Tysk ubåt U -234 -German submarine U-234

U234 KptLt Fehler USS Sutton.jpg
U-234 kapitulerar. Crewmen of Sutton  (DE-771) i förgrunden med Kapitänleutnant Johann-Heinrich Fehler (vänster vit keps)
Historia
Nazityskland
namn U-234
Beställde 7 december 1940
Byggare Germaniawerft , Kiel
Varv nummer 664
Ligg ner 1 oktober 1941
Lanserad 22 december 1943
Bemyndigad 2 mars 1944
Fångad Överlämnades till USS  Sutton , 14 maj 1945
Öde Sänkt av torped från USS  Greenfish under försök, 20 november 1947
Generella egenskaper
Klass och typ Typ X ubåtminelager
Förflyttning
  • 1.763 ton (1.735 långa ton) dök upp
  • 2 177 ton (2 143 långa ton) nedsänkt
Längd
Stråle
  • 9,20 m (30 fot 2 tum) o/a
  • 4,75 m (15 fot 7 tum) tryckskrov
Höjd 10,20 m (33 fot 6 tum)
Förslag 4,71 m (15 fot 5 tum)
Framdrivning
Fart
  • 16,4–17 knop (30,4–31,5 km/h; 18,9–19,6 mph) dök upp
  • 7 knop (13 km/h; 8,1 mph) nedsänkt
Räckvidd
  • 18 450 nautiska mil (34 170 km; 21 230 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) dök upp
  • 93 nmi (172 km; 107 mi) i 4 knop (7,4 km/h; 4,6 mph) nedsänkt
Testdjup Beräknat krossdjup : 220 m (720 fot)
Komplement 5 befäl, 47 värvade
Sensorer och
bearbetningssystem
  • FuMO-61 Hohentwiel U
  • FuMB-26 Tunis
Beväpning
Service rekord
Del av:
Befälhavare:
  • Kptlt. Johann-Heinrich Fehler
  • 2 mars 1944 - 16 maj 1945
Operationer: En patrull: 16 april - 19 maj 1945
Segrar: Ingen

Tysk ubåt U-234 var en typ XB U-båt i Nazityskland : s Kriegsmarine under andra världskriget , var hon under befäl av Kapitänleutnant Johann Heinrich Fehler. Hennes första och enda uppdrag till fienden eller det omtvistade territoriet bestod av försök att leverera uranoxid och tysk avancerad vapenteknik till Japans imperium . Efter att ha fått Admiral Dönitz 'för att ytan och överlämnandet och Tysklands ovillkorliga kapitulation den ubåt besättning överlämnas till USA den 14 maj 1945.

Konstruktion

Ursprungligen byggd som en minelay -ubåt, lade hon sig vid Germaniawerft i Kiel den 1 april 1942; U-234 skadades under konstruktionen, men sjösattes den 22 december 1943. Efter förlusten av U-233 i juli 1944 beslutades det att inte använda U-234 som ett minilager; hon färdigställdes istället som en långdistanslastubåt med uppdrag till Japan i åtanke.

Sensorer

Radar

U-234 var en av få U-båtar som var utrustade med en FuMO-61 Hohentwiel U- Radar-sändare. Denna utrustning installerades på styrbordssidan av konningstornet.

FuMO-61 Hohentwiel U-radarsändare









Radardetektering

U-234 var också utrustad med FuMB-26 Tunis- antenn. FuMB 26 Tunis kombinerade FuMB Ant. 24 Fliege och FuMB Ant. 25 Kuba II -antenner. Den kan monteras i antingen Direction Finder Antenna Loop och separat på bron.

FuMB-26 Tunis Radar Detection

Krigstjänst

U-234 återvände till Germaniawerft- gården i Kiel den 5 september 1944 för att byggas om som en transport. Förutom mindre arbete fick hon en snorkel tillsatt och 12 av hennes 30 minaxlar var utrustade med speciella lastbehållare med samma diameter som axlarna och hölls på plats av gruvfrigöringsmekanismerna. Dessutom var hennes köl lastad med last, tänkt att vara glas och kvicksilver av optisk kvalitet, och hennes fyra torpedförvaringsfack på övre däck (två på varje sida) upptogs också av lastcontainrar.

Frakt

Lasten som skulle bäras bestämdes av en särskild kommission, Marine Sonderdienst Ausland , som inrättades mot slutet av 1944, då ubåtens officerare informerades om att de skulle göra en särskild resa till Japan. När lastningen var klar uppskattade ubåtens officerare att de bar 240 ton last plus tillräckligt med dieselbränsle och proviant för en sex till nio månaders resa.

Lasten innehöll tekniska ritningar, exempel på de nyaste elektriska torpederna, ett burkflygplan Me 262 , en Henschel Hs 293 glidbomb och det som senare listades på US Unloading Manifest som 550 kg uranoxid . I boken Hirschfeld från 1997 rapporterade Wolfgang Hirschfeld att han såg cirka 50 blybitar med 23 centimeter (9,1 tum) sidor och "U-235" målade på var och en, lastad i båtens cylindriska gruvaxlar. Enligt kabelmeddelanden som skickades från hamnen innehöll dessa behållare "U-pulver".

När lasten lastades genomförde U-234 ytterligare försök nära Kiel och återvände sedan till den norra tyska staden där hennes passagerare kom ombord.

Passagerare

U-234 transporterade tolv passagerare, inklusive en tysk general, fyra tyska sjöofficerare, civila ingenjörer och forskare och två japanska sjöofficerare. Den tyska personalen inkluderade general Ulrich Kessler från Luftwaffe , som skulle ta över Luftwaffes kontaktuppgifter i Tokyo ; Kay Nieschling , en advokat för marinflottans domare som skulle befria den tyska diplomatiska kåren i Japan från resterna av Richard Sorge -spionringen; Heinz Schlicke , specialist på radar, infrarött och motåtgärder och chef för Naval Test Fields i Kiel (senare rekryterat av USA i Operation Paperclip ); och August Bringewalde, som ansvarade för Me 262 -produktionen på Messerschmitt.

De japanska passagerarna var löjtnantkommandant Hideo Tomonaga från den kejserliga japanska flottan , en marinarkitekt och ubåtsdesigner som hade kommit till Tyskland 1943 på den japanska ubåten  I-29 , och löjtnantkommandant Shoji Genzo, en flygplansspecialist och tidigare marinattaché.

Resa

U-234 seglade från Kiel till Kristiansand i Norge på kvällen den 25 mars 1945, åtföljd av eskortfartyg och tre kustbåtar av typen XXIII , som anlände till Horten Naval Base två dagar senare. Dykaren tillbringade de kommande åtta dagarna med att utföra försök med sin snorkel, under vilken hon av misstag kolliderade med en U-båt av typ VIIC som utförde liknande försök. Skadorna på båda ubåtarna var lindriga, och trots att en dykning och bränsleoljetank var hålade kunde U-234 slutföra sina försök. Hon fortsatte sedan till Kristiansand och anlände den ca 5 april, där hon genomgick reparationer och fyllde på proviant och bränsle.

U-234 lämnade Kristiansand till Japan den 15 april 1945, körde under vatten på snorkeldjup de första 16 dagarna och dök upp efter det bara för att hennes befälhavare, Kapitänleutnant Johann-Heinrich Fehler, ansåg att han var säker från attack mot ytan i de rådande allvarlig storm. Från och med då spenderade hon två timmar på ytan på natten, och resten av tiden sjönk. Resan fortsatte utan incident. Det första tecknet på att världspolitiken var omkörningar resan var när Kriegsmarine ' s Goliat sändare slutade sända snart följt av Nauen station . Fehler visste inte det, men Tysklands marinhögkvarter hade fallit i allierade händer.

Den 4 maj fick U-234 ett fragment av en sändning från brittiska och amerikanska radiostationer som meddelade att amiral Karl Dönitz hade blivit Tysklands statschef efter Adolf Hitlers död . U-234 dök upp den 10 maj för bättre radiomottagning och mottog Dönitz sista order till ubåtstyrkan, beordrade alla U-båtar till ytan, hissar vita flaggor och överlämnar sig till de allierade styrkorna. Fehler misstänkte ett trick och lyckades kontakta U-873 , vars kapten övertygade honom om att meddelandet var äkta.

Vid denna tidpunkt var U-båten nästan lika långt från brittiska, kanadensiska och amerikanska hamnar. Fehler bestämde sig för att inte fortsätta sin resa och gick istället mot USA: s östkust. Fehler ansåg det troligt att om de kapitulerade för kanadensiska eller brittiska styrkor skulle de fängslas och det kan dröja år innan de återvände till Tyskland; han trodde att USA förmodligen bara skulle skicka hem dem.

Fehler beslutade följaktligen att han skulle kapitulera för amerikanska styrkor, men radiode den 12 maj att han tänkte segla till Halifax, Nova Scotia , för att kapitulera för att säkerställa att kanadensiska enheter inte skulle nå honom först. U-234 satte sedan kurs mot Newport News, Virginia . Under passagen avyttrade Fehler sin Tunis -radardetektor, det nya Kurier -radiokommunikationssystemet och alla Enigma -maskinrelaterade dokument och andra sekretesspapper. När de fick veta att U-båten skulle kapitulera begick de två japanska passagerarna självmord genom att ta en överdos av Luminal , ett barbiturat lugnande och antiepileptiskt läkemedel. De begravdes till havs .

Fånga

Skillnaden mellan Kptlt. Fehlers rapporterade kurs till Halifax och hans sanna kurs blev snart förverkligad av amerikanska myndigheter som skickade två förstörare för att fånga upp U-234 . Den 14 maj 1945 möttes hon söder om Grand Banks , Newfoundland av USS  Sutton . Medlemmar av Suttons besättning tog kommandot över U-båten och seglade henne till Portsmouth Naval Shipyard , där U-805 , U-873 och U-1228 redan hade kapitulerat. Velma Hunt, en pensionerad miljöhälsoprofessor vid Penn State University , har föreslagit att U-234 kan ha hamnat i två hamnar mellan hennes kapitulation och hennes ankomst till Portsmouth Navy Yard: en gång i Newfoundland för att landa en amerikansk sjöman som av misstag hade skjutits i skinkorna, och igen vid Casco Bay , Maine . Nyheten om U-234: s kapitulation med hennes högt uppsatta tyska passagerare gjorde det till en stor nyhetsevenemang. Reportrar vrimlade över Navy Yard och gick till sjöss i en liten båt för att titta på ubåten.

Hemlig last

En klassificerad amerikansk underrättelsessammanfattning som skrevs den 19 maj listade U-234 : s last som teckningar, vapen, medicinska förnödenheter, instrument, bly, kvicksilver, koffein, stål, optiskt glas och mässing. Att fartyget bar 540 kg uranoxid förblev klassificerat under kalla kriget . Författaren och historikern Joseph M. Scalia hävdade att han hittat en tidigare hemlig kabel vid Portsmouth Navy Yard som uppgav att uranoxiden hade lagrats i guldfodrade cylindrar snarare än kuber som rapporterats av Hirschfeld; det påstådda dokumentet diskuteras i Scalias bok Hitlers terrorvapen . De exakta egenskaperna hos uranet är fortfarande okända; Scalia och historikerna Carl Boyd och Akihiko Yoshida har spekulerat i att det i stället för att vara material av vapenskvalitet istället var avsett att användas som katalysator vid produktion av syntetisk metanol för flygbränsle. Efter kriget fick man dock veta att japanerna hade cyklotroner och arbetade med atombomben.

De 540 kg uran försvann. Det var troligen överförts till Manhattan Project 's Oak Ridge diffusion anläggningen. Uranoxiden skulle ha gett cirka 3,5 kg 235 U efter bearbetning, cirka 20% av vad som skulle ha krävts för att beväpna ett modernt klyvningsvapen.

En torpedo från USS Greenfish sjunker U-234 utanför Cape Cod, Massachusetts, under en träningsövning 1947.

Disposition

När hon inte behövdes av den amerikanska flottan, U-234 sänktes utanför Cape Cod som torped mål genom USS  Greenfish den 20 November 1947.

I populärkulturen

  • The Last U-Boat (1992) i regi av Frank Beyer
  • Dokumentärfilm, Hitlers sista U-Boat Regisserad av Andreas Gutzeit International Historical Films, Inc. (2001) ASIN B0000646UH

Se även

Referenser

Bibliografi

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Tyska U-båtchefer från andra världskriget: en biografisk ordbok . Översatt av Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Geoffrey Brooks: Hitlers terrorvapen, penna och svärd (2002): ISBN  0-85052-896-8
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-båtar och gruvkrigsfartyg . Tyska krigsfartyg 1815–1945 . 2 . Översatt av Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Webber, Bert, (1985), "Silent Siege-II, Japanese Attacks On North America Under WWII. Webber Research Group. ISBN  0-936738-26-X
  • Wolfgang Hirschfeld; Geoffrey Brooks, The Story of a U-Boat NCO 1940-1946 Naval Institute Press (1996) ISBN  1-55750-372-9
  • Arthur Naujoks, Lee Nelson "The Last Great Secret of the Third Reich", 2002. Council Press.
  • Joseph Mark Scalia , Tysklands sista uppdrag till Japan: The Failed Voyage av U-234 Naval Institute Press (2000) ISBN  1-55750-811-9
  • AV Sellwood : The Warring Seas , 1955. En biografi om U-234- befälhavaren Johann Fehlers karriär.
  • Richard Dean Starr , Tides of Justice , en novell med U-234 i The Avenger Chronicles redigerad av Joe Gentile Moonstone Books (juni 2008)
  • Carter Hydrick, "Critical Mass: How Nazi Germany Surrendered Anriched Uranium for the United States Atomic Bomb" (2016)

externa länkar