Typ XXIII ubåt - Type XXIII submarine

Tipo XXIII.svg
Återgivning av en ubåt av typ XXIII
Klassöversikt
Byggare
Operatörer
Föregås av Typ XXI ubåt
Lyckades med Typ 201 ubåt
Byggd 1944–1945
I uppdrag 1944–1968
Planerad 980
Byggnad H.
Avslutad 63 (inklusive båtar vars konstruktion övergavs efter bombning)
Förlorat 7
Generella egenskaper
Klass och typ Typ XXIII U-båt
Förflyttning
  • 234 ton (230 långa ton) dök upp
  • 258 ton (254 långa ton) nedsänkt
Längd 34,68 m (113 fot 9 tum)
Stråle 3,02 m (9 fot 11 tum)
Förslag 3,66 m (12 fot)
Framdrivning
  • 1 × MWM RS134S 6-cylindrig dieselmotor, 575–630 metriska hästkrafter (423–463 kW; 567–621 shp)
  • 1 × AEG GU4463-8 dubbelverkande elmotor , 580 metriska hästkrafter (427 kW; 572 shp)
  • 1 × BBC CCR188 elektrisk krypmotor, 35 metriska hästkrafter (26 kW; 35 shp)
Fart
  • 9,7 knop (18 km/h; 11 mph) dök upp
  • 12,5 knop (23 km/h; 14 mph) nedsänkt
Räckvidd
  • 2600  nmi (4800 km; 3000 mi) vid 8 knop (15 km/h; 9,2 mph) dök upp
  • 194 nmi (359 km; 223 mi) i 4 knop (7,4 km/h; 4,6 mph) nedsänkt
Testdjup 180 m (590 fot)
Komplement 14–18
Beväpning

Tyska ubåtar av typ XXIII var de första så kallade elektroboote ("elektriska båtar") som togs i drift. De var små kustubåtar utformade för att fungera i de grunda vattnen i Nordsjön , Svarta havet och Medelhavet , där större elektriska båtar av typ XXI var i fara under andra världskriget . De var så små att de bara kunde bära två torpeder , som måste laddas externt. Som med deras mycket större systrar-typ XXI-kunde de förbli nedsänkta nästan hela tiden och var snabbare än konventionella U-båtar, på grund av den förbättrade effektiviseringen av deras form, batterier med större kapacitet och snorkeln , vilket gjorde det möjligt dieselmotorerna som ska användas under vatten. U-båtarna av typ XXI och XXIII revolutionerade efterkrigstidens ubåtsdesign. Nästan tusen båtar av typ XXIII projekterades mot slutet av andra världskriget, men de flesta av dessa blev antingen inställda, skrotade ofullständiga eller bara projekterade.

Bakgrund

När utvecklingen började på U-båten av typen XXI i slutet av 1942 föreslogs att man samtidigt skulle utveckla en mindre version med samma avancerade teknik för att ersätta kustbåten av typ II . Amiral Karl Dönitz lade till två krav: eftersom båten skulle behöva fungera i Medelhavet och Svarta havet , måste den kunna transporteras med järnväg, och den måste använda vanliga 53,3 cm (21 tum) torpedorör.

Utvecklingen av typ XXIII prioriterades högt, med tonvikt på att använda befintliga komponenter så mycket som möjligt. För att minska utvecklingstiden designade Hellmuth Walter den nya ubåten baserad på den tidigare typ XXII -prototypen. Den 30 juni 1943 var designen klar och konstruktionen började parallellt vid flera varv i Tyskland, Frankrike, Italien och tyskockuperade Ukraina. Huvudentreprenör var Deutsche Werft i Hamburg .

Precis som med typ XXI var typen XXIII avsedd att konstrueras i sektioner, olika moduler produceras av olika underleverantörer. Några skulle monteras på utländska varv, inklusive U-2446 till U-2460 vid Deutsche Werft-gården i Mykolaiv , södra Ukraina. Dessa överfördes till Linzner -gården den 1 maj 1944 och avbröts därefter. I slutändan innebar omständigheterna att konstruktionen koncentrerades till Germaniawerft i Kiel och Deutsche Werft i Hamburg , Germaniawerft -byggnaden 51 och Deutsche Werft 49. Av de 280 beställda ubåtarna kom bara 61 i tjänst och endast 6 genomförde någonsin en krigspatrull.

Beskrivning

Typ XXIII hade ett helsvetsat enkelskrov, den första ubåten som använde en sådan design. Den hade ett helt strömlinjeformat yttre hölje och bortsett från det relativt litet conningtorn och en kåpa som innehöll Diesel -avgasljuddämparen, hade det ett överdrivet övre däck. I överensstämmelse med Walters designpraxis fanns det inga framtida vattenplan , även om dessa tillkom senare.

Ubåten drevs av en enda trebladig propeller och styrdes av ett enda roder. Som med typ XXI användes den nedre delen av skrovets åtta skåp för att rymma ett stort 62-cellars batteri.

För att båten skulle kunna transporteras på järnväg, måste skrovpartierna vara begränsade i storlek för att passa standard lastmätare . För transport bröts skrovet i fyra sektioner och bron togs bort. På grund av rymdbegränsningarna måste den främre bågsektionen göras så kort som möjligt, vilket innebar att endast två torpedorör kunde monteras och inga omlastade torpeder kunde bäras. Torpederna laddades genom att ballastera ubåten ner på aktern så att fören lyfte undan vattnet och torpederna kunde laddas direkt i rören från en pråm. Typ XXIII visade sig ha utmärkta hanteringsegenskaper och var mycket manövrerbar både på ytan och under vattnet. Dess krockdykningstid var 9 sekunder och det maximala dykdjupet var 180 m (590 fot). Nedsänkt hastighet var 12,5 knop (23,2 km/h; 14,4 mph), medan hastigheten på ytan var 9 knop (17 km/h; 10 mph). En nedsänkt hastighet på 10,5 knop (19,4 km/h; 12,1 mph) kunde uppnås vid snorkling.

Konstruktion

De första fyrtionio båtarna ( U-2321 till U-2331 och U-2334 till U-2371 ) beställdes från Deutsche Werft, Hamburg, medan två ( U-2332 och U-2333 ) beställdes från Friedrich Krupp Germaniawerft ' s gård i Kiel. Ytterligare tjugonio båtar ( U-2372 till U-2400 ) beställdes från Deutsche Werfts krigstider vid Toulon, men de första nio av dessa skrotades ofullständiga på bestånden och resten började aldrig.

Ytterligare sextio beordrades att byggas av företaget på andra gårdar i ockuperade nationer-trettio i Genua ( U-2401 till U-2430 ), femton vid Monfalcone ( U-2431 till U-2445 ) och ytterligare femton vid Mykolaiv och Linz ( U-2446 till U-2460 ), där ytterligare fyrtio ( U-2461 till U-2500 ) projekterades men aldrig beställdes. Alla dessa avbröts och började aldrig.

Åtta hundra ytterligare enheter var avsedda att byggas av Deutsche Werft-femhundra i Hamburg ( U-4001 till U-4500 ), varav de första 120 beställdes och startades senare skrotades ofullständiga, med de andra inställda och aldrig påbörjade; och trehundra vid Kiel ( U-4701 till U-5000 ), där tolv ( U-4701 till U-4712 ) faktiskt byggdes även om bara åtta sjösattes och de fyra andra bombades den 4 maj 1945 medan de fortfarande fanns på lager (order för U-4713 till U-4891 avbröts, medan U-4892 till U-5000 bara projekterades).

Den första typen XXIII, U-2321 , sjösattes från Deutsche Werft i Hamburg den 17 april 1944. Det var en av sex XXIII: er som gick på operativ patrull runt de brittiska öarna i början av 1945. Fyrtioåtta andra följde från Deutsche Werft och fjorton från Germaniawerft i Kiel . U-4712 var den sista som lanserades den 19 april 1945.

Servicehistorik

Ingen av de sex operativa typ XXIII: erna U-2321 , U-2322 , U-2324 , U-2326 , U-2329 och U-2336- sänktes av de allierades fartyg men de sjönk eller skadade fem fartyg för totalt 14 601  bruttoregisterton  (BRT).

Den första krigspatrullen av en typ XXIII började sent i kriget när U-2324 seglade från Kiel den 18 januari 1945. Även om hon skulle överleva kriget så sjönk hon inga fiendfartyg. Den första typen XXIII för att uppnå stridsframgångar var U-2322 , under kommando av Oberleutnant zur See Fridtjof Heckel. När hon seglade från en norsk bas den 6 februari 1945 mötte hon en konvoj utanför Berwick , Northumberland , och sjönk berg- och dalbanan Egholm den 25 februari. U-2321 , som drivs från samma bas, sjönk berg- och dalbanan Gasray den 5 april 1945 utanför St Abbs Head . U-2336 , under kommando av Kapitänleutnant Emil Klusmeier, sänkte senare de sista allierade fartygen som förlorades i det europeiska kriget den 7 maj 1945, när han torpederade och sänkte fraktfartygen Sneland och Avondale Park utanför Isle of May inuti Firth of Forth .

Den Sneland och Avondale Park sänktes runt 23:03, mindre än en timme före den officiella tyska kapitulation och Avondale Park var den sista handelsfartyg att sänkas med en U-båt. Vid den tiden ansågs det att Kapitänleutnant Klusmeier, som var på sin första patrull, avsiktligt hade ignorerat Dönitz vapenvila; Klusmeier hävdade dock att han aldrig hade fått ordern.

Förluster

Åtta typ XXIII förlorades av olika orsaker.

  • U-2323 sänktes av en maringruva den 26 juli 1944.
  • U-2331 förlorades i en träningsolycka den 10 oktober 1944.
  • U-2338 sänktes av brittiska Beaufighter- flygplan som dödade 12 besättningsmedlemmar och sjönk båten öst-nordost om Fredericia i Danmark den 4 maj 1945, innan hon någonsin gick på stridspatrull.
  • U-2342 var minerade och sjunkit den 26 december 1944.
  • U-2344 ramlades och sjönk av misstag av U-2336 den 18 februari 1945.
  • U-2351 avvecklades i april 1945 efter bombskador.
  • U-2359 sänktes av allierade flygplan den 2 maj 1945.
  • U-2367 ramlades och sjönk av en oidentifierad U-båt av misstag den 5 maj 1945.

I början av maj 1945 skakades 31 XXIII av sina besättningar. Tjugo kapitulerade för de allierade och sänktes i Operation Deadlight . Endast tre- U-2326 (senare brittisk ubåt N35 ), U-2353 (senare brittisk ubåt N37 , sedan sovjetisk ubåt M-51 ) och U-4706 (senare norsk ubåt Knerten )-överlevde kriget.

Efterkrigstiden

En typ XXIII tilldelades Sovjetunionen enligt villkoren i Potsdamavtalet , och en andra enhet räddades enligt uppgift 1948.

År 1956 tog Bundesmarine upp två båtar av typ XXIII, U-2365 (som släpptes i Kattegat 1945) och U-2367 (som sjönk nära Schleimünde  [ de ] efter en kollision med en annan U-båt) och tog dem på nytt som U- Hai (haj) och U-Hecht (gädda), med vimpelnummer S 170 respektive S 171. U-Hai sjönk i en storm från Dogger Bank i september 1966 och tog 19 av hennes 20 besättningsmedlemmar med sig. Hennes förlust är den största katastrofen efter kriget som den tyska marinen drabbats av. Erfarenheterna från de två återupptagna ubåtarna ledde till byggandet av ubåten av typ 206 , som var i bruk fram till 2011.

Båtar i klassen

Huvudartikel: Lista över tyska ubåtar av typ XXIII

Även om totalt 980 ubåtar av typ XXIII var planerade, skrotades många ofullständiga (eller beställdes faktiskt aldrig i många fall), men endast 63 fartyg byggdes:

Anmärkningar: (1)-Fyra fartyg skuttade i Hamburg den 2 maj 1945. (2)-Tre fartyg skuttade vid Kiel den 3 maj 1945.
(3)-Tjugoen fartyg som skuttade i Flensburg den 5 maj 1945. (4)- Fyra fartyg bombade vid Kiel den 4 maj 1945 medan de byggde och konstruktionen övergavs.

Se även

Referenser

Bibliografi

externa länkar

  • Helgason, Guðmundur. "Typ XXIII elbåtar" . Tyska U -båtar från andra världskriget - uboat.net . Hämtad 20 april 2015 .