt som en RAF -enhet vid RAF Milltown i Moray , Skottland den 15 februari 1946. De flesta av dess personal hade överförts till det tjeckoslovakiska flygvapnet i augusti 1945, och i Tjeckoslovakien upplöstes enheten officiellt den 15 januari 1946, men dess personal släpptes inte officiellt från RAF förrän den 30 juni 1946.

Den 15 januari 1946 blev 311 Squadron den tjeckoslovakiska 6 letecká -divideringen ("6th Air Division") vid Havlíčkův Brod i sydöstra Böhmen. I maj delades den upp i Letecký pluk 24 och Letecký pluk 25 ("24: e och 25: e luftregementet"). Letecký pluk 24 fick namnet Biskajsky ("Biscay") och inledningsvis utrustad med Mosquito FB Mk VI jagerbombare . Letecký pluk 25 fick namnet Atlanticky ("Atlantic") och utrustad med Petlyakov Pe-2FT- flygplan.

Skvadronkoder

Denna skvadron visade skvadronkodbokstäverna "KX" och senare "PP" på dess Wellingtons och "PP" på dess befriare.

Befälhavare

Karel Toman-Mareš som ung tjeckoslovakisk flygvapenofficer 1929. Han befallde 311 skvadron från juli 1940 till mars 1941.

Skvadronbaser

Flygplan drivs

En Vickers Wellington IC. Detta är samma version av Wellington som den från 311 Squadron som kraschade vid South Ruislip 1942.

Anmärkningsvärda incidenter

1942 Wellington -krasch

Den 18 oktober 1942 kraschade Wellington 1C -flygplan från 311 Squadron och brann ut i lågor vid South Ruislip, Middlesex, vid inflygning till RAF Northolt . Flygplanet var på väg till en debriefing och transporterade nio passagerare samt dess vanliga besättning på sex. Alla ombord dödades, tillsammans med fyra barn och två mödrar på marken.

En konsoliderad B-24 Liberator GR.VI från nr 200 Squadron RAF . Detta är samma version av B-24 som den från 311 Squadron som kraschade vid Elvetham 1945.

1945 Liberator -krasch

Den 8 oktober 1945 fick ett Liberator B-24 GR.VI-flygplan från 311 Squadron en motorbrand, kraschade och brann ut i lågor på ett fält vid Elvetham, nära Hartley Wintney , Hampshire. Fem minuter tidigare hade det lyft från RAF Blackbushe på ett flyg till Ruzyně flygplats, Prag . Alla 23 personer ombord dödades: fem besättningar, 17 passagerare och en stuvning. Passagerarna inkluderade nio kvinnor och fem små barn, de senare sträckte sig från 18 månader till tre år.

Arv

År 1964 publicerade 311 -skvadronveteranen Richard Husmann, som skrev som Filip Jánský, sin roman Nebeští jezdci , som skildrar tjeckiska och polska flygmäns liv under RAF -kriget . År 1968 släpptes en film baserad på boken , efter att ha gjorts föregående år kring Klecany militära flygfält norr om Prag. 1969 publicerade Hodder & Stoughton en engelsk översättning av boken som Riders in the Sky .

År 1999 öppnade Air Café till minne av nr 311 skvadron RAF i Brno , södra Moravia. Det är i början av 1600-talet Dietrichstein Palace, som också rymmer det moraviska museet. Kaféet uppvisar en liten samling minnessaker kopplade till den tjeckoslovakiska bemannade skvadronen.

I februari 2016 döptes 438: e Air Expeditionary Advisory Squadron, 438th Air Expeditionary Advisory Group , USAF, Kabul , Afghanistan till 311: e Air Expeditionary Advisory Squadron, för att följa i skvadronens traditioner, under tjeckiska flygvapnets kommando. Denna 311 skvadron upplöstes i februari 2019.

Se även

• 1942 Ruislip Wellington olycka
• Elvethams flygolycka
• Charles Pickard
• Jindřich Svoboda
• Arnošt Valenta
• Lista över Royal Air Force flygplanskvadroner

Referenser

Anteckningar

Bibliografi

externa länkar

• "Nr 311 (tjeckoslovakiska) skvadron RAF" . RAF Bomber Command 1939 - 1945 . RAF -kommandon. 2013. - rörelse- och utrustningshistoria med Bomber Command
• "Nr 311 (tjeckoslovakiska) skvadron RAF" . RAF Coastal Command 1939 - 1945 . RAF -kommandon. 2013. - rörelse- och utrustningshistoria med Coastal Command
• Air Cafe i Brno, ett kafé för att fira den tjeckiska bemannade skvadronen med en liten utställning av memorabilia