William Forbes -Sempill, 19: e Lord Sempill - William Forbes-Sempill, 19th Lord Sempill
|
Högern
Herren Sempill
| |
|---|---|
 Kapten Sempill som visar en Gloster Sparrowhawk till admiral Tōgō Heihachirō , 1921
| |
| Född |
William Francis Forbes-Sempill
24 september 1893 |
| Död | 30 december 1965 (72 år) |
| Nationalitet | Storbritannien |
| Utbildning | Eton College |
| Ockupation | Flygtekniker, pilot, diplomat, spion |
| Antal aktiva år | 1914–1941 |
| Organisation | Ordförande för Royal Aeronautical Society |
| Känd för | Aviation Sempill Mission Spy för Japan |
| Företrädare | John Forbes-Sempill, 18th Lord Sempill |
| Efterträdare | Lords seat: Ann Forbes-Sempill Baronetcy: Sir Ewan Forbes, 11th Baronet |
| Politiskt parti | Konservativ |
| Makar) | Eileen Lavery (1919–1935) Cecilia Alice Dunbar-Kilburn (1941–1965) |
| Barn |
Ann Moira , June Mary (efter första äktenskapet) Janet Cecilia, Kirstine Elizabeth, Brigid Gabriel (av det andra) |
| Utmärkelser |
Order of the Rising Sun , Japan Order of the Polar Star , Sverige. |
William Francis Forbes-Sempill, 19: e Lord Sempill , AFC , AFRAeS , (24 september 1893-30 december 1965) var en skotsk kamrat och rekordbrytande luftpionjär som senare visade sig ha lämnat hemlig information till den kejserliga japanska militären före den andra Världskriget . Utbildad på Eton började han sin karriär som pilot i Royal Flying Corps och tjänstgjorde sedan i Royal Naval Air Service och Royal Air Force under första världskriget . År 1921 ledde Sempill ett officiellt militärt uppdrag till Japan som visade upp de senaste brittiska flygplanen. Under de följande åren fortsatte han att hjälpa den kejserliga japanska flottan att utveckla sin Navy Air Service .
På 1920 -talet började Sempill ge japanerna militära hemligheter. Även om hans verksamhet avslöjades av brittisk underrättelse , åtalades inte Sempill för spionage och fick fortsätta i det offentliga livet. Han tvingades så småningom gå i pension från Royal Navy 1941 efter att ha upptäckt att han förde hemligt material till Tokyo strax innan Japan förklarade krig i Stilla havet.
Sempill var känd som "Master of Sempill" innan han efterträdde sin far till titlarna Lord Sempill och Baronet of Craigevar 1934.
Tidigt liv
Sempill föddes på familjesätet på Craigievar Castle i Aberdeenshire , och utbildades i Eton , men i november 1907, efter att ha studerat där i ett år, sprang han iväg och tog sig till Craigievar innan han upptäcktes. Efter denna incident fick han privatundervisning. År 1910 lärde Sempill sig till Rolls-Royce .
I november 1913 erbjöd Sempill sina tjänster till Stackhouse Antarctic Expedition , planerad för följande år. Han skulle ha tjänat som chef för meteorologiska avdelningen, men på grund av utbrottet av första världskriget avbröts expeditionen.
Militär och civil luftfart
Vid första världskrigets utbrott anslöt Sempill sig till Royal Flying Corps och fick en provkommission som andra löjtnant den 15 augusti 1914, vilket bekräftades mindre än fyra månader senare. Under tiden utnämndes Sempill till flygplikt. Året därpå, i februari, tillträdde Sempill som "experimentofficer" på Central Flying School och han fick en befordran till löjtnant i april. Mindre än fyra månader senare utsågs han till flygbefälhavare med tillfällig kapten . I augusti 1915 utnämndes han till instruktionsuppgifter. Sempils tid vid Central Flying School skulle inte hålla eftersom han avgav sin armékommission i slutet av året på att bli accepterad för tillfällig tjänst i Royal Naval Air Service . Sempils snabba uppgång genom leden fortsatte i marinen och i slutet av 1916 befordrades han till skvadronchef. Den 1 april 1918, med sammanslagningen av båda flygtjänsterna till Royal Air Force , överfördes Sempill och utsågs till en av flera biträdande direktörer i RAF: s personalavdelning med tillfällig överste . Han tilldelades flygvapenkorset vid födelsedagens utmärkelser 1918 . Sempill stannade på luftdepartementet till den 8 oktober 1918 då han utsändes till ammunitionsministeriet . När fientligheterna upphörde blev han testpilot och gick i pension 1919.
Den 4 september 1930 satte han ett nytt rekord genom att flyga ett Haveland DH.80 Puss Moth sjöflygplan (G-AAVB) 1 040 mil direkt från Brent Reservoir i London till Stockholm , Sverige på 12 timmar. Den 26 mars 1936 gjorde han en rekordflygning i ett BAC Drone ultralätt flygplan (G-ADPJ) 570 miles från Croydon flygplats direkt till Berlin Tempelhof flygplats på 11 timmar. Han flög tillbaka någon dag senare i 9 timmar, men han avbröt flyget med ett stopp vid Canterbury , Kent .
Japansk spion
Början
1920 ledde han en civil brittisk deputation av tidigare marinflygare till Japan - Luftdepartementet och utrikesdepartementet såg utsikterna till lukrativa vapenkontrakt med Japan - för att hjälpa till att utveckla hangarfartyg och för att hjälpa den japanska flottan att sätta upp sin nya flygplan bas, efter att japanerna hade köpt tre Supermarine Channel flygbåtar. Sempill respekterades väl inom japanska kretsar och fick ett personligt brev från premiärminister Tomosaburo Kato (1922–1923) där han tackade honom för hans arbete med den kejserliga japanska flottan , som han beskrev som "nästan epokgörande".
Med upphörandet av den anglo-japanska alliansen 1921 borde Sempill ha avslutat en nära militär kontakt och diskussioner om marin flygteknik och taktik. Men när han återvände till Storbritannien 1923, höll Sempill kontakten med det japanska utrikesdepartementet genom den japanska ambassaden i London.
Misstanke och ifrågasättande
År 1925 följde Sempill med ett uppdrag av utländska flygtjänstemän till Blackburn Aircraft -fabriken i Brough, East Yorkshire . Japanarna hade tidigare ställt frågor om flygplan som utvecklas. Sempill ställde senare samma frågor, i sin officiella position, om dåvarande hemliga Blackburn Iris .
Den Direktoratet för den militära underrättelsetjänsten hade hållit Sempill kommunikation med den japanska underrättelseofficer / Naval attaché i London, kapten Teijirō Toyoda , under övervakning från 1922. Detta ledde till kunskap som Sempill passerade sekretessbelagda uppgifter till den japanska, som Toyoda kommunikation indikerade hade varit betalad för. MI5 knackade på Sempils telefon och noterade att hans tjänare var en japansk marinbetyg.
I mars 1926 föreslogs Sempill av luftfartsministeriet att utnämnas till Greklands luftfartsrådgivare. Vid denna tidpunkt meddelade direktoratet för militär underrättelse utrikesdepartementet och den brittiska ambassaden i Aten att Storbritannien inte kunde ses att godkänna Sempils utnämning på grund av hans tidigare verksamhet.
Sempill kallades till utrikesdepartementet för en intervju. Frågorna som riktades till honom var avsedda att bedöma hans lojalitet mot den brittiska regeringen, hans bilagor till japanerna och mängden information som han hade lämnat till japanerna.
Under mötet kunde utredaren inte avslöja att britterna hade brutit japanska koder och övervakade de japanska kommunikationssystemen.
På en resa till Brough hade Sempill öppet pratat om Iris med de utländska flygtjänstemännen på tågresan från London. Detta bevittnades av en brittisk tjänsteman från brittiska flygdepartementet, som rapporterade händelsen. Inför denna information erkände Sempill att han brutit mot lagen om officiella hemligheter .
Ett efterföljande möte, under ledning av utrikesminister Austen Chamberlain , beslutade att det inte var i den brittiska regeringens intresse att lagföra Sempill. Först var Sempils far sedan assistent för kung George V ; varje offentlig rättegång skulle vara en allvarlig förlägenhet för både kronan och det brittiska etablissemanget . För det andra skulle ett åtal ha avslöjat för japanerna att brittisk underrättelsetjänst hade knäckt cyperkoderna för dess diplomatiska tjänst.
Avskärmnings- och mellankrigsaktiviteter
Sex år efter att han erkänt att han hade brutit mot Storbritanniens officiella hemlighetslag blev Sempill teknisk och affärskonsult för Mitsubishi Heavy Industries ; från 1932 till 1936 representerade han det japanska företaget i Europa. Han blev också ordförande och sedan president för Royal Aeronautical Society . I denna egenskap rådde han utomeuropeiska regeringar, till exempel Australien , om skapandet av deras marina flygtjänster .
I oktober 1933 skadades Sempill allvarligt i en olycka när han åkte som passagerare i Dymaxion-trehjuliga bilen i USA . Sempill hade inbjudits, i sin egenskap av luftfartsexpert, att granska det aerodynamiska experimentfordonet på Chicago World's Fair . Men när han skyndades till en flygplats för att ta ett plan till Akron, Ohio för att träffa Graf Zeppelin för sin returresa från New York till Europa, träffades Dymaxion av ett annat fordon och välte och dödade föraren.
År 1934 efterträdde han sin far, John Forbes-Sempill, 18th Lord Sempill , som Lord Sempill och Baronet of Craigevar . Hans fru, som hade följt med honom på många av hans flygresor, dog i juli 1935.
Sempill hade "en affinitet med militaristiska högerregimer". Under 1930-talet utvecklade han extrema högerextrema politiska åsikter och var aktiv i flera antisemitiska organisationer, som Anglo-German Fellowship , den pro- nazistiska Link-organisationen och The Right Club under ledning av Archibald Ramsay .
Spionage 1939–41
Vid krigsutbrottet 1939 fick Sempill en position i Department of Air Materiel vid Admiralitetet . Detta gav honom tillgång till både känslig och hemlig information om de senaste brittiska flygplanen.
I juni 1941 hade MI5 fångat upp meddelanden mellan London och Mitsubishi och fältmarskalken Yamagatas Tokyo -högkvarter som indikerar att betalningar skulle göras till Sempill: "Mot bakgrund av hur våra Sempler använde Lord Sempill bör dessa betalningar fortsätta" . Vid ytterligare undersökning misstänkte MI5 att Sempill vidarebefordrade hemlig information om Fleet Air Arm -flygplan. Ärendet fördes till justitiekanslern och överåklagaren . Men återigen avråder riksadvokaten från åtal. Den 5 september 1941 deltog Sempill i ett möte med den femte sjöherren och fick "en strikt privat varning".
Fredagen den 2 augusti 1940 arresterade Special Branch den japanska affärsmannen Makihara Satoru , chef för Mitsubishi Shoji Companys kontor i London, och flera andra misstänkta för spionage, och tog dem till fängelset i Brixton. När han upptäckte att Makihara var häktad, ringde Sempill och ringde sedan till Paddington polisstation för att försäkra polisen om Makiharas oskuld och karaktär. Han släpptes några dagar senare, måndagen den 5 augusti, på grund av "otillräckliga bevis".
Sempill förmedlade troligen också detaljerad information om den brittiska regeringen. I augusti 1941 höll Winston Churchill och president Franklin D. Roosevelt ett möte i Newfoundland ombord på HMS Prince of Wales för att diskutera det militära hotet från japanerna. Strax därefter dekrypterades kommunikationen mellan den japanska ambassaden i London och Tokyo av kodbrytarna i Bletchley Park . De dekrypterade meddelandena var avskrifter av konferensanteckningarna. När han skickades till en orolig Churchill kallade han dem "ganska exakta saker". Tre månader senare avlyssnades fler anteckningar från Churchills personliga agenda och inre krets när de skickades av den japanska ambassaden i London till UD i Tokyo. Privat slöt Churchill med Anthony Eden att endast två män kan vara källan till sådana läckor: kommendör McGrath eller Lord Sempill.
Den 9 oktober 1941 stod det i en signerad anteckning från Churchill: "Rensa honom medan tiden återstår." Veckan därpå sa amiralitetet till Sempill att han antingen måste avgå eller avskedas.
Efter att Sempill gjort en officiell protest backade Churchill. Premiärministern sa till amiralitetet: "Jag hade inte tänkt på att Lord Sempill skulle behöva avgå från sitt uppdrag, utan bara att anställas någon annanstans i amiralitetet." En efterföljande anteckning från Churchills assistent Desmond Morton , daterad den 17 oktober 1941, beskrev den nya positionen: "The First Sea Lord ... föreslår att erbjuda honom en tjänst i norra Skottland. Jag har föreslagit Lord Swinton att MI5 ska informeras så småningom så att de kan vidta alla nödvändiga försiktighetsåtgärder. "
Den 13 december 1941, sex dagar efter attacken mot Pearl Harbor , attackerades Sempils kontor. En sökning avslöjade olika hemliga dokument som han borde ha lämnat tillbaka till amiralitetet över tre veckor tidigare. Två dagar senare upptäcktes Sempill som ringde till den japanska ambassaden. Trots bevis på förräderi under krigstid (se Förräderilagen 1940 ), beordrades ingen gripande eller åtal; Sempill gick med på att gå i pension från det offentliga ämbetet.
Privatliv
År 1919 gifte sig Sempill med Eileen Marion Lavery, dotter till den irländska målaren Sir John Lavery . Deras första dotter, Ann Moira, föddes 1920. Deras andra dotter, June Maria, föddes i 1923, och dödades i åldern 18 till följd av fiendens verkan på 11 maj 1941 - den sista dagen av Blitz - åtmin 15 Basil Street , London. Hon hade tjänat med WVS Mobile Canteen Service.
Senare år och död
År 1944 uppmanade Sempill Premier of Nova Scotia, Alexander Stirling MacMillan , i Halifax och erbjöd sig att köpa en del av provinsen.
1956 tilldelade den svenska regeringen honom Polarstjärnans ordning . Vid olika tidpunkter var han ordförande för British Gliding Association och Institute of Advanced Motorists .
1963 gav han Craigievar Castle till National Trust for Scotland . Han dog i Edinburgh den 30 december 1965. Hans dotter, Ann, ärvde Sempill -peerage, eftersom det var en som kunde gå till en kvinnlig arvinge. Baroneten, som bara kunde ärvas i den manliga linjen, övergick emellertid kontroversiellt till hans yngre syskon, Ewan Forbes , som hade vuxit upp som kvinna men som av domstolarna befanns vara "av obestämd sex".
Arv
Det var inte förrän lanseringen av underrättelse register av Public Record Office 1998 och 2002 att Sempill verksamhet som spion under kriget och på 1920-talet blev respektive allmänt känt.
Sempils motiv är fortfarande oklara. Riksarkivet säger att "på grundval av dessa [1920 -talets] handlingar" var Sempils aktiviteter på uppdrag av de militaristiska japanska och fascistiska kontakterna mindre från någon önskan att hjälpa fienden, men mer motiverade av hans egen drivande karaktär, envishet och brister dom.
I olika korrespondenser från början av 1940 -talet, mellan Churchills kontor, justitiedirektören och direktören för allmänna åklagare, noteras att Sempill hade skulder och en kassakredit som översteg 13 000 pund (motsvarande 750 000 pund 2012).
Högsta betyg
- Air Force Cross (AFC)
- 3: e befälhavarklass i ordningen av den stigande solen , Japan.
- Polarstjärnans ordning , Sverige.
Se även
- Frederick Rutland , brittisk marinflygare och japansk spion
- John Semer Farnsworth , amerikansk sjöofficer och japansk spion
Referenser
- Anteckningar
- Bibliografi
- Aldrich, Richard James (2000). Intelligens och kriget mot Japan: Storbritannien, Amerika och Secret Service Politics . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0521641861.
- Anon. (2010) [2004]. "Sempill, William Francis Forbes-, nittonde Lord Sempill (1893–1965)". Oxford Dictionary of National Biography (online red.). Oxford University Press. doi : 10.1093/ref: odnb/33195 . (Prenumeration eller medlemskap i Storbritanniens offentliga bibliotek krävs.)
- Cortazzi, Hugh (2002). Storbritannien och Japan: Biografiska porträtt . 4 . London: Japan Library. ISBN 9781903350140.
- Lewis, Peter (1970). British Racing och rekordstarka flygplan . London: Putnam. ISBN 0370000676.
- Polmar, Norman (2008). Hangarfartyg: en historia av transportflyg och dess inflytande på världshändelser . 2 (andra upplagan). Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1574886658.
- Saga, Jun'ichi (1990). Minnen av silke och halm: ett självporträtt av småstads Japan . Tokyo: Kodansha International. ISBN 4770014880.
- Smith, Peter C. (2006). Knytnäve från himlen: Japans dykbombare från andra världskriget . Mechanicsburg, Pa .: Stackpole Books. ISBN 0811733300.
- West, Nigel ; Tsarev, Oleg (2009). Triplex: hemligheter från Cambridge -spionerna . New Haven: Yale University Press. ISBN 978-0300123470.