Japansk ubåt I -29 -Japanese submarine I-29

Historia
Japan
namn I-29
Ligg ner 29 september 1940
Bemyndigad 27 februari 1942
Smeknamn) Matsu
Öde Sunked by USS  Sawfish , 26 juli 1944
Generella egenskaper
Klass och typ Typ B1 ubåt
Förflyttning
  • 2.584 ton standard
  • 3 654 ton nedsänkt
Längd 108,5 m (356 fot)
Stråle 9,3 m (31 fot)
Förslag 5,12 m (16,8 fot)
Framdrivning 2-axlad diesel (12 400  hk (9 200 kW)) och elmotor (2 000 hk (1500 kW))
Hastighet 23 knop (43 km/h) yta, 8 knop (15 km/h) nedsänkt
Räckvidd 14 000 sjömil (26 000 km) vid 16 knop (30 km/h)
Testdjup 100 m (330 fot)
Komplement 101 officerare och män
Beväpning 6 × 533 mm torpedrör framåt (17 torpeder ) + 1 × 14 cm/40 11: e året Typ marinpistol
Flygplan transporteras ett Yokosuka E14Y "Glen" "typ 0" rekognoseringssjöflygplan

I-29 , kodnamnet Matsu (松, japanska för "tall"), var en ubåt av B1-typ från den kejserliga japanska flottan som användes under andra världskriget vid två hemliga uppdrag med Tyskland. Hon sjönk när hon återvände från det andra uppdraget.

Konstruktion

Detta var den mest talrika klassen av japanska ubåtar-nästan 20 byggdes, varav endast en ( I-36 ) överlevde. Dessa båtar var snabba, hade en lång räckvidd och bar ett sjöflygplan, sjösatt via en framåt katapult .

Kölen på I-29 lades den 29 september 1940 vid Yokosuka Naval Arsenal , och hon fick uppdrag den 27 februari 1942 i den 14: e ubåtskvadronen under kommando av löjtnantkommandant (senare kapten) Izu Juichi (伊豆 壽 市).

Yanagis uppdrag

De Yanagi uppdrag föll under Tripartite pakt som gav ett utbyte av personal, strategiska material och tillverkade varor mellan Tyskland, Italien och Japan. Ursprungligen användes lastfartyg för att göra byten, men när det inte längre var möjligt användes ubåtar.

Få ubåtar försökte denna trans-oceaniska resa under andra världskriget: I-30 (april 1942), I-8 (juni 1943), I-34 (oktober 1943) och de tyska ubåtarna U-511 (augusti 1943) och U- 234 (maj 1945). Av dessa sänktes I-30 av en gruva och I-34 av den brittiska ubåten HMS  Taurus . Senare skulle den berömda japanska ubåten I-52 också dela med sig av sitt öde. År 1945 hade den tyska U-234 slutfört en del av resan till Japan när nyheter om Tysklands kapitulation till de allierade tillkännagavs, och ubåten fångades upp och gick ombord på Newfoundland ; detta markerade slutet på de tysk-japanska ubåtsutbytena.

Servicehistorik

Uppdrag

I-29 deltog i uppdrag som stödde Operation Mo- attacken mot Port Moresby i Nya Guinea , och även i det meningslösa sökandet efter Task Force 16 som hade startat Doolittle RaidTokyo i april 1942.

I-29 : s spaning av Sydney hamn den 23 maj 1942 resulterade i attacken mot Sydney Harbour av japansk dvärgbåt

Första utbytet

Netaji Subhas Chandra Bose , andra vänster, första raden och hans adjutant, Abid Hasan längst till vänster med besättningsmedlemmarna på I-29 efter utbytet med U-180 (28 april 1943)

I april 1943 fick I-29 ett Yanagi- uppdrag. Hon kommenderades av kapten Masao Teraoka, ubåtsflottiljchef - vilket indikerar resans betydelse. Hon lämnade Penang med en last som innehöll två ton guld som betalning från Japan för vapenteknik. Hon träffade Fregattenkapitän Werner Musenbergs typ IXD-1 U-båt, U-180 den 26 april 1943 utanför Moçambiques kust .

Under detta möte som varade över 12 timmar på grund av dåligt väder bytte de två ubåtarna flera viktiga passagerare. U-180 överförde Netaji Subhas Chandra Bose , en ledare för den indiska självständighetsrörelsen som skulle från Berlin till Tokyo, och hans adjutant, Abid Hasan . I-29 överförde i sin tur två japanska marinpersonal som skulle studera U-båtbyggnadstekniker i Tyskland: befälhavare (senare postumt befordrad till kontreadmiral) Emi Tetsushiro och löjtnantkommandant (senare postumt befordrad till kapten) Tomonaga Hideo (som senare ansluten till den tyska ubåten U-234 ). Båda ubåtarna återvände säkert till sina baser. I-29 landade sina viktiga passagerare på SabangWeh Island , belägen norr om Sumatra den 6 maj 1943, i stället för Penang , för att undvika upptäckt av brittiska spioner. Bose och Hasans överföring är den enda kända uppgiften om en civil överföring mellan två ubåtar från två olika flottor under andra världskriget.

Andra utbytet

Den 17 december 1943 skickades I-29 på ett andra Yanagi- uppdrag, den här gången till Lorient , Frankrike , under stjärnan japanska ubåten Commander Takakazu Kinashi Japans högst poängsatta ubåt "ess". I Singapore laddades hon med 80 ton rågummi, 80 ton volfram , 50 ton tenn , två ton zink och tre ton kinin , opium och kaffe.

Trots att Allied Ultra dekrypterade sitt uppdrag lyckades I-29 nå Lorient den 11 mars 1944. På vägen tankades hon två gånger av tyska fartyg. Hon hade också tre nära borstar med allierade flygplan som spårade hennes signaler. En av dem var en attack av sex RAF -flygplan inklusive två Mosquito F Mk. XVIII -krigare utrustade med 57 mm kanon från nr 248 Squadron RAF utanför Cape Peñas, Biscayabukten , vid 43,66 ° N 5,85 ° W , och det skydd som hon fick vid inträdet i Lorient av Luftwaffes enda långsträckta marina stridsenhet, V Gruppe/ Kampfgeschwader 40 med Junkers Ju 88s . Minst en Ju 88 sköts ner av brittiska krigare över spanska vatten. Den Kriegsmarine gav också en eskort av två jagare och två torpedbåtar. 43 ° 40′N 5 ° 51′W /  / 43,66; -5,85

Hon lämnade Lorient 16 april 1944 för den långa resan hem med en last på 18 passagerare, torpedobåtmotorer, Enigma -kodningsmaskiner, radarkomponenter, en raketmotor från Walter HWK 509 A och Messerschmitt Me 163 och Messerschmitt Me 262 ritningar för utveckling av raketplanet Mitsubishi J8M . Efter en händelselös resa anlände hon till Singapore den 14 juli 1944 och landade sina passagerare, dock inte lasten.

Sjunkande

På sin väg tillbaka till Kure , Japan, attackerades hon vid Balintang Channel , Luzon Strait , nära Filippinerna av befälhavare WD Wilkins "Ubåtens insatsstyrka: Tilefish , Rock and Sawfish . Från att använda Ultra signal intelligence. Under kvällen den 26 juli 1944 sågs hon av Sawfish som sköt fyra torpeder mot henne. Tre slog I-29 , som sjönk omedelbart vid 20,10 ° N 121,55 ° E . Endast en av hennes besättningsmän överlevde. Kinashi hedrades av en sällsynt posthum befordran av två rang till kontreadmiral. 20 ° 06′N 121 ° 33′E /  / 20,10; 121,55

Media

  • I-29 är ubåten som visas i Bollywood-filmen Netaji Subhas Chandra Bose 2004 : The Forgotten Hero där Netaji Subhas Chandra Bose reser med den tyska ubåten U-180 runt Cape of Good Hope till sydöstra Madagaskar, där han förflyttas till I-29, hälsad ombord av hennes kapten Masao Teraoka och fortsätter resten av resan till kejserliga Japan.

Anteckningar

Källor

  • Milanovich, Kathrin (2021). "IJN -ubåtarna i I 15 -klassen". I Jordan, John (red.). Krigsfartyg 2021 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. s. 29–43. ISBN 978-1-4728-4779-9.
  • Paterson, Lawrence. Hitlers grå vargar: U-båtar i Indiska oceanen. , Mechanicsburg, PA: Stackpole Books, 2004, ISBN  1-85367-615-2 , 287 sid. Kapitel II

Vidare läsning

  • Miller, Vernon. Analys av japanska ubåtsförluster till allierade ubåtar under andra världskriget , Merriam Press Originalpublikation, 36 sid.
  • Boyd, Carl och Akihiko Yoshida. Den japanska ubåtsstyrkan och andra världskriget. , Annapolis: Naval Institute Press, 1995
  • Jenkins, David. Battle Surface !: Japans ubåtskrig mot Australien, 1942-44 . Milsons Point och London: Random House, 1992
  • Goss, Chris. Bloody Biscay: The Story of the Luftwaffe's Only Long Range Maritime Fighter Unit, V Gruppe/Kampfgeschwader 40, and its Adversaries, 1942-1944 . Manchester, England: Crecy Publishing, 1997, ISBN  0-947554-62-9 , 254 sid.
  • Clay Blair "Hitlers U-Boats War The Hunted 1942–1945

externa länkar